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신야마구치역

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목차

1. 개요

신야마구치역은 일본 야마구치현에 있는 철도역으로, 1900년 오고리역으로 개업하여 2003년 현재의 이름으로 변경되었다. 산요 신칸센, 산요 본선, 야마구치선, 우베선이 지나며, 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 신칸센 역이 설치되었다. 2023년에는 하루 평균 약 7,498명이 이용했으며, 야마구치현 내 JR역 중 시모노세키역 다음으로 이용객이 많다. 역 주변에는 버스 터미널, 상업 시설, 호텔 등이 있으며, 역전 광장 정비 사업이 진행되었다.

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신야마구치역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2019년 2월 신야마구치역
남쪽 출입구 외관 (2019년 2월)
역 이름신야마구치역
원래 이름오고리역 (2003년까지)
로마자 표기Shin-Yamaguchi-eki
소재지야마구치현 야마구치시 오고리 레이와 1초메 2-1
개업일1900년 12월 3일
역 구조고가역 (신칸센), 지상역 (교상역) (재래선)
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
역 등급직영역 (관리역)
비고미도리노마도구치 있음, 미도리노권매기 플러스 설치역
승강장
신칸센2면 2선 + 통과선 2선
재래선5면 8선
노선 정보
노선산요 신칸센
산요 본선
야마구치 선
우베 선
역사
이전 역명오고리역 (小郡駅)
역명 변경일2003년
통계
2023년 승차 인원7,498명
인접 역
산요 신칸센이전 역: 도쿠야마
거리: 44.3km (신오사카 기점 474.4km, 도쿄 기점 1027.0km) 또는 35.1km
다음 역: 아사
산요 본선이전 역: 요쓰쓰지
거리: 5.2km (고베 기점 459.2 km) 또는 4.0km
다음 역: 가가와
야마구치 선이전 역: (기점)
거리: 1.0km
다음 역: 스오시모고
우베 선이전 역: (기점)
거리: 2.8km
다음 역: 가미카가와

2. 역사

1900년 12월 3일, 산요 철도가 미타지리(현재의 호후역)에서 아사역까지 노선을 연장하면서 '''오고리역'''(小郡駅|오고오리에키일본어)으로 영업을 시작했다.[11] 1975년 3월 10일에는 산요 신칸센이 개통되어 같은 역에서 영업을 시작했다.[11] 2003년 10월 1일, 오고리 역은 신야마구치역으로 이름이 바뀌었고, 노조미 호 열차가 정차하기 시작했다.

산요 신칸센의 정차역 중 하나이며, 재래선 각 노선과의 접속 외에도 하기, 아키요시 동굴 방면 및 야마구치 우베 공항으로 가는 직행 버스가 운행되어 야마구치시 및 주변 지역의 교통 요충지 역할을 담당한다. 승하차 인원은 야마구치시의 중심역인 야마구치역을 넘어선다.

열차 운행상 요충지이기도 하며, 시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소(구 오고리 기관구)가 병설되어 있다. 또한, 야간 체박이 설정되어 있으며, 야마구치선의 관광 열차 「SL 야마구치호」의 시발역이다.

과거에는 산요 본선요츠츠지역 - 오노다역 간 각 역과 야마구치선, 우베선, 오노다선 각 선의 모든 중간역을 관할하는 야마구치 지역 철도부도 병설되어 있었다. 동 철도부 폐지 및 야마구치 에리어 총괄부 발족 이후에는 관리역장이 배치된 관리역이 되었다.

1974년에는 역명 개칭을 요구하는 "산요 신칸센 '신야마구치역' 촉진 연맹"이 발족하는 등[12] 민간을 중심으로 역명 변경 움직임이 있었으나,[13] 신칸센 역 명칭은 "오고리역"으로 결정되었다.[14] 1997년과 1998년에도 역명 변경 시도가 있었지만, 당시 오고리정 주민들의 반대로 무산되었다.

2003년, 헤이세이 대합병으로 구 오고리정과 야마구치시의 합병이 구체화되면서 역명 개칭 논의가 다시 활발해졌다. 지역에서 신칸센 "노조미" 정차를 요청했고, JR 서일본은 다이어 개정에 맞춰 역명 개칭을 제안했다.[16] 결국 여러 차례 협의를 거쳐 역명이 신야마구치역으로 변경되었다.

'''연혁'''

