캥거루 장갑차

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1. 개요
2. 역사
3. 구조 및 특징
- 3.1. 한계점
4. 파생형
참조

1. 개요

캥거루 장갑차는 제2차 세계 대전 중 연합군이 전투 손실로 인한 인력 부족 문제를 해결하기 위해 개발한 임시 장갑차이다. 자주포나 전차의 포탑을 제거하고 병력 수송 공간을 확보하여 제작되었으며, 셔먼, 처칠, 램 전차 등을 개조하여 사용했다. 캥거루 장갑차는 1944년 토털라이즈 작전에서 처음 실전에 투입되었으며, 이후 이탈리아 전선에서도 활용되었다. 제2차 세계 대전 종전 후에는 장갑차로서의 역할은 퇴역했지만, 전차 차체를 재활용하여 장갑차로 사용하는 아이디어는 현대에도 이어져, 전차 차체를 활용한 중장갑차 또는 중보병전투차가 등장하기도 했다.

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캥거루 장갑차
개요
209th Self-Propelled Battery, Royal Artillery의 Priest Kangaroo가 1945년 4월 13일 이탈리아 Conselice 근처에서 78th Division의 보병을 수송하는 모습.
유형	병력 수송 장갑차
개발 국가	캐나다
사용 기간	1943년–1945년
개발
설계자	가이 시먼즈
설계 시기	1944년
파생형
제원
승무원	2명 + 승객 8~10명 (종종 더 많음)
방호력
무장
주무장	1 × .50 구경 MG (초기 모델) 1 × .30 구경 MG (후기 모델) (핀틀 마운트)
부무장	1 × .30 구경 MG (함수 또는 큐폴라 MG, 모델에 따라 다름) 화염방사기 (캥거루 배저: 큐폴라 MG 대체)
기동력
기타

2. 역사

제2차 세계 대전 당시 캐나다군은 M3 및 M5 스튜어트 경전차를 개조하여 북아프리카 전역에서 포병 견인차로 사용했다. 이들은 장갑차가 부족한 상황에서 임시방편으로 만들어졌지만, 병사들이 이를 장갑병원차로 사용하기에는 스튜어트의 장갑이 너무 약했다.^[1]

1944년 7월, 해리 크레러 중장이 이끄는 캐나다 제1군은 인력 부족 문제에 직면했다. 영국군과 캐나다군은 M3 반궤도 장갑차를 일부 받았지만, 미국군도 필요로 했기에 공급이 부족했고, 유니버설 캐리어는 수가 부족했다. 반면 자주포와 전차는 남아돌았다. 이에 가이 시몬즈 중장은 M7 프리스트 자주포 72대를 개조하여 캥거루 장갑차를 만들었다.^[1]

M7 프리스트 자주포를 개조한 캥거루 장갑차는 "캥거루"라는 암호명으로 불렸으며, 포신 제거 후 105mm 포와 탄약 적재 장치가 제거되었다. 운전석과 나머지 부분은 분리되었고, 부족한 장갑판 대신 강철과 모래 샌드위치를 사용했다. 7월 말, 캐나다 제3보병사단이 오드넌스 QF 25파운더 곡사포로 재장비되면서, 남은 자주포도 캥거루 장갑차로 개조되었다. 이후 셔먼, 처칠, 램 전차를 기반으로 한 캥거루 장갑차도 만들어졌다.

M7 프리스트 캥거루는 1944년 8월 8일 토털라이즈 작전에 처음 투입되어 반궤도 장갑차를 보충했다.^[2] 이후 대부분(약 500대) 램 전차 기반 캥거루가 사용되었다.^[3] 램 캥거루는 캐나다 제1기갑 수송 연대를 형성하여 영국 제79기갑 사단에 배속되었다. 램 캥거루는 1944년 9월 애스토니아 작전부터 1945년 5월 함부르크 점령까지 활약했다.

이탈리아에서는 영국 제8군이 셔먼 III 전차와 프리스트를 개조하여 사용했다.^[4] 1943년부터는 스튜어트 전차도 포탑을 제거하고 좌석을 설치하여 영국 기갑 여단 보병 수송에 사용되었다.^[5]

캥거루 장갑차는 전차에서 포탑을 제거하고 병력 탑승 공간을 마련한 구조였다. 병사들은 차체에서 뛰어내려야 했고, 적군이 올라타는 것을 막기 위해 발판이 추가되기도 했다.

