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유니역

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1. 개요

유니역은 1892년 홋카이도 탄광 철도에 의해 개업한 홋카이도 무로란 본선에 있는 역이다. 1906년 국유화로 홋카이도선 역이 되었고, 1987년 JR 홋카이도에 계승되었다. 화물 취급 및 짐 취급이 폐지되고 무인역으로 운영되었으며, 2006년 역사가 해체되었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 유니정 중심부에 위치해 있다.

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유니역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
유니역
대합실을 겸하는 "폿포관 유니" (2007년 6월)
소재지홋카이도 유바리 군 유니정 본정
역 구조
역 구조지상역
승강장2면 2선
운영 정보
운영 주체홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
노선무로란 본선
영업 거리오샤만베 기점 186.4km
전보 약호유니
이용 현황 (2014년)124명
비고무인역
역사
개업일1892년 8월 1일
인접 역
이전 역후루산
역간 거리4.2km
다음 역구리야마
역간 거리5.1km

2. 역사

1971년 12월, 역사 북쪽에 인도 과선교가 준공되었다.[9] 1980년 5월 15일 화물 취급이 폐지되고 업무 위탁역이 되었다.[10] 1984년 2월 1일 짐 취급이 폐지되었으며,[10] 같은 해 3월 31일 역무원 배치역이 되었다.[11]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승되었다.[10] 2006년 8월 역사가 해체되었고, 2007년 구 역사 부지에 유니정 후레아이 교류관이 문을 열었다.

구 역사 (2005년 4월)

2. 1. 홋카이도 탄광 철도 시절

유니에서 미카와에 걸쳐 유바리강 하안의 토지는 이 강에 의해 운반되어 퇴적된 양질의 자갈이 풍부하게 매장되어 있으며, 옛날부터 건축용으로 채취되어 왔다. 유니역에서도 한때 자갈 채취장까지 전용선이 뻗어 있던 시기가 있었고, 이와미자와 방면의 상행선 본선 분기점 앞 오른쪽에서 위로 향해 분기하여 동쪽으로 커브를 돈 후, 남동쪽으로 방향을 바꿔 밭을 비스듬히 직진하여 유바리강 근처까지 부설되어 있었다[4]

분기 부근의 빈터나 택지의 뜰, 논둑길 등, 오른쪽으로 90° 커브를 틀었던 궤도의 흔적을 유니강 바로 앞까지 따라갈 수 있다.

  • 1892년(메이지 25년) 8월 1일: '''홋카이도 탄광 철도''' 무로란역(현・히가시무로란역) - 이와미자와역 간 개통에 따라 영업 개시. 일반역.
  • 1895년(메이지 28년) 8월: 공중전보 취급 개시[5]
  • 메이지 30년 전후 - 홋카이도 탄광 철도가 당역에서 유바리 철교 부근으로 자갈 분기선 부설, 직영으로 자갈 채취[6]。후에 야마하라 테이조가 분기선 사용 계약[6]
  • 1906년(메이지 39년) 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해 관설철도로 이관. '''홋카이도선'''이 됨. 이에 따라 동선의 역이 됨.
  • 1928년(쇼와 3년): 역사를 개축[7]
  • 1936년(쇼와 11년) 10월 3일 - 연선에서 육군 특별 대연습이 열림. 쇼와 천황 탑승의 어전 열차가 유니역 발 - 삿포로역 착으로 운행[8]
  • 1943년(쇼와 18년)경: 군 요청에 의해, 당역에서 우코강 자갈 채취장으로 자갈 전용선 2.2km 부설[6][4]。전후에 삿켄공업이 분기선 사용 계약[6]
  • 쇼와 40년대 전반: 삿켄공업 자갈 전용선 폐지。

2. 2. 일본국유철도 (국철) 시절

1892년 8월 1일, '''홋카이도 탄광 철도''' 무로란 역(현 히가시무로란역) - 이와미자와역 간 개통과 함께 영업을 시작했다. 일반역이었다.[4] 1895년 8월에는 공중전보 취급을 개시했다.[5]

메이지 30년 전후, 홋카이도 탄광 철도가 당역에서 유바리 철교 부근으로 자갈 분기선을 부설하여 직영으로 자갈을 채취했다.[6] 이후 야마하라 테이조가 분기선 사용 계약을 맺었다.[6]

1906년 10월 1일, 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화되면서 관설철도로 이관되었고, '''홋카이도선'''이 되었다. 이에 따라 유니역은 홋카이도선의 역이 되었다.