날짜내용
1900년 12월 3일산요 철도 미타지리역(현 호후역) - 아사역 구간 개통과 동시에 오고리역(일반역)으로 개설.
1906년 12월 1일산요 철도 국유화에 의해 제국 철도청의 역이 됨.
1909년 2월 21일다이닛폰 궤도 야마구치 지사선 진입.
1909년 10월 12일노선 명칭 제정. 산요 본선 소속이 됨.
1913년 2월 20일야마구치선 야마구치역까지 개업. 다이닛폰 궤도 야마구치 지사선 폐지.
1925년 3월 26일우베 철도가 혼아지스역(현 아지스역)에서 연장하여 당역에 진입.[18]
1928년미타지리역 구내에서 미타지리 기관고가 당역 구내로 이전하여 오고리 기관고(현 시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소) 발족.
1943년 5월 1일우베 철도 국유화로 우베히가시선이 됨.
1947년 12월 3일쇼와 천황의 전후 순행. 어전 열차가 5분간 정차, 역전 봉영 거행.[19]
1948년 2월 1일노선 명칭 개정으로 우베히가시선이 우베선이 됨.
1961년 1월 25일북쪽 출구(재래선 출구) 역사 개축.[20]
1965년 9월 24일미도리의 창구 영업 개시.
1975년 3월 10일산요 신칸센 오카야마역 - 하카타역 구간 연장으로 정차역이 됨.[21]
1984년 1월 1일차급 화물 취급 폐지.[22]
1987년 3월 31일화물(임시 차급 화물) 취급 재개.
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 의해, JR 서일본과 JR 화물이 계승.
2003년 10월 1일신야마구치역으로 개칭. 산요 신칸센 노조미 정차역이 됨.
2005년 2월 20일산요 신칸센 개찰구에 자동 개찰기 설치.
2006년 4월 1일JR 화물 역(화물 취급) 폐지.[23]
2009년 8월 29일산요 신칸센에 EX-IC 도입, 재래선 개찰구에 IC 판독기 설치.
2011년 3월 12일규슈 신칸센 전선 개통으로 사쿠라 정차역이 됨.
2012년 7월 14일역사 개축을 위해 재래선 출구 역사 영업 종료, 가설 역사에서 영업 시작.
2013년 7월 28일호우 재해로 야마구치선 피해, 당역 포함 일시 전선 운휴(이후 8월 5일까지 지후쿠역 - 신야마구치역 구간 운행 재개).
2013년 11월 16일마스다역 - 츠와노역 구간 운행 재개. 주고쿠 JR 버스로 신야마구치역 - 츠와노역 구간 논스톱 츠와노호 운행 시작.
2014년 3월 10일교상 역사 일부 완성·병용 개시, 재래선 각 홈에 엘리베이터·에스컬레이터 설치.
2014년 8월 23일야마구치선 지후쿠역 - 츠와노역 구간 운전 재개. 주고쿠 JR 버스 운행 신야마구치역 - 츠와노역 구간 논스톱 츠와노호 운행 종료.
2014년 12월 12일신칸센 출구 대합실 및 인접 상업 구역 리뉴얼 오픈.
2015년 10월 3일남북 자유 통로 병용 개시, 재래선 개찰구를 교상 역사로 이전, 집약.[24]
2016년 12월 14일북쪽 출구 역전 광장 서쪽 부분 완성, 병용 개시.
2018년 3월 23일북쪽 출구 역전 광장 전면 공용 개시. 남쪽 출구(신칸센 출구) 버스 터미널을 북쪽 출구 역전 광장으로 집약.
2021년 2월 20일주거 표시 실시, 주소 표기 변경.[6][7][25]
2022년 5월 18일미도리의 매표기 플러스 도입.[26]
2023년 4월 1일산요 본선·야마구치선에서 IC 카드 ICOCA 이용 가능.[27][28]
2024년 7월 24일역 구내 화물 열차 탈선, 산요 본선 다이도역 - 아토역 구간 및 야마구치선 전선 운휴.[29] 26일 오후 양선 모두 전선 운전 재개.[30] (신야마구치역 화물 열차 탈선 사고)



신야마구치 역의 전신인 오고리 역 옛 역명판.

2. 1. 오고리역

산요 철도가 미타지리(현재의 호후역)에서 아사역까지 노선을 연장하면서, 1900년 12월 3일에 '''오고리역'''(小郡駅)으로 개업했다.[11] 1975년 3월에는 산요 신칸센도 같은 역에서 개업했다.[11] 2003년 10월 1일에 현재 역명인 "신야마구치역"으로 개칭했다.

역명 개칭을 둘러싸고, 1974년 6월 8일에 "산요 신칸센 '신야마구치역' 촉진 연맹"이 발족하는 등[12] 민간을 중심으로 움직임이 있었다.[13] "신야마구치역" 외에 "야마구치 오고리역" 등의 후보도 있었으나, 같은 해 9월, 신칸센역 명칭은 가칭대로 "오고리역"으로 결정되었다.[14]

1997년 야마구치 상공 회의소가 "오고리역"에서 "신야마구치역"으로의 개칭을 요구하는 것을 결의했고,[15] 1998년에는 오고리정 상공회가 오고리정 의회에 건의서를 제출했지만, 당시 오고리정 주민들은 야마구치시의 일부로 간주되는 것을 꺼려 반대했기 때문에 역명 개칭으로 이어지지 못했다.

2003년, 지역에서 신칸센 "노조미" 정차 요청을 받아, JR 서일본으로부터 같은 해 10월의 다이어 개정에 맞춘 역명 개칭 타진이 있었다.[16] 이때는 헤이세이 대합병에 의한 구 오고리정과 야마구치시의 합병이 구체화되고 있었으며, 여러 차례 협의를 거친 후 역명 개칭에 이르렀다. 개칭에 따라 JR 서일본이 필요로 한 비용 4.288억엔 중 절반을 야마구치현과 관계 자치단체가 분담했다.[11]

연혁은 다음과 같다.

날짜사건
1900년 12월 3일산요 철도 미타지리역(현 호후역) - 아사역 구간 개통과 동시에 오고리역(일반역)으로 개설.
1906년 12월 1일산요 철도국유화에 의해 제국 철도청의 역이 됨.
1909년 2월 21일다이닛폰 궤도 야마구치 지사선 진입.
1909년 10월 12일노선 명칭 제정. 산요 본선 소속이 됨.
1913년 2월 20일야마구치선이 야마구치역까지 개업. 다이닛폰 궤도 야마구치 지사선 폐지.
1925년 3월 26일우베 철도가 혼아지스역(현 아지스역)에서 연장하여 당역에 진입.[18]
1943년 5월 1일우베 철도 국유화로 우베히가시선이 됨.
1948년 2월 1일노선 명칭 개정으로 우베히가시선이 우베선이 됨.
1975년 3월 10일산요 신칸센 오카야마역 - 하카타역 구간 연장으로 정차역이 됨.[21]
2003년 10월 1일신야마구치역으로 개칭. 동시에 산요 신칸센 노조미 정차역이 됨.



2. 2. 신야마구치역

산요 철도가 미타지리(현재의 호후역)에서 아사역까지 노선을 연장하면서 1900년 12월 3일에 오고리 역|오고리 역일본어으로 개업했다.[11] 1906년 철도 국유화법에 의해 국유화되었고, 1909년 노선은 산요 본선으로 개칭되었다. 야마구치선은 1913년 2월 20일부터, 우베 철도(후의 우베선)는 1925년 3월 26일부터 운행을 시작했다. 산요 신칸센 역은 1975년 3월 10일에 개업했다.[11] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라, 이 역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다. 2003년 10월 1일, 역의 명칭은 신야마구치역으로 변경되었다.[11]

산요 신칸센의 정차역 중 하나이며, 재래선 각 노선과의 접속 외에도 하기, 아키요시 동굴 방면 및 야마구치 우베 공항으로 가는 직행 버스가 운행되어 야마구치시 및 주변 지역의 교통 요충지 역할을 담당한다. 승하차 인원은 야마구치시의 중심역인 야마구치역을 넘어선다.