2. 1. 개발 배경

제2차 세계 대전 중, 영국군과 캐나다군을 비롯한 영국 연방 가맹국군의 기계화 보병은 주로 유니버설 캐리어와 미국제 M3 하프트랙을 이동 수단으로 사용했다. 그러나 이러한 차량들은 불규칙 지형 기동성과 방어력 면에서는 트럭보다 우수했지만, 전차를 따라가기에는 부족했고, 유니버설 캐리어는 탑승 가능한 보병 수가 적었다.

1944년 7월, 해리 크레러 중장이 이끄는 캐나다 제1군은 전투 손실로 인한 인력 부족 문제에 직면했다. 영국과 캐나다군은 일부 미군 M3 반궤도 장갑차를 받았지만, 미국군 또한 이를 필요로 했기 때문에 공급량이 크게 줄었다. 유니버설 캐리어는 충분하지 않았지만, 자주포와 전차는 과잉 공급되어 상당수가 놀고 있었다.

이러한 상황에서, 가이 시몬즈 중장(제2 캐나다군 사령관)은 APC에 대한 현장 임시 대안으로 캥거루 장갑차를 고안했다. 이는 구식화된 자주포나 포탑이 파괴된 전차 차체를 개조하여, 원래 포탑이나 탄약고가 있던 부분에 보병 탑승 공간을 마련한 개조형 장갑병원 수송차였다.

최초의 캥거루 장갑차는 캐나다 제3보병사단의 세 개 야전포병 연대의 72대 M7 프리스트 자주포를 개조한 것이었다.^[1] 프리스트는 "캥거루"라는 암호명으로 포신 제거되어 105mm 포와 탄약 적재 장치가 제거되었고, 운전석과 차량의 나머지 부분이 분리되었다. 이 작업은 7월 31일에 8월 9일까지 준비하라는 일반적인 지시가 내려졌지만, 8월 2일 위건 소령이 설립한 임시 정비소에서 영국 REME와 캐나다 왕립 EME 및 기타 캐나다 군수 부대의 서비스를 이용했다. 장갑판이 부족한 경우 강철을 수거하고 금속과 모래 샌드위치를 사용하여 포가 있던 선체 앞부분의 틈을 메웠다.

7월 말, 캐나다 제3보병사단이 견인식 오드넌스 QF 25파운더 곡사포로 재장비되면서, 나머지 자주포는 105mm 포가 제거되어 캥거루 장갑차로 개조되었다. 이후의 캥거루 장갑차는 셔먼, 처칠, 그리고 낡은 캐나다 램 전차를 기반으로 제작되었다.

캥거루 장갑차는 원래 전차 및 자주포에서 포탑이나 포를 제거하고, 차내에 병원용 간이 좌석을 설치한 간단한 구조였다. 병원의 승하차는 원래 포탑이 설치되었던 부분이나 전투실 후부에서 이루어졌으며, 별도의 해치는 없었다. 병원실은 상부가 개방된 노천식이라 항공기의 기총 사격이나 야포의 상공 폭발과 같은 상부 공격에 취약했고, 차체 측면에 승하차 해치를 증설하는 등의 개조도 이루어지지 않았다.

캥거루 장갑차는 임시적인 존재였지만, 전차를 기반으로 했기에 장갑이 두껍고 차체 기관총이 그대로 남아 있어, 노천식 덮개를 가진 하프트랙 등에 비해 승무원 방호력이 높았다. 또한, 전차와 부품을 공유하여 높은 기동성과 정비성을 확보할 수 있었다.

2. 2. 초기 개발

최초의 캥거루 장갑차는 M3 및 M5 스튜어트 경전차를 개조하여 북아프리카 전역에서 장갑차를 사용할 수 없는 상황에서 포병 견인차로 사용하기 위해 만들어졌다.^[1] 이들은 그 역할에 효과적이었지만, 병사들이 이를 임시 장갑병원차로 사용하려는 시도는 스튜어트의 매우 가벼운 장갑으로 인해 무리한 것으로 판명되었다.

