쿠리치바
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1. 개요
쿠리치바는 1693년 마을로 시작되어 1853년 파라나 주의 주도가 된 브라질 남부의 도시이다. 17세기부터 금광 채굴과 농업을 기반으로 성장했으며, 19세기에는 유럽 이민자들이 유입되었다. 20세기에는 도시 계획가 하이메 레르네르의 혁신적인 도시 계획을 통해 대중교통 시스템, 녹지 공간 확보 등 도시 발전을 이루었다. 브라질에서 두 번째로 큰 자동차 제조업 도시이며, 경제는 산업, 상업, 서비스 부문을 기반으로 한다. 또한, 다양한 문화 시설과 스포츠 팀을 보유하고 있으며, 일본계를 포함한 다양한 인종 구성과 독특한 기후를 보인다.
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쿠리치바 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
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공식 명칭 | 쿠리치바 시 |
별칭 | ("모델 도시") ("브라질의 생태 수도") ("녹색 도시") ("아라우카리아의 수도") ("영원한 안개의 도시") |
표어 | (우리 도시; 사람들의 도시) |
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지역 | 남부 |
주 | 파라나 |
시장 | 하파에우 그레카 (PSD) |
설립일 | 1693년 3월 29일 |
자치시 승격일 | 1842년 |
면적 | 430.9 km² |
도시 면적 | 319.4 km² |
광역 면적 | 15,416.9 km² |
해발고도 | 934.6 m |
인구 (2022년) | 1,773,718명 (8위) |
인구 밀도 | 4,062명/km² |
광역 인구 (2022년) | 3,559,366명 (9위) |
광역 인구 밀도 | 210.9명/km² |
시간대 | UTC-3 |
UTC 오프셋 | -3 |
우편번호 | 80000-000 ~ 82999-999 |
지역번호 | +55 (41) |
웹사이트 | curitiba.pr.gov.br |
인간 개발 지수 (HDI) (2010년) | 0.823 - 매우 높음 |
주요 공항 | 아폰소 페나 국제공항 |
연방 고속도로 | [[파일:BR-116.svg|22px|link=BR-116]] BR-116 [[파일:BR-277.svg|22px|link=BR-277]] BR-277 [[파일:BR-376 (escudo).svg|22px|link=BR-376]] BR-376 [[파일:BR-476.svg|22px|link=BR-476]] BR-476 |
주민 | 포르투갈어: curitibano/a |
경제 | |
GDP (PPP, 2015년 불변 가격) (2023년) | 778억 달러 |
기타 정보 |
2. 역사
쿠리치바라는 이름은 투피어 단어 'kurí tyba'에서 유래했다는 설이 있는데, 이는 아라우카리아 소나무(Araucaria angustifolia)의 솔방울이 많았던 것에서 비롯된다.[16] 또 다른 설은 'kurit'(소나무)과 'yba'(다량)의 결합에서 유래했다는 것이다.[17]
1693년 이곳에 정착지를 세운 포르투갈인들은 'Vila da Nossa Senhora da Luz dos Pinhais'(소나무의 빛의 우리 아가씨 마을)이라고 명명했다. 1721년에 '쿠리치바'로 이름이 변경되었고, 1812년에 공식적으로 도시가 되면서 'Curityba'라고 표기했다. 'Coritiba'라는 다른 표기도 있었으나, 1919년 주 법령에 의해 '쿠리치바'가 채택되어 논쟁이 종식되었다.[16]
2017년 기준 시장은 라파엘 그레카이다. 쿠리치바 시의회는 38명의 의원으로 구성되어 있다. 쿠리치바는 9개의 지역 정부(구청에 해당)로 나뉘어 있으며, 이들은 시의 75개 구를 관리한다. '시민의 거리'(Rua da Cidadania)는 행정 분권화의 상징이며, 여러 기관이 대중교통 터미널에 딸려 있다. 이들의 중심지는 지역, 주 및 연방 차원의 서비스를 제공한다.[46]
자이메 레르네르는 쿠리치바에서 가장 잘 알려진 시장일 것이다. 그는 세 번 시장을 역임했다. 그의 리더십은 도시의 주요 변화에 중요한 역할을 했다. 쿠리치바는 홍수를 줄이기 위해 운하 대신 공원을 조성하고, 도시를 더욱 살기 좋은 곳으로 만들기 위해 공원을 활용했으며, 도심 지역을 보행자 전용 구역으로 만들고, 버스 신속 통행 시스템(BRT)을 구축했으며, 쓰레기를 가져오면 버스 토큰을 주는 대규모 재활용 계획을 시작했다.[47]
2. 1. 초기 역사 (17세기 ~ 19세기)
17세기 말, 쿠리치바의 농업은 자급자족에 불과했으며 주요 경제 활동은 광물 채굴이었다.[18] 리우그란지두술에서 상파울루로 가축 떼를 몰던 목축업자들에게 쿠리치바는 중요한 중간 무역 거점이 되었다.[19]쿠리치바의 역사는 1630년경 금광을 찾아 주변에 정착한 사람들로부터 시작되었다. 이들은 점차 마을을 형성하여 1693년 3월 29일 마을로 인정받았으며, 광대한 아라우카리아 소나무 숲 때문에 "노사 세뇨라 다 루스 도스 피냐이스"(Nossa Senhora da Luz dos Pinhais, '소나무 숲을 수호하는 우리의 빛의 성모')라는 이름으로 등록되었다. 이 이름은 발음하기 어려웠던 탓인지 점차 쿠리치바(Curitiba)라는 이름으로 불렸고, 1721년에 공식적으로 "쿠리치바"로 마을 이름이 변경되었다. 쿠리치바라는 이름의 유래에 대해서는 두 가지 유력한 설이 있는데, 하나는 원주민들이 사용하던 투피어(Tupi)로 "소나무(coré)가 많은(etuba)"이라는 뜻의 'Coré Etuba'에서 유래했다는 것이고, 다른 하나는 역시 투피어로 "큰(yba) 소나무(kurit)"라는 뜻의 'Kurit Yba'에서 유래했다는 것이다.