열차 운행상 요충지이기도 하며, 시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소(구 오고리 기관구)가 병설되어 있다. 또한, 야간 체박이 설정되어 있으며, 야마구치선의 관광 열차 「SL 야마구치호」의 시발역이다.

과거에는 산요 본선요츠츠지역 - 오노다역 간 각 역과 야마구치선, 우베선, 오노다선 각 선의 모든 중간역을 관할하는 야마구치 지역 철도부도 병설되어 있었다. 동 철도부 폐지 및 야마구치 에리어 총괄부 발족 이후에는 관리역장이 배치된 관리역이 되었다(야마구치 에리어 총괄부는 당역 구내가 아닌 당역에 가까운 오피스 빌딩에 입주하고 있다).

신야마구치역 구내의 운행 관리는 당역에서 행하는 운전 취급역이다.

사무 관리 코드는 ▲800646을 사용하고 있다.

1900년 (메이지 33년), 구 요시키군 오고리촌의 현관이 되는 '''오고리역'''으로 개업했으며[11], 1975년 (쇼와 50년) 3월에 신칸센도 같은 역에서 개업했다.[11] 2003년 10월 1일에 현재 역명인 "신야마구치역"으로 개칭했다.

「신야마구치역(新山口駅)」으로의 역명 개칭을 둘러싸고, 당역에 산요 신칸센의 역이 병설되어 개업할 때 최초의 운동이 일어났으며, 1974년 (쇼와 49년) 6월 8일에 역명 개칭을 요구하는 "산요 신칸센 '신야마구치역' 촉진 연맹"이 발족했다.[12] 7월 4일, 야마구치 상공 회의소가 긴급 상임위원회를 열어 "산요 신칸센 신야마구치역 설치"와 "초특급 열차 정차 실현"을 요구하는 운동 자금 150만엔의 모금을 결정하는 등, 민간을 중심으로 움직임이 있었다.[13] "신야마구치역" 외에 "야마구치 오고리역" 등의 후보도 거론되었으나, 같은 해 9월, 신칸센역의 명칭은 가칭대로 "오고리역"으로 결정되었다.[14]

1997년 (헤이세이 9년)에 야마구치 상공 회의소가 "오고리역"에서 "신야마구치역"으로의 개칭을 요구하는 것을 결의했고, 1998년 (헤이세이 10년)에는 오고리정 상공회가 오고리정 의회에 건의서를 제출했지만[15], 야마구치시의 일부로 간주되는 것을 꺼린 당시 오고리정 주민들이 이에 반대했기 때문에 역명 개칭으로는 이어지지 못했다.

다시 역명 개칭의 기운이 높아진 것은 2003년으로, 지역에서 신칸센 "노조미" 정차에 대한 요청을 받아, JR 서일본으로부터 같은 해 10월의 다이어 개정에 맞춘 역명 개칭 타진이 있었다는 것을 당시 오고리정의 이와키 세이지 정장이 밝혔다.[16] 이때는 헤이세이 대합병에 의한 구 오고리정과 야마구치시의 합병이 구체화되고 있었으며, 여러 차례 협의를 거친 후 역명 개칭에 이르렀다. 한편, 주민들에 의한 "오고리정의 미래를 생각하는 모임"이 정장에게 변경 철회를 신청하는 움직임도 있었다.[17] 개칭에 따라 JR 서일본이 필요로 한 비용 42880만엔 중 절반을 야마구치현과 관계 자치단체가 분담했다.[11]

'''연혁'''