1928년에는 역사를 개축했다.[7] 1936년 10월 3일에는 연선에서 육군 특별 대연습이 열렸고, 쇼와 천황이 탑승한 어전 열차가 유니역에서 출발하여 삿포로역에 도착하는 형태로 운행되었다.[8]

1943년경, 군의 요청으로 당역에서 우코강 자갈 채취장까지 자갈 전용선 2.2km가 부설되었다.[6][4] 전후에는 삿켄공업이 분기선 사용 계약을 맺었다.[6] 쇼와 40년대 전반에는 삿켄공업 자갈 전용선이 폐지되었다.

1971년 12월에는 역사 북쪽에 인도 과선교가 준공되었다.[9] 1980년 5월 15일에는 화물 취급이 폐지되고[10] 업무 위탁역이 되었다.[10] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고,[10] 3월 31일에는 역무원 배치역이 되었다.[11]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도로 계승되었다.[10]

2. 3. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) 시절

1892년 8월 1일: '''홋카이도 탄광 철도''' 무로란역(현 히가시무로란역) - 이와미자와역 간 개통에 따라 영업 개시. 일반역.[4]

1895년 8월: 공중전보 취급 개시.[5]

메이지 30년 전후 - 홋카이도 탄광 철도가 당역에서 유바리 철교 부근으로 자갈 분기선 부설, 직영으로 자갈 채취.[6] 후에 야마하라 테이조가 분기선 사용 계약.[6]

1906년 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해 관설철도로 이관. '''홋카이도선'''이 됨.

1928년: 역사를 개축.[7]

1936년 10월 3일 - 연선에서 육군 특별 대연습이 열림. 쇼와 천황 탑승의 어전 열차가 유니역 발 - 삿포로역 착으로 운행.[8]

1943년경: 군 요청에 의해, 당역에서 우코강 자갈 채취장으로 자갈 전용선 2.2km 부설.[6][4] 전후에 삿켄공업이 분기선 사용 계약.[6]

쇼와 40년대 전반: 삿켄공업 자갈 전용선 폐지.

1971년 12월: 역사 북쪽에 인도 과선교 준공.[9]

1980년 5월 15일: 화물 취급 폐지. 업무 위탁역이 됨.[10]

1984년
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)로 계승.

2006년 8월: 역사 해체.

2007년: 구 역사 부지에 유니정 후레아이 교류관 오픈.

3. 역 구조

유니역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 키타카는 이용할 수 없으며, 오이와케역이 관리하는 무인역이다. 선로 서쪽(이와미자와 방면 기준 왼쪽)에는 유니정이 설치한 교류 시설 '폿포관 유니'가 있고 하행선 승강장과 접해 있다.[13]

1928년에 개축한, 만사드 지붕에 판자벽과 윗변이 수평인 독특한 차양을 가진 아메리칸 스타일의 유인역 시절 역사[7][14]2006년 8월에 해체되었다. 현재는 그 부지에 '폿포관 유니'라는 만남 교류 시설이 역사를 대신하고 있다.[15]

시설 내 관광 안내소에서는 JR 승차권을 발매하지 않지만, 2017년 - 2019년에는 JR 홋카이도의 기념 입장권을 판매한 적이 있다.[16] 역 안에는 오스토메이트 대응 화장실이 있다.[15]

3. 1. 승강장

이 역은 2개의 선로를 따라 지상에 마주보는 상대식 승강장 2면을 갖추고 있다. 키타카는 이용할 수 없으며, 무인역이다.

번선노선방향행선
1무로란 본선하행이와미자와 방면
2상행도마코마이이토이 방면



과거에는 단선 승강장・섬식 승강장 복합형의 2면 3선으로 섬식 바깥쪽의 대피선 배선이 드문 형태였지만[12], 1993년 시점에서 이와미자와 방면의 대부분 및 전철기가 철거되어 오샤만베 방면에서 분기하는 짧은 측선이 되었다[13]. 또한 하행선(역사 측)과 상행선 사이에 건늠선을, 대피선 바깥쪽에 측선을 가지고 있었지만, 이들도 1993년 시점에서 전철기를 포함하여 철거되었다[13]. 서로의 승강장은 역사 측 승강장 남쪽과 섬식 승강장 남쪽을 연결하는 육교로 연락하고 있다[13]. 그 외에 1993년 시점에서 하행선 측(역사 측)에 이와미자와 방면에서 분기한 측선을 1선 가지고 있었다[13].