20세기 초까지 쿠리치바의 표기는 유럽식 표기인 'Coritiba'와 투피-과라니어 표기인 'Curityba'가 병존하였다. 1909년에 창립된 쿠리치바를 연고지로 하는 축구 클럽인 코리치바 FC(Coritiba Foot Ball Club)는 전통적인 이름을 유지한다는 이유로 현재의 도시 이름과 다른 명칭을 사용하고 있다.[168]
1842년에는 마을로 승격되었고, 1853년 상파울루 지역이 분할됨에 따라 신설된 파라나 주의 주도가 되었다. 1850년 이후 폴란드, 이탈리아, 독일(주로 러시아 볼가 독일인), 우크라이나 등 유럽 이민자들이 대거 유입되었다.[6] 1867년부터 이민자 수용이 시작되어 이탈리아인, 폴란드인, 독일인, 우크라이나인을 중심으로 유럽, 특히 중동부 유럽에서 많은 이민자가 유입되었다. 1885년에는 파라나과-쿠리치바 철도가 개통되었다.[19]
2. 2. 근대 발전 (20세기 ~ 현재)
17세기 말, 쿠리치바의 농업은 자급자족 수준이었고, 주요 경제 활동은 광물 채굴이었다.[18] 1850년 이후 폴란드, 이탈리아, 독일(주로 러시아 볼가 독일인), 우크라이나 등 유럽 이민자들이 대거 유입되었다.[6]리우그란지두술에서 상파울루로 가축 떼를 몰던 목축업자들에게 쿠리치바는 중요한 중간 무역 거점이 되었다.[19] 파라나과-쿠리치바 철도는 1885년에 개통되었다.[19]
20세기 초, 쿠리치바는 마테차 공장의 부유함으로부터 혜택을 보았다. "마테차 재벌"(''barões da erva-mate'')로 알려진 소유주들은 수도에 저택을 지었고, 이 저택들은 대부분 바텔과 알투다글로리아 지역에 보존되어 있다.[20]
1940년대와 1950년대에는 프랑스 도시 연구 학회의 공동 설립자인 알프레드 아가슈가 쿠리치바의 첫 번째 도시계획을 수립하기 위해 고용되었다. 이 계획은 시내 중심부에 공공 편의 시설, 공업 지구 및 위생 시설을 갖춘 "별" 모양의 대로를 강조했다. 부분적으로는 실행되었지만, 계획이 너무 비싸서 완료되지 못했다.[21]
쿠리치바는 도시 계획에 대한 오랜 역사를 가지고 있다. 1960년까지 쿠리치바의 인구는 43만 명으로 증가했고, 알프레드 아가슈의 도시 계획은 미래의 이민자 유입을 고려하지 않았다. 파라나 연방대학교의 제이미 레르너가 이끄는 젊은 계획가 및 건축가 그룹은 이보 아르주아 시장의 제안에 따라 쿠리치바의 새로운 성장에 대비하는 계획을 세웠다. 그들은 아가슈의 계획을 개선하여 쿠리치바 전역에 간편하고 고속으로 이동할 수 있는 주요 선형 대중교통 경로를 추가할 것을 제안했다. 또한 도심 교통량 감소, 도시 확산 최소화, 접근이 용이하고 저렴한 대중교통 제공, 쿠리치바의 역사 지구 보존 계획도 포함되었다. 이 제안은 채택되어 쿠리치바 마스터 플랜이 되었다. 제이미 레르너는 도시 재개발 노력을 더욱 촉진하기 위해 도시 최초의 도시 계획 부서를 설립했다.[22]
1913년에는 브라질 최초의 대학교인 파라나 연방대학교가 설립되었고, 브라질 최초의 노면 전차도 설치되었다.
1960년대까지는 지방 도시의 틀을 벗어나지 못했지만, 이후 정책적 성공으로 상공업이 발전하여 브라질에서 가장 부유한 도시 중 하나가 되었다. 그 발전을 가져온 도시 계획은 선진 사례로서 세계적으로 널리 알려지게 되었다. 1955년부터 1972년까지 쿠리치바 시장 에라스토 게르트너(Erasto Gaertner) 씨가 1953년 사망하기 전에 계획한 에라스토 게르트너 병원이 설립되어 현재 브라질 남부 지역에서 가장 큰 암 전문 병원이다.[169]
2014년 FIFA 월드컵 개최 도시 중 하나였다.
3. 도시 계획
쿠리치바는 잘 계획된 대중교통 시스템을 갖추고 있으며, 주요 도로에는 간선급행버스체계 전용 차선이 마련되어 있다. 버스는 세 부분으로 나뉜 고관절형 버스이며, 장애인이 이용하기 편리하도록 지정된 고가 정류장에 정차한다. 쿠리치바 인구의 85%가 이 시스템을 이용하며, 콜롬비아 보고타의 트란스밀레니오 등 다른 도시의 교통 체계에도 영향을 주었다.[93]
이 도시는 녹지 보호에 힘써 1인당 녹지 면적이 54m2에 이른다. 1940년대와 1950년대에 알프레드 아가슈가 쿠리치바 최초의 도시 계획을 의뢰받았으나, 비용이 너무 많이 들어 완료되지 못했다.[95]
1960년대 쿠리치바의 인구가 급증하자, 1964년 이부 아르주아 시장이 도시 계획을 요청했다. 건축가 하이메 레르네르는 파라나 연방 대학교 팀을 이끌어 도시 확장을 통제하고, 교통량을 줄이며, 사적 지역을 보존하고, 편리한 대중교통 체계를 도입할 것을 제안했다. 1968년에 승인된 이 계획은 쿠리치바 종합계획으로 알려져 있다. 레르네르는 보행자 통행량이 많은 11월 15일 거리의 자동차 출입을 막았다.[96]
오늘날 쿠리치바는 세계 최고의 도시 계획 사례 중 하나로 여겨진다.[98] 1996년 이스탄불(Istanbul)에서 열린 서식지 II(Habitat II) 정상 회담에서 쿠리치바는 "세계에서 가장 혁신적인 도시"로 칭찬받았다.[99] 유네스코(UNESCO)는 쿠리치바를 아프가니스탄(Afghanistan) 도시 재건 모델로 추천하기도 했다.[100] 1980년대에는 통합 교통 네트워크(Rede Integrada de Transporte)가 만들어졌고,[101] "지식의 등대(Faróis de Saber)" 교육 센터 건설도 시작되었다.[102] 쿠리치바는 400km2가 넘는 공공 공원과 숲을 보유하고 있다.[103]
쿠리치바는 도시 계획의 뛰어난 성공 사례로 꼽힌다. 전용 차로, 2량 또는 3량 연결 버스, 장애인 편의시설을 갖춘 튜브형 버스 정류장 등을 이용하여 대량 고속 수송을 실현한 효율적인 대중교통 시스템을 갖추고 있다. 시민의 85%가 이를 이용한다. 또한 녹지 정책도 성공적이어서, 쿠리치바 시의 1인당 녹지 면적은 51.5㎡(책 등에 따라 51㎡ 또는 52㎡로 표기)이며, 이는 유네스코 기준치의 약 3배로, 세계 도시 중 오슬로에 이어 두 번째로 넓다. 구획 정리도 치밀하고 유연하며, 자연 환경에 악영향을 피하기 위해 산업 시설 건설 지역이 제한되어 있다.
1971년 하이메 레르네르가 시장에 취임한 후, "인간을 위한 도시 계획"을 모토로 도시 계획들이 실행되었다. 시내 중심부의 11월 15일 거리 일부를 보행자 전용 도로로 만들고, 시내 구획을 재정비하여 방사형 개발 축을 따라 개발하는 방식이 도입되었다.
1980년대에는 통합 교통 네트워크(RIT)가 구축되어 한 번 요금으로 시내 어디든 버스로 이동할 수 있게 되었다. 이는 외곽 거주 저소득층에 대한 복지 효과도 가져왔다. 같은 시기 "지식의 등대" 프로젝트는 도서관, 인터넷 설비 등을 갖춘 교육 시설을 초등학교 옆에 설치하여, 아이들의 방과 후 학습과 치안 향상에 기여했다.