날짜내용
1900년 12월 3일산यो 철도 미타지리역(현・호후역) - 아사역 구간의 개통과 동시에, 오고리역(일반역)으로 개설.
1906년 12월 1일산요 철도 국유화에 의해 제국 철도청의 역이 됨.
1909년 2월 21일다이닛폰 궤도 야마구치 지사선이 진입.
1909년 10월 12일노선 명칭 제정. 산요 본선 소속이 됨.
1913년 2월 20일야마구치선이 야마구치역까지 개업. 다이닛폰 궤도 야마구치 지사선이 폐지.
1925년 3월 26일우베 철도가 혼아지스역(현・아지스역)에서 연장하여 당역에 진입.[18]
1928년미타지리역 구내에서 미타지리 기관고가 당역 구내로 이전하여 오고리 기관고(현・시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소) 발족.
1943년 5월 1일우베 철도가 국유화하여 우베히가시선이 됨.
1947년 12월 3일쇼와 천황의 전후 순행. 어전 열차가 5분간 정차하여, 역전 봉영이 거행됨.[19]
1948년 2월 1일노선 명칭 개정으로 인해, 우베히가시선이 우베선이 됨.
1961년 1월 25일북쪽 출구(재래선 출구) 역사를 개축.[20]
1965년 9월 24일미도리의 창구 영업 개시.
1975년 3월 10일산요 신칸센 오카야마역 - 하카타역 구간 연장에 의해 정차역이 됨.[21]
1984년 1월 1일차급 화물 취급 폐지.[22] 북쪽 출구 역사의 서쪽에 유개차용 화물 홈이 설치되어 있었다.
1987년 3월 31일화물(임시 차급 화물) 취급 재개. 단, 장래 화물 설비를 정비할 것에 대비한 것이며, 발착 열차 설정은 없음.
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 의해, JR 서일본과 JR 화물이 계승.
2003년 10월 1일신야마구치역(しんやまぐちえき)으로 개칭. 동시에 산요 신칸센 노조미 정차역이 됨.
2005년 2월 20일산요 신칸센 개찰구에 자동 개찰기 설치.
2006년 4월 1일JR 화물의 역(화물 취급)이 폐지.[23] 취급 실적 없이 폐지되었다.
2009년 8월 29일산요 신칸센에 EX-IC 도입으로 인해, 재래선 개찰구에 IC 판독기 설치.
2011년 3월 12일규슈 신칸센 전선 개통에 의해 사쿠라의 정차역이 됨.
2012년 7월 14일역사 개축을 위해 재래선 출구의 역사에서 영업을 종료하고, 가설 역사에서 영업을 시작함. 재래선 출구의 역사는 순차적으로 해체됨.
2013년 7월 28일호우 재해로 인해 야마구치선이 피해를 입어, 당역을 포함한 일시 전선이 운휴(이후 8월 5일까지 지후쿠역 - 신야마구치역 구간에 대해서는 운행 재개).
2013년 11월 16일마스다역 - 츠와노역 구간 운행 재개. 단, 츠와노역 - 지후쿠역 구간은 복구의 가망이 없는 상태가 계속됨. 주고쿠 JR 버스에 의해, 신야마구치역 - 츠와노역 구간에서 논스톱 츠와노호의 운행이 시작됨.
2014년 3월 10일교상 역사의 일부가 완성·병용 개시되어, 재래선 각 홈에 엘리베이터·에스컬레이터가 설치됨.
2014년 8월 23일야마구치선 지후쿠역 - 츠와노역 구간의 운전이 재개되어, 동시에 츠와노역에서의 왕복 운전이었던 특급 슈퍼 오키호의 운행도 약 1년 만에 재개. 또한 주고쿠 JR 버스에 의해 운행되던, 신야마구치역 - 츠와노역 구간의 논스톱 츠와노호의 운행은 종료.
2014년 12월 12일신칸센 출구에 대합실 및 인접하는 상업 구역이 리뉴얼 오픈.
2015년 10월 3일남북 자유 통로의 병용 개시에 따라, 재래선 개찰구를 교상 역사로 이전, 집약.[24]
2016년 12월 14일북쪽 출구 역전 광장의 서쪽 부분이 완성, 병용 개시. 이에 따라 자가용차·택시 승강장이 서쪽으로 이전.
2018년 3월 23일북쪽 출구 역전 광장 전면 공용 개시. 남쪽 출구(신칸센 출구)의 버스 터미널을 북쪽 출구 역전 광장으로 집약.
2021년 2월 20일주거 표시 실시와 함께, 주소 표기가 야마구치시 오고리시모고 1294번지에서 야마구치시 오고리 레이와 1초메 2번 1호로 변경.[6][7][25]
2022년 5월 18일미도리의 매표기 플러스를 도입.[26]
2023년 4월 1일산요 본선·야마구치선에서 IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해짐.[27][28]
2024년 7월 24일역 구내에서 화물 열차가 탈선하여, 산요 본선 다이도역 - 아토역 구간과 야마구치선 전선이 운휴가 됨.[29] 26일 오후에 양선 모두 전선 운전 재개.[30] (신야마구치역 화물 열차 탈선 사고)



2. 3. 역명 개칭 과정

1997년 야마구치 상공 회의소가 '오고리 역'에서 '신야마구치 역'으로 역명 변경을 요구하기로 결의하고, 1998년에 오고리 상공 회의소가 오고리 의회에 역명 변경 승인서를 제출하였다.[15] 그러나 당시 오고리정 주민들은 야마구치시의 일부로 간주되는 것을 꺼려 반대했기 때문에 역명 개칭으로 이어지지 못했다.

2003년 야마구치현 오고리정은 신칸센 노조미 호 정차를 실현시키기 위해 서일본여객철도(JR 서일본) 측에서 제의한 역명 변경을 승인하기로 결정했다. JR 서일본은 2003년 상반기 및 하반기 다이어 개정을 위한 노조미 호의 오고리역 정차에 대해 협의하던 중, 역명을 '신야마구치'로 변경할 것을 제의했다.[16] 관계자 일각에서는 '지나치게 성급하다', '오고리라는 역명에 애착을 가진 주민들도 있다'는 의견도 있었지만, 대다수 의원들은 '노조미 호 정차를 제대로 실현시킬 절호의 기회'라며 적극 찬성했다.

이후 지역 주민들의 의견을 수렴하여, 2003년 10월 1일 도카이도 신칸센의 시나가와역 개업과 동시에, 후쿠오카현 오고리시에 위치한 아마기 철도 아마기 선의 오고리 역과의 혼선 방지 차원에서, 기존 '오고리 역'에서 '신야마구치 역'으로 개칭하였다. 한편, 주민들에 의한 "오고리정의 미래를 생각하는 모임"이 정장에게 변경 철회를 신청하는 움직임도 있었다.[17] 개칭에 따라 JR 서일본이 필요로 한 비용 4.28억엔 중 절반을 야마구치현과 관계 자치단체가 분담했다.[11]

역명 개칭을 둘러싼 최초의 움직임은 산요 신칸센 역이 병설되어 개업할 때인 1974년 6월 8일에 "산요 신칸센 '신야마구치역' 촉진 연맹"이 발족하면서 시작되었다.[12] 7월 4일에는 야마구치 상공 회의소가 긴급 상임위원회를 열어 "산요 신칸센 신야마구치역 설치"와 "초특급 열차 정차 실현"을 요구하는 운동 자금 150만엔의 모금을 결정하는 등, 민간을 중심으로 움직임이 있었다.[13] "신야마구치역" 외에 "야마구치 오고리역" 등의 후보도 거론되었으나, 같은 해 9월, 신칸센역 명칭은 가칭대로 "오고리역"으로 결정되었다.[14]

3. 역 구조

신야마구치역은 교상역(재래선)과 고가역(신칸센)으로 구성되어 있다. 재래선 개찰구는 역의 남북을 잇는 자유 통로 옆에, 신칸센 개찰구는 남쪽 출구(신칸센 출구)에 있다. 2015년 10월 3일 이전에는 북쪽 출구(재래선 출구)에도 역사가 있었으나, 남북 자유 통로 개통으로 재래선 개찰구가 통합되었다.[24]

3. 1. 재래선

신야마구치역의 재래선 승강장은 5면 8선 구조이다.[35] 1번 승강장과 8번 승강장은 단선식이며, 2·3번, 4·5번, 6·7번 승강장은 각각 섬식 승강장이다. 과거에는 1번 승강장 동쪽에 0번 승강장이 있었으나, 2010년 3월 13일 다이어 개정으로 사용이 중지되고 SL 광장으로 변경되었다.[32] 3번 승강장은 영업 열차가 정차하지 않아 펜스가 설치되어 있다.

