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Sd.Kfz 251

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목차

1. 개요

Sd.Kfz 251은 제2차 세계 대전 중 독일에서 사용된 장갑 반궤도 장갑차로, 4가지 주요 모델과 다양한 파생형이 존재했다. 이 차량은 기갑척탄병 분대를 소화기 및 포격으로부터 보호하며 전장으로 수송하는 것을 목적으로 설계되었으며, 기관총을 장착하여 하차한 보병을 지원할 수 있었다. 초기 모델은 1939년부터 생산되었으며, 이후 차체 전면 장갑 구조, 전투실 측면 시야 슬릿, 육각형 전방 장갑판, 각진 차체 판 등 다양한 변화를 거쳤다. Sd.Kfz 251은 표준 병력 수송, 통신, 대공포, 대전차포 등 다양한 임무를 수행하는 파생형으로 개발되었으며, '느슨한 트랙' 설계를 통해 지면 압력을 낮추고 견인력을 향상시켰다. 이 차량은 루마니아, 크로아티아 등 여러 국가에서도 사용되었으며, 다양한 대중 매체에서도 독일군 차량으로 등장한다.

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Sd.Kfz 251
기본 정보
Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A 장갑 병력 수송차. 베를린 운터 덴 린덴, 1940년 1월 1일
Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A 장갑 병력 수송차. 베를린 운터 덴 린덴, 1940년 1월 1일
유형반궤도 장갑차
개발 국가나치 독일
사용 국가나치 독일
루마니아 왕국
헝가리 왕국
이탈리아 사회 공화국
프랑스군
크로아티아 독립국
체코슬로바키아군
유고슬라비아 인민군
참전제2차 세계 대전
생산 정보
제조사하노마크
아들러베르케
호르히
슈코다
보르크바르트
설계 시기1937년–1938년
사용 시기1939년–1945년
생산 대수약 15,252대
제원
현가 장치겹침 토션 바 (궤도)
판 스프링 (바퀴)
승무원2명 + 승객 10명
무장
주무장MG 34/MG 42
장갑
엔진 및 구동
엔진마이바흐 HL42 6기통 가솔린 엔진 1개
마력 대 중량비12.8 hp/톤

2. 설계

Sd.Kfz 251은 4가지 주요 모델(Ausführung A ~ D)과 최소 22가지의 변형이 있었다.[1] 초기 설계 목표는 기갑척탄병 분대 10명을 소화기 사격과 포격으로부터 보호하며 전장으로 수송하고, MG 34 또는 MG 42 기관총으로 제압 사격을 제공하는 것이었다.

장갑판은 7.92×57mm 마우저와 같은 표준 소총/기관총 탄환을 막도록 설계되었다. 정면 장갑은 14.5mm, 측면은 가파르게 각진 V자형 8mm 두께로, 수직 장갑 8mm 관통력을 가진 일반 소총 철갑탄에 대한 방호력을 제공했다.

개방형 상단은 넓은 상황 인식, 빠른 보병 탈출, 수류탄 투척 및 사격이 용이했지만, 박격포 (무기), 야포의 간접 사격, 수류탄, 화염병, 적 항공기의 기총소사 등 급강하 사격에 취약했다.

처음 두 모델(Ausf. A, B)은 1939년부터 소량 생산되었으며, 엔진 냉각 통풍구가 있는 하단부의 두 개 사다리꼴 장갑 패널로 구성된 차체 전면 장갑 구조로 식별된다. 1940년 생산된 B형은 전투실 측면 시야 슬릿이 제거되었다. 1942년 중반 생산된 C형은 단순화된 육각형 전방 장갑판을 특징으로 하며, 대량 생산되었지만 복잡했다. 1943년 초부터 생산된 D형은 각진 차체 판 수를 줄여 생산성을 높였으며, 평평한 문이 있는 단일 조각 경사 후면으로 쉽게 식별된다.

표준 병력 수송차 버전에는 7.92 mm MG 34 또는 MG 42 기관총이 운전석 위와 뒤에 장착되었다. 두 번째 기관총은 대공 마운트에 후방 장착이 가능했다. 대공포, 경량 곡사포, 대전차포, 박격포, 대형 로켓포, 적외선 탐조등을 장착한 전문화된 변형 모델도 생산되었다.

Sd.Kfz. 251은 트랙 상부 런에 반환 롤러가 없는 "느슨한 트랙" 설계와 겹치고 서로 맞물린 주행 륜(''Schachtellaufwerk'') 시스템을 갖추고 있었다. 이는 지면 압력을 낮추고 견인력을 향상시켰지만, 유지 보수를 복잡하게 했다. 전차 조향 기능은 스티어링 휠 조작으로 앞바퀴를 움직이고, 더 돌리면 트랙이 제동되어 전차처럼 회전하게 했다. 그러나 겹치는 주행 륜은 진흙이나 눈이 쌓이면 굳어 차량을 움직이지 못하게 했다.

1939년 6월부터 생산된 구형(A/B/C형)과 1943년 9월부터 생산된 신형(D형)으로 나뉜다. 구형은 복잡하고 정교한 구조로 생산 비용이 높았던 반면, 신형은 평판 용접 구조, 차체와 일체화된 공구 상자, 운전석 바이저 생략, 판자 시트 등으로 간소화되어 대량 생산에 유리했지만, 수요를 완전히 충족시키지는 못했다.

총 15,252대 정도 생산되었으며, 기갑 사단에서 보병 수송 수단으로 중요했다. 미국군의 M3 하프트랙에 비해 장갑 방어력은 우세했지만, 전륜 구동 부재와 낮은 엔진 출력으로 비포장 도로 및 진흙탕 기동성은 열세였다.

