체스케 드라히
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
체스케 드라히(ČD)는 체코의 국영 철도 회사로, 1993년 체코슬로바키아 분열 이후 설립되었다. 1827년부터 시작된 철도 역사를 가지고 있으며, 1918년 체코슬로바키아 국영 철도(ČSD)로 통합되었다가 분리되었다. ČD는 여객 및 화물 운송, 철도 인프라 관리, 차량 유지 보수 등 다양한 사업을 운영하며, 2007년 화물 운송 사업을 ČD 카고로 분사했다. 주요 열차 등급으로는 슈퍼시티, 레일젯, 유로시티 등이 있으며, 2015년 기준 1억 6880만 명의 승객을 수송했다. 루즈나에 체스케 드라히 박물관을 운영하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 체코의 철도 - LS (철도 신호)
LS (철도 신호)는 한국 철도 신호 시스템의 발전을 이끈 기술로, LS I부터 LS 90까지 발전하며 마이크로프로세서 도입, 컴퓨터 기반 제어, 자가 진단 기능 등을 통해 안전성과 효율성을 높여 철도 사고 예방과 수송 능력 향상에 기여했다. - 2003년 설립된 철도 기업 - 부산-김해경전철 (기업)
부산-김해경전철 주식회사는 2003년 설립되어 부산광역시 사상역과 김해시 대사역을 잇는 21개 역의 부산-김해경전철 건설 및 운영을 담당하는 대한민국의 기업이다. - 2003년 설립된 철도 기업 - 러시아 철도
러시아 철도는 1865년 러시아 제국 운수통신성 발족을 기원으로 하여, 화물 및 여객 운송을 주요 사업으로 하는 기업이며, 철도 현대화, 고속철도 건설 등을 통해 경쟁력을 강화하고 국제 협력에도 관심을 기울인다. - 체코의 브랜드 - 스코다
스코다는 1859년 무기 제조 회사로 시작해 유럽 최대 산업 복합 기업으로 성장한 체코 기업으로, 폭스바겐 그룹에 인수된 후 자동차 부문에서 글로벌 브랜드로 성장했으며, 1901년부터 모터스포츠에 참여해 다양한 타이틀을 획득했다. - 체코의 브랜드 - 체코 항공
체코 항공은 1923년 체코슬로바키아 정부에 의해 설립되어 프라하를 중심으로 유럽 및 구 동구권 국가들을 연결하는 노선을 운항했으나, 2021년 파산 후 스마트윙스에 합병되어 2024년 운항을 종료하고 브랜드만 유지되고 있는 체코의 항공사이다.
| 체스케 드라히 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 회사 명칭 | 체스케 드라히 |
 | |
| 설립 | 프라하 (2003년) |
| 전신 | 체스케 드라히 s.o. (1993–2002) ČSD (1918–1992) |
| 산업 분야 | 철도 회사 |
| 본사 위치 | 체코 프라하 |
| 웹사이트 | www.cd.cz www.ceskedrahy.cz |
| 경영진 | |
| 주요 인물 | 미할 크라피네츠 |
| 재무 정보 | |
| 수익 | 406억 5600만 CZK (2019년) |
| 순이익 | 13억 1500만 CZK (2019년) |
| 자산 | 959억 9100만 CZK (2019년) |
| 자기 자본 | 419억 3900만 CZK (2019년) |
| 고용 | |
| 직원 수 | 23,529명 (2019년) |
| 자회사 | |
| 자회사 | ČD Cargo |
2. 역사
1827년부터 1836년까지 체스케 부데요비체-린츠 철도가 건설되었는데, 이는 마차 철도로는 유럽 대륙에서 두 번째로 설립된 철도였다. 1839년에는 증기 기관차를 사용하는 철도가 빈에서 브르제츨라프까지 처음으로 건설되었다. 이 지역 최초의 표준궤 전철 철도는 1903년에 건설되었다.
이후의 내용은 체코슬로바키아 국영 철도(ČSD) 시대와 체코 철도(ČD) 설립 이후로 구분하여 하위 섹션에서 상세히 다루고 있다.