산요 본선은 4번 승강장이 상행 본선, 6번 승강장이 하행 본선으로, 당역 통과 열차는 주로 이 승강장들을 사용한다. 5번 승강장은 중선, 7번 승강장은 하행 부본선이다. 5번 승강장에서는 우베·시모노세키 방면, 6번 승강장에서는 호후·도쿠야마 방면으로 회차가 가능하다. 우베선은 다른 노선과 분리되어 있으며, 구내에 전차 유치선이 설치되어 있다.

재래선 승강장
승강장노선방향행선지비고
1야마구치선-야마구치・쓰와노 방면[35]SL 야마구치 호도 발착
2마스다・요나고 방면[35]특급 슈퍼 오키도 발착
3(회송 열차 등만 사용하므로 폐쇄)
4・5산요 본선상행호후・도쿠야마・히로시마 방면[35]일부 6번 승강장
6・7하행우베・시모노세키 방면[35]일부 5번 승강장
8우베선
우베신카와・이나오 방면[35] 



2011년 오이데마세! 야마구치 국체 및 2015년 제23회 세계 스카우트 잼버리 개최에 맞춰 배리어 프리화가 진행되었다. 신칸센 역사에는 엘리베이터가 설치되었고, 재래선 각 플랫폼에도 엘리베이터와 에스컬레이터(상승 전용)가 설치되었다.

3. 2. 신칸센

■
산요 신칸센은 히로시마, 신오사카, 도쿄 방면(상행)과 고쿠라, 하카타, 가고시마추오 방면(하행) 열차가 11, 12번 승강장에 정차한다. 신칸센 승강장은 역 건물 3층에 있는 두 개의 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[33]

2024년 현재, 도쿄역 발착의 노조미가 매시 1편 정차하며, 규슈 신칸센 직통의 미즈호, 사쿠라의 일부, 산요 신칸센 내 완결의 히카리 전 열차가 정차한다. 심야, 새벽에는 당역 시종착의 코다마도 운행된다.

2020년 3월 다이어 개정으로 「미즈호」가 정차하게 되면서, 신칸센 홈에서 발차 멜로디 「은하철도 999」(히로시마역 등에서 사용되고 있는 것과 동일)가 도입되었다.

신칸센은 16량 편성 대응(홈 길이 410m)의 상대식 승강장 2면 2선(안쪽에 상하 통과선 2선을 끼움)을 갖춘 고가 홈이다.[33] 구내는 하카타 방향으로 향하여 왼쪽 방향으로 반지름 4000m의 곡선을 그리고 있다.[34] 12번 승강장 남쪽(바깥쪽)에 보수용 차량이 출입하는 측선이 설치되어 있지만, 본선 홈과는 높이 차이가 있고 벽으로 가려져 있다.

승강장 번호노선방향행선지
11 산요 신칸센상행히로시마, 후쿠야마, 신오사카, 도쿄 방면
12 산요 신칸센하행고쿠라, 하카타, 구마모토, 가고시마추오 방면


4. 이용 현황

2022 회계 연도에 이 역은 하루 평균 6,452명의 승객이 이용했다.[2] 2023년도 야마구치현에 있는 JR역 중에서는 시모노세키역 다음으로 두 번째로 많고, 야마구치시에서는 가장 많다.[41]

2023년도의 1일 평균 운송 취급 수입은 2900만엔으로, JR 서일본 관내 역에서는 16위, 야마구치현 내 역에서는 1위이다.[42]

연도1일 평균 인원비고
19928,534[43]
19997,119
20007,300
20017,506
20027,176
20037,175
20047,038
20057,182
20067,210
20077,291
20087,365
20097,068
20107,059
20117,416
20127,410
20137,544
20147,293
20157,686
20167,600
20177,862
20188,168
20197,874
20204,531
20215,029
20226,452
20237,498


5. 역 주변

산요 신칸센 정차역으로, 재래선 각 노선과의 접속 외에도 하기, 아키요시 동굴 방면 및 야마구치 우베 공항으로 가는 직행 버스가 운행되어 야마구치시 및 주변 지역의 교통 요충지 역할을 한다.

시모노세키 종합 차량소 신야마구치 지소가 병설되어 있으며, 야마구치선 관광 열차 SL 야마구치호의 시발역이다.

과거에는 산요 본선 요츠츠지역 - 오노다역 간 각 역과 야마구치선, 우베선, 오노다선 각 선의 모든 중간역을 관할하는 야마구치 지역 철도부도 병설되어 있었다.

신야마구치역 구내의 운행 관리는 당역에서 행하는 운전 취급역이다. 사무 관리 코드는 ▲800646을 사용하고 있다.

역 북쪽(재래선 출구)과 남쪽(신칸센 출구)에는 비즈니스 호텔이 다수 들어서 있으며, 입시 학원・학원도 역 주변에 많이 있다. 역 주변에는 메이지부터 레이와까지의 연호가 붙은 거리와 공원이 존재한다.

역 앞 로터리에서 야마구치현도 제214호 신야마구치 정차장 나가타니 선이 뻗어 있으며, 야마구치현도 제335호 에자키 도선 (구 국도 제2호) 및 국도 제9호에 접속한다. 국도 제9호는 오고리 시가지 부근에서 오랫동안 2차선이었으나, 2011년에 확폭(오고리 개량, 4차선화)되었고, 야마구치 우베 도로의 개통으로 역 주변의 정체는 완화되는 경향이 있다.

5. 1. 북쪽 출구 (재래선 출구)

역 북쪽(재래선 출구)은 원래 구 오고리정 중심부에 해당하며, 당시부터의 공공 시설이나 금융 기관은 이쪽에 집중되어 있다.