3. 운용

제1 기갑 사단에 1939년 'Ausf.A' ('A형') Sd.Kfz. 251 초기 생산 모델이 지급되었다. 하노마크(Hanomag), 뷔싱-NAG(Büssing-NAG), 베저휘테(Weserhütte), Wumag, F. 시샤우 조선소에서 총 232대의 Ausf.A가 생산된 것으로 추정된다.[4]

이 차량은 ''기갑척탄병''이 기갑부대를 따라 보병 지원을 제공하기 위한 것이었다. 그러나 실제로는 충분한 수가 보급되지 않아 대부분의 ''기갑척탄병'' 부대는 트럭을 수송에 사용해야 했다.[5]

1943년 8월, 루마니아는 ''251''과 ''250'' 형식을 포함하여 총 27대의 장갑 반궤도 차량을 획득했다.[6] 1944년에는 251형과 기타 장갑차를 추가로 도입하여 두 개의 기병 사단을 기갑 또는 기계화 사단으로 전환했다.[7] 루마니아 군대에서 Sd.Kfz. 251은 ''SPW mijlociu'' ("중형 SPW"), Sd.Kfz. 250은 ''SPW ușor'' ("경형 SPW")로 불렸다.

크로아티아군은 1944년 봄에 15대의 Sd.Kfz. 251을 받았고, 우스타샤 민병대는 1944년 가을에 12대를 받았다.[8]

Sd.Kfz 250과 마찬가지로, 1939년 6월부터 생산이 시작된 구형(A/B/C형)과 1943년 9월부터 생산이 시작된 신형(D형)으로 나뉜다. 구형은 프레스 가공으로 장갑을 구부리고 모서리를 잘라낸 듯한 복잡하고 정교한 구조로 되어 있어 생산 비용이 높았다. 반면에 신형은 평판을 용접한 구조로 변경되었고, 차체 측면의 공구 상자가 장갑과 일체화되었으며, 운전석 바이저 등도 생략되었고, 병사용 벤치 시트도 쿠션이 없는 판자 시트로 바뀌었으며, 최후기에는 한 장짜리 엔진 점검 해치가 뒤쪽으로 열리도록 변경되었다. 전쟁으로 인한 수요 급증에 대응하여 대량 생산을 하기 위한 개량이었지만, 그럼에도 불구하고 생산이 따라가지 못해 부대의 모든 차량을 이 차량으로 충족할 수 있었던 것은 일부 엘리트 부대에 불과했다.

총 15,252대 정도가 생산된 것으로 알려졌으며, 륜 장갑차에 비해 뛰어난 비포장 도로 주파성 때문에, 전차를 따르는 보병의 수송 수단으로 기갑 사단에서 중요한 역할을 수행했다.

미국군의 M3 하프트랙에 비해 장갑 방어력에서는 우세했지만, 전륜에 동력이 없고 엔진 출력도 낮아, 더 긴 궤도와 정교한 서스펜션을 갖추고 있음에도 불구하고 비포장 도로 및 진흙탕에서의 기동성에서 열세였고, 복잡하고 고가인 것에 비해 비교적 고성능이라고 말하기 어려운 면도 있었다.

4. 파생형

Sd.Kfz. 251은 제2차 세계 대전 당시 나치 독일이 사용한 장갑차로, 다양한 파생형이 존재했다. 크게 23가지의 공식 파생형과 그 외 비공식 파생형으로 나뉜다. 각 파생형은 모델 번호에 추가 숫자를 붙여 구분했지만, 번호가 중복되는 경우도 있었다.

Sd.Kfz 250과 마찬가지로, 1939년 6월부터 생산이 시작된 구형(A/B/C형)과 생산 공수를 줄이기 위해 형태가 간소화된 1943년 9월부터 생산이 시작된 신형(D형)으로 나뉜다. 구형은 프레스 가공으로 장갑을 구부리고 모서리를 잘라낸 듯한 복잡하고 정교한 구조로 되어 있어 생산 비용이 높았다. 반면에 신형은 평판을 용접한 구조로 변경되었고, 차체 측면의 공구 상자가 장갑과 일체화되었으며, 운전석 바이저 등도 생략되었고, 병사용 벤치 시트도 쿠션이 없는 판자 시트로 바뀌었으며, 최후기에는 한 장짜리 엔진 점검 해치가 뒤쪽으로 열리도록 변경되었다. 전쟁으로 인한 수요 급증에 대응하여 대량 생산을 하기 위한 개량이었지만, 그럼에도 불구하고 생산이 따라가지 못해 부대의 모든 차량을 이 차량으로 충족할 수 있었던 것은 일부 엘리트 부대에 불과했다.

총 15,252대 정도가 생산된 것으로 알려졌으며, 륜 장갑차에 비해 뛰어난 비포장 도로 주파성 때문에, 전차를 따르는 보병의 수송 수단으로 기갑 사단에서 중요한 역할을 수행했다.

그러나, 더 간편하고 저렴한 미국군의 M3 하프트랙에 비해 장갑 방어력에서는 우세했지만, 전륜에 동력이 없고 엔진 출력도 낮아, 더 긴 궤도와 정교한 서스펜션을 갖추고 있음에도 불구하고 비포장 도로 및 진흙탕에서의 기동성에서 열세였고, 복잡하고 고가인 것에 비해 비교적 고성능이라고 말하기 어려운 면도 있었다.

Sd.Kfz. 251의 강력한 설계 특징은 트랙 상부 런에 반환 롤러가 없는 "느슨한 트랙" 설계를 가진 넓은 트랙 영역이었다. 또한, 이 시대의 거의 모든 독일 반궤도 차량에서 흔히 볼 수 있는 겹치고 서로 맞물린 주행 륜의 ''Schachtellaufwerk'' 시스템을 갖추고 있었다. 이는 지면 압력을 낮추고 더 나은 견인력을 제공했지만, 유지 보수에서 훨씬 더 큰 복잡성을 야기했다. Sd.Kfz. 251은 전차 조향 기능을 갖추고 있어, 일반적인 스티어링 휠은 앞바퀴를 움직였지만, 스티어링 휠을 더 돌리면 트랙이 제동되어 전차처럼 회전을 유발했다. 그러나 겹치고 서로 맞물린 주행 륜은 Tiger I 및 판터 전차와 주요 문제점을 공유했는데, 진흙이 많거나 겨울철 기상 조건에서, 예를 들어 진흙 계절(라스푸티차) 또는 겨울철 조건에서 축적된 진흙과 눈이 주행 륜 사이에 굳어 차량을 움직이지 못하게 할 수 있었다.