1944년 7월, 해리 크레러 중장이 이끄는 캐나다 제1군은 전투 손실로 인한 인력 부족 문제에 직면했다. 영국과 캐나다군은 일부 미군 M3 반궤도 장갑차를 받았지만, 미국군 또한 이를 필요로 했기 때문에 공급량은 크게 줄었고, 유니버설 캐리어는 개별적으로는 부족했다. 그러나 자주포와 전차는 과잉 공급되어 상당수가 놀고 있었다. 가이 시몬즈 중장(제2 캐나다군 사령관)은 특수 제작된 APC에 대한 현장 임시 대안으로 캥거루 장갑차를 고안했다.^[1]

최초의 캥거루 장갑차는 캐나다 제3보병사단의 세 개 야전포병 연대의 72대 M7 프리스트 자주포를 개조한 것이었다.^[1] 프리스트는 "캥거루"라는 암호명으로 포신 제거되어 105mm 포와 탄약 적재 장치가 제거되었고, 운전석과 차량의 나머지 부분이 분리되었다. 이 작업은 7월 31일에 8월 9일까지 준비하라는 일반적인 지시가 내려졌지만, 8월 2일 위건 소령이 설립한 임시 정비소에서 영국 REME와 캐나다 왕립 EME 및 기타 캐나다 군수 부대의 서비스를 이용했다.^[1] 장갑판이 부족한 경우 강철을 수거하고 금속과 모래 샌드위치를 사용하여 포가 있던 선체 앞부분의 틈을 메웠다.^[1]

7월 말, 캐나다 제3보병사단이 견인식 오드넌스 QF 25파운더 곡사포로 재장비되면서, 나머지 자주포는 105mm 포가 제거되어 캥거루 장갑차로 개조되었다. 이후의 캥거루 장갑차는 셔먼, 처칠, 그리고 낡은 캐나다 램 전차를 기반으로 제작되었다.^[1] 과정은 대체로 유사하여 포탑 전체를 제거하고, 탄약 보관 장치를 제거하고, 포탑 링 영역에 벤치 좌석을 설치하고, 운전석을 분리했다. 선체 기관총은 유지되었고, 새로운 기관총이 포탑 링에 장착되는 경우도 있었다.

프리스트 캥거루 장갑차는 1944년 8월 8일 캉 남쪽에서 이미 사용 가능한 반궤도 장갑차를 보충하기 위해 토털라이즈 작전 중에 처음으로 사용되었다.^[2] 개조된 캥거루 장갑차가 미국 측으로 반환되었을 때, 다른 차량이 사용되었는데, 대부분(약 500대)이 램 전차였다.^[3] 램 전차는 프랑스로 수송되어 개조되었고, 도착하는 대로 조각조각 배치되었다.

차량에서 내리는 것은 선체에서 내려 뛰어내리는 것으로, 잠재적으로 적의 사격을 받는 상황에서 어려웠다. 또한 적군 병사가 올라타는 것을 막도록 설계된 차량에 타는 어려움도 금방 알려졌다. 따라서 등반용 발판이 현장 개조로 추가되어 탄약, 식량 및 기타 물자를 적의 사격을 받는 병사들에게 간단하게 적재할 수 있게 되었다.

램 캥거루 장갑차는 1944년 9월 캐나다군에 배치되었지만, 12월에 소규모 부대가 결합되어 캐나다 제1기갑 수송 연대(처음에는 캐나다 제1기갑 병력 수송 연대)를 형성하고, 영국 영국 제49기갑 수송 연대에 합류하여 호바트의 기이한 전차로 알려진 특수 전투 지원 차량 배치를 위한 행정 사단인 영국 제79기갑 사단에 배속되었다.

램 캥거루 장갑차의 첫 번째 작전은 1944년 9월 10일부터 12일까지 르 아브르 공격인 애스토니아 작전이었고, 마지막 작전은 1945년 5월 3일 함부르크 점령에서 영국 제7기갑 사단의 함부르크 진격이었다.

이탈리아에서는 셔먼 III 전차와 일부 프리스트가 영국 제8군에 의해 사용되도록 개조되었다. 셔먼 전차의 포탑과 일부 내부 장비를 제거하여 최대 10명의 병사를 수송할 수 있는 공간을 확보했다.^[4]

1943년부터 스튜어트 전차(M3 및 M5 모두)는 포탑이 제거되고 좌석이 설치되어 영국 기갑 여단에 배속된 보병을 수송했다.^[5]

2. 3. 실전 투입

1944년 8월 8일, 캐나다 제1군은 토털라이즈 작전에서 M7 프리스트 자주포를 개조한 프리스트 캥거루 장갑차를 처음으로 실전에 투입했다.^[2] 이들은 캉 남쪽에서 이미 사용 중이던 반궤도 장갑차를 보충하는 역할을 했다. 개조된 캥거루 장갑차가 미국 측으로 반환되면서, 다른 차량들이 투입되었는데, 그중 약 500대가 램 전차였다.^[3] 램 전차는 캐나다 기갑 부대가 셔먼 전차로 재장비되면서 훈련 차량으로 사용되다가 남게 된 것이었다. 램 전차는 프랑스로 수송되어 개조되었고, 도착하는 대로 배치되었다.