2. 1. 체코슬로바키아 국영 철도 (ČSD) 시대
체코슬로바키아 국영 철도(Československé státní dráhycs, 약칭 ČSD)는 1918년에 설립되었다.[5] 1991년에는 최초의 유로시티 (EC) 열차가 ČSD 철도에서 운행되었다.[5]2. 2. 체코 철도 (ČD) 설립 이후
체코슬로바키아 국영 철도(ČSD)는 1918년에 설립되었고, 1991년에는 최초의 유로시티 (EC) 열차가 ČSD 철도에서 운행되었다. 체스케 드라히는 체코슬로바키아가 분열된 후인 1993년에 설립되었다.[5] 같은 해에 회사는 범유럽 회랑을 개조하는 프로그램을 시작했다.[5] 1990년대에는 도로 운송의 확산으로 체코 전역에서 철도 교통량이 눈에 띄게 감소했다.[5] 이러한 추세를 막기 위해, 철도와 운영을 재구조화하고 현대화하려는 노력이 이루어졌다. 2003년 1월, 체스케 드라히는 주식회사로 전환되었다.[5] 그 직후, 연구, 통신 및 차량 유지 보수 등 다양한 분야에 집중하는 다양한 자회사가 설립되었다.[4][5]2005년에는 펜돌리노 틸팅 열차가 정규 운행에 투입되었다. 그 후 몇 년 동안 회사의 부채는 2006년 말 190억체코 코루나에서 2015년 말 530억체코 코루나로 증가했다.[6][29]
2007년 12월 1일, 체스케 드라히는 화물 운송 사업을 새롭게 설립된 ČD 카고로 분사했다.[5][7] 2008년 7월 1일 이전까지, 체스케 드라히는 체코에서 가장 큰 고용주였다.[8] 2007년 동안 체스케 드라히는 5300만체코 코루나 (210만유로)의 이익을 기록했는데, 이는 회사 역사상 처음이었다.[5][10]
2008년에는 체스케 드라히와 항공사 스카이유럽 간의 제휴인 ČD 스카이가 설립되었으나,[12] 부채가 많았던 스카이유럽은 2009년 8월에 운행을 중단했다.
2010년대에는 자유 접근 운영사 레지오젯이 프라하와 오스트라바 사이의 여객 수송을 위해 체스케 드라히와 직접 경쟁했다. 2011년 9월 29일, 체스케 드라히는 레지오젯과 유사한 가격 정책을 채택했는데, 레지오젯은 이를 불공정 경쟁이라고 선언했다.[15] 2022년 6월, 유럽 위원회는 체스케 드라히와 오스트리아 열차 운영사 ÖBB가 레지오젯이 장거리 코치를 얻는 것을 막기 위해 공모했다고 주장했다.[18]
2014년에는 승객을 태운 최초의 "ČD 레일젯"이 체코에서 운행되었다.
국제 제조업체의 현대적인 철도 차량이 여러 차례 구매되었다. 고속 틸팅 열차인 ČD 680형 펜돌리노는 원래 베를린, 프라하, 빈 간의 국제선 운행을 위해 설계되었다.[19] 2010년대에는 체스케 드라히와 ČD 카고가 지멘스 벡트론 전기 기관차를 운행했다.[22][23] 2021년 12월, 31대의 3량 레지오판터 전동차(EMU)에 대한 50억체코 코루나 (2.254억달러) 계약이 스코다 운송에 발주되었다.[24]
2019년, 체스케 드라히의 감독 이사회는 회장을 해임했다.[26]
2022년 11월, 전철 철도 운행에 대한 체코의 보조금 계획이 유럽 위원회의 승인을 받았다.[27] 같은 달, 향후 4년 동안 연간 약 35억체코 코루나 (1.422억달러)의 비용으로 2,000량 이상의 코치 및 기타 철도 차량을 현대화할 계획이 공개되었다.[28]
3. 노선
체코 철도 노선에 대한 자세한 정보는 체코 철도 노선 목록 문서를 참고하면 된다.
3. 1. 주요 노선 (세부)
체코 철도 노선 목록을 참고하십시오.4. 열차 등급
체코 철도(ČD)와 민간 사업자가 운영하는 열차 등급은 다음과 같다.