표준 인원 수송차 버전에는 개방된 전투실 전면에, 운전석 위와 뒤에 장착된 7.92 mm MG 34 또는 MG 42 기관총이 장착되었다. 두 번째 기관총은 대공 마운트에 후방에 장착할 수 있었다.

대공포, 경량 곡사포, 대전차포 및 박격포 또는 대형 유도되지 않은 로켓포를 장착한 변형 모델과 적외선 감지기가 장착된 관련된 판터 전차의 잠재적 목표물을 식별하는 데 사용되는 적외선 탐조등을 갖춘 버전 등 전문적인 목적으로 생산되었다.

'''현장 개조 변형''' - 제2차 세계 대전 중에도 다양한 현장 개조 변형이 존재했다. 1941년에 사용 중이던 전방 MG34 마운트 대신 장갑 지도 테이블을 설치하기 위한 키트가 있었다. 전쟁 종반 단계에서 제작된 흥미로운 변형은 손상된 Sd.Kfz. 251의 장갑 차체를 제거하고 경트럭 섀시에 설치하여 바퀴가 달린 Sd.Kfz. 251 변형을 만든 것이다. 차량 번호판으로 판단해 볼 때, 최소한 두 대가 이러한 방식으로 제작되었다.

전후 체코슬로바키아에서 생산된 모델로, Sd.Kfz.251을 개량하여 공랭식디젤 엔진으로 변경하고, 병실에 상부 장갑 및 사격 포트를 추가한, '''OT-810''' 등이 있다.

Sd.Kfz. 251/7 "Pionierpanzerwagen"


Sd.Kfz. 251/9 "Stummel"


바르샤바 봉기 당시 폴란드 국내군에게 노획된 Sd.Kfz.251/1형 Ausf.D


Tatra OT-810 - 슬로바키아의 Podpolianske strojárne Detva 사에서 생산한 Sd.Kfz. 251의 체코슬로바키아 전후 버전.

  • '''Sd.Kfz. 251/1'''[13]

: 기본형인 장갑 수송차로, 병력 10명을 수송할 수 있다. 기본적으로 2정의 7.92mm 기관총(MG34 또는 MG42)을 장착하며, 병실 앞쪽의 방패가 있는 기총좌와 병실 뒤쪽의 기관총좌에 탑재할 수 있었다. 차내에서 조작 가능한 중기관총 좌(sMG) 탑재형, 로켓 런처 (브루프라멘 40) 탑재형, 적외선 야시경 장비형(팔케)도 존재했다.

; Sd.Kfz.251/2[14]

: 8 cm sGrW 34박격포를 탑재한 중장비 소대 지원차량형. 박격포는 차내에 탑재한 채 사용할 수 있었지만, 전용 받침대가 준비되어 있지는 않았다. A-D형까지 모든 타입에서 생산되었다.

; Sd.Kfz.251/3[15]

: 무전기를 탑재한 지휘차량형. 탑재하는 무전기의 차이에 따라 다양한 바리에이션이 있었으며, 프레임 안테나나 별 모양 안테나를 장착했다. A-D형까지 모든 타입에서 생산되었지만, 별 모양 안테나가 통신 거리가 더 길어서 D형 기반 차량에는 모두 별 모양 안테나가 사용되었다.

; Sd.Kfz.251/4[16]

: 7.5 cm leIG 18보병포 견인차량형. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다.

; Sd.Kfz.251/5[17]

: 공병 부대용 전투공병차형. 공병용 장비를 탑재하고 있다는 점 외에는 기본형과 거의 동일하다. 1943년에 폐지되었으며, 그 대부분은 후술할 Sd.Kfz.251/7로 개조되었다.

; Sd.Kfz.251/6[18]

: 상급 장교용 무전기 탑재 지휘차량형. 에니그마 암호기도 탑재. A-C형을 기반으로 생산되었으며, 대부분 A형이었다.

; Sd.Kfz.251/7[19]

: 공병 부대용 전투공병차량형. Sd.Kfz.251/5의 발전형이며, 돌격교를 장착. A-D형까지 모든 타입에서 생산되었다.

; Sd.Kfz.251/8[20]

: 장갑 야전 구급차량형. 병실 내에 들것을 탑재할 수 있다. 7.92mm 기관총은 장비되어 있지 않으며, A-D형까지 모든 타입에서 생산되었다. 차체에는 적십자 마크가 그려져 있다.

; Sd.Kfz.251/9[21]

: 7.5 cm KwK 37전차포 탑재 화력 지원 차량형. 탑재 방법에 따라 전기형과 후기형이 있다. 전기형은 병실 바닥에 설치된 받침대에 포를 탑재했으며, 병실 앞쪽의 조수석 쪽에 포를 위치시키기 위해 탑재 위치가 차체 우현으로 오프셋되었다. 후기형에서는 차체 자체에 큰 개조를 가하지 않고, 차체 위에 설치한 프레임에 7.5cm 포와 방탄판을 부착하여 Sd.Kfz.234/3과 같은 구조가 되었다. 이로 인해 좌우 사계가 넓어졌고 구조는 간략화되었지만, 포의 탑재 위치는 높아졌다. 전기형은 C형 및 D형, 후기형은 모두 D형을 기반으로 생산되었다.

; Sd.Kfz.251/10[22]

: 3.7 cm PaK 36대전차포 탑재형으로 소대장차용. 대전차포의 방패가 그대로인 초기형과 소형화된 표준형이 있다. A-D형까지 모든 형식에서 생산되었지만, 대부분 B형 및 C형이었다.

; Sd.Kfz.251/11[23]

: 전화선 포설 차량형. 전화선을 포설하기 위한 릴을 탑재하고 있다.

; Sd.Kfz.251/12[24]

: 포병대용 관측 차량형. 방위와 거리의 관측 장비를 탑재. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다.

; Sd.Kfz.251/13[25]

: 포병대용 청음 차량형. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다.

; Sd.Kfz.251/14[26]

: 포병대용 음향 측정 차량형. 음파 측정을 통해 거리 측정을 한다. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다.