1996년 이스탄불에서 열린 제2회 유엔 인간 정주 회의에서 쿠리치바는 "세계에서 가장 혁신적인 도시"로 표창받았다.
그러나 슬럼이나 노숙자 문제, 도시 외곽화 등 쿠리치바가 해결해야 할 과제도 남아있다.
3. 1. 쿠리치바 마스터플랜
1960년대 쿠리치바의 인구는 435,000명 이상으로 급성장했고, 일부 시민들은 도시의 인구 증가가 쿠리치바 시의 특징을 변화시키리라 두려워했다. 1964년 이부 아르주아 시장은 도시 계획을 요청했다. 나중에 시장직에 오르는 건축가 하이메 레르네르는 파라나 연방 대학교 출신으로 한 팀을 짜서 무분별한 도시 확장(sprawl)을 엄격하게 통제하고 시가지에 교통량을 줄이며, 쿠리치바의 사적(史跡) 지역을 보존하고 편리하고도 값싼 대중교통 체계를 도입할 것을 제시했다. 1968년에 승인된 이 계획은 쿠리치바 종합계획으로 알려져 있다. 레르네르는 11월 15일 거리(XV de Novembro Street)에 자동차 출입을 막았는데, 이 곳은 보행자 통행량이 많았기 때문이다. 이 계획은 교통량을 줄이기 위해 3선 도로 체계에 따라 신설 도로를 설계했다. 이 체계에 따르자면, 서로 반대 방향으로 가는 일방통행 도로를 깔고, 그 두 도로 사이에 급행 버스 전용 2차선 도로를 두는 것이다. 이런 다섯 주요도로가 시내로 모이면서 별 모양을 이룬다. 주요도로와 멀리 떨어진 지역은 저밀도 개발 지역으로 구획하여, 주요도로 교통량을 줄이게끔 했다. 홍수에 취약한 여러 지역에는 건물이 금지되었다.[43]1950년대부터 1960년대에 걸쳐 쿠리치바의 인구는 두 배로 증가하여 약 43만 명에 달했다. 이에 우려를 느낀 시 관계자들은 근본적인 대책을 강구해야 할 필요성을 느꼈다. 1964년 당시 시장 이보 알즈아(Ivo Arzua)는 새로운 도시 계획 수립을 요구하여 마스터플랜 초안을 공모했고, 파라나 연방대학교 학생이자 후에 시장이 된 자이메 렐네르(Jaime Lerner) 등의 사회 프로젝트 연구회가 최우수상을 수상했다. 이때 제출된 계획은 도시의 무분별한 개발을 방지하기 위한 엄격한 구획 관리, 시 중심부 번화가의 교통량(자동차) 억제, 구시가지의 역사적 건축물 보존, 편리하고 저렴한 대중교통 시스템 구축 등을 골자로 하는 것이었으며, 이는 후에 '''쿠리치바 마스터플랜'''으로 널리 알려지게 된다. 렐네르 등이 제출한 이 계획을 받아들인 시는 조사 목적의 외곽 단체로 쿠리치바 도시계획연구소(IPPUC)를 설립하여 조사 기간을 부여했고, 1971년 렐네르가 시장에 취임한 이후 이러한 계획들이 실행되기 시작했다.
시장이 된 렐네르의 기본 방침은 인간 규모의 도시 만들기였으며, 모토는 "인간을 위한 도시 계획"이었다. 자동차 중심의 도시 정책이 아니라 주민을 중심으로 한 도시 정책을 펼친 것이다. 이는 계획 및 실행 단계에서 브라질리아의 사례(당시 시 관계자들은 이를 "실패 사례"로 간주했다)를 많이 참고했다.
렐네르의 정책은 시내 중심부의 메인 스트리트인 11월 15일 거리(''Rua XV de Novembro'')의 일부 구역을 폐쇄하여 보행자 전용 도로로 만든 것을 시작으로, 시내 구획을 재정비했다. 큰 방침으로 시 중심부에서 방사형으로 개발하는 것이 아니라 방사형으로 설정된 개발 축을 따라 개발하는 것을 지향했다. 이 사업은 대중교통망 정비와 밀접하게 연관되어 있으며, 특히 전용 버스 차로를 이용한 도로 이용 방식은 '''트리니티 로드 시스템'''(트라이너리 시스템)이라고 불린다. 이는 시의 개발 축이 되는 주요 도로를 간선 버스 전용 차로로 이용하고, 측도는 도로변 시설에 접근하는 것으로 제한하여 일반 승용차에 개방하며, 1블록 건너편 좌우 도로를 각각 일반 자동차용 도로로 사용하는 것이다. 이는 버스와 일반 자동차가 혼재하지 않으므로, 양자의 혼재로 인해 발생하는 문제를 회피할 수 있고, 원활한 버스 운행을 가능하게 한다.
3. 2. 대중교통 시스템
쿠리치바는 대중교통 체계가 잘 갖추어져 있으며, 주요 도로에는 간선급행버스체계 전용 차선이 마련되어 있다. 버스는 세 부분으로 나뉘어진 고관절형 버스이며, 장애인 접근이 가능한 지정된 고가 정류장에 정차한다. 버스 요금은 거리에 관계없이 동일하다.[93] 쿠리치바의 대중교통은 버스로만 이루어져 있다.
1974년 세계에서 두 번째로 버스 신속 통행 시스템(BRT)인 쿠리치바 통합 대중교통 시스템(Rede Integrada de Transporte)을 개통하였다.[133] BRT 도입으로 연간 약 2,700만 건의 자동차 여행이 감소하고, 연간 약 2,700만 리터의 연료가 절약되었다. 특히 BRT 이용자의 28%가 이전에 자동차를 이용했었다. 쿠리치바는 같은 규모의 다른 브라질 도시 8곳과 비교했을 때, 1인당 연료 사용량이 약 30% 적어, 브라질에서 가장 낮은 대기 오염 수준 중 하나를 기록하고 있다. 약 1,100대의 버스가 매일 12,500회 운행하며 130만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공하는데, 이는 20년 전보다 50배나 증가한 수치이다. 여행객의 80%가 급행 또는 직행 버스 서비스를 이용한다. 쿠리치바 시민들은 소득의 약 10%만 교통비로 사용하는데, 이는 전국 평균보다 훨씬 낮은 수준이다.[134]

쿠리치바는 길이 28m에 승객 250명을 수용할 수 있는 세계 최대 규모의 이중 연결 버스를 운영하고 있다. 이 버스는 콩 기반 바이오 연료만 사용하여 오염 물질 배출량을 50% 줄인다.[135]
쿠리치바 시 정부는 수년간 지하철 도입을 계획해 왔으며, 2014년에는 35년간의 민관 파트너십 계약을 통해 17.6km, 14개 역의 남북선을 건설 및 운영하는 입찰을 공개했다. 비용은 46.2억브라질 헤알로 추산된다.[136]
쿠리치바에서 대중교통을 이용해 출퇴근하는 데 걸리는 평균 시간은 72분이다. 대중교통 이용객의 21%는 매일 2시간 이상을 이동에 사용한다. 대중교통 정류장이나 역에서 기다리는 평균 시간은 17분이며, 이용객의 33%는 매일 평균 20분 이상을 기다린다. 대중교통을 이용한 한 번의 이동에서 사람들이 이동하는 평균 거리는 7km이며, 12%는 한 방향으로 12km 이상 이동한다.[144]

쿠리치바시는 자동차보다 대중교통을 이용하는 것이 더 편리하도록 의도적으로 환경을 조성하고 있으며, 그 때문에 대중교통 시스템은 누구나 이해하기 쉽고 간단하며, 효율적이고 저렴하다.
