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이치다역

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목차

1. 개요

이치다역은 1923년 3월 13일 이나 전기 철도 역으로 개업했으며, 현재는 도카이 여객철도(JR 도카이)의 이다 선이 지나는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2016년에는 하루 평균 418명이 이용했다. 역 주변에는 국도 153호선, 덴류강 등이 있으며, 리니어 주오 신칸센 나가노현 역 설치 후보지로 거론되기도 했다.

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이치다역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2008년 6월 이치다역
2008년 6월 이치다역
역 이름이치다역 (市田駅)
로마자 표기Ichida-eki
소재지나가노현 시모이나군 다카모리정 시모이치다 399-3103
노선이다 선
역 종류지상역
승강장2면 2선
해발고도440 미터
개업일1923년 3월 13일
운영 주체도카이 여객철도 (JR 센트럴)
역 번호(없음)
전보 약호치타
비고간이 위탁역
노선 정보
노선이다 선
기점으로부터의 거리도요하시 기점 136.8 km
이전 역시모이치다
이전 역간 거리1.2 km
다음 역시모다이라
다음 역간 거리2.7 km
통계 정보
하루 평균 승차 인원 (2016년)418명
하루 평균 승차 인원 (2018년)410명

2. 역사

이치다역은 1923년 3월 13일 이나 전기 철도의 역으로 개업하였다.[2][4] 같은 해 3월 18일 겐젠코지역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 1943년 8월 1일에는 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.[5]

1957년 7월 1일, 역이 속한 이치다촌이 야마부키촌과 합병하여 다카모리정이 되었다. 1961년 6월에는 '36 재해'로 불리는 수해 피해를 입었으며[6], 1969년 2월 21일에는 새로운 역사가 완공되었다.[7]

이후 1982년 11월 1일 차급 화물 취급 폐지[8], 1983년 2월 24일 업무 위탁역화, 1985년 3월 14일 짐 취급 폐지[9] 등의 변화를 거쳤다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 승계하였다.[5]

2011년 5월 31일에는 주오 신칸센의 나가노현 내 역 설치 위치 후보지로 거론되었으며[10], 2013년 4월 1일부로 지자체에 의한 간이 위탁역이 되었다.[11]

2. 1. 이나 전기 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)

1923년 3월 13일, 이나 전기 철도의 역으로 개업하였다.[2][4] 당시에는 일반역이었으며, 개업 후 5일 동안은 야마부키역에서 연장된 노선의 종착역이었다. 당시 역이 위치했던 곳의 행정 구역은 나가노현 시모이나군 이치다촌이었다.

같은 해 3월 18일, 이나 전기 철도가 겐젠코지역까지 노선을 연장하면서 중간역이 되었다.

1943년 8월 1일, 국유화 정책에 따라 이나 전기 철도선이 이이다선의 일부로 편입되면서 철도성(이후 일본국유철도) 소속의 역이 되었다.[5] 이로써 이나 전기 철도 시대는 막을 내렸다.

2. 2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)

1943년 8월 1일, 이나 전기 철도 선이 이이다선의 일부로서 국유화되어[5], 철도성 (후의 일본국유철도)의 역이 되었다[5].

1957년 7월 1일, 역이 소재했던 이치다촌이 야마부키촌과 합병하여 현재의 다카모리정이 되었다.

1961년 6월 26일, 후에 '36 재해'로 불린 대규모 수해가 발생하여[6], 역 주변 선로가 덴류강 범람으로 인한 토사에 매몰되는 등 피해를 입었다.

1969년 2월 21일, 새로운 역사가 완공되었다[7].

1982년 11월 1일, 차급 화물 취급이 폐지되고 여객역으로 전환되었다[8].

1983년 2월 24일, 업무 위탁역이 되었다.

1985년 3월 14일, 짐 취급이 폐지되었다[9].

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이가 역을 승계했다[5].

