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호후역

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목차

1. 개요

호후역은 일본 야마구치현 호후시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역이다. 1898년 미타지리역으로 개업하여, 1962년 현재의 이름으로 변경되었다. 1993년 고가화 공사를 통해 현재의 모습을 갖추었으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가지고 있다. 덴진구치와 미나토구치 두 곳의 출구가 있으며, 주변에는 국도 2호선, 상업 시설, 호후 텐만구 등 주요 시설이 위치해 있다. 2022년에는 하루 평균 3,560명이 이용했다.

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호후역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2019년 10월 호후 역
2019년 10월의 호후 역
역 이름방부 역 (防府駅)
로마자 표기Hōfu-eki
소재지야마구치현 호후시 에비스마치 1초메 1-1
고베 부터의 거리441.4km
역 구조고가역
승강장1면 2선
개업일1898년 3월 17일
이전 역 이름미타지리 역 (1962년까지)
역 번호(없음)
이용 현황 (2022년)3,560명
소속 사업자서일본 여객철도 (JR 서일본)
운영 주체서일본 여객철도
역 코드(없음)
접근성예
역 상태직원 있음
웹사이트공식 웹사이트
비고직영역
노선 정보
시스템JR 서일본
노선산요 본선
중간역 (보통)다이도 / 도노미
중간역 (웨스트 익스프레스 긴가)신야마구치 / 도쿠야마 (오사카)
전보 약호호프 (미타지리 역 시절에는 미타)
인접 역
산요 본선도노미 - 호후 역 - 다이도
버스 정류장

2. 역사

1898년 3월 17일, '''미타지리역'''(三田尻駅|미타지리 역일본어)으로 영업을 시작했다. 1962년 11월 1일 '''호후역'''으로 이름이 바뀌었다.[6] 1987년 4월 1일 국철 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 관리하게 되었다.[6]

1899년 5월 25일 교토역과 일본 최초의 식당차를 갖춘 급행 열차 운행을 시작했고, 1900년 4월 8일 고베역과 일본 최초의 침대 열차 운행을 시작했다.[6] 1906년 철도 국유화로 산요 본선이 되었다.[6]

2. 1. 연표

2. 2. 철도 창가

1900년(메이지 33년)에 오와다 타케키가 작사한 철도 창가 제2집(산요·규슈 편) 25번의 가사는 미타지리역을 소재로 하고 있다.

''드나드는 배 끊이지 않는 상업 번화의 미타지리는 산요선로의 끝이며, 바관으로 뻗는 기차의 길''[12]

당시에는 바관역(현재의 시모노세키역) 개업 전이었으며, 미타지리역이 산요 철도의 종착역이었다. 이후 철도 창가에서는 도쿠야마역까지 일단 돌아가 해로로 모지로 가서 거기서부터 규슈 철도선으로 들어갔다.

3. 역 구조

1991년 시모노세키 방면에서 고가 공사 중인 역 구내 (앞쪽 왼쪽 상행선을 일부 남겨두고 보세 철도의 SL이 보존되어 있다)


섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 역 구내에는 미도리의 자동 발권기 플러스가 설치되어 있고, 2009년 3월에는 개찰구에서 승강장으로 가는 엘리베이터가 설치되었다. 남북 두 곳의 역 출구에는 각각 애칭이 있는데, 북쪽 출구는 호후 덴만구에서 유래한 "'''텐진구치'''", 남쪽 출구는 미타지리 나카세키 항에서 유래한 "'''미나토구치'''"이다.

고가화 이전에는 화물 설비도 갖춘 2면 4선 (중선은 승강장 없음)의 지상역이었다. 국철 시대에는 호후 보선구(후의 도쿠야마 시설 관리실) 등 철도 관련 기관도 설치되었고, 당역을 시발·종착역으로 하는 열차도 운행되었다. 개설 당시 당역은 당시 미타지리 지구 시가지의 남단에 위치하여, 역 출구도 시가지 쪽인 북쪽에만 설치되었다. 그러나 1982년 시 남부의 염전 부지에 도요 공업(후의 마쓰다) 호후 공장이 진출하면서 역 남쪽의 시가지화가 빠르게 진행되어, 철도로 인한 시가지 분단 및 화차 입환에 따른 열리지 않는 건널목 문제 등 남북 시가지의 통합적 발전에 지장이 생겼다.