대중교통 수단으로는 주로 버스를 이용하며, 목적에 따라 다른 버스를 이용한다. 종류는 10가지에 달하지만, 모든 버스는 기능에 따라 색상이 구분되어 있어 이용자는 쉽게 구별할 수 있다. 탑승 위치는 버스 길이에 따라 다른 경우가 많으므로 주의가 필요하다. 브라질의 많은 도시에서 채택하고 있는 것처럼 차내에 차장이 있어 요금을 지불하는 경우도 있다. 하지만 터미널에서 승차하거나 간선 버스와 직행 버스의 경우에만 특수한 튜브형 버스 정류장을 사용하며, 입구의 개찰구에서 요금을 지불한다. 버스에 승차하기 전에 요금을 지불하는 방식은 브라질에서는 비교적 드물기 때문에 "쿠리치바 방식"이라고 부르는 사람도 많다.
1회 승차에 대해 정액 요금을 지불하지만, 동일 터미널 내 또는 동일 튜브형 버스 정류장에서 환승하는 경우 다른 노선으로 무료 환승이 가능하다. 튜브형 버스 정류장에는 휠체어용 리프트가 있어 휠체어 이용자도 편리하게 버스를 이용할 수 있다.
쿠리치바 버스 전면에 표시된 행선 안내 표시기에는 목적지가 아니라 "노선 번호"와 "노선명"이 표시된다. "센트로"(중심부)에서 회차할 때도 행선지를 바꾸지 않는다.
쿠리치바의 버스 종류는 다음과 같다.
버스 종류 | 설명 |
---|---|
일반 버스(Convencional) | 시 중심부에서 주로 방사형으로 이동하는 노란색 버스. |
병원 순환 버스(Circular Hospitais) | 시내에 있는 시립 병원들을 연결하여 순회하는 흰색 버스. |
관광 버스(Linha Turismo) | 도시의 관광 명소를 순회하는 버스. 20BRL을 지불하면 5회 탑승 가능한 티켓을 받을 수 있으며, 원하는 버스 정류장에서 승하차할 수 있다. 녹색을 기조로 한 도색이 되어 있으며, 2층 버스이고, 1층 창문이 크게 설치되어 있으며, 2층은 지붕이 없는 것이 일반적이다. |
시 순환 버스(Circular Centro) | 시 중심부를 순회하는 흰색 소형 버스. 시의 반대편 구획으로 갈 때 등 보행자의 발 역할로 이용된다. 차장이 없으며, 탑승 시 운전사에게 요금을 지불한다. 운행 구간이 짧아 요금은 다른 버스보다 저렴하지만, 노선이 터미널에 진입하지 않기 때문에 다른 버스로 갈아탈 때는 다음 버스에서 다시 요금을 지불해야 한다. 차내에 좌석이 없고, 벽에 기대는 자세로 타기 때문에 승차감이 좋지 않다. |
공항 왕복 버스(Aeroporto Executivo) | 아폰수 페나 국제공항(Afonsopena International Airport)과 시내 및 장거리 버스터미널을 잇는 은색 소형 버스. 시내를 한 바퀴 돌며 공항과 왕복한다. (쿠리치바 시의 관할 외 노선이며, 공항 소재지를 본거지로 하는 버스 회사 "Auto Viacao Sao Jose do Pinhais"가 운영하고 있으며, 요금도 별도이다.) |
쿠리치바의 버스망은 버스 정류장 외에 12개의 여객 터미널을 가지고 있으며, 거기서는 전철 환승역과 마찬가지로, 추가 요금 없이 다른 노선의 버스로 갈아탈 수 있다. 간선 버스나 직행 버스 각 노선에 설치되어 있으며, 승객에게 큰 유연성을 제공하고 있다.
쿠리치바 시(Cidade de Curitiba)가 아닌, 큰 M자(Metropolitano의 머릿글자)가 쓰여진 버스는 쿠리치바 시 외곽으로 운행하는 버스로 노선에 따라 요금이 크게 달라지므로 주의가 필요하다(단, M자 표시가 있는 간선 버스 Bi-Articulado는 시 버스와 같은 요금으로 취급된다). 버스 정류장은 시 버스와 공통이므로 쿠리치바 시내에서도 승하차가 가능하지만, 차액을 돌려받을 수는 없다.
일반 승용차로도 시 중심부로 신속하게 접근할 수 있지만, 시 중심부에서는 도로가 일방통행이 많고, 공공 교통망에 주로 무게가 실려 있기 때문에, 승용차로 이동하는 데는 약간의 불편을 감수해야 할 수도 있다. 그러므로 시 중심부로 가고 싶은 사람들에게는 공공 교통망이 매우 매력적인 이동 수단이 되고 있다. 중심부 일부 구획을 제외하고, 대부분의 대로는 넓기 때문에, 시 중심부에서는 교통 체증에 시달리는 일이 그렇게 많지는 않다.
최근, 시는 교통사고 건수를 줄이기 위해 200여 개의 감시 장치를 시내 각 곳에 설치했다. 제한 속도를 초과하여 달리는 차량을 자동으로 촬영하는 유형의 것으로, 위반 현장이 찍힌 운전자에게는 브라질 국내 어디에 있든지 벌금 티켓이 발송된다. 시내 제한 속도는 60km/h이지만, 사람 왕래가 많은 곳 등에서는 제한 속도가 40km/h이다.