; Sd.Kfz.251/15[27]

: 포병대용으로 적 화포의 발사광 측정을 위한 관측차량으로 1943년 9월경부터 개발되었지만 중단되었고, 양산으로 이어지지 않았다.

; Sd.Kfz.251/16[28]

: 화염 방사기 탑재형. 병실 양 측면에 각각 1기씩, 2기의 화염 방사기를 탑재하고 있으며, 병실 앞쪽의 7.92mm 기관총도 장비되어 있다. 1943년 1월경부터 실전 배치되었으며, 베이스 차체에는 C형 및 D형이 사용되었다.

; Sd.Kfz.251/17[29]

: C형을 기반으로 병실 좌우의 장갑판의 형상을 변경하고, 좌우로 열리도록 개조하여 2 cm Flak 38기관포를 탑재한 대공 자주포형과, D형을 기반으로 2cm KwK 38을 탑재한 소형 포탑을 가진 보병전투차형이 알려져 있지만, 전자는 10대만 생산이 확인되었으며, 헤르만 괴링 사단 고사포 연대의 제6중대와 제10중대에 배치된 공군 부대 전용의 개조 차량이라는 설도 있다. 이에 더해, 전자의 개조 차체에 대공 기관포를 탑재하지 않고 장거리 무전기와 프레임 안테나를 탑재한 지휘 통신형도 2대 생산되었다.

: 또한, 이 외에도 2cm 고사포 탑재 1t 견인차처럼 개방형 후부 데크에 2cm FlaK 38을 탑재한 대공 자주포형도, 아우토 우니온사에 의해 1944년 3월부터 이듬해 2월까지 604대가 생산되었지만, 장갑화된 차체 전반부에 비해 섀시와 차체 후부는 비장갑이며, 분류상으로는 Sd.Kfz.251/17이 아닌 3t 견인차의 바리에이션으로 취급한다는 설, 대전 초기에 사용된 륜형 무선 장갑차인 Sd.Kfz.261의 번호가 부여되었다는 설도 있다.

; Sd.Kfz.251/18[30]

: 포병 부대용 관측·지휘 차량형. 병실 전면에 지도를 펼치기 위한 대형 받침대가 설치되어 있는 것이 특징이다.

; Sd.Kfz.251/19[31]

: 이동식 전화 교환 차량형.

; Sd.Kfz.251/20[32]

: 적외선 조사등 탑재형. 통칭 우후. 개발된 것이 1944년 8월 이후이며, 생산 차량은 모두 D형 차량이다.

; Sd.Kfz.251/21[33]

: 공군에서 남은 항공기용 기관포를 전용한, 3연장 대공 기관포 (15mm MG 151 또는 2cm MG 151/20) 탑재형. 생산 차량은 대부분 D형 차량이지만, 초기에는 C형 기반 차량도 소수 생산되었다.

; Sd.Kfz.251/22[34]

: 7.5 cm PaK 40 대전차포 탑재형. "가능한 한 기존 차량을 사용하여 대전차 자주포를 생산해야 한다"는 총통 명령에 의해 개발된 차량 중 하나. 생산 시작은 1944년 12월경부터이며, 생산 차량은 모두 D형 기반이다.

; Sd.Kfz.251/23[35]

: 2cm KwK 38 탑재 정찰차형. 이전에는 동형 포를 탑재한 17형과 혼동되었지만, 17형과는 달리 Sd.Kfz.234/1이나 38(t) 정찰 전차와 동일한 헹겔라페테 38형 포탑이 탑재되어 있다. 단, 본 차량의 것으로 여겨지는 사진이 합성된 것이어서, 계획만으로 끝났을 가능성이 높다.

4. 1. 주요 파생형

Sd.Kfz 251에는 23가지의 공식 파생형이 존재했으며, 이외에 잡다한 파생형도 있었다. 각 파생형은 모델 번호에 추가 숫자를 붙여 구분했지만, 번호상으로는 중복되는 경우도 있었다.

제식번호명칭 및 설명
Sd.Kfz.251/1Schutzenpanzerwagen. 표준형 병력 수송 장갑차.
Sd.Kfz.251/2Schutzenpanzerwagen (Granatwerfer). 81 mm 박격포 장착 차량.
Sd.Kfz.251/3Funkpanzerwagen. 통신용 차량으로 지휘용으로 사용하기 위해 여분의 무전기를 장비했다.
Sd.Kfz.251/4Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des leIG18. 대포 견인용 차량. 주로 75mm 경보병포 18을 운반했으나, 나중에는 50mm Pak 38이나 75mm Pak 40 그리고 105 mm 경야포를 운반했다.
Sd.Kfz.251/5Schutzenpanzerwagen fur Pionierzug. 돌격공병용 차량으로 도하용 주정이나 부교 등을 실어 날랐다. 공병소대 지휘용 차량이었다.
Sd.Kfz.251/6Kommandopanzerwagen. 지휘형. 암호기인 에니그마를 설치한 지휘관용 차량.
Sd.Kfz.251/7-I
Sd.Kfz.251/8-IKrankenpanzerwagen. 장갑 병원차.
Sd.Kfz.251/9
Sd.Kfz.251/10Schutzenpanzerwagen (3.7cm PaK). 37mm 대전차포인 Pak 36을 장비했다. 소대 지휘관용 파생형이다.
Sd.Kfz.251/11Fernsprechpanzerwagen. 전화선 가설 차량.
Sd.Kfz.251/12Messtrupp und Geratpanzerwagen. 포병용 관측 차량.
Sd.Kfz.251/13Schallaufnahmepanzerwagen. 포병대용 음향 녹음 차량.
Sd.Kfz.251/14Schallaufnahmepanzerwagen. 포병대용 음향 녹음 차량.
Sd.Kfz.251/15Lichtauswertepanzerwagen. 포병대용 섬광 관측 차량.
Sd.Kfz.251/16Flammpanzerwagen. 기관총 두 정과 함께 화염투사기 두 정을 탑재했으며, 뒷쪽에 차량과 직접 연결된 화염방사기 한 정이 탑재되어 있었다. 기갑척탄병 연대마다 6대가 배정받도록 되어있었다.
Sd.Kfz.251/17Schutzenpanzerwagen (2cm FlaK38). 20 mm Flak 30이나 20mm Flak 38을 장착한 대공용 버전.
Sd.Kfz.251/18-IBeobachtungspanzerwagen. 포병 관측 차량.
Sd.Kfz.251/19Fernsprechbetriebspanzerwagen. 전화 교환 차량.
Sd.Kfz.251/20Schutzenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Uhu 야간 전투용 적외선 서치라이트 장착형
Sd.Kfz.251/21Schutzenpanzerwagen mit Fla MG Drilling. 3연장 MG151 기관포 장착형. 초기형은 MG151/15 mm 기관포를 장착했고, 후기형에는 MG151/20mm 공군용 기관포를 장착했다.
Sd.Kfz.251/227.5cm PaK40 L/46 auf Mittlerem Schutzenpanzerwagen. 75 mm PaK 40 대전차포 탑재형.
Sd.Kfz.251/232cm Hangelafette 38 auf Mittlerem Schutzenpanzerwagen. 수색용 차량. 양산은 되지 않았다. 드물게 차체 후방에 Sdkfz 234/1이나 222와 동일한 포탑이 설치되었다.
OT-810 Ganomag체코슬로바키아에서 생산한 모델. 이 차량은 공랭식 디젤 엔진을 장비했으며 보병 탑승 공간에 장갑 지붕을 얹었다. 이 차량은 좋은 평가를 받지 못했으며, "히틀러의 복수"라는 별명이 붙었다. 생산은 타트라 사와 프라가 호스티발 사에서 이뤄졌다.