  • 야마구치시 오고리 문화 자료관
  • 야마구치시 오고리 종합 지소(구 오고리정 청사)
  • 야마구치 시립 오고리 중학교
  • 야마구치 남부 경찰서 신야마구치역 앞 파출소
  • 야마구치 은행 오고리 지점
  • 사쿄 은행 오고리 지점
  • 서중국 신용금고 오고리 지점
  • 오고리 우체국
  • 오고리 다이쇼초 우체국
  • 야마구치현 이발 미용 전문학교
  • KDDI 유신 홀
  • 컴포트 호텔 신야마구치
  • 호텔 알파원 오고리
  • 야마구치 현립 야마구치 쇼후칸 고등학교
  • 아르크 오고리점


2009년부터 신야마구치역 북쪽에 위치한 국도 제9호, 현도 에자키 도선, 현도 신야마구치 정차장 하세선으로 둘러싸인 지구의 시가지 정비를 추진하는 사업으로 검토가 시작되어, 2010년 3월에 정비 방침이 결정되었다[51]. 구체적으로는, 다음 3개 구역으로 분할하여 정비를 실시할 예정이다[51].

구역위치내용
A 구역역 북서쪽대규모 유휴지 구역. 2021년 4월에 야마구치시 산업 교류 거점 시설(KDDI 유신 홀)로 개업했으며, 야마구치 일자리 센터가 역 남쪽에서 이전 입주.
B 구역북쪽 출구 정면, 접근 도로보다 북쪽민간 유도 지구로 지정하여 민간에 의한 재개발 사업을 상정.
C 구역북쪽 출구의 서쪽, 접근 도로보다 남쪽민간 유도 지구로 지정. 동쪽 구역(C-1 구역)의 일부 시유지는 야마구치시 산업 교류 거점 시설의 주차장으로 정비되었으며, 서쪽 구역(C-2 구역)의 유휴지는 야마구치 현립 야마구치 쇼후칸 고등학교 건설 용지로 충당[53].


5. 2. 남쪽 출구 (신칸센 출구)

역 남쪽은 원래 출입구가 없었고, 사기노 강 우안에 펼쳐진 논 지대였다. 산요 신칸센역 개업 시부터 오고리 역 앞 제1지구, 제2지구, 제3지구에 걸쳐 토지 구획 정리 사업이 시행되어 현재는 오피스 빌딩과 맨션이 늘어서 있다.

역 앞을 야마구치현도 353호 신야마구치 정거장 가미고 선이 통과하며, 국도 2호 오고리 도로 오고리 나들목에 연결되어 있다. 야마구치시와 그 주변 지역의 육상 교통 요충지에 위치해 있어, 지사·영업소가 집적해 있다. 해당 나들목 부근에 공공 시설의 일부가 이전해 있다.

역 앞 정면에는 오고리와 인연이 있는 타네다 산토카의 동상이 설치되어 있다.

시설명
야마구치 남 종합 센터
야마구치시 소방본부 남 소방서
오고리 정화 센터
야마구치 시립 오고리 미나미 초등학교
야마구치현 종합 교통 센터
야마구치 남 경찰서
이온 타운 오고리
오고리 골든마치 우체국
로손 야마구치 총괄 본부
세븐일레븐 야마구치 총괄 본부
기타큐슈 예비교 야마구치교
학교법인 YIC 학원
야마구치 그랜드 호텔
야마구치 조리 제과 전문학교
토요코인 신야마구치역 신칸센 출구


6. 버스 노선

산요 신칸센의 정차역 중 하나인 신야마구치역은 재래선 각 노선과의 접속 외에도 하기, 아키요시 동굴, 야마구치 우베 공항 방면으로 가는 직행 버스가 운행되어 야마구치시 및 주변 지역의 교통 요충지 역할을 담당한다.

2018년 4월 1일부터 신칸센 출구와 재래선 출구에 각각 있던 버스 승차장이 북쪽 출구 역 앞 광장으로 통합되어 안내소가 설치되었다.[59][60] 버스 정류장 배치는 다음과 같다.

승차장방면운행 사업자주요 행선지
1우베 방면우베시 교통국야마구치 우베 공항 / 우베신카와역
시 오노 (우베시 생활 버스)
2아키요시 동굴・하기 방면주코쿠 JR 버스
보초 교통		히가시하기역 (슈퍼 하기호)
보초 교통보통: 히가시하기역 / 아키요시 동굴
3호후・아호 방면보초 교통아호소 / 아호 어항 / 호후역
4야마구치 시내 방면
(오토시・유신 공원 경유)		보초 교통현청 / 미야노 온천 / 미치노에키 니호노사토
5야마구치 시내 방면
(히라카와・야마구치 대학 경유)		보초 교통현청 / 오고리 제1병원
후쿠오카 방면주코쿠 JR 버스
JR 규슈 버스		후쿠오카 (후쿠오카・야마구치 라이너)
6나가토 방면후지 제1 교통
이 사무야 제1 교통		미치노에키 센자 키친 (합승 택시)



북쪽 출구 버스 터미널 (2018년 6월)


Tenryo Liner(텐료 버스)의 "신야마구치역" 버스 정류장은 역 앞 광장 내에 있지 않고, 역 정면에서 약 100m 북쪽의 호텔 알파원 맞은편에 있다.

과거에는 역 로터리 북쪽 시도변에 여러 개의 홈이 늘어서 있었고, 보초 교통이 관리하는 버스 발권 창구가 있었다. 신칸센 개업 전부터 있었던 터미널로, 주고쿠 제이알 버스 외 회사들이 운행했다. 역 앞 광장 정비 공사로 인해 2013년 10월 1일부터 북쪽 출구 역 앞 광장 개업까지 임시로 이전하기도 했다.[58]

역사 앞에는 3개의 승강장이 있었으며, 주고쿠 제이알 버스를 중심으로 노선이 발착했다. 2018년 3월 31일을 기점으로 발권 창구와 함께 폐지되어 신칸센 구는 단체 버스 전용 승강장이 되었다.