3. 3. 녹지 정책
이 도시는 각별히 녹지 보호에 나서고 있어 1인당 녹지 면적이 54m2에 이른다.[43] 쿠리치바의 녹지 면적 자체는 다른 브라질 대도시의 규모와 일치한다. 쿠리치바의 식생은 겨울이 끝날 무렵 꽃을 피우는 보라색과 노란색 이페(타베부이아)가 많다. 노란색 이페는 도시에서 가장 흔한 나무 중 하나이다.[44]
쿠리치바는 온대 혼합림(아라우카리아 습윤림으로도 알려짐) 지역에 위치하며, 이는 대서양림의 아종이다. 쿠리치바에서는 스텝, 숲, 기타 형성을 찾을 수 있다. 지역 식생은 정착민들의 노력에도 불구하고 잔존한 파라나 소나무 (''아라우카리아 앙구스티폴리아'')로 구성된다. 파라나 소나무는 사유지와 공공 지역에 있으며 벌목으로부터 보호받고 있다. 시 환경부는 15만 그루의 토종 및 외래 묘목을 생산하는 식물원과 세 개의 온실을 유지 관리한다. 여기에는 과일나무 1만 6천 그루, 꽃, 잎, 관목 26만 그루, 그리고 35만 그루의 다른 묘목이 포함된다.[43]
4. 경제
1853년 파라나 주의 주도로 선포된 이후, 쿠리치바는 무분별한 성장을 막기 위해 여러 대규모 도시 계획 프로젝트를 추진하여 교통 및 환경 문제 해결에 있어 국제적인 모범 도시가 되었다.[71]
쿠리치바의 경제는 산업, 상업 및 서비스 부문을 기반으로 한다.[72] IPEA 자료에 따르면, 2006년 GDP는 320억브라질 헤알이었으며, 이 중 상업 및 서비스 부문은 65.84%를 차지했다.[74]
쿠리치바의 인프라는 버스 이용을 빠르고 편리하게 만들어 자동차 인프라가 사적 자동차 수요를 창출하는 것과 같은 방식으로 버스 이용 수요를 창출한다.
쿠리치바는 시립 보건, 교육 및 보육 시설, 학교와 시민이 공유하는 지역 도서관, 교통 터미널 근처에 필수 공공 서비스, 스포츠 및 문화 시설을 제공하는 시민 거리 등을 갖추고 있다. 개방형 대학교에서는 주민들이 기계공학, 헤어 스타일링, 환경 보호 등의 과목을 소액의 수업료로 수강할 수 있다. 일자리 창출 및 소득 증대 정책은 1990년대 쿠리치바의 전략 계획의 일부가 되었으며, 도시뿐 아니라 광역 도시권에도 적용되었다.[76]
2008년 마스터카드 월드와이드 상업 중심지: 신흥 시장 지수에서 49위를 차지했다. 2007년 왓슨 와이엇이 실시한 오프쇼어링 호라이즌 설문 조사에 따르면 주목할 만한 도시 중 하나이며, 2008년 에시스피어 인스티튜트에 따르면 10대 글로벌 지속가능성 중심지 중 하나이다.[79] 쿠리치바는 또한 브라질 남부 최대 규모의 암 전문 병원인 에라스토 가르트너 병원이 있는 곳이기도 하다.[80]
4. 1. 산업
쿠리치바는 브라질에서 두 번째로 큰 자동차 제조업 도시이다.[72] 경제는 산업, 상업 및 서비스 부문을 기반으로 하며, 많은 투자자들에게 브라질 내 최고의 투자 지역으로 여겨진다.[72]IPEA 자료에 따르면, 2006년 GDP는 농업 및 축산업(0.03%)을 제외하고 320억브라질 헤알이었다.[74] 산업 부문은 34.13%를 차지했다. 쿠리치바 산업 지구인 시다드 인두스트리알 드 쿠리치바에는 닛산, 르노, 폭스바겐, 필립 모리스, 아우디, 볼보, HSBC, 지멘스, 엑손모빌, 일렉트로룩스, 크래프트 푸즈와 같은 다국적 기업과 사디아, O Boticário, Positivo Informática와 같은 유명 브라질 기업들이 많이 입주해 있다.
2001년 7월, 쿠리치바는 InfoExame 잡지가 수여하는 "정보기술 중심지" 상을 브라질 최초로 수상했다. 이 잡지에 따르면, 2001년 쿠리치바에 본사를 둔 "기술 및 정보기술" 관련 기업들의 매출은 12억달러에 달했으며, 전년 대비 21% 증가했다.[75]
쿠리치바의 30년간 경제 성장률은 7.1%로, 전국 평균 4.2%보다 높다.[76] 1975년부터 1995년까지 쿠리치바의 국내총생산은 파라나 주 전체보다 약 75%, 브라질 전체보다 48% 더 성장했다.[76]
2008년 IBGE에 따르면 쿠리치바의 명목 GDP는 약 225억달러였다.[78] 이로써 쿠리치바는 상파울루, 리우데자네이루, 수도 브라질리아 다음으로 브라질에서 네 번째로 부유한 도시가 되었다.
IPEA(응용 경제 연구소)에 따르면 쿠리치바는 브라질에서 두 번째로 큰 기술 혁신 중심지이다. 아메리카 에코노미아 잡지(2005년, 2006년)에 따르면 브라질에서 두 번째로, 남아메리카에서는 다섯 번째로 기업하기 좋은 도시이다. 베자 잡지(2007년)에 따르면 기업하기 가장 좋은 도시이며, 엑자메 잡지(2006년)에 따르면 인프라 챔피언 중 세 번째 순위를 차지했다. 2005년 보세 S.A. 잡지에 따르면 브라질 남부에서 일하기 가장 좋은 도시 두 번째 순위에 올랐다.
4. 2. 관광
쿠리치바는 매년 200만 명 이상의 관광객이 방문하며, 대부분 아폰소 페나 국제공항을 통해 입국한다.[73] 1994년 관광 부문은 도시 순소득의 4%를 차지했다.[76]
쿠리치바에는 뮬러, 에스타상, 쿠리치바, 크리스탈, 팔라디움, 파티오 바텔, 파크 바리구이 등 7개의 대형 쇼핑몰이 있다.[77] 플로레스 거리(꽃 거리)에는 대부분의 상점들이 있으며, 중심부는 차량 통행이 금지된 보행자 전용 구역이다. 쿠리치바 쇼핑의 중요한 요소는 라르고 다 오르뎀 거리 시장(Feira do Largo da Ordem)이다.[77]
쿠리치바는 유엔 인간 정주 회의에서 "세계에서 가장 혁신적인 도시"로 표창을 받았다.[79]
5. 인구 통계
브라질 지리통계원(IBGE)의 2010년 인구 조사에 따르면, 쿠리치바 시의 인종 구성은 백인 78.8%, 혼혈 16.9%, 흑인 2.8%, 황인 1.4%이다. 동유럽계 이민자가 중심이며, 쿠리치바의 폴란드계 이민자 수는 유럽 외 지역에서는 시카고에 이어 세계 2위 규모이고, 우크라이나계 이민자 또한 브라질에서 가장 큰 규모이다. 유대인도 많으며, 자이메 레르너 전 시장도 폴란드계 유대인이었다. 일본계 이민자는 약 4만 명으로 추산되며, 상파울루에 이어 두 번째로 큰 규모이다. 이러한 인종적 배경으로 브라질에서 가장 유럽적인 도시로 여겨진다.
