인도-중동-유럽 경제회랑
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1. 개요
인도-중동-유럽 경제회랑(IMEC)은 2023년 9월 G20 뉴델리 정상회의에서 인도, 미국, 아랍에미리트, 사우디아라비아, 프랑스, 독일, 이탈리아, 유럽 연합 간에 체결된 양해각서(MOU)를 통해 구상된 프로젝트이다. 이 계획은 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 간의 운송 및 통신 연결성을 강화하는 것을 목표로 하며, 중국의 일대일로에 대한 미국의 대응책으로 여겨진다. 초기 구상은 인도와 페르시아만을 잇는 동쪽 회랑과 페르시아만과 유럽을 잇는 북쪽 회랑으로 구성되었으며, 이스라엘-하마스 전쟁으로 인해 계획 진행이 연기되었다. IMEC는 참여 국가들로부터 긍정적인 평가를 받고 있지만, 터키의 반대와 민주주의 국가의 정권 교체에 따른 계획 좌절 위험 등 과제도 존재한다.
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| 인도-중동-유럽 경제회랑 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 약칭 | IMEC (IMEEC) |
| 설립일 | 2023년 9월 9일 |
| 목적 | 경제 발전 및 지역 간 연결성 증진 |
| 본부 위치 | 미정 |
| 창립 국가 | 인도 미국 사우디아라비아 아랍에미리트 유럽연합 프랑스 독일 이탈리아 |
| 위치 | 인도 아랍에미리트 사우디아라비아 요르단 이스라엘 유럽연합 |
| 주요 기구 | 미정 |
| 관련 단체 | 미정 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 배경 및 경과
인도-중동-유럽 경제회랑(IMEC)은 철도 및 항만 인프라 시설을 새로 개발하거나 보수하여 중동 지역을 철도로 연결하고, 항만을 통해 인도와 연결하는 구상이다. 참가국들은 발전에 사용되는 수소를 운반하는 파이프라인, 전력 및 데이터 회선용 해저 케이블을 새로 설치하여 수송 시간, 비용, 연료 절감을 도모한다. 또한 걸프 국가에서 유럽으로 물품, 에너지, 데이터 흐름을 지원하는 것을 목표로 한다. 이를 통해 경제 통합 강화, 에너지 안보 강화, 양질의 새로운 고용 창출 등이 기대되며, 이스라엘과 걸프 국가 간의 관계 정상화 수단으로도 여겨지고 있다.
금전적인 부분의 자세한 내용은 공개되지 않았다.
2. 1. 구상 발표 이전
2023년 G20 뉴델리 정상회담에서 인도, 미국, 아랍에미리트, 사우디아라비아, 프랑스, 독일, 이탈리아 및 유럽연합 정부가 양해각서(MOU)를 체결했다.[25][26]2. 2. 구상 발표
2023년 9월 10일, 2023년 G20 뉴델리 정상회담에서 인도, 미국, 아랍에미리트, 사우디아라비아, 프랑스, 독일, 이탈리아 및 유럽연합 정부가 양해각서(MOU)를 체결했다.[25][26] 같은 해 9월 9일, 2023년 G20 뉴델리 정상회의에서 이들 정부와 유럽 연합 간에 양해각서(MOU)가 체결되었다.[4][5][6]2022년 독일에서 개최된 G7 정상회의에서 미국의 조 바이든 대통령이 개발도상국에 대한 인프라 투자 지원 계획인 '''글로벌 인프라 투자 파트너십'''(PGII)을 제창했다. 이는 중국의 경제권 구상인 일대일로에 대항하는 것으로, 투명성이 더 높고 지속 가능한 인프라 정비 프로젝트라고 강조되고 있다. 이 PGII의 틀 내에서 제시된 것이 인도-중동-유럽 경제회랑(IMEC)이다.
이 구상으로 인프라가 정비되면 수에즈 운하를 통과하지 않고 아시아와 유럽을 잇는 무역 동맥이 완성된다. 인도-유럽 간 수송 시간은 40% 단축될 것이라는 추산도 있다.