4. 2. 기타 파생형

Sd.Kfz. 251은 23가지의 공식 파생형 외에도 다양한 비공식 파생형이 존재했다. 각 파생형은 모델 번호에 숫자를 덧붙여 구분했지만, 번호가 중복되는 경우도 있었다.

  • '''Sd.Kfz. 251/1''' - ''Schutzenpanzerwagen''. 표준형 병력 수송 장갑차.
  • * 251/1-I - 251/1과 동일하지만, 내부 통신 장비를 갖췄다.
  • * 251/1-II - 로켓 발사기형. "걸어다니는 슈투카(급강하폭격기)"("Stuka zu Fuß") 또는 부르프라멘 40이라고 불렸다. 280mm 또는 320mm 부르크쾨퍼 로켓을 차체 측면에 6기 장착했다.
  • * Sd.Kfz. 251/1 - ''Falke'' - Sd.Kfz. 251/20 우후와 함께 작전했으며, 적외선 감지 장치를 장착했다.

  • '''Sd.Kfz. 251/2''' - ''Schutzenpanzerwagen (Granatwerfer)''. 81mm 박격포 장착 차량

  • '''Sd.Kfz. 251/3''' - ''Funkpanzerwagen''. 통신용 차량으로 지휘용으로 사용하기 위해 여분의 무전기를 장비했다.
  • * 251/3 I - FuG8 및 FuG5 무전기 장착.
  • * 251/3 II - FuG8 및 FuG5 무전기 장착.
  • * 251/3 III - FuG7 및 FuG1 무전기 장착.
  • * 251/3 IV - FuG11 및 FuG12 무전기와 9m 높이의 원거리 통신용 마스트를 장착한 지휘용 차량.
  • * 251/3 V - FuG11 무전기 장착.

  • '''Sd.Kfz. 251/4''' - ''Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des leIG18''. 대포 견인용 차량. 주로 75mm 경보병포 18을 운반했으나, 나중에는 50mm Pak 38, 75mm Pak 40, 105mm 경야포를 운반했다.

  • '''Sd.Kfz. 251/5''' - ''Schutzenpanzerwagen fur Pionierzug''. 돌격공병용 차량으로 도하용 주정이나 부교 등을 실어 날랐다. 공병소대 지휘용 차량이었다.

  • '''Sd.Kfz. 251/6''' - ''Kommandopanzerwagen''. 지휘형. 에니그마 암호기를 설치한 지휘관용 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/7-I''' - ''Pionierpanzerwagen''. 또 다른 돌격공병용 차량으로 도하용 부교 램프를 양쪽에 운반했다.
  • * 251/7-II - 위와 같으나 장착한 무전기가 달랐다.

  • '''Sd.Kfz. 251/8-I''' - ''Krankenpanzerwagen''. 장갑 병원차.
  • * 251/8-II - 위와 같으나 장착한 무전기가 달랐다.

  • '''Sd.Kfz. 251/9''' - ''Schutzenpanzerwagen (7.5cm KwK37)''. 75mm KwK37 L/24 장비. "Stummel(그루터기)"이라 불렸다.

  • '''Sd.Kfz. 251/10''' - ''Schutzenpanzerwagen (3.7cm PaK)''. 37mm 대전차포 Pak 36 장비. 소대 지휘관용 파생형.

  • '''Sd.Kfz. 251/11''' - ''Fernsprechpanzerwagen''. 전화선 가설 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/12''' - ''Messtrupp und Geratpanzerwagen''. 포병용 관측 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/13''' - ''Schallaufnahmepanzerwagen''. 포병대용 음향 녹음 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/14''' - ''Schallaufnahmepanzerwagen''. 포병대용 음향 녹음 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/15''' - ''Lichtauswertepanzerwagen''. 포병대용 섬광 관측 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/16''' - ''Flammpanzerwagen''. 기관총 두 정과 함께 화염투사기 두 정을 탑재했으며, 뒤쪽에 차량과 직접 연결된 화염방사기 한 정이 탑재되었다. 기갑척탄병 연대마다 6대가 배정되었다.

  • '''Sd.Kfz. 251/17''' - ''Schutzenpanzerwagen (2cm FlaK38)''. 20mm Flak 30이나 20mm Flak 38을 장착한 대공용 버전.

  • '''Sd.Kfz. 251/18-I''' - ''Beobachtungspanzerwagen''. 포병 관측 차량.
  • * 251/18-Ia - 차이점이 알려지지 않음.
  • * 251/18-II - 장갑관측차량.
  • * 251/18-IIa - 무전기가 달랐다.