5. 1. 민족 구성
2022년 인구 조사에 따르면, 쿠리치바시에는 1,773,718명이 거주하고 있다.[48] 인구 조사 결과 백인 74.4%, 파르두 (다민족) 20.1%, 흑인 4.1%, 아시아계 1.3%, 아메리카 원주민 0.1%로 구성되어 있다.[49]
브라질 남부 지역의 대부분 인구와 마찬가지로 쿠리치바는 주로 유럽계 후손들이 거주하고 있다. 17세기에 처음으로 도착한 유럽인들은 포르투갈계였으며, 혼혈 결혼을 통해 원주민과 아프리카 노예들과 혼혈이 되었다.[52] 19세기까지 쿠리치바 시의 주민들은 원주민과 혼혈, 포르투갈과 스페인 이민자들이었다. 1808년 외국인들에게 토지 소유권이 허가되었고, 1853년 파라나가 독립 주가 되면서 유럽에서 상당수의 이민자가 유입되었다.[19]
쿠리치바에 온 최초의 비이베리아 (포르투갈과 스페인) 이민자들은 독일계였다.[53] 최초의 폴란드인 집단은 1871년경 쿠리치바에 도착했다. 쿠리치바는 브라질에서 가장 큰 폴란드 이민자 공동체를 가지고 있다. 폴란드 이민 기념관은 1980년 12월 13일에 개관했으며, 면적은 46000m2이다.[54]
이탈리아계 이민자들은 1875년 브라질에, 1878년 쿠리치바에 도착하기 시작했으며, 주로 이탈리아 북부의 베네토와 트렌티노 지역 출신이었다. 그들은 주로 산타 펠리시다데 지역에 정착했으며, 이곳은 여전히 이탈리아계 공동체의 중심지이다.[55]
1895년과 1897년 사이에 거의 2만 명의 우크라이나계 이민자들이 정착했는데, 대부분 갈리치아 출신의 농민들이었다. 파라나에는 약 30만 명의 우크라이나계 브라질인이 살고 있다.[56][57] 파라나 주는 가장 큰 우크라이나계 공동체와 슬라브계 공동체를 가지고 있다.[58]
쿠리치바에는 유대인 공동체[59]가 있는데, 원래는 1870년대에 설립되었다.[60] 1937년 나치 독일의 부상과 함께 저명한 독일계 유대인 학자들이 브라질로 이주했고, 일부는 쿠리치바에 정착했다.[62] 물리학자 세자르 라테스와 전 시장 자이메 레르너[63]는 유대인이었다. 쿠리치바에는 홀로코스트 기념관이 있다.
일본계 이민자들은 1915년에 도착하기 시작했고, 1924년에 더 많은 수가 도착했다. IBGE에 따르면, 쿠리치바는 상파울루에 이어 브라질에서 두 번째로 큰 일본계 공동체를 가지고 있다. 일부 추산에 따르면 4만 명 이상의 일본계 브라질인이 쿠리치바에 거주하고 있다.[68]
5. 2. 종교
2010년 브라질 인구 조사에 따르면, 인구 대부분(62.36%)이 로마 가톨릭 신자이며, 다른 종교 집단으로는 프로테스탄트 또는 복음주의자(24.03%), 영매주의자(2.8%), 무종교(6.71%), 기타 종교(3.69%)가 있다.[69][70]6. 기후
쿠리치바는 브라질 고지대의 대서양 연안과 이구아수 강의 발원지 근처, 해발 고도 약 930m에 위치해 있다. 쾨펜 기후 구분에 따르면 쿠리치바는 전형적인 고지대 아열대 습윤 기후(''Cfb'')를 나타내며, 위도가 낮아 비교적 온화한 겨울을 보인다.[23]
고원 지대에 위치하고, 범람원이 있는 평평한 지형[24][25] 때문에 겨울은 온화하고 습하며, 7월 평균 최저 기온은 9°C이다. 가장 추운 날에는 기온이 0°C 이하로 떨어질 수 있다. 겨울철 낮 기온은 보통 19°C 정도로 쾌적하지만, 강추위가 닥치면 낮 기온이 10°C를 넘지 못할 수도 있으며, 드물게는 5°C를 넘지 못하는 경우도 있다.[26]
여름철에는 낮 평균 기온이 약 25°C이지만, 가장 더운 날에는 30°C를 넘을 수 있다. 하지만 밤에 21°C를 넘는 기온은 드물다.[27] 눈은 1889년, 1892년, 1912년, 1928년(이틀), 1942년, 1955년, 1957년, 1962년, 1975년, 1988년, 2013년, 2020년에 내렸지만,[28][29] 많은 양의 눈이 내리는 경우는 드물다.[30]
지형이 평평하기 때문에 비가 온 후 배수가 잘 되지 않아 대기 중에 수증기가 많다. 남극과 아르헨티나에서 오는 한랭 전선이 연중 발생하며, 여름에는 열대성 폭풍우를, 겨울에는 강풍과 서리를 가져온다. 남풍이 불기 시작한 후 비가 시작될 때까지 하루 이상 걸리는 경우는 거의 없다.[31] 쿠리치바의 날씨는 브라질 중서부 지역을 대부분의 해 동안 지배하는 건조한 기단의 영향도 받는데, 이로 인해 때때로 겨울에도 덥고 건조한 날씨가 나타난다.[32]
다음은 쿠리치바의 기후 데이터를 정리한 표이다. (1991년~2020년 평균, 극값 1885년~현재)[33][34][35][36][37][38][39][40][41]
월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
평균 최고 기온 (°C) | 27.1 | 27.2 | 26.1 | 24.4 | 21.1 | 20.3 | 20.1 | 21.9 | 22.3 | 23.7 | 25.0 | 26.7 | - |
평균 최저 기온 (°C) | 17.6 | 17.8 | 16.8 | 14.8 | 11.8 | 10.3 | 9.3 | 10.1 | 11.9 | 13.9 | 15.0 | 16.7 | - |
월 강수량 (mm) | 226.3mm | 188.7mm | 151.3mm | 87.9mm | 95.6mm | 111.6mm | 105.8mm | 81.5mm | 143.3mm | 160.7mm | 125.6mm | 152.4mm | - |
평균 강수일수 (≥ 1 mm) | 15.4 | 13.2 | 11.7 | 7.1 | 7.7 | 6.8 | 6.8 | 5.7 | 8.8 | 11.3 | 10.3 | 12.3 | - |
평균 상대 습도 (%) | 80.6 | 80.6 | 81.8 | 81.3 | 83.2 | 82.2 | 80.2 | 77.1 | 79.8 | 81.4 | 79.1 | 78.6 | - |
평균 일조 시간 | 161.9 | 150.1 | 159 | 161.2 | 147.1 | 141.2 | 165.5 | 180.4 | 136.2 | 135.5 | 158.9 | 165.1 | - |
평균 자외선 지수 | 12 | 12 | 12 | 9 | 6 | 5 | 5 | 7 | 9 | 11 | 12 | 12 | - |
7. 문화
쿠리치바는 브라질의 중요한 미식 중심지이며, 전통 음식은 일반적인 브라질 요리와는 매우 다르다. 현지 요리는 쿠리치바의 역사와 전통을 반영하며, 주로 이탈리아, 폴란드, 독일 이민자들의 영향을 받았다.[114] 쿠리치바에는 아메리카 대륙에서 가장 크고 세계에서도 손꼽히는 대형 레스토랑인 ''레스토랑테 마달로소(Restaurante Madalosso)''가 있는데, 이탈리아 도시의 이름을 딴 10개의 식당에서 한 번에 4,600명 이상의 손님을 수용할 수 있다.[115]
쿠리치바는 브라질 최초로 IMAX 영화관을 보유한 도시였다.[116] 쿠리치바에는 많은 극장이 있으며, 가장 크고 중요한 극장은 과이라 극장(Guaíra Theater)이다.[117] 매년 4월에는 쿠리치바 극장 축제가 열린다.