2023년 9월 인도 뉴델리에서 개최된 G20 정상회의에 맞춰 구상이 발표되었으며, 9월 10일 유럽 연합(EU), 인도, 사우디아라비아, 아랍에미리트, 미국, 프랑스, 독일, 이탈리아가 양해각서에 조인했다.[19][18][21] 다음 날 인도 국내 신문에서는 G20 회의 자체가 아닌, IMEC 조인식 사진이 1면에 등장하는 등 주목을 받았다.[21] 조인 후 60일 이내에 보다 면밀한 계획이 수립되고, 일정이 설정될 예정이다.[22]
2. 3. 구상 발표 이후
2023년 9월 10일 2023년 G20 뉴델리 정상회담에서 인도, 미국, 아랍에미리트, 사우디아라비아, 프랑스, 독일, 이탈리아 및 유럽연합 정부가 양해각서(MOU)를 체결했다.[25][26]같은 해 9월 인도 뉴델리에서 개최된 G20 정상회의에서 구상이 발표되었고, 9월 10일 유럽 연합(EU), 인도, 사우디아라비아, 아랍에미리트, 미국, 프랑스, 독일, 이탈리아가 양해각서에 서명했다.[19][18][21] 다음 날 인도 국내 신문에서는 G20 회의 자체가 아닌, IMEC 서명식 사진이 1면에 등장하는 등 주목을 받았다.[21] 서명 후 60일 이내에 보다 면밀한 계획이 수립되고 일정이 설정될 예정이다.[22]
3. 세부 내용
경제회랑은 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 지역 간 운송 및 통신 연결성을 강화하기 위한 계획이다. 참여하는 국가들은 건설되는 철도를 따라 전기, 디지털 케이블, 수소 파이프 등도 부설할 계획이다.[24] AP통신은 이 계획이 "미국이 주도해 지난해 출범한 글로벌 인프라-투자 파트너십(PGI)의 일환"이라고 보도했다.[27] 이는 중국의 일대일로에 대한 미국의 대응책으로 간주된다. 양해각서(MOU) 문서는 경제회랑의 잠재적인 지형을 계획했을 뿐이며, 만약 구현된다면 수에즈 운하와 경쟁하게 될 것이다.[28] 이스라엘-하마스 전쟁으로 인해 계획 진행이 연기되었다.[29][30]
2022년 독일에서 개최된 G7 정상회의에서 미국의 조 바이든 대통령은 개발도상국에 대한 인프라 투자 지원 계획인 '''글로벌 인프라 투자 파트너십'''(PGII)을 제창했다. 이는 중국의 경제권 구상인 일대일로에 대항하는 것으로, 투명성이 더 높고 지속 가능한 인프라 정비 프로젝트라고 강조되고 있다. 이 PGII의 틀 내에서 제시된 것이 IMEC이다.
이 구상은 철도 및 항만 인프라 시설의 신규 개발 및 보수를 통해 중동의 철도 공백 지대를 채우고 지역 전체를 철도로 연결하며, 항만을 통해 인도와 연결한다. 또한 참가국은 발전에 사용되는 수소를 운반하는 파이프라인, 전력 및 데이터 회선용 해저 케이블을 새로 설치하여 수송 시간, 비용, 연료 절감을 도모하고, 걸프 국가에서 유럽으로의 물품, 에너지, 데이터 흐름을 지원하는 것을 목표로 한다. 경제 통합 강화, 에너지 안보 강화, 그리고 장기적으로 이익을 가져다줄 양질의 새로운 고용 창출 등이 기대되며, 이스라엘과 걸프 국가 간의 관계 정상화 수단으로도 여겨지고 있다.
인프라가 정비되면 수에즈 운하를 통과하지 않고 아시아와 유럽을 잇는 무역 동맥이 완성되며, 인도-유럽 간 수송 시간은 40% 단축될 것이라는 추산도 있다. 금전적인 부분의 자세한 내용은 공개되지 않았다.