7. 신야마구치 역 터미널 파크 정비 사업

2004년 (헤이세이 16년) 7월 29일, 당시 야마구치시, 오고리정, 아지스정, 아호정의 1시 3정으로 구성되었던 야마구치현 중앙부 1시 3정 합병 협의회에서 야마구치 시청 위치에 대해 "신시 발족 시에는 현재 야마구치 시청의 위치로 한다"는 결정과 함께, "장래 사무소의 위치에 대해서는 (중략) 신야마구치역 주변이 적지라는 의견을 감안하면서, 현 중앙 핵심 도시에 걸맞은 위치를 고려하여, 정비는 신시 발족 후 10년을 목표로 심의한다"는 부대 결의가 이루어졌다[45]. 이에 따라 합병 후 야마구치시는 시청 내에 "터미널 파크 정비부"를 설치하고, 신야마구치역과 그 주변 정비 계획인 "신야마구치역 터미널 파크 정비 사업"을 추진하고 있다. 2007년 (헤이세이 19년) 11월에 정비 구상이, 2009년 (헤이세이 21년) 2월에 기본 계획이 수립되었다[46].

FM 야마구치의 위성 스튜디오 "0 스튜디오"

  • '''역전 광장'''
  • 북쪽 출구(재래선 출구) 역전 광장은 서쪽의 야마구치시 토지 개발 공사가 소유한 대규모 유휴지 일부를 이용하여 기존 약 6,100m2에서 약 11,000m2로 확장하고, 신칸센 출구 측에 발착하는 노선 버스도 모두 집약한다[47].
  • 신칸센 출구 역전 광장(약 9,600m2)은 확장하지 않고 재정비를 실시하여, 현재의 노선 버스 승차장을 이용해 택시와 일반 차량의 교통 동선을 완전히 분리한다[47].
  • 카페 공간, FM 야마구치와 제휴한 위성 스튜디오 "제로 스튜디오", 2층에는 현내 자생 식물이 심어진 데크가 설치되어 있다[48].
  • 2018년3월 22일 역전 광장, 4월 1일 버스 로터리 공용이 시작되었다.
  • '''자유 통로'''
  • 폭 약 10m, 연장 약 140m, 천장 높이 약 6m의 남북 자유 통로를 설치하여, 노선 버스의 북쪽 출구 측 집약에 따른 신칸센 출구 측 편의성 저하를 억제한다[49].
  • 현도 신야마구치 정차장 하세선, 신칸센 출구 측으로 뻗어 있는 자전거 보행자 전용 도로 "바람의 가로수길"과 함께 "남북의 심볼 축"으로 자리매김하고 있다[47].
  • 양쪽 벽면은 녹화되어 현내 최대 수직 정원이며, 벤치 등이 설치되어 24시간 통행 가능하다. 2015년 10월 3일 공용이 시작되었다[24].
  • 역 동쪽에 있는 기존 자유 통로는 계속 자전거 이용 중심 통로로 활용된다[47].
  • '''접근 도로''' - 2011년 개통된 야마구치 우베 도로하세 IC(국도 9호선 교점)에서 북쪽 출구로 직접 접근하는 도로(도시 계획 도로 신야마구치역 하세선)가 현에 의해 정비 중이다[47][50].
  • '''교상 역사''' - 남북 자유 통로 정비와 병행하여 재래선 역사를 교상화하고, 남북 재래선 개찰구를 교상 역사에 집약함과 동시에 북쪽 출구 역사 공간을 역전 광장 확장에 사용한다. 2015년 10월 3일 완공되었다[47].
  • '''현도 신야마구치 정차장 하세선 재정비''' - 남북 심볼 축에서 북쪽 심볼 로드로 자리매김하고, 미장, 녹화 및 배리어 프리화가 실시될 예정이다[47].


북쪽 출구 앞 광장 설계는 공모형 프로포절 방식으로 선정되었으며, 설계자로 나카하라 주야 기념관을 설계한 플랜츠 어소시에이츠(도쿄)가 선정되었다[54]. 이 회사는 "거리와 역을 잇는 '0번선'"을 콘셉트로 새로운 "야마구치의 숲"이 될 역 앞 광장 모습을 제안했고, 도시 만들기의 계기가 되는 역 앞 광장을 통과점이 아닌 목적으로 활용하기 위한 시민 협력 노력이 높이 평가받았다.

설계 구체화에 따라 2012년부터 역 개량 공사가 본격 착수되었고, 2012년 7월 13일 기존 북쪽 출구 역사 사용이 종료되었다. 이후 현 역사 동쪽 부분을 개조하여 설치된 가설 역사에서 영업을 시작하고, 현 역사 해체 공사가 시작되었다[55]. 2014년 3월 10일부터 신 통로 이용이 시작되었다[56].

신야마구치역 북쪽 지구 중점 구역 정비 사업 중 A 구역의 신야마구치역 북쪽 지구 거점 시설 정비는 2016년 공모형 프로포절이 실시되었고, 모리 빌딩, R.I.A., 다이세이 건설, 세키스이 하우스, 컨벤션 린케이지로 구성된 기업 그룹의 제안이 채택되었다[57].

2019년에는 역 앞 광장과 남북 자유 통로가 BCS상을 수상했다.

8. 인접역

노선방면이전 역다음 역
JR 서일본 산요 신칸센도쿄 방면도쿠야마-
가고시마추오 방면-아사
JR 서일본 산요 본선도쿠야마 방면요쓰쓰지-
시모노세키 방면-가가와
JR 서일본 야마구치 선야마구치 방면 (쾌속 "통근 라이너")-오토시
야마구치 · 쓰와노 방면 (보통)-스오시모고
JR 서일본 우베 선우베신카와 · 이노 방면-가미카가와



일부 ''노조미'', ''미즈호'', ''히카리'', ''사쿠라'' 신칸센 열차는 이 역에 정차하지 않고 통과한다.[8]

; 서일본 여객철도(JR 서일본)