쿠리치바는 쿠리치바 극장 축제[121]와 쿠리치바 음악 워크숍[122] 등 예술 관련 연례 축제를 개최한다. 그 외에도 이탈리아계 브라질인 이민자들과 관련된 포도 축제("Festa da Uva")[123]와 일본계 브라질인 이민자들과 관련된 4개의 마쓰리(Matsuri) 등 이민자 축제를 기념한다. 쿠리치바에서 열리는 4개의 마쓰리는 다음과 같다.
쿠리치바는 또한 유명한 사이코 카니발[130]을 개최한다. 브라질 카니발 기간 동안 3일간 열리는 이 축제는 사이코빌리와 로큰롤 장르에 전념하며 전 세계에서 사람들을 불러 모은다. 같은 기간에 좀비 워크도 열리는데, 2016년에는 2만 명이 넘는 사람들이 거리로 나왔다.[131]
쿠리치바 국제 에콜로지 마라톤(marathon)은 11월에 열리며 브라질에서 가장 어려운 마라톤으로 알려져 있다.[85] ''Linha Tourismo'' 버스는 도시의 주요 관광 명소에 정차한다.[86]
7. 1. 주요 시설 및 건물
- 신의 자비: 마리아 수도회에 의해 우바라(Umbará) 지역 간치뉴(Ganchinho) 도로 근처에 설립되었다.[81]
- 시립 시장: 시 중앙 버스 터미널 근처에 위치하며 수입품, 유기농 제품 및 채식 음식을 판매하는 많은 상점이 있다. 푸드코트에는 아시아 음식, 채식 음식 및 유기농 식사가 많다.
- 이탈리아 숲(Italian Woods): 지역 축제를 개최한다.[82]
- 와이어 오페라 하우스(Wire Opera House): 버려진 채석장 부지에 건설되었다.[83]
- 오스카 니마이어 박물관(Oscar Niemeyer Museum): 파라나주(Paraná)와 브라질 다른 지역의 예술가들의 작품이 전시되어 있다. 눈(Eye) 건물의 세 개의 방은 사진 전용이다.[84]

- 파노라마 타워(Panoramic Tower): 약 109.73m 높이의 전망대에서는 쿠리치바의 360° 전망을 감상할 수 있으며, 1층에는 전화 박물관이 있다.[84]
- 포르투갈 숲(Portugal Wood): 포르투갈-브라질(Portuguese-Brazilian) 관계에 대한 경의를 표하는 이 공간은 작은 개울을 따라 이어지는 길이 특징이며, 유명한 포르투갈어 시인들의 발췌문이 타일에 그려져 있고, 위대한 포르투갈 항해사들과 그들의 발견에 대한 헌정이 있다.[84] 가족들이 종종 이곳에서 피크닉을 즐긴다.
- 카팽 다 임부이아 숲(Capão da Imbuia Wood)
- 파라나 박물관 (''Museu Paranaense'', "Paranaense Museum") – 예술과 역사를 전문으로 다룬다.
- 오스카르 니마이어 박물관(Oscar Niemeyer Museum) – 남아메리카에서 가장 큰 박물관[119]이며, 조형예술을 전문으로 다룬다.
- 성미술 박물관 (''Museu de Arte Sacra'', "Religious Art Museum") – 기독교 미술에 중점을 둔다.
- 원정대 박물관 (''Museu do Expedicionário'', "Museum of the Expeditionary") – 제2차 세계 대전에 참전한 브라질의 역할을 전문으로 다룬다.
- 현대미술 박물관 (''Museu de Arte Contemporânea'', "Museum of Contemporary Art")
- 영상 및 음향 박물관 (''Museu da Imagem e do Som'', "Image and Sound Museum") – 영화, 사진, 음악에 관한 내용을 다룬다.
- 이집트 박물관 및 로스 크루시안 박물관 (''Museu Egípcio e Rosa Cruz'', "Egyptian Museum and Rosicrucianism") – 고대 이집트 유물
- 쿠리치바 대도시 미술관 (''Museu Metropolitano de Arte de Curitiba'', "Metropolitan Museum of Art in Curitiba") – 현대미술
- 자연사 박물관 (''Museu de História Natural'', "Natural History Museum") – 생물학과 식물학
- 홀로코스트 박물관 (''Museu do Holocausto'', "Holocaust Museum")[120]
노사 세뇨라 다 루스 대성당(''Catedral Basílica Menor de Nossa Senhora da Luz'')은 도시의 랜드마크가 되는 고딕 양식의 대성당이다. 시내 중심인 티라덴치스 광장에 위치하며, 쿠리치바의 수호성인인 성모 마리아에게 봉헌되어 있다. 최초의 교회는 쿠리치바가 마을로 인정받은 1693년에 건설되었고, 현재 건물은 1876년부터 1893년에 걸쳐 건설되었다. 1993년에는 시의 관광 정책의 영향으로 대대적인 수리가 이루어졌다.
파라나대학교(Universidade Federal do Paraná)는 1913년에 설립된 브라질 최초의 대학교이다(기관 설립은 1912년 12월 19일). 1946년까지는 단과대학이었지만, 1951년 연방대학교(국립대학교에 해당)가 된 이후에는 대학원 등을 갖춘 종합대학교가 되었다. 현재 60개의 학과, 124개의 전공, 41개의 석사 과정과 26개의 박사 과정을 운영하고 있다. 현재 남아있는 건물(오른쪽 사진)은 1913년에 건설된 것으로, 시내의 산투스 안드라데 광장에 위치하며, 쿠리치바의 랜드마크 중 하나이다.
11월 15일 거리(''Rua XV de Novembro'')는 시내 중심부의 보행자 전용 거리이다. 1971년 이전에는 차도였지만, 당시 신임 시장 자이메 렐르넬(Jaime Lerner)의 독단으로 거리 일부가 강제로 보행자 전용 도로로 바뀌었다. 이는 거리 상인들과 시민들에게 호평을 받아, 현재는 거리의 많은 구역이 보행자 전용 도로가 되어 시에서 가장 큰 번화가를 형성하게 되었다. 이는 도시 중심지의 자동차로 인한 대기 오염 감소를 목적으로 한 것으로 여겨진다.
24시간 거리(''Rua 24 horas'')는 길이 약 120m의 거리에 24시간 영업하는 음식점 등 34개의 점포가 늘어선 상점가이다. 거리 양 끝에는 "24시간 시계"가 설치되어 있다. 파이프를 조합한 모던한 디자인으로 1992년에 개업했다.
