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이나후쿠오카역

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목차

1. 개요

이나후쿠오카역은 1914년 12월 26일 이나 전기 궤도(1919년 이나 전기 철도로 개칭) 아코역(현 코마가네역)에서 연장된 노선의 종착역으로 개설되었다. 이이다선의 역으로, 상대식 승강장 2면을 갖춘 지상역이며, 열차 교환이 가능하다. 1983년 CTC화로 무인역이 되었으며, 2004년 역사가 해체되고 대합실이 완성되었다. 국도 153호선이 근처에 있으며, 나가노현 코마가네 공업고등학교가 가까워 학생들의 이용이 많다.

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이나후쿠오카역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이나후쿠오카 역 (2008년 7월)
이나후쿠오카 역 (2008년 7월)
역 이름이나후쿠오카 역
로마자 표기Ina-Fukuoka-eki
간자키 략칭이프
소재지일본 나가노현 고마가네시 아카호후쿠오카
노선이다 선
역 번호(없음)
해발고도663 m
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
소속 노선이다 선
역 종류지상역
승강장2면 2선
영업 거리도요하시 역 기점 162.9 km
역 구조지상역
무인 여부무인역
역사
개업일1914년 12월 26일
이용 현황
2018년 승차 인원324명
2017년 일일 승객 수326명

2. 역사

1914년 (다이쇼 3년) 12월 26일 이나 전기 궤도(1919년에 이나 전기 철도로 개칭)가 아코 역(현 코마가네역) - 당역 간 연장하면서 종착역으로 개설되었다.[3][4] 일반역][5] 1915년 (다이쇼 4년) 7월 24일에는 이나 전기 궤도가 이나후쿠오카 종점 가설 정류장까지 연장되면서 중간역이 되었다.[6] 1918년 (다이쇼 7년) 2월 11일에는 이나 전기 궤도 이나후쿠오카 종점 가설 정류장 - 이이지마역 구간이 연장되면서 이나후쿠오카 종점 가설 정류장은 폐지되었다.

1943년 (쇼와 18년) 8월 1일 이나 전기 철도선이 이이다 선의 일부로 국유화되면서 철도성(이후 일본국유철도)의 역이 되었다.[7] 1971년 (쇼와 46년) 12월 1일에는 짐 및 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 폐지되었고, 1982년 (쇼와 57년) 11월 1일에는 차량 취급 화물 취급이 전면 폐지되어 여객역이 되었다.[8] 1983년 (쇼와 58년) 2월 24일에는 CTC화에 따라 무인역이 되었다.[9]

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 되었다.[10] 2004년 (헤이세이 16년) 2월에는 역사가 해체되고 현재의 대합실이 완성되었다.[3]

2. 1. 개요

이다선에 속하며, 노선의 기점인 도요하시역으로부터 162.9km 떨어져 있다.[1]

2. 2. 연혁


  • 1914년(12月26日|12월 26일일본어): 이나 전기 궤도 (1919년에 이나 전기 철도로 개칭) 아코 역 (현·코마가네역) - 당역 간 연장 시 종착역으로 개설[3][4]. 일반역][5]。
  • 1915년(7月24日|7월 24일일본어)[6]: 이나 전기 궤도가 이나후쿠오카 종점 가설 정류장까지 연장, 중간역이 됨.
  • 1918년(2月11日|2월 11일일본어): 이나 전기 궤도 이나후쿠오카 종점 가설 정류장 - 이이지마역 간 연장. 이에 따라 이나후쿠오카 종점 가설 정류장은 폐지.
  • 1943년(8月1日|8월 1일일본어): 이나 전기 철도선이 이이다 선의 일부로서 국유화, 철도성 (후의 일본국유철도)의 역이 됨[7].
  • 1971년(12月1日|12월 1일일본어): 짐·전용선 발착을 제외한 화물 취급 폐지.
  • 1982년(11月1日|11월 1일일본어): 차량 취급 화물 취급 전면 폐지 (여객역화)[8].
  • 1983년(2月24日|2월 24일일본어): CTC화에 따라 무인역화[9].
  • 1987년(4月1日|4월 1일일본어): 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 됨[10].
  • 2004년(2月|2월일본어): 역사 해체, 현 대합실 완성[3].