1944년 9월, 램 캥거루 장갑차는 캐나다군에 배치되었고, 12월에는 소규모 부대들이 결합하여 캐나다 제1기갑 수송 연대를 형성했다. 이들은 영국 영국 제79기갑 사단에 배속되어, "호바트의 기이한 전차"로 알려진 특수 전투 지원 차량들을 운용했다. 램 캥거루 장갑차의 첫 번째 작전은 1944년 9월 10일부터 12일까지 르 아브르 공격인 ''애스토니아 작전''이었고, 마지막 작전은 1945년 5월 3일 영국 제7기갑 사단의 함부르크 진격(함부르크 점령)이었다.

이탈리아에서는 영국 제8군이 셔먼 III 전차와 일부 프리스트를 개조하여 사용했다. 셔먼 전차의 포탑과 일부 내부 장비를 제거하여 최대 10명의 병사를 수송할 수 있는 공간을 확보했다.^[4]

1943년부터 스튜어트 전차(M3 및 M5)는 포탑이 제거되고 좌석이 설치되어 영국 기갑 여단에 배속된 보병을 수송했다.^[5]

2. 4. 제2차 세계 대전 이후

제2차 세계 대전이 종전되자 캥거루 장갑병원수송차는 장갑병원수송차로서 퇴역하고, 기갑부대나 자주포 부대에서 지원 차량으로 소수만 사용되었다.

전후, M113 장갑병원수송차를 비롯한 장갑병원수송차와 보병전투차의 보급으로 그러한 차량은 불필요하다는 의견도 있었지만, 포탑 부분이 파괴된 전차의 차체를 재활용하여 장갑병원수송차로 재이용한다는 생각은 여전히 남아 있었다.

냉전 종식 후 저강도 분쟁이 빈발하고, RPG-7을 비롯한 휴대용 대전차 무기의 보급으로 기존의 장갑병원수송차와 보병전투차는 방어력이 부족하다는 인식이 생겼다. 그 결과, 이스라엘의 아치자릿과 나그마혼, 러시아의 BTR-T처럼 전차의 차체를 활용한 중장갑병원수송차 또는 중보병전투차가 다시 등장하고 있다. 2000년대에 발생한 시리아 내전을 비롯한 중동 지역의 일련의 소요와 내전에서는 파괴된 전차나 자주포를 수리하여 차체 위에 간이적인 병원실을 설치한, 전시 급조의 잠정형 장갑병원수송차를 볼 수 있다.

3. 구조 및 특징

캥거루 장갑차는 자주포나 포탑이 파괴된 전차 차체를 개조하여, 원래 포탑이나 탄약고가 있던 부분에 보병 탑승 공간을 마련한 개조형 장갑병원 수송차였다. 구조는 전차 및 자주포에서 포탑이나 포를 제거하고, 차내에 병원용 간이 좌석을 설치한 것이다. 병원의 승하차는 원래 포탑이 설치되었던 부분이나 전투실 후부에서 이루어졌다.

캥거루 장갑차는 임시로 만든 것이었지만, 전차를 기반으로 제작되어 장갑이 두꺼워 하프트랙 등에 비해 승무원에 대한 방호력이 높았다. 차체 기관총도 그대로 남아 있었다. 또한, 전차와 엔진, 트랜스미션 등을 공용할 수 있어 정비성이 높았고, 전차에 버금가는 기동성을 유지할 수 있었다.

3. 1. 한계점

제2차 세계 대전 중, 영국군과 캐나다군을 비롯한 영국 연방 가맹국군의 기계화 보병은 이동 수단으로 주로 유니버설 캐리어와 미국제 M3 하프트랙을 사용했다. 이러한 차량들은 불규칙 지형 기동성과 방어력 면에서 트럭보다 우수했지만, 전차를 따라가기에는 부족했고, 유니버설 캐리어는 탑승 가능한 보병 수가 적었다.