이는 브라질에서는 드문 시도로, 시민들에게 안심하고 휴식할 수 있는 공간을 제공하고 주변 치안 악화에 대한 억제 효과도 기대되었다. 당시 시장 자이메 렐넬(Jaime Lerner)이 일본 방문 시, 밤에도 활기찬 고베의 산노미야 번화가를 보고 감명받아 발안·건설하였다. 그러나 이 시도는 실패로 끝나 현재 상점가는 폐쇄되었고 24시간 시계만 남아 있다.
7. 2. 일본과의 관계

쿠리치바는 상파울루에 이어 일본계 브라질인(日系人)이 많은 도시로, 약 3만 명이 거주하고 있다. 도시 계획에는 나카무라 히토시(中村ひとし, 일계 1세, 전 쿠리치바 시 환경국장), 카시오 타니구치(カシオ・タニグチ, 일계 2세, 이푸키(Ipuk) 소장 및 쿠리치바 시장 역임), 루이스 하야카와(ルイス・ハヤカワ, 일계 2세, 전 이푸키 소장) 등 일본계 브라질인들이 깊이 관여했다. 카시오 타니구치는 브라질 주도에서 일본계 브라질인으로서는 최초의 시장이다(재임: 1997년~2004년).
쿠리치바 시에는 3개의 축구 클럽 팀이 있는데, 그 중 하나인 코리치바 FC에는 미우라 카즈요시(三浦知良)가 브라질 수련 시절(1982년~1990년) 중 1989년에 잠시 소속되어 있었다. 또한, 아틀레치쿠 파라나엔세는 경세라(경세라 문서 솔루션즈)가 2005년부터 지원하고 있으며, 이 팀의 홈구장인 조아킹 아메리쿠 기마랑이스 스타디움(Estádio Joaquim Américo Guimarães)의 명명권을 경세라 미타 아메리카(Kyocera Mita America)가 취득하여 현재는 "경세라 아레나(Kyocera Arena)"로 불리고 있다.
1984년 5월 14일, 쿠리치바 시는 히메지 시(姫路市)와 자매 도시/우호 도시 관계를 맺었다.
8. 스포츠
쿠리치바는 스포츠로도 유명한 도시다.
인근 핀하이스에는 쿠리치바 국제 레이스웨이가 있다. 쿠리치바에는 브라질의 주요 럭비 유니온 클럽 중 하나인 쿠리치바 럭비 클럽도 있으며, 2014년과 2016년에 전국 챔피언에 올랐다.
쿠리치바 출신 주요 스포츠 선수들은 다음과 같다.
분야 | 선수 |
---|---|
체스 | 자이메 수녜 네투(Jaime Sunye Neto, 그랜드마스터) |
모터스포츠 | 엔리케 베르놀디(Enrique Bernoldi, 포뮬러 원, 인디카 시리즈) |
라울 보젤(Raul Boesel, 포뮬러 원, 인디카 시리즈, 1987년 세계 스포츠카 선수권 대회 챔피언) | |
마르코 캄포스(Marco Campos, 레이싱 드라이버) | |
피에트로 판틴(Pietro Fantin, 레이싱 드라이버) | |
아우구스토 파르푸스(Augusto Farfus, BMW 소속 DTM 드라이버) | |
리코 카에세모델(Lico Kaesemodel, 레이싱 드라이버) | |
타르소 마르케스(Tarso Marques, 포뮬러 원 드라이버) | |
디에고 누네스(Diego Nunes, 레이싱 드라이버) | |
세르지우 파에세(Sérgio Paese, 레이싱 드라이버) | |
에드손 레이스(Edson Reis, 레이싱 드라이버) | |
닐톤 로소니(Nilton Rossoni, 레이싱 드라이버) | |
레오나르도 드 수자(Leonardo de Souza, 레이싱 드라이버) | |
리카르도 존타(Ricardo Zonta, 포뮬러 원 드라이버, 1998년 FIA GT 챔피언십 챔피언) | |
농구 | 롤란도 페헤이라(Rolando Ferreira, 1987년 팬아메리칸 게임 금메달리스트, 전 포틀랜드 트레일 블레이저스 선수) |
비치발리볼 | 에마누엘 레구(Emanuel Rego, 2004년 올림픽 금메달, 2008년 올림픽 동메달, 2012년 올림픽 은메달) |
아가타 베드나르주크(Agatha Bednarczuk, 2016년 올림픽 은메달) | |
경마 | 조앙 모레이라(João Moreira, 기수) |
포커 | 알렉산드레 고메스(Alexandre Gomes, 2008~2009 WSOP 및 WPT 세계 챔피언) |
스케이트보드 | 귀 쿠리(Gui Khury) |
수영 | 엔리케 로드리게스(Henrique Rodrigues) |
페르난다 드 고에이(Fernanda de Goeij) |
8. 1. 축구
쿠리치바에는 아틀레치쿠 파라나엔세, 코리치바, 파라나 클루베 등 세 팀이 있다. 파라나 클루베는 에스타디오 두리발 브리투 이 실바(에스타디오 빌라 카파네마로도 알려짐)에서, 코리치바는 에스타디오 마조르 안토니우 쿠투 페헤이라에서, 아틀레치쿠 파라나엔세는 아레나 다 바이샤다(에스타디오 조아킴 아메리쿠 기마랑이스로도 알려짐)에서 경기를 치른다.[145] 코리치바와 아틀레치쿠 파라나엔세는 각각 1985년과 2001년에 브라질 세리에 A에서 우승을 차지했다. 에스타디오 조아킴 아메리쿠 기마랑이스는 브라질에서 열린 2014 FIFA 월드컵 경기가 열린 12개 경기장 중 하나였다. 전통적인 경기장인 빌라 카파네마는 1950 FIFA 월드컵을 개최했으며, 현재는 파라나 클루베의 홈구장이다.[145]8. 2. 종합격투기
마우리시오 쇼군, 무릴루 닌자, 반데르레이 시우바, 앤더슨 실바, 크리스 사이보그를 포함한 많은 톱스타 종합격투기 선수들이 쿠리치바 출신이다. 쿠리치바가 MMA에서 성공을 거둔 것은 영향력 있는 슈트 복싱 아카데미와 그 후신인 우니베르시다지 다 루타(Universidade da luta)를 개최했기 때문이다.9. 자매 도시
쿠리치바는 다음 도시들과 자매결연을 맺고 있다.[156]
국가 | 도시 |
---|---|
파라과이 | 아순시온 |
포르투갈 | 코임브라 |
미국 | 콜럼버스 |
멕시코 | 과달라하라 |
중국 | 항저우 |
일본 | 히메지 |
미국 | 잭슨빌 |
폴란드 | 크라쿠프 |
프랑스 | 리옹[157] |
우루과이 | 몬테비데오 |
미국 | 올랜도 |
볼리비아 | 산타크루스데라시에라 |
대한민국 | 수원 |
이탈리아 | 트레비소 |
미국 | 마이애미-데이드[158] |
포르투갈 | 리스본[159] |
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Normais Climatológicas Do Brasil
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