  • '''Sd.Kfz. 251/19''' - ''Fernsprechbetriebspanzerwagen''. 전화 교환 차량.

  • '''Sd.Kfz. 251/20''' - ''Schutzenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Uhu'' 야간 전투용 적외선 서치라이트 장착형

  • '''Sd.Kfz. 251/21''' - ''Schutzenpanzerwagen mit Fla MG Drilling''. 3연장 MG151 기관포 장착형. 초기형은 MG151/15mm 기관포, 후기형은 MG151/20mm 공군용 기관포 장착.

  • '''Sd.Kfz. 251/22''' - ''7.5cm PaK40 L/46 auf Mittlerem Schutzenpanzerwagen''. 75mm Pak 40 대전차포 탑재형.

  • '''Sd.Kfz. 251/23''' - ''2cm Hangelafette 38 auf Mittlerem Schutzenpanzerwagen''. 수색용 차량. 양산되지 않았다. 드물게 차체 후방에 Sd.Kfz. 234/1이나 222와 동일한 포탑이 설치되었다.

  • '''OT-810 Ganomag''' - 체코슬로바키아 생산 모델. 공랭식 디젤 엔진을 장비하고 보병 탑승 공간에 장갑 지붕을 얹었다. "히틀러의 복수"라는 별명이 붙었으며, 타트라 사와 프라가 호스티발 사에서 생산했다.

  • '''Sd.Kfz. 251/1'''

: 기본형인 장갑 수송차로, 병력 10명을 수송할 수 있다. 기본적으로 2정의 7.92mm 기관총 (MG34 또는 MG42)을 장착하며, 병실 앞쪽의 방패가 있는 기총좌와 병실 뒤쪽의 기관총좌에 탑재할 수 있었다[13]. 차내에서 조작 가능한 중기관총 좌(sMG) 탑재형, 로켓 런처 (브루프라멘 40) 탑재형, 적외선 야시경 장비형(팔케)도 존재했다[13]。

; Sd.Kfz.251/2

: 8 cm sGrW 34박격포를 탑재한 중장비 소대 지원차량형. 박격포는 차내에 탑재한 채 사용할 수 있었지만, 전용 받침대가 준비되어 있지는 않았다. A-D형까지 모든 타입에서 생산되었다[14]。

; Sd.Kfz.251/3

: 무전기를 탑재한 지휘차량형. 탑재하는 무전기의 차이에 따라 다양한 바리에이션이 있었으며, 프레임 안테나나 별 모양 안테나를 장착했다[15]。A-D형까지 모든 타입에서 생산되었지만, 별 모양 안테나가 통신 거리가 더 길어서 D형 기반 차량에는 모두 별 모양 안테나가 사용되었다[15]。

; Sd.Kfz.251/4

: 7.5 cm leIG 18보병포 견인차량형. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다[16]。

; Sd.Kfz.251/5

: 공병 부대용 전투공병차형. 공병용 장비를 탑재하고 있다는 점 외에는 기본형과 거의 동일하다[17]。1943년에 폐지되었으며, 그 대부분은 후술할 Sd.Kfz.251/7로 개조되었다[17]。

; Sd.Kfz.251/6

: 상급 장교용 무전기 탑재 지휘차량형. 에니그마 암호기도 탑재. A-C형을 기반으로 생산되었으며, 대부분 A형이었다[18]。

; Sd.Kfz.251/7

: 공병 부대용 전투공병차량형. Sd.Kfz.251/5의 발전형이며, 돌격교를 장착. A-D형까지 모든 타입에서 생산되었다[19]。

; Sd.Kfz.251/8

: 장갑 야전 구급차량형. 병실 내에 들것을 탑재할 수 있다. 7.92mm 기관총은 장비되어 있지 않으며, A-D형까지 모든 타입에서 생산되었다[20]。차체에는 적십자 마크가 그려져 있다.

; Sd.Kfz.251/9

: 7.5 cm KwK 37전차포 탑재 화력 지원 차량형. 탑재 방법에 따라 전기형과 후기형이 있다[21]。전기형은 병실 바닥에 설치된 받침대에 포를 탑재했으며, 병실 앞쪽의 조수석 쪽에 포를 위치시키기 위해 탑재 위치가 차체 우현으로 오프셋되었다[21]。후기형에서는 차체 자체에 큰 개조를 가하지 않고, 차체 위에 설치한 프레임에 7.5cm 포와 방탄판을 부착하여 Sd.Kfz.234/3과 같은 구조가 되었다[21]。이로 인해 좌우 사계가 넓어졌고 구조는 간략화되었지만, 포의 탑재 위치는 높아졌다. 전기형은 C형 및 D형, 후기형은 모두 D형을 기반으로 생산되었다[21]。

; Sd.Kfz.251/10

: 3.7 cm PaK 36대전차포 탑재형으로 소대장차용. 대전차포의 방패가 그대로인 초기형과 소형화된 표준형이 있다. A-D형까지 모든 형식에서 생산되었지만, 대부분 B형 및 C형이었다[22]。

; Sd.Kfz.251/11

: 전화선 포설 차량형. 전화선을 포설하기 위한 릴을 탑재하고 있다[23]。

; Sd.Kfz.251/12

: 포병대용 관측 차량형. 방위와 거리의 관측 장비를 탑재. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다[24]。

; Sd.Kfz.251/13

: 포병대용 청음 차량형. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다[25]。

; Sd.Kfz.251/14

: 포병대용 음향 측정 차량형. 음파 측정을 통해 거리 측정을 한다. 1943년에 폐지되었기 때문에, D형 기반으로는 생산되지 않은 것으로 보인다[26]。

; Sd.Kfz.251/15

: 포병대용으로 적 화포의 발사광 측정을 위한 관측차량으로 1943년 9월경부터 개발되었지만 중단되었고, 양산으로 이어지지 않았다[27]。

; Sd.Kfz.251/16

: 화염 방사기 탑재형. 병실 양 측면에 각각 1기씩, 2기의 화염 방사기를 탑재하고 있으며, 병실 앞쪽의 7.92mm 기관총도 장비되어 있다. 1943년 1월경부터 실전 배치되었으며, 베이스 차체에는 C형 및 D형이 사용되었다[28]。

