히도역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연혁
- 2.2. 명칭 변경
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
- 3.2. 설비
4. 이용 현황
- 4.1. 연도별 이용 현황
- 4.2. 최근 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접역
참조

1. 개요

히도역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가 선의 역이다. 1922년 아오역으로 개업하여 여러 차례의 회사 합병과 명칭 변경을 거쳐 현재의 이름으로 정착되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 과거에는 교행 설비와 역사가 있었으나 현재는 철거되었다. 2019년에는 하루 평균 9명의 승객이 이용했으며, 이가 철도 역 중 이용객 수가 적은 편에 속한다. 역 주변에는 국도 제422호선과 기즈 강이 있으며, 민가가 밀집해 있고, 조노에츠 고고학 공원, 성지고시 유적 등이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

이가 철도의 철도역 - 구와마치역
이가 철도 이가 선의 구와마치역은 이가우에노역에서 5.8km 떨어진 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1922년 개업하여 여러 회사를 거쳐 2007년부터 이가 철도가 운영하며 역 주변에는 주택, 학교, 우체국 등이 있다.
이가 철도의 철도역 - 가야마치역
가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다.
이가시의 철도역 - 사나구역
사나구역은 일본 미에현 이가시에 위치한 서일본 여객철도 간사이 본선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 간이 위탁역으로 운영되며, 1897년에 개업하여 2021년부터 ICOCA 사용이 가능하다.
이가시의 철도역 - 시마가하라역
일본 미에현 이가시에 위치한 시마가하라역은 서일본 여객철도가 운영하는 간사이 본선의 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 열차 교환이 가능하다.
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 - 구와마치역
이가 철도 이가 선의 구와마치역은 이가우에노역에서 5.8km 떨어진 단선 승강장의 무인 지상역으로, 1922년 개업하여 여러 회사를 거쳐 2007년부터 이가 철도가 운영하며 역 주변에는 주택, 학교, 우체국 등이 있다.
긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역 - 가야마치역
가야마치역은 일본 미에현 이가시에 위치한 이가 철도 이가선의 지상역으로, 상대식 승강장과 구내 건널목을 갖추고 있으며, 1922년 개업하여 현재 이가 철도 역으로 운영되고 있다.

히도역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보

주소	일본 미에현 이가시 히도 130
좌표	34°40′33.63″N 136°9′38.07″E
기본 정보
역 이름	히도역 (比土駅)
로마자 표기	Hido-eki
부역명	밤부 볼더링 앞
역 입구 (2022년 3월)
운영 정보
운영 주체	이가 철도
노선	이가 선
역 번호	(없음)
플랫폼	1면 1선 (단선 승강장)
구조	지상역
비고	무인역
역사
개업일	1922년 7월 18일
이전 이름	(없음)
폐지일	(없음)
통계 정보
2019년 승차 인원	9명
노선 정보
영업 거리	이가우에노 기점 15.6 km
이전 역	우에바야시
이전 역 간 거리	2.6 km
다음 역	이가칸베
다음 역 간 거리	1.0 km
기타 정보
웹사이트	이가 철도 공식 웹사이트

2. 역사

1922년 7월 18일 : (구) 이가 철도 우에노마치 (현 · 우에노시) ~ 나바리 (후의 니시나바리) 간 연장 때에, '''아오역'''으로서 개업.^[3]

1926년 12월 19일 : 사명 변경에 의해 이가 전기 철도의 역이 됨.^[3]

1929년 3월 31일 : 회사 합병에 의해 오사카 전기 궤도 이가 선의 역이 됨.^[3]

1930년 11월 19일 : 산구 급행 철도의 아오 역(현재의 아오야마초역) 개업에 의해, '''히도역'''으로 개칭.^[3]

1931년 9월 26일 : 노선 양도에 의해 산구 급행 철도의 역이 됨.^[3]

1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도가 산구 급행 철도를 합병, 새롭게 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.^[3]

1944년 6월 1일 : 전시 합병에 의해 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개조. 이 회사의 역이 됨.^[3]