2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다.[2] 승강장은 평면 건널목으로 연결되어 있으며, 역무원이 배치된 간이 위탁역이다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차가 서로 비켜갈 수 있는 교행역이다.[2] 역 건물은 서쪽에 위치해 있다. 승강장 사이는 역 남쪽(시치다역 방면)에 있는 구내 건널목을 통해 이동한다. 역 남쪽에는 선로 보수용 차량을 두는 유치선이 있으며, 과거 역 북쪽에는 지붕이 있는 화물 승강장이 있었으나 현재 그 자리는 버스 정류장으로 사용되고 있다.

이다역이 관리하는 간이 위탁역으로, 다카모리정이 역 업무를 맡고 있다. 2013년 3월 31일까지는 도카이 교통 사업 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역이었으며, JR 전선 승차권 판매소도 설치되어 있었다.

승강장노선방향행선지
1이이다 선하행다쓰노 방면[12]
2상행이이다 · 덴류쿄 방면[12]



4. 이용 현황

2016년 회계 연도 기준, 이 역의 하루 평균 이용객은 418명(승차 승객만 해당)이었다.[1]

「나가노현 통계서」에 따르면, 각 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

연도1일 평균 승차 인원
2007년406명
2009년383명
2010년388명
2011년389명
2012년384명
2013년394명
2014년400명
2015년414명
2016년418명
2017년413명
2018년410명


5. 역 주변

이치다역은 고모리정 뿐만 아니라, 덴류강 건너편 도요오카촌의 관문 역할도 수행한다.[2] 두 마을은 묘진교를 통해 연결된다. 지리적 여건상 통학하는 고등학생들의 이용이 많아 아침 시간대에는 역이 붐비는 편이다.

역 앞에서는 도요오카촌의 각 방면(호리코시, 사하라, 후쿠시마)으로 향하는 버스 노선과 고모리정에서 운영하는 고령자 대상 복지 버스가 운행된다. 역 인근에는 데스나하라 상점가가 위치했었으며, 자치회 등이 조성했던 '이치다역 장미원'은 2007년에 철거되었다.

주변 주요 시설 및 장소는 다음과 같다.


  • 국도 제153호선
  • 덴류강
  • 고모리정 상공회관
  • 데스나하라의 여섯 지장[2]
  • 고모리정 소방단 제1분단 제1반(고모리 1-1) 사무소
  • 시모이나 후생병원[2]
  • 덴류강 뱃놀이 이치다항
  • 하치주니 은행 이치다 지점

6. 인접역

도카이 여객철도 이다 선
이전역 (도요하시 · 이다 방면)열차 종류다음역 (다쓰노 · 마쓰모토 방면)
모토젠코지역쾌속 '미스즈'이나오시마역
시모이치다역보통시모다이라역


참조

[1] 웹사이트 https://www.pref.nag[...] Nagano Prefecture 2019-05-04
[2] 서적 長野県鉄道全駅 増補改訂版 信濃毎日新聞社 2011-07-24
[3] 간행물 停車場変遷大事典国鉄JR
[4] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[5] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[6] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[7] 뉴스 市田駅の改築完成 交通協力会 1969-02-21
[8] 뉴스 日本国有鉄道公示第143号 1982-10-30
[9] 뉴스 日本国有鉄道公示第181号 1985-03-12
[10] 뉴스 リニア駅「高森南東部」案が有力 JR飯田駅含まぬ見通し http://www.shinmai.c[...] 2011-07-08
[11] 뉴스 飯田線の伊那谷4駅が無人化 https://minamishinsh[...] 南信州新聞社 2022-01-04
[12] 문서 역 게시용 시간표 안내 표기. 이들은 JR 도카이 공식 사이트에서 참조 가능 https://railway.jr-c[...]
[13] 웹사이트 平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸 https://www.pref.nag[...] 長野県企画振興部情報政策課統計室 2019-03-15
[14] 웹사이트 平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸 https://www.pref.nag[...] 長野県企画振興部情報政策課統計室 2020-03-14
[15] 웹사이트 平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸 https://www.pref.nag[...] 長野県企画振興部情報政策課統計室 2021-03-09


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