이러한 문제를 해결하기 위해 1975년 호후역 부근 고가화(연속 입체 교차) 사업 조사가 시작되었다. 1981년 호후역 부근 연속 입체 교차 사업이 도시 계획으로 결정되어, 남북으로 통과할 수 있는 콘코스를 갖춘 고가역으로 재정비되었다. 당초 도시 계획에서는 여객역 설비로 2면 3선(섬식 1·2번선, 단식 3번선) 승강장을 계획했지만, 계획 결정 후 두 차례의 다이어 개정(1982년 11월 개정, 1984년 2월 개정)으로 하루 열차 횟수가 29편 감소하여 대피 설비가 불필요해짐에 따라 섬식 1면 2선으로 규모가 축소되었다. 이 변경으로 역 중심부의 고가 폭이 좁아져, 고가 북쪽(텐진구치 쪽) 1층에 8.75미터의 돌출부를 설치하여 역사를 만들었다.

고가화에 맞춰 화물 취급 업무는 역 동쪽에 새로 건설된 호후 화물역(후의 호후 화물 오프레일 스테이션)으로 이관되어 폐지되었다. 화물 영업 당시 역 남쪽에 화물 승강장이 설치되어, 가네보 호후 공장(폐쇄 후 이온 타운 호후 진출), 전매 공사(일본 담배 산업) 호후 공장, 교와 발효 공업(후의 교와 발효 기린) 호후 공장으로 이어지는 전용선이 당역 화물 취급량의 6할 이상을 차지했다. 1984년 2월 다이어 개정에서 전용선으로부터의 전 방위 수송이 어려워졌고, 고가에서의 전용선 재정비에는 17억엔이 소요되어 사업 채산성에 문제가 있다는 이유로, 화물은 새롭게 설치하는 화물역에서 처리하고 전용선은 폐지되었다.

3. 1. 승강장

고가 역사를 갖춘 1면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.[13]

승강장노선방향행선지
1산요 본선상행도쿠야마・히로시마 방면[13]
2하행신야마구치・시모노세키 방면[13]



고가화 전(1978년경)의 호후역 구내(모지 방면에서 고베 방면을 바라봄)

4. 이용 현황

연도하루 평균 승차 인원
1999년4,411명
2000년4,318명
2001년4,281명
2002년4,227명
2003년4,225명
2004년4,306명
2005년4,292명
2006년4,182명
2007년4,163명
2008년4,133명
2009년4,019명
2010년4,004명
2011년4,076명
2012년4,073명
2013년4,190명
2014년3,976명
2015년4,139명
2016년4,160명
2017년4,258명
2018년4,370명
2019년4,292명
2020년3,463명
2021년3,345명
2022년3,560명



2022 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,560명의 승객이 이용했다.[2] [14]

5. 역 주변

원래 출입구가 있던 텐진구치 주변이 옛 시가지였으나, 연속 입체 교차 사업에 맞춰 미나토구치 서쪽의 구획 정리가 완료되어 개발이 진행되고 있다.

5. 1. 텐진구치(天神口) 주변

역 북쪽으로 야마구치현도 제54호 호후 정차장선이 뻗어 있다.

  • 국도 제2호선
  • 미쓰이 스미토모 신탁 은행 야마구치호후 지점
  • 주고쿠 노동금고 호후 지점
  • 모미지 은행 호후 지점
  • 히가시야마구치 신용금고 호후역전 지점
  • 호후시 지역 교류 센터 (아스피라토)
  • 루루사스 호후
  • 히로시마 은행 호후 지점
  • 호후시립 호후 도서관
  • 호후역전 우체국
  • 호후 우체국
  • 철도 기념 광장 (보세키 철도에서 사용된 증기 기관차 1량, 객차 2량이 그대로 보관되어 있다)
  • 호후 천만궁 (일본 3대 텐진)
  • 유메타운 호후
  • 알크 호후점
  • 호후시 공회당
  • 스오 국분사
  • 슈퍼호텔 호후역전
  • 아파 호텔 〈야마구치 호후〉
  • 스미토모 신탁 은행 야마구치호후 지점
  • 아이스타 호후
  • 야마구치 은행 · 사이쿄 은행 호후 지점
  • YIC 호후 복지전문학교
  • 호후 간호전문학교
  • 야마구치 현 호후 합동 청사
  • 호후 시청
  • 이온 타운 호후
  • 미타지리나카노세키 항
  • 야마구치현 호후 종합청사