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 열차 교환이 가능한 지상역이다.[3] 이나 시역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 콘크리트로 된 대합실이 있다.[3] 대합실 입구 디자인은 인접한 다기리역과의 사이에 있는 이이다선 명물인 'Ω커브'를 모티브로 하고 있다.[3]

과거에는 역 남서쪽에 있던 스미토모 시멘트의 서비스 스테이션으로 이어지는 전용선이 있어, 이 역에는 시멘트가 도착했지만 1982년에 폐지되었다.

승강장노선방향행선지
1이이다 선하행다쓰노 방면[11]
2상행이다 · 덴류쿄 방면[11]



3. 1. 개요

이 역은 지상에 있는 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 설치된 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다.[1] 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 열차 교환이 가능한 지상역이다.[3] 이나 시역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 콘크리트로 된 대합실이 있다.[3] 대합실 입구 디자인은 인접한 다기리역과의 사이에 있는 이이다선 명물인 'Ω커브'를 모티브로 하고 있다.[3]

과거에는 역 남서쪽에 있던 스미토모 시멘트의 서비스 스테이션으로 이어지는 전용선이 있어, 이 역에는 시멘트가 도착했지만 1982년에 폐지되었다.

3. 2. 승강장

이나후쿠오카역은 지상에 있는 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 승강장에 설치된 대피소만 있다. 이 역은 무인역이다.[1] 열차 교환이 가능한 지상역이며, 이나 시역이 관리한다. 역사는 없지만 콘크리트로 된 대합실이 있다.[3] 대합실 입구 디자인은 인접한 다기리역과의 사이에 있는 이이다선 명물인 'Ω커브'를 모티브로 하고 있다.[3]

승강장노선방향행선지
1이이다 선하행다쓰노 방면
2상행이다 · 덴류쿄 방면



4. 이용 현황

이나후쿠오카역의 1일 평균 승차 인원은 하위 섹션에서 연도별로 상세하게 설명한다.

4. 1. 개요

2015 회계 연도에는 하루 평균 326명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객 기준).[2]

1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도1일 평균 인원
1997398
1998391
1999372
2000384
2001361
2002352
2003359
2004344
2005
2006
2007292[3]
2008
2009289[3]
2010293
2011300
2012292
2013301
2014281
2015294
2016315
2017326
2018324


4. 2. 연도별 이용 현황

연도1일 평균 승차 인원
1997398
1998391
1999372
2000384
2001361
2002352
2003359
2004344
2005
2006
2007292[3]
2008
2009289[3]
2010293
2011300
2012292
2013301
2014281
2015294
2016315
2017326
2018324


5. 역 주변

6. 인접 역

도카이 여객철도 飯田線일본어 쾌속 '미스즈'는 이지마역과 고마치야역 사이에 정차하며, 보통 열차는 다기리역과 고마치야역 사이에 정차한다.[1]

«운행 노선»
이지마역JR 도카이 飯田線일본어 쾌속 '미스즈'고마치야역
다기리역JR 도카이 飯田線일본어 보통고마치야역


참조

[1] 서적 Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版) Shinano Mainichi Shinbun Publishing 2011
[2] 웹사이트 Komagane City Statistics (Fiscal 2017) http://www.city.koma[...] Komagane City
[3] 서적 長野県鉄道全駅 増補改訂版 信濃毎日新聞社 2011-07-24
[4] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[5] 문서 停車場変遷大事典国鉄JR
[6] 간행물 大正四年度 鉄道院年報 https://dl.ndl.go.jp[...] 鉄道院
[7] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[8] 뉴스 日本国有鉄道公示第143号 1982-10-30
[9] 뉴스 "「通報」●飯田山吹駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1983-02-24
[10] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[11] 웹사이트 各駅の時刻表 https://railway.jr-c[...]


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