; Sd.Kfz.251/17

: C형을 기반으로 병실 좌우의 장갑판의 형상을 변경하고, 좌우로 열리도록 개조하여 2 cm Flak 38기관포를 탑재한 대공 자주포형과, D형을 기반으로 2 cm KwK 38을 탑재한 소형 포탑을 가진 보병전투차형이 알려져 있지만, 전자는 10대만 생산이 확인되었으며, 헤르만 괴링 사단 고사포 연대의 제6중대와 제10중대에 배치된 공군 부대 전용의 개조 차량이라는 설도 있다[29]。이에 더해, 전자의 개조 차체에 대공 기관포를 탑재하지 않고 장거리 무전기와 프레임 안테나를 탑재한 지휘 통신형도 2대 생산되었다[29]。

: 또한, 이 외에도 2cm 고사포 탑재 1t 견인차처럼 개방형 후부 데크에 2 cm FlaK 38을 탑재한 대공 자주포형도, 아우토 우니온사에 의해 1944년 3월부터 이듬해 2월까지 604대가 생산되었지만, 장갑화된 차체 전반부에 비해 섀시와 차체 후부는 비장갑이며, 분류상으로는 Sd.Kfz.251/17이 아닌 3t 견인차의 바리에이션으로 취급한다는 설, 대전 초기에 사용된 륜형 무선 장갑차인 Sd.Kfz.261의 번호가 부여되었다는 설도 있다.

; Sd.Kfz.251/18

: 포병 부대용 관측·지휘 차량형. 병실 전면에 지도를 펼치기 위한 대형 받침대가 설치되어 있는 것이 특징이다[30]。

; Sd.Kfz.251/19

: 이동식 전화 교환 차량형[31]。

; Sd.Kfz.251/20

: 적외선 조사등 탑재형. 통칭 우후. 개발된 것이 1944년 8월 이후이며, 생산 차량은 모두 D형 차량이다[32]。

; Sd.Kfz.251/21

: 공군에서 남은 항공기용 기관포를 전용한, 3연장 대공 기관포 (15mm MG 151 또는 2cm MG 151/20) 탑재형. 생산 차량은 대부분 D형 차량이지만, 초기에는 C형 기반 차량도 소수 생산되었다[33]。

; Sd.Kfz.251/22

: 7.5 cm PaK 40 대전차포 탑재형. "가능한 한 기존 차량을 사용하여 대전차 자주포를 생산해야 한다"는 총통 명령에 의해 개발된 차량 중 하나. 생산 시작은 1944년 12월경부터이며, 생산 차량은 모두 D형 기반이다[34]。

; Sd.Kfz.251/23

: 2cm KwK 38 탑재 정찰차형[35]。이전에는 동형 포를 탑재한 17형과 혼동되었지만, 17형과는 달리 Sd.Kfz.234/1이나 38(t) 정찰 전차와 동일한 헹겔라페테 38형 포탑이 탑재되어 있다. 단, 본 차량의 것으로 여겨지는 사진이 합성된 것이어서, 계획만으로 끝났을 가능성이 높다.

: 또한, 전후 체코슬로바키아에서 생산된 모델로, Sd.Kfz.251을 개량하여 공랭식디젤 엔진으로 변경하고, 병실에 상부 장갑 및 사격 포트를 추가한, '''OT-810''' 등이 있다.

5. 평가

Sd.Kfz 250과 마찬가지로, 1939년 6월부터 생산이 시작된 구형(A/B/C형)과 생산 공수를 줄이기 위해 형태가 간소화된 1943년 9월부터 생산이 시작된 신형(D형)으로 나뉜다. 구형은 프레스 가공으로 장갑을 구부리고 모서리를 잘라낸 듯한 복잡하고 정교한 구조로 되어 있어 생산 비용이 높았다. 반면에 신형은 평판을 용접한 구조로 변경되었고, 차체 측면의 공구 상자가 장갑과 일체화되었으며, 운전석 바이저 등도 생략되었고, 병사용 벤치 시트도 쿠션이 없는 판자 시트로 바뀌었으며, 최후기에는 한 장짜리 엔진 점검 해치가 뒤쪽으로 열리도록 변경되었다. 전쟁으로 인한 수요 급증에 대응하여 대량 생산을 하기 위한 개량이었지만, 그럼에도 불구하고 생산이 따라가지 못해 부대의 모든 차량을 이 차량으로 충족할 수 있었던 것은 일부 엘리트 부대에 불과했다.

총 15,252대 정도가 생산된 것으로 알려졌으며, 륜 장갑차에 비해 뛰어난 비포장 도로 주파성 때문에, 전차를 따르는 보병의 수송 수단으로 기갑 사단에서 중요한 역할을 수행했다.

그러나, 더 간편하고 저렴한 미국군의 M3 하프트랙에 비해 장갑 방어력에서는 우세했지만, 전륜에 동력이 없고 엔진 출력도 낮아, 더 긴 궤도와 정교한 서스펜션을 갖추고 있음에도 불구하고 비포장 도로 및 진흙탕에서의 기동성에서 열세였고, 복잡하고 고가인 것에 비해 비교적 고성능이라고 말하기 어려운 면도 있었다.

6. 대중 매체


  • T-34 레전드 오브 워

: 영화 초반, 소련군 철수 시 지연 전투에서 독일군 기갑 중대의 구성 차량으로 등장한다.[36] 중반 이후에는 수용소 내에 여러 대가 배치되어 있으며, 주인공 탈출 후에는 이를 추격하는 부대에도 사용된다.[37]

  • 스탈린그라드

: OT-810을 개조하여 Sd.Kfz.251C와 유사하게 제작했다.
: 무장친위대 대대의 지휘 차량으로 등장하여, 보병과 함께 행진한다.
: 독일 국방군의 정찰대가 사용하지만, 제101공수사단의 M1A1 바주카 공격을 받고 파괴된다. OT-810을 개조하여 Sd.Kfz.251D와 유사하게 제작했다.