3. 1. 동쪽 회랑
초기 구상에서 인도-중동-유럽 경제회랑은 인도와 페르시아만을 잇는 동쪽 회랑과 페르시아만과 유럽을 잇는 북쪽 회랑의 두 개 회랑으로 구성되어 있다.[19] 동쪽 회랑은 인도로부터 아라비아해를 건너 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 요르단, 이스라엘을 거쳐 지중해를 건너 유럽을 잇는 것으로 예상된다.[18]3. 2. 북쪽 회랑
초기 구상에서 인도-중동-유럽 경제회랑은 인도와 페르시아만을 잇는 동쪽 회랑과 페르시아만과 유럽을 잇는 북쪽 회랑의 2개 회랑으로 구성되어 있다.[19] 북쪽 회랑은 아라비아해를 건너 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 요르단, 이스라엘을 거쳐 지중해를 건너 유럽을 잇는 경로로 예상된다.[18]3. 3. 연결 경로
이 프로젝트는 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 간의 운송 및 통신 연결을 강화하기 위해 시작되었으며, 중국의 일대일로에 대한 대안으로 여겨진다. 양해각서 문서에는 회랑의 잠재적 지리적 위치만 매핑되어 있으며, 현재 수에즈 운하를 통과하는 무역 경로와 경쟁하게 될 것이다.[7]이스라엘-하마스 전쟁으로 인해 프로젝트 진행이 지연되었다.[8][9] 현재 이 경로는 후티 반군 봉쇄를 우회하는 데 사용되고 있으며, 수에즈 운하를 피하여 인도-유럽-미국 공급망을 미래에도 안전하게 유지하는 방법으로 널리 간주된다.[11]
초기 구상에서는 인도와 페르시아만을 잇는 동쪽 회랑과 페르시아만과 유럽을 잇는 북쪽 회랑의 2개 회랑으로 구성되어 있으며,[19] 인도로부터 아라비아해를 건너 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 요르단, 이스라엘을 거쳐 지중해를 건너 유럽으로 연결될 것으로 예상된다.[18]
3. 4. 인프라 구축 계획
경제회랑은 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 지역 간 운송 및 통신 연결성을 강화하기 위한 계획이다. 참여하는 국가들은 건설되는 철도를 따라 전기, 디지털 케이블, 수소 파이프 등도 부설할 계획이다.[24] AP통신은 이 계획이 "미국이 주도해 지난해 출범한 글로벌 인프라-투자 파트너십(PGI)의 일환"이라고 보도했다.[27] 이는 중국의 일대일로에 대한 미국의 대응책으로 간주된다. 아직 양해각서(MOU) 문서는 경제회랑의 잠재적인 지형을 계획했을 뿐이며, 만약 구현된다면 수에즈 운하와 경쟁하게 될 것이다.[28]이스라엘-하마스 전쟁으로 인해 계획 진행이 연기되었다.[29][30]
4. 기대 효과
경제회랑은 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 지역 간 운송 및 통신 연결성을 강화하기 위한 계획이다. 참여하는 국가들은 건설되는 철도를 따라 전기, 디지털 케이블, 수소 파이프 등도 부설할 계획이다.[24] 이 계획은 미국이 주도해 지난해 출범한 글로벌 인프라-투자 파트너십(PGI)의 일환이며, 중국의 일대일로에 대한 미국의 대응책으로 간주된다.[27][28]
철도 및 항만 인프라 시설의 신규 개발 및 보수를 통해 중동의 철도 공백 지대를 채우고 지역 전체를 철도로 연결하며, 항만을 통해 인도와 연결한다. 또한 참가국은 발전에 사용되는 수소를 운반하는 파이프라인, 전력 및 데이터 회선용 해저 케이블을 새로 설치한다.
이러한 인프라 정비를 통해 다음과 같은 효과가 기대된다.
- 수송 시간, 비용, 연료 절감
- 걸프 국가에서 유럽으로의 물품, 에너지, 데이터 흐름 지원
- 경제 통합 강화
- 에너지 안보 강화
- 양질의 새로운 고용 창출 (장기적)
또한 이스라엘과 걸프 국가 간의 관계 정상화 수단으로도 여겨지고 있다. 이 구상으로 인프라가 정비되면 수에즈 운하를 통과하지 않고 아시아와 유럽을 잇는 무역 동맥이 완성되며, 인도-유럽 간 수송 시간은 40% 단축될 것이라는 추산도 있다.