: -- 산요 신칸센

:: 도쿠야마역 - '''신야마구치''' - 아사역

: 산요 본선

:: 요쓰쓰지 - '''신야마구치''' - 가가와

: 야마구치 선

:: '''신야마구치''' - 스오시모고

: 우베 선

:: '''신야마구치''' - 가미카가와

참조

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[3] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 7号
[4] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-28
[5] 간행물 山口市小郡地区新旧対照表 https://www.city.yam[...] 山口市 2021-02-20
[6] 웹사이트 【令和2年度住居表示実施について】 https://www.city.yam[...] 山口市 2021-02-19
[7] 웹사이트 새로운町名と町界 https://www.city.yam[...] 山口市 2021-02-19
[8] 문서 データで見るJR西日本2018 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道
[9] 문서 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行 1984
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[11] 웹사이트 【Q&A】31.駅名はどうやって決まるのか（2） http://www.shinkanse[...] 北海道新幹線2015新函館開業ウェブサイト 2012-06-07
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[13] 서적 防長年鑑 昭和50年版 防長新聞社 1974-12-20
[14] 서적 中国年鑑 昭和50年版 中国新聞社 1974-11-10
[15] 뉴스 JR小郡駅の駅名、変更を求め要望書 小郡町商工会 ／山口 朝日新聞 1998-07-08
[16] 뉴스 駅名変えるから「のぞみ」止めて　「小郡」→「新山口」　【西部】 朝日新聞 2003-04-19
[17] 뉴스 「小郡駅」名称変えないで 住民団体が町長に要請　／山口 朝日新聞 2003-04-24
[18] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 7号
[19] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[20] 뉴스 小郡駅舎が完成 交通協力会 1961-01-18
[21] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 7号
[22] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 7号
[23] 간행물 貨物駅の廃止及び呼称の統一について https://www.jrfreigh[...] 日本貨物鉄道 2021-03-17
[24] 뉴스 JR西日本、新山口駅南北自由通路・橋上駅舎完成へ - 10/3から全面供用開始 https://news.mynavi.[...] 2015-04-30
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[27] 간행물 在来線（山口エリア）および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日（土）スタート!〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-21
[28] 간행물 2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-02-12
[29] 뉴스 新山口駅の貨物列車脱線　25日も山陽線の大道ー厚東間と山口線の全線が終日運行取りやめ https://news.ntv.co.[...] 山口放送 2024-07-25
[30] 뉴스 ＪＲ新山口駅脱線事故　復旧作業の見込み立ち26日中に運転再開へ https://news.ntv.co.[...] 山口放送 2024-07-26
[31] 웹사이트 新山口駅「銘品館」に新たに4店 https://yama.minato-[...] 山口新聞 2023-07-09
[32] 웹사이트 新山口駅の「ＳＬ広場」整備着々 http://www.minato-ya[...] 2011-03-10
[33] 서적 山陽新幹線岡山博多間工事誌 社団法人日本鉄道施設協会 1977
[34] 서적 山陽新幹線岡山博多間工事誌 社団法人日本鉄道施設協会 1977
[35] 웹사이트 新山口駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-03-26
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[37] 뉴스 県内駅弁、歴史に幕　唯一の製造元が月末で廃止決断 http://www.minato-ya[...] みなと山口合同新聞社 2015-05-06
[38] 뉴스 駅弁:山口の味消えず 「ふく寿司」「SL弁当」販売継続　広島駅弁当がレシピ継承 http://mainichi.jp/a[...] 2015-05-02
[39] 서적 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
[40] 뉴스 山口唯一の駅弁撤退、「小郡駅弁当」4月末で http://www.yomiuri.c[...] 読売新聞九州版 2015-04-30
[41] 문서 山口県統計年鑑 https://www.pref.yam[...]
[42] PDF データで見るJR西日本2024：駅 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-12-14
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[44] 뉴스 明治～令和、元号だらけの町　「実は隠れた楽しみ」 https://www.asahi.co[...] 2020-04-21
[45] 웹사이트 第1回山口県央部1市3町合併協議会会議資料 https://www.city.yam[...] 山口県央部1市3町合併協議会 2021-09-21
[46] 웹사이트 新山口駅ターミナルパーク整備(基盤整備)について https://www.city.yam[...] 2021-09-21
[47] 웹사이트 広域県央中核都市の拠点にふさわしい小郡と資格の形成に向けて ターミナルパーク整備 http://www.city.yama[...] 山口市 2021-09-21
[48] 웹사이트 新山口駅北口駅前広場の全面供用を開始しました https://www.city.yam[...] 山口市 2019-07-27
[49] 뉴스 安全祈願祭 JR新山口駅の自由通路、橋上駅舎工事 http://www.minato-ya[...] みなと山口合同新聞社 2012-01-05
[50] 웹사이트 都市計画道路新山口駅長谷線ほか1線 http://www.pref.yama[...] 山口県土木建築部都市計画課 2017-10-14
[51] PDF 新山口駅北地区重点エリア整備事業整備方針 https://www.city.yam[...]
[52] PDF 新山口駅北地区重点エリア 拠点施設整備実施計画 http://www.city.yama[...] 山口市新山口駅ターミナルパーク整備課 2015-07
[53] 웹사이트 県立山口松風館高校の概要説明資料 https://www.pref.yam[...] 2022-04-30
[54] 웹사이트 中也記念館の設計者に　新山口駅前広場「山口の杜」イメージ http://www.minato-ya[...] 2022-04-30
[55] 뉴스 親しまれた駅舎解体へ 新山口駅表口 14日から仮設で営業 http://www.sunday-ya[...] サンデー山口 2019-07-27
[56] 뉴스 新山口駅に新たな乗り換え通路 http://www.chugoku-n[...] 中国新聞デジタル 2019-07-27
[57] PDF 新山口駅北地区拠点施設整備事業を実施する事業候補者の決定について http://www.city.yama[...]
[58] 웹사이트 新山口駅表口駅前広場整備に伴うバスのりば・待合所移転について http://www.city.yama[...] 山口市ターミナルパーク整備部建設課 2018-04-12
[59] PDF 新山口駅バス停変更のお知らせ http://www.ubebus.jp[...] 宇部市交通局 2018-03-05
[60] PDF 新山口駅バス停 移設のお知らせ http://www.bochobus.[...] 防長交通 2018-03-12


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