5. 2. 미나토구치(港口) 주변


  • 국도 제2호선
  • 스미토모 신탁 은행 야마구치호후 지점
  • 주고쿠 노동금고 · 모미지 은행 호후 지점
  • 호후 시립 도서관
  • 철도 기념 광장
  • 호후 텐만구
  • 유메타운 호후
  • 루사스 호후 (쇼핑센터)
  • 아이스타 호후
  • 야마구치 은행 · 사이쿄 은행 호후 지점
  • YIC 호후 복지전문학교
  • 호후 간호전문학교
  • 야마구치 현 호후 합동 청사
  • 호후 시청
  • 이온 타운 호후
  • 미타지리나카노세키 항
  • 이온 호후점 (1999년 3월까지는 호후 니치이 = 호후 파루, 2011년 3월까지는 호후 새티)
  • * 이온 시네마 호후
  • 호텔 루트인 호후역 앞
  • 야마구치현립 호후 상공고등학교
  • 야마구치현립 호후고등학교
  • 세이 에이 고등학교
  • 쿠와야마 공원
  • 야마구치현 호후 종합 청사
  • 호후 경찰서
  • 미타지리 나카세키 항 (중요 항만)

6. 버스 노선

호후역에는 덴진구치 버스 터미널(4면)과 미나토구치 버스 터미널(3면)을 합쳐 총 7면의 버스 터미널이 있다(승강장 번호는 두 터미널에서 일련번호로 매겨져 있다). 버스 발권 창구는 역 건물에는 없지만, 보초 교통 안내소가 덴진구치 근처에 있다.

보초 교통의 호후 시내선의 거점이 되고 있으며, 주고쿠 JR 버스(보초선)도 운행한다.

6. 1. 덴진구치(天神口) 버스 터미널

승강장노선 및 방면
1JR 버스 주코쿠, 보초 교통
야마구치역, 유다온천, 야마구치 대학, 하기 버스 센터
2사카모토 단지 - 아미다지, 모리 본저택 - 오히라산 로프웨이, 나카야마 - 호리, 와지 - 호리
3현립 종합의료센터 - 자유가오카/오치아이, (니시고 - )다이도역 - 아호, 신야마구치역
4도미 - 엔쓰지 - 토다역 - 도쿠야마역, 미도리마치 - 코쿠가 차고
고속 버스
도쿄행 "하기 익스프레스" (보초 교통)
고베·오사카행 "칼스트호" (보초 교통·긴테츠 버스)
히로시마행 (보초 교통)
후쿠오카행 "후쿠오카·호후·슈난 라이너" (보초 교통·JR 큐슈 버스)


6. 2. 미나토구치(港口) 버스 터미널

미나토구치(港口) 버스 터미널
승강장 번호행선지
5호리구치 통 - 나카우라 방면, 시청 - 나카우라 방면, 호리구치 통 - 쓰루하마 공업 단지
6시청 - 요츠지・니시우라 고야 방면, 호리구치 통 - 오다항 방면/미타지리항 방면
7셔틀 버스(이온 타운 호후 방면), 호후 경륜장・도쿠야마 경정장행


7. 인접 정차역

서일본 여객철도(JR 서일본) ■영어산요 본선

도노미 - '''호후''' - 다이도역

참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア Kodansha
[2] 웹사이트 Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook - Transportation and Communications (Reiwa 5) https://www.pref.yam[...] Yamaguchi Prefectural Government 2024-11-19
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 문서 防府市国民保護協議会《委員》 https://www.city.hof[...] 防府市
[5] 간행물 防府駅付近の高架化計画 交通協力会 1984-08
[6] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[7] 뉴스 山陽線防府付近 下り線高架が完成 JR西日本 29日から使用開始 交通新聞社 1993-10-16
[8] 뉴스 JR山陽線・防府駅の高架化が全線開通 西日本新聞社 1994-05-24
[9] 웹사이트 防府駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2022-03-24
[10] 간행물 在来線（山口エリア）および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日（土）スタート!〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-21
[11] 간행물 2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-02-09
[12] 문서
[13] 웹사이트 防府駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-03-26
[14] 문서 山口県統計年鑑 https://www.pref.yam[...] 山口県


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