5. 관련 반응
경제회랑은 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 지역 간 운송 및 통신 연결성을 강화하기 위한 계획으로, 참여 국가들은 철도를 따라 전기, 디지털 케이블, 수소 파이프 등도 부설할 계획이다.[24] AP통신은 이 계획이 "미국이 주도해 지난해 출범한 글로벌 인프라-투자 파트너십(PGI)의 일환"이라고 보도했으며,[27] 이는 중국의 일대일로에 대한 미국의 대응책으로 간주되며, 수에즈 운하와 경쟁하게 될 수도 있다.[28]
인프라 정비가 완료되면 수에즈 운하를 통과하지 않고 아시아와 유럽을 잇는 무역 동맥이 완성되며, 인도-유럽 간 수송 시간이 40% 단축될 것이라는 추산도 있다.
2023년 9월 인도 뉴델리에서 개최된 G20 정상회의에서 유럽 연합(EU), 인도, 사우디아라비아, 아랍에미리트, 미국, 프랑스, 독일, 이탈리아가 양해각서에 서명했다.[19][18][21]
5. 1. 긍정적 반응
인도-중동-유럽 경제회랑(IMEC)은 참여 국가들로부터 긍정적인 평가를 받고 있으며, 경제 개발 촉진, 연결성 강화, 유럽연합(EU)과 중국 간의 무역 및 경제 관계 재균형을 가져올 것으로 기대된다.[13] 사우디 아라비아와 아랍에미리트는 IMEC를 중국에 대한 도전으로 보기보다는 경제를 다변화하고 역내 연결 허브로서의 입지를 강화할 기회로 보고 있다. 이는 이들의 광범위한 경제 비전과 아시아 및 유럽 전역에서 지정학적 영향력을 극대화하려는 열망과 일치한다.[14][15]2024년 9월, 이스라엘의 총리는 제79차 유엔 총회 연설에서 이 회랑을 중동의 "축복"이라고 부르며, 이란과 그 동맹국들을 "저주"라고 언급했다.[16][17]
5. 2. 부정적 반응
레제프 타이이프 에르도안 튀르키예 대통령은 2023년 9월 이 사업이 튀르키예를 우회하는 것에 대해 비판하며, 이라크 개발 도로 프로젝트라는 대안 노선을 추진하겠다고 밝혔다. 이 프로젝트는 아랍에미리트, 카타르, 이라크의 항구를 거쳐 페르시아만과 유럽을 철도와 고속도로로 연결하며, 건설 중인 그랜드 파우 항도 포함된다.[12]이스라엘-하마스 전쟁으로 인해 계획 진행이 연기되었다.[29][30]
6. 과제
경제회랑은 철도 및 해운 네트워크를 통해 유럽과 아시아 지역 간 운송 및 통신 연결성을 강화하기 위한 계획이다. 참여하는 국가들은 건설되는 철도를 따라 전기, 디지털 케이블, 수소 파이프 등도 부설할 계획이다.[24] 이 계획은 미국이 주도해 지난해 출범한 글로벌 인프라-투자 파트너십(PGI)의 일환으로,[27] 중국의 일대일로에 대한 미국의 대응책으로 간주된다. 양해각서(MOU) 문서는 경제회랑의 잠재적인 지형을 계획했을 뿐이며, 만약 구현된다면 수에즈 운하와 경쟁하게 될 것이다.[28]
이스라엘-하마스 전쟁으로 인해 계획 진행이 연기되었다.[29][30] 이 경로는 후티 반군 봉쇄를 우회하는 데 사용되고 있으며, 수에즈 운하를 피하여 인도-유럽-미국 공급망을 미래에도 안전하게 유지하는 방법으로 널리 간주된다.[11]
기존의 인도를 거점으로 하는 대규모 구상은 실질적인 성과를 내지 못했다는 지적이 있다. 또한 중화인민공화국과 달리, 인도나 미국과 같은 민주주의 국가에서는 정권 교체가 발생하면 계획이 좌절될 위험도 있으므로, 이 구상이 어디까지 현실화될지는 불분명하다.
참조
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