캥거루 장갑차는 구식화된 자주포나 포탑이 파괴된 전차 차체를 개조하여, 원래 포탑이나 탄약고가 있던 부분에 보병 탑승 공간을 마련한 개조형 장갑병원 수송차였다. 구조는 간단하게 원래 전차 및 자주포에서 포탑이나 포를 제거하고, 차내에 병원용 간이 좌석을 설치한 것이다. 병원의 승하차는 원래 포탑이 설치되었던 부분이나 전투실 후부에서 이루어졌다.

하지만, 캥거루 장갑차는 다음과 같은 한계점을 가지고 있었다.

상부 공격에 취약: 해치 등이 장비되어 있지 않아 병원실은 상부가 개방된 노천식이었으며, 항공기의 기총 사격이나 야포의 상공 폭발과 같은 상부로부터의 공격에 무력했다.
불편한 승하차: 차체 측면에 승하차 해치를 증설하는 등의 개조가 이루어지지 않아 승하차가 쉽지 않았다. 캥거루 장갑차의 경우, 포탑이 있던 개구부에서 나온 병사들은 신속하게 전개하려면 차체 위에서 뛰어내려야만 했다.

이와 같이, 캥거루는 잉여품을 전용한 임시적인 존재였으며, 실용적인 면에서는 부족한 점도 많았다. 하지만, 전차를 기반으로 했기 때문에 장갑이 두껍고, 차체 기관총이 그대로 남아 있어 노천식 덮개를 가진 하프트랙 등에 비해 승무원에 대한 방호력이 높았다. 또한, 전차에 쉽게 수행할 수 있는 높은 기동성, 엔진과 트랜스미션 등을 공용할 수 있는 높은 정비성은 매력적이었다.

4. 파생형

M7 프리스트 자주포의 포신을 제거하여 105mm 포와 탄약 적재 장치를 제거하고, 운전석과 차량의 나머지 부분을 분리하여 만든 최초의 캥거루 장갑차가 있다.^[1] 이외에도 셔먼, 처칠, 그리고 낡은 캐나다 램 전차를 기반으로 제작되었다.^[1] 포탑 전체를 제거하고, 탄약 보관 장치를 제거하고, 포탑 링 영역에 벤치 좌석을 설치하고, 운전석을 분리했다. 선체 기관총은 유지되었고, 새로운 기관총이 포탑 링에 장착되는 경우도 있었다.^[1]

'''M7 프리스트 캥거루''' : 1944년 6월, 캐나다군이 섹스턴 자주포로 교체되어 남은 M7 자주포 72대를 기반으로 제작되었으며, "캥거루"라는 애칭도 이 개조를 실시한 야전자동차공장에서 명명되었다.^[1]
'''램 캥거루''' : 램 크루저 전차 차체를 기반으로 제작되었다. 영국의 보빙턴 전차 박물관에 전시되어 있다.
'''처칠 캥거루''' : 처칠 보병전차 차체를 기반으로 제작되었다.
'''스튜어트 캥거루''' : M3 및 M5 스튜어트 경전차를 기반으로 제작되었다. 포탑이 제거되고 좌석이 설치되었다.^[5]
'''셔먼 캥거루''' : M4 중전차와 캐나다 생산 버전인 그리즐리 크루저 전차의 포탑을 제거하고 개조했다.

파생형	설명
M7 자주포 차체를 기반으로 한 캥거루 장갑수송차 (중기형 차체 타입)	M7 프리스트 캥거루는 M7 자주포 차체를 기반으로, 105mm 포와 탄약 적재 장치를 제거하고 운전석과 나머지 부분을 분리하여 만들었다.
--	램 캥거루는 램 크루저 전차 차체를 기반으로 제작되었다.
--	처칠 캥거루는 처칠 보병전차 차체를 기반으로 제작되었다.
--	스튜어트 캥거루는 M3 및 M5 스튜어트 경전차를 기반으로, 포탑을 제거하고 좌석을 설치했다.
	셔먼 캥거루는 M4 중전차와 그리즐리 크루저 전차의 포탑을 제거하고 개조했다.

참조

_[1] 서적 No holding back: Operation Totalize, Normandy, August 1944 Stackpole Books
_[2] 서적 AFV Profile No 13 Ram and Sexton
_[3] 서적 Armoured Fighting Vehicles of World War I and II Anness Publishing Ltd
_[4] 서적 British and American Tanks of World War II Arco Publishing
_[5] 서적

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