  • War Thunder

: 독일 일반 트리에는 Sd.Kfz.251/21이, 이벤트 차량으로는 Sd.Kfz.251/10 초기형과 Sd.Kfz.251/22가 등장한다.

  • 레드 오케스트라: 오스트프론트 41-45

: 독일 측의 주력 장갑 수송차로 등장한다. 하프트랙의 특수한 기동이 재현되어 있으며, 조종사·기총수를 포함하여 8명이 탑승할 수 있다.

  • The Saboteur

: "Half-Track"이라는 명칭으로 등장하며, 나치 병사가 사용한다. 플레이어도 운전이 가능하다. 방패가 달린 M2 중기관총을 탑재하고 있다.

  • 콜 오브 듀티 시리즈

:; CoD

:: 독일군의 장갑 수송차로, MG42 기관총을 탑재한 차량이 등장한다.

:; CoD:UO

:: 『CoD』와 마찬가지로 독일군의 장갑 수송차로, MG42 기관총을 탑재한 차량이 등장한다.

:; CoD2

:: 『CoD』나 『CoD:UO』와 마찬가지로 독일군의 장갑 수송차로, MG42 기관총을 탑재한 차량이 등장한다.

:; CoD2:BRO

:; CoD3

:: 『CoD』, 『CoD:UO』, 『CoD2』와 마찬가지로 독일군의 장갑 수송차로, MG42 기관총을 탑재한 차량이 등장한다.

:; CoD:WaW

:: 독일 국방군이 사용한다. 일부 미션에서 등장한다. 기관총을 탑재하고 있지만, 플레이어가 운전할 수는 없다.

:; CoD:BO3

:: 독일군의 장갑 수송차로 좀비 모드에만 등장한다.

:; CoD:WWⅡ

:: 캠페인과 온라인의 일부 미션에서 고정으로 출현한다. 캠페인에서는 상부 MG42를 플레이어가 조작할 수 있지만, 온라인에서는 오브젝트 취급이다.

  • 토탈 탱크 시뮬레이터

: 독일의 수송 차량으로 SD.KFZ.251c가, 로켓 자주포로 WURFRAHMEN 40이 등장한다.
: 독일 국방군의 장갑 수송차로 등장한다. 조종사·기총수를 포함한 6명의 플레이어가 탑승할 수 있다.

:; 배틀필드 V

:: 독일군의 수송 차량으로 등장한다. 분대장이 분대 내에서 모은 점수를 소비하여 Sd.Kfz.251/22를 사용할 수 있다. 대(對) 비클 능력과 기동성이 뛰어나다.

  • 판처 프론트

:: C형 및 D형이 등장한다.

:; 판처 프론트 Ausf.B

  • 메달 오브 아너 시리즈

참조

[1] 서적 German Tanks of World War II Zenith Imprint 2000
[2] 서적 Panzer Tracts, # 15-2: Mittlere Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz.251) Panzer Tracts 2005
[3] 웹사이트 Origin of "Hanomag" for SdKfz 251: wartime evidence or not? https://www.tapatalk[...] 2018-10-26
[4] 웹사이트 Sd.Kfz.251 https://tanks-encycl[...] 2014-12-01
[5] 서적 Panzer, A Revolution in Warfare, 1939-1945 Brockhampton Press 1998
[6] 서적 Balkan Battles https://books.google[...] Trogen Books 1998-07-02
[7] 웹사이트 ARMATA ROMÂNĂ ŞI EVOLUŢIA ARMEI TANCURI. DOCUMENTE (1919 – 1945), Colonel dr. Petrişor FLOREA, Dr. Cornel ŢUCĂ, Dr. George UNGUREANU, 1998, p. 407 https://web.archive.[...] 2018-07-28
[8] 간행물 Le Blindorama : La Croatie, 1941 - 1945 Caraktère 2011-04
[9] 문서
[10] 웹사이트 Germany's SDKFZ 251 mittlerer Schützenpanzerwagen Halftracks - World War II Vehicles https://web.archive.[...] 2009-07-04
[11] 서적 Tanks and armored fighting vehicles : visual encyclopedia Chartwell Books
[12] 웹사이트 SdKfz 251 http://www.panzernet[...]
[13] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／1 装甲兵員輸送車 http://combat1.sakur[...]
[14] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／2 8cm自走迫撃砲 http://combat1.sakur[...]
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[16] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／4 砲牽引装甲車 http://combat1.sakur[...]
[17] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／5 装甲工兵車 http://combat1.sakur[...]
[18] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／6 装甲指揮車 http://combat1.sakur[...]
[19] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／7 装甲工兵車 http://combat1.sakur[...]
[20] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／8 装甲救急車 http://combat1.sakur[...]
[21] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／9 7.5cm自走砲 http://combat1.sakur[...]
[22] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／10 3.7cm対戦車自走砲 http://combat1.sakur[...]
[23] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／11 装甲電話線敷設車 http://combat1.sakur[...]
[24] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／12 装甲距離機材車 http://combat1.sakur[...]
[25] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／13 装甲聴音記録車 http://combat1.sakur[...]
[26] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／14 装甲音響距離測定車 http://combat1.sakur[...]
[27] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／15 装甲発射光観測車 http://combat1.sakur[...]
[28] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／16 火焔放射装甲車 http://combat1.sakur[...]
[29] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／17 対空自走砲 http://combat1.sakur[...]
[30] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／18 装甲観測車 http://combat1.sakur[...]
[31] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／19 装甲電話通信車 http://combat1.sakur[...]
[32] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／20 ウーフー装甲投光車 http://combat1.sakur[...]
[33] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／21 対空自走砲 http://combat1.sakur[...]
[34] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／22 7.5cm対戦車自走砲 http://combat1.sakur[...]
[35] 웹사이트 戦車研究室 Sd.Kfz.251／23 装甲偵察車 http://combat1.sakur[...]
[36] Youtube https://www.youtube.[...]
[37] 웹사이트 http://t-34.jp/


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