| 등급 | 설명 | 운행 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 슈퍼시티 (SC) | 펜돌리노형 차량으로 운행하는 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 주로 도청 소재지에 정차 |
| 레일젯 (railjet) | 국제 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 프라하 - 빈 - 그라츠 구간 운행 |
| 유로시티 (EC) | 국제 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 프라하에서 베를린, 부다페스트, 질리나 등 운행 |
| 인터시티 (IC) | 국내 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 주로 모라비아 지방 도시 연결 |
| 유로나이트 (EN) | 침대 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 총 6개 노선, 모두 국외 직통 |
| Ex (Expres) | 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 국제/국내 열차 모두 운행 |
| Rx (Rychlík vyšší kvality) | 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 일부 구간에만 설정 |
| R (Rychlík) | 특급 열차 | 체코 철도(ČD) | 체코 전역 주요 간선 운행 |
| Sp (Spěšný) | 쾌속 열차 | 체코 철도(ČD) | 정차역이 많고, 노선 및 운행 횟수 적음 |
| Osobní | 보통 열차 | 체코 철도(ČD) | 대부분 노선, 원칙적으로 각 역 정차 |
| 아리바 익스프레스(AEx) | 특급 열차 | 아리바 | 프라하 - 트렌친 구간 운행 |
| 레기오젯(RJ) | 특급 열차 | 레기오젯 | 프라하 - 오스트라바 - 하비르조프 구간 중심 |
| 레오 익스프레스(LE) | 특급 열차 | 레오 익스프레스 | 프라하 - 오스트라바 구간 중심 |
4. 1. 체코 철도(ČD) 운행
- '''슈퍼시티 (SC:SuperCity)'''
펜돌리노형 차량으로 운행하는 특급 열차로, 체코의 대표 열차이다. 주로 도청 소재지에만 정차하며, 수도 프라하와 오스트라바를 연결한다. 헤브나 코시체로 운행하는 열차도 있으며, 과거에는 빈(오스트리아), 브라티슬라바(슬로바키아)로 가는 직통 열차도 있었다.
- '''레일젯 (railjet)'''
국제 특급 열차로 프라하 - 빈 - 그라츠 구간을 운행하며, 주로 도청 소재지를 중심으로 정차한다.
- '''유로시티 (EC:EuroCity)'''
국제 특급 열차로 프라하에서 베를린, 부다페스트, 질리나 등으로 다수의 열차가 운행되고 있다. 각 주(県)의 2개 역 정도에 정차하는 열차가 많다.
- '''인터시티 (IC:InterCity)'''
국내 특급 열차로 위의 3가지 특급 열차를 보완하는 역할을 하며, 운행 횟수는 적다. 프라하를 기점으로 오파바, 즐린, 베세리 등 모라비아 지방 도시를 연결하는 노선이 중심이다.
- '''유로나이트 (EN:EuroNight)'''
침대 특급 열차로, 체코 외에서는 시티나이트라인이 되는 열차도 있다. 총 6개 노선이 운행되고 있으며, 모두 국외로 직통한다.
- '''Ex (Expres)'''
특급 열차로 유로시티(EC)와 함께 패턴 다이어그램으로 운행되며, 정차역도 같은 경우가 많지만, 차내 서비스에는 차이가 있다. 인접 국가로 직통하는 국제 열차와 국내에서만 운행되는 열차 모두 운행되고 있다.
- '''Rx (Rychlík vyšší kvality)'''
특급 열차로 일본의 특급 (엘 특급)에 해당하며, 군(郡) 중심급의 마을에도 많이 정차한다. 2014년 12월에 등장했으며, 2016년 9월 현재 프라하-플젠-헤브/제레즈나 루다 구간, 그리고 브르노-브르제츨라프-올로모우츠 구간에만 설정되어 있다.
- '''R (Rychlík)'''
특급 열차로 일본의 특급 (엘 특급)에 해당하며, 군(郡) 중심급의 마을에도 많이 정차한다. Rx의 운행 노선을 제외한 대부분의 간선에 설정되어 있으며 체코 전역을 커버하는 주요 등급이다.
- '''Sp (Spěšný)'''
쾌속 열차로 우등 열차이지만, 리흘리크보다 정차역이 많다. 설정된 노선은 적고, 운행 횟수도 적은 경우가 많다.
- '''Osobní'''
보통 열차로 국내 대부분의 노선에 설정되어 있으며, 원칙적으로 각 역에 정차하지만 일부 역을 통과하는 열차도 있다.
4. 2. 민간 사업자 운행
- 아리바 익스프레스(AEx)
: 특급 열차로, 프라하-트렌친 구간을 운행한다. 슈퍼시티(SC)와 비슷하게 올로모우츠 이남은 쾌속 등급의 정차역에 정차한다. 2015년 12월에 운행을 시작했다.
- 레기오젯(RJ)
: 특급 열차로, 프라하-오스트라바-하비르조프 구간을 중심으로 운행되지만, 일부는 스타레 메스토, 즈볼렌, 코시체까지 운행한다. 정차역은 유로시티(EC)와 거의 같다. 2015년 이전에는 인터시티(IC) 등급으로 운행했다.
- 레오 익스프레스(LE)
: 특급 열차로, 프라하-오스트라바 구간을 중심으로 운행되지만, 일부는 스타레 메스토, 코시체까지 운행한다. 정차역은 올로모우츠 이북이 유로시티(EC)급, 올로모우츠 이남이 리흘리크(R)급이다.
5. 열차 애칭
(브르제츨라프 이 동쪽에서는 종류가 변경됨)
