구리야마역

3. 이용 현황

승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 확인된 해는 그 값을 해당 연도의 일수로 나누어 1일 평균 승차 인원을 계산하여 괄호 안에 표시하였다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 그 값을 절반으로 나누어 괄호 안에 표시하였다. 'JR 조사' 항목의 수치는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값을 나타낸다.

4. 역 주변

주변은 구리야마정의 중심부이다. 역 근처로 국도 제234호선이 지나가며, 서쪽 출구 방향으로는 유바리강이 흐른다.

4. 1. 동쪽 출구 (역사 측)

• 홋카이도도도 692호 가쿠다 구리야마 정차장선
• 국도 234호선
• 구리야마정사무소
• 구리야마 경찰서
• 구리야마 경찰서 역전 파출소
• 구리야마 우체국
• 소라치 신용금고 구리야마 지점
• 호쿠요 은행 구리야마 지점
• 홋카이도 은행 구리야마 지점
• 소라치 미나미 농업협동조합(JA소라치 미나미) 본소
• 구리야마 적십자 병원
• 홋카이도 구리야마 고등학교
• 구리야마 공원 - 부지 내에 9600형 증기 기관차와 동형 기종인 '''유바리 철도 21호기'''가 동태 보존・전시되어 있다. 유바리 철도의 자사 발주 차량이다.
• 구리야마정 스키장
• 구리야마 온천 호텔 파라다이스 힐즈
• 구리야마 자동차 학교
• 구리야마 목공 단지
• 사카모토 큐 추억 기념관
• 맥스밸류 구리야마점
• 구리야마정립 구리야마 초등학교

4. 2. 서쪽 출구 (역 뒤편)

• 고바야시 양조 - 양조장 등 13동의 건물이 국가의 등록 유형 문화재로 등록되어 있다.
• 야타 제과 - 일본 제일 키비당고를 제조하는 과자 메이커이다.
• 일본 고압 콘크리트 공장
• 홋카이도립 종합연구기구 농업연구본부 중앙농업시험장 (나가누마정)
• 유바리강

4. 3. 버스 노선

• '''홋카이도 중앙 버스''' "구리야마역" 버스 정류장
• 난포로 뷰로・삿포로역 앞 터미널 방면 (「고속 구리야마호」), 이와미자와 터미널 방면, 나가누마 터미널 방면 등
• '''유바리 철도''' (유테츠 버스) "구리야마역 앞" 버스 정류장
• 기타나가누마・난포로 뷰로・에베쓰역 앞・노호로역 남쪽 출구・신삿포로역 방면
• '''구리야마정영 버스''' "구리야마역" 버스 정류장
• 정내 각 방면^[20]
• '''나가누마정영 버스''' "구리야마역 앞" 버스 정류장
• 나가누마 터미널・리후레 방면 (예약제)^[21]

4. 4. 인접역

5. 역사

• 1893년 7월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역이었다.^[4]
• 1901년
• * 1월 12일: 역사가 화재로 소실되었다.
• * 하반기: 역사를 새로 건축하였다.
• 1906년 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 국유화됨에 따라 관설 철도(이후 일본국유철도)로 이관되었다.
• 1926년 10월 14일: 유바리 철도가 이 역부터 신유바리역(훗날의 유바리 혼초)까지 노선을 개통하면서 접속역이 되었다.^[4]
• 1930년 11월 3일: 유바리 철도가 놋포로역부터 이 역까지의 구간을 개통하여, 유바리 철도선과 무로란 본선의 중요한 교차 지점이 되었다.^[4]
• 1934년 12월 19일: 역사를 개축하여 완공하였다.^[4]
• 1936년경: 홋카이도 콘크리트 제품 공업(이후 홋카이도 휴무관을 거쳐 일본 고압 콘크리트로 변경) 구리야마 공장이 조업을 시작하였다. 전용선 사용 개시 여부는 불확실하다.^[5]
• 1937년경: 일본 전기 야금(이후 일본 전공으로 변경) 구리야마 공장이 조업을 시작하였다. 전용선 사용 개시 여부는 불확실하다.^[6]
• 1952년 4월: 유바리 철도가 여객 수송을 위해 기동차를 도입하였다.
• 1968년
• * 시기 불명: 무로란 본선 복선화 공사와 연계하여 유바리 철도와의 입체 교차 부분을 개축하였다.^[7]
• * 10월 1일: 신쿠리야마 터널이 완성되어 노선이 새로운 선로로 이전되었다. 유니역과 이 역 사이의 구간이 복선화되었다.^[7]
• 1969년
• * 7월 15일: 컨테이너 취급 기지가 설치되었다.^[7]
• * 10월 1일: 이 역과 구리오카역 사이의 구간이 복선화되었다.^[7]
• 1973년 9월 23일: 역 뒤편 지역 주민들의 편의를 위해 역사를 가로지르는 과선 인도교(자유 통로)가 설치되었다.^[7]
• 1974년 4월 1일: 유바리 철도선이 놋포로역과 이 역 사이 구간의 여객 영업을 중단하였다. 같은 날, 해당 노선은 홋카이도 탄광 기선으로 양도되었다.
• 1975년 4월 1일: 유바리 철도선 놋포로역 - 시카노타니역 구간이 정식으로 폐지되면서, 구리야마역은 유바리 철도와의 접속역 기능을 상실하였다.
• 1982년 11월 15일: 컨테이너 취급 업무가 폐지되었다.^[7]
• 1984년
• * 2월 1일: 화물 및 소화물 취급 업무가 폐지되었다.
• * 4월 1일: 역 운영 방식이 간이위탁역으로 변경되었다.^[7]
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화 정책에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 승계하였다.
• 2000년 12월: 지역 복합 문화 시설인 구리야마 컬처 플라자 "Eki"와 통합된 새로운 역사가 준공되었다. 이와 함께 홋카이도 추오 버스가 역사 앞에 '구리야마 역' 버스 정류장을 신설하였으며, 기존의 유바리 철도 버스 정류장도 계속 운영되었다.

5. 1. 역명의 유래

6. 기타

현재 유니역과 구리야마역 사이 구간은 복선으로 운행되고 있지만, 과거에는 구리오카역까지 복선 구간이었다. 1990년 구리야마역과 구리오카역 사이 하행선에 위치한 구리야마 터널이 붕괴되는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 해당 구간은 기존 상행선 선로를 이용한 단선 운행으로 변경되었으며, 붕괴된 터널은 복구되지 않고 그대로 방치되어 있다. 과거 사용되었던 하행선 선로는 대부분 남아 있어 열차 창밖으로 확인할 수 있다.

참조

_[1] 웹사이트 JR Hokkaido Route Map https://web.archive.[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
_[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
_[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[4] 서적 角田村史 https://doi.org/10.1[...] 栗山町 2022-10-17
_[5] 문서
_[6] 문서
_[7] 문서
_[8] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
_[9] 서적 北海道　駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
_[10] 웹사이트 駅別乗車人員（2016） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-08
_[11] 웹사이트 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2018-07-02
_[12] 웹사이트 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
_[13] 웹사이트 室蘭線（沼ノ端・岩見沢間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
_[14] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
_[15] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
_[16] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
_[17] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09
_[18] 서적
_[19] 서적
_[20] 링크 町営バス時刻表 - 栗山町 http://www.town.kuri[...]
_[21] 링크 町営バス （長沼・栗山線） - 長沼町 http://www.maoi-net.[...]