이와테후쓰카마치역
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목차
1. 개요
이와테후쓰카마치역은 일본 이와테현 도노시에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 가마이시 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 기타카미역이 관리하는 무인역이다. 1914년 이와테 게이벤 철도에 의해 후쓰카마치 정류장으로 개업하여, 1924년 현재의 이름으로 변경되었다. 1936년 국유화되었으며, 1993년 무인화되었다. 역 주변에는 국도 283호선, 사루가이시 강 등이 있으며, 아야오리 신덴 유적과 타야의 큰 삼나무가 있다.
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| 이와테후쓰카마치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이와테후쓰카마치 역 |
| 로마자 표기 | Iwate-Futsukamachi-eki |
| 간이역 이름 | 후쓰카마치 (1924년까지) |
| 소재지 | 이와테 현 도노 시 아야오리정 가미아야오리 75 |
| 노선 | 가마이시 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1914년 12월 15일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 역 코드 | 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 가마이시 선 |
| 영업 거리 | 하나마키 역 기점 39.3 km |
| 전철역 | 아라야마에 역 |
| 전역 간 거리 | 2.9 km |
| 다음 역 | 아야오리 역 |
| 다음 역 간 거리 | 1.8 km |
2. 역 구조
이 역은 단선 양방향 1면 승강장을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
2. 1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 기타카미역이 관리하는 무인역이다.[4] 과거에는 열차 교행이 가능했던 역이었다.3. 역 주변
- 국도 제283호선
- 사루가이시 강
- 후쓰카마치 우체국
- 후쓰카마치 간이 우체국
- 광명사
- 이와테 현 교통 "후쓰카마치" 정류소
- 아야오리 신덴 유적
- 타야의 큰 삼나무 (약 7.1m, 높이 약 30m, 수령 약 1500년)
- 츠즈키이시 (타야의 큰 삼나무와 함께 토노시의 천연기념물로 지정)
4. 역사
이 역의 주요 역사는 다음과 같다.
- 1914년 (다이쇼 3년) 12월 15일: 이와테 경편 철도에 의해 '''二日町停留場|후쓰카마치 정류장일본어'''으로 개업.[3] 당시 궤간은 762mm였다.[3][2]
- 1924년 (다이쇼 13년) 12월 16일: '''이와테후쓰카마치역'''( 岩手二日町駅일본어 )으로 역명 변경 및 여객역으로 승격.[6][1]
- 1936년 (쇼와 11년) 8월 1일: 이와테 경편 철도의 국유화에 따라 일본국유철도 (국철) 가마이시 선의 역이 됨.[3][2]
- 1944년 (쇼와 19년) 10월 11일: 국철 가마이시토 선 개업에 따라 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경됨.[5]
- 1949년 (쇼와 24년) 12월 10일: 1067mm 궤간으로의 개궤 공사 완료.[5][1]
- 1950년 (쇼와 25년) 10월 10일: 국철 가마이시 선 전 구간 개통에 따라 다시 가마이시 선의 역이 됨.[5][1]
- 1962년 (쇼와 37년) 11월 1일: 화물 취급 폐지.[7]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 소화물 취급 폐지.[5]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[5][1]
- 1993년 (헤이세이 5년) 10월 1일: CTC화에 따라 무인화되고 교환 설비 철거. 이와테후쓰카마치역장 직위가 폐지되고 도노역 관리 하에 들어감.[4]
- 2018년 (헤이세이 30년) 6월 1일: 도노역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역 관리 하로 변경됨.
- 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스 개시.[8][9]
4. 1. 이와테 경편 철도 시대 (1914년 ~ 1936년)
1914년 12월 15일, 하나마키와 가마이시를 연결하기 위해 건설된 이와테 경편 철도( 岩手軽便鉄道일본어 )가 마스자와 - 도노 구간을 연장하면서 二日町停留場|후쓰카마치 정류장일본어으로 개업했다.[3] 당시 이 노선은 궤간 762mm의 특수 협궤 철도인 경편 철도였다.[3][2] 1924년 12월 16일에는 여객역으로 승격되면서 '''이와테후쓰카마치역'''( 岩手二日町駅일본어 )으로 역명을 변경하였다.[1][6] 이후 1936년 8월 1일, 이와테 경편 철도가 국유화되면서 일본국유철도 (국철) 가마이시 선 소속의 역이 되었다.[2][3]4. 2. 일본국유철도 시대 (1936년 ~ 1987년)
1936년 8월 1일, 이와테 경편 철도가 국유화되면서 이 역은 일본국유철도 가마이시 선 소속 역이 되었다.[1][3] 당시 762mm 협궤였던 노선을 국철 표준인 1067mm 궤간으로 변경하는 개궤 공사가 시작되었다.[3]1944년 10월 11일, 제2차 세계 대전 중 일본국유철도 가마이시토 선이 개통하면서 소속 노선명이 가마이시사이 선으로 변경되었다.[5] 전쟁 상황 악화로 노동력과 자재가 부족해지면서 개궤 공사는 잠시 중단되었다.[5]
1948년 9월, 아이온 태풍으로 야마다 선이 큰 피해를 입자, 산리쿠 해안 지역으로의 철도 운행을 빠르게 복구하기 위해 가마이시 선 공사가 다시 시작되었다.[5] 이에 따라 1949년 12월 10일, 도노역까지 1067mm 궤간으로의 개궤 공사가 완료되었다.[1][5]
1950년 10월 10일, 일본국유철도 가마이시 선 전 구간이 개통하면서 다시 가마이시 선의 역이 되었다.[1][5]
1962년 11월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[7] 1984년 2월 1일에는 소화물 취급도 중단되었다.[5]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화 정책에 따라 일본국유철도가 해체되면서 이 역은 동일본 여객철도로 이관되었다.[1][5]
4. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역을 승계하였다.[1][5]1993년 10월 1일, CTC화에 따라 역이 무인화되고 교환 설비가 철거되었다. 이와테후쓰카마치역장 제도가 폐지되어 도노역 관리 하에 놓이게 되었다.[4]
2018년 6월 1일, 도노역의 업무 위탁화에 따라 기타카미역 관리 하로 변경되었다.
2024년 10월 1일, 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다.[8][9]
5. 기타
- 에스페란토로 Farmista Domo|파르미스타・도모: 농가epo라는 애칭이 붙어 있다.
6. 인접한 역
(하나마키 방면)
(가마이시 방면)