오이와케역이 관리하는 무인역이다. 역사 부지에 유니정이 설치한 교류 시설이 선로의 서쪽(이와미자와 방면을 향해 왼쪽)에 위치하며 하행선 승강장에 접해 있다.

3. 2. 기타 시설

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 키타카는 이용할 수 없는 무인역이다.

오이와케역에서 관리하며, 역사 부지에 유니정이 설치한 교류 시설이 선로 서쪽(이와미자와 방면 기준 왼쪽)에 있고 하행선 승강장과 접해 있다.

1928년(쇼와 3년)에 개축된, 유인역 시절 만사드 지붕, 판자벽, 독특한 형태의 차양을 가진 아메리칸 스타일 역사[7][14]2006년(헤이세이 18년) 8월 해체되었다. 현재는 역사 부지에 유니정이 설치한 '폿포관 유니'라는 만남 교류 시설이 역사를 대신하고 있다[15].

시설 내 관광 안내소에서는 JR 승차권을 발매하지 않지만, 2017년 - 2019년에 JR 홋카이도의 기념 입장권을 판매한 적이 있다[16]. 역 안에는 오스토메이트 대응 화장실이 설치되어 있다[15].

4. 이용 현황

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1931년(85,239)(232.9)[5]연간 승하차 객수 170,478명
1932년(90,347)(247.5)[5]연간 승하차 객수 180,693명
1934년(105,287)(288.5)[5]연간 승하차 객수 210,574명
1967년(147,034.5)(259.5)[5]연간 승하차 객수 294,069명, 1일 평균 519명
1981년(150.5)[12]1일 승하차 인원: 301명
1992년(90.0)[17]1일 승하차 인원: 180명
2016년78.8[18]
2017년78.8[19]
2018년78.6[20]
2019년82.2[21]
2020년78.6[22]
2021년75.4[23]
2022년71.0[24]
2023년63.8[25]



승차 인원의 추이는 위와 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표시한다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균이다.

5. 역 주변

유니역 주변은 유니정의 중심부이지만, 정사무소에서는 조금 떨어져 있다.


  • 홋카이도도도 제477호 다키노시타 유니 정차장선
  • 홋카이도도도 제602호 히가시미카와 유니 정차장선
  • 홋카이도도 제3호 삿포로 유바리선
  • 유니정사무소
  • 홋카이도 은행 구리야마 지점 유니정사무소 파견소
  • 유니정 건강 기운 만들기 관
  • 구리야마 경찰서 유니 주재소
  • 유니 우체국
  • 소라치 신용 금고 유니 지점
  • 소라치 미나미 농업협동조합(JA소라치 미나미) 유니 지소
  • 유니정립 유니 초등학교
  • 유니정립 유니 중학교
  • 후시미다이 공원 - 역에서 남서쪽으로 약 2km[12]
  • 마오이 온천 - 역에서 북서쪽으로 약 3km[12]
  • 후시미 온천 윤니노유
  • 유니 강
  • 야리키레나이 강
  • 홋카이도 중앙 버스(이와미자와 영업소)・유바리 철도(삿포로 급행선) 「유니역 앞」 정류장

6. 인접 역


참조

[1] 웹사이트 JR Hokkaido Route Map http://www2.jrhokkai[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[4] 문서 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1962年撮影航空写真 MHO623X-C6-13 http://mapps.gsi.go.[...] 国土地理院
[5] 서적 由仁町史 https://dl.ndl.go.jp[...] 由仁町 2022-10-09
[6] 서적 由仁町史 https://dl.ndl.go.jp[...] 由仁町 2022-10-09
[7] 서적 ボールペンで描く 北海道の駅舎たち バルク・カンパニー 2012-12-15
[8] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[9] 서적 由仁町史 https://dl.ndl.go.jp[...] 由仁町 2022-10-09
[10] 뉴스 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート 交通協力会 1980-05-18
[11] 뉴스 「通報」●函館本線蘭越駅ほか29駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道 1984-03-31
[12] 서적 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小学館 1983-07
[13] 서적 JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小学館 1993-06
[14] 서적 駅舎再発見 JTBパブリッシング 2000-12
[15] 웹사이트 ホーム - 由仁町観光協会 https://www.yuni-kan[...] 由仁町観光協会 2020-05-27
[16] 웹사이트 由仁駅 [由仁町] http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2020-05-27
[17] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
[18] 웹사이트 駅別乗車人員(2016) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-18
[19] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-18
[20] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[21] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
[22] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[23] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[24] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[25] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09



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