1973년 10월 1일 : 화물 영업 폐지.^[3]

1977년 : 교행 설비 철거. 역무원 무배치역이 됨.^[3]

1999년 11월 16일 : 역사 철거.^[3]

2007년 10월 1일 : 이가 선이 영업상 철도로 분리화되어, (신) 이가 철도의 역이 됨.^[3]

2020년 4월 5일: 부역명을 "밤부 볼더링 앞"으로 함^[3]。

2. 1. 연혁

1922년 7월 18일 : (구) 이가 철도 우에노마치 (현 · 우에노시) ~ 나바리 (후의 니시나바리) 간 연장 때에, '''아오역'''으로서 개업.
1926년 12월 19일 : 사명 변경에 의해 이가 전기 철도의 역이 됨.
1929년 3월 31일 : 회사 합병에 의해 오사카 전기 궤도 이가 선의 역이 됨.
1930년 11월 19일 : 산구 급행 철도의 아오 역(현재의 아오야마초역) 개업에 의해, '''히도역'''으로 개칭.
1931년 9월 26일 : 노선 양도에 의해 산구 급행 철도의 역이 됨.
1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도가 산구 급행 철도를 합병, 새롭게 발족한 간사이 급행 철도의 역이 됨.
1944년 6월 1일 : 전시 합병에 의해 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개조. 이 회사의 역이 됨.
1973년 10월 1일 : 화물 영업 폐지.
1977년 : 교행 설비 철거. 역무원 무배치역이 됨.
1999년 11월 16일 : 역사 철거.
2007년 10월 1일 : 이가 선이 영업상 철도로 분리화되어, (신) 이가 철도의 역이 됨.
2020년 4월 5일: 부역명을 "밤부 볼더링 앞"으로 함^[3]。

2. 2. 명칭 변경

1922년 7월 18일, (구) 이가 철도 우에노마치(현 · 우에노시) - 나바리(후의 니시나바리) 간 연장 때에 '''아오역'''으로 개업하였다.^[3] 1930년 11월 19일, 산구 급행 철도의 아오 역(아오야마초 역) 개업에 의해 '''히도역'''으로 개칭되었다.^[3] 2020년 4월 5일 부역명을 "밤부 볼더링 앞"으로 하였다.^[3]

3. 역 구조

이 역은 양방향 통행을 처리하는 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 없으며 역 건물도 없다. 승강장은 짧아 2량 길이의 열차만 수용할 수 있다.

단선 승강장 1면 1선의 승강장을 가진 지상역이다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었으나 승강장 동쪽은 폐쇄되었으며, 현재는 보선 차량용 공간으로 사용되고 있다. 현재는 서쪽 선로에만 이가칸베행과 우에노시행 열차가 모두 발착한다. 승강장 유효장은 2량이다.

무인역이다. 과거에는 역사가 있었지만 1999년에 철거(변소도 동시에 철거)되었으며, 현재는 이가칸베 방면 입구에서 바로 승강장으로 들어가는 형태가 되었다.

이가 철도 발족 후, 근처에 국도 제422호선이 지나가고, 역 옆에 적당한 공터가 있다는 점 때문에 차량 반입역으로 사용되었으며, 200계 전동차는 당역까지 트레일러로 육송된 후, 심야에 크레인으로 구내 선로에 내려져 860계 전동차에 의해 견인되어 우에노시 차량기지까지 회송되었다.

3. 1. 승강장

단선 승강장 1면 1선의 승강장을 가진 지상역이다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었으나 승강장 동쪽은 폐쇄되었으며, 현재는 보선 차량용 공간으로 사용되고 있다. 현재는 서쪽 선로에만 이가칸베행과 우에노시행 열차가 모두 발착한다. 승강장 유효장은 2량이다.

무인역이다. 과거에는 역사가 있었지만 1999년에 철거되었으며(변소도 동시에 철거), 현재는 이가칸베 방면 입구에서 바로 승강장으로 들어가는 형태가 되었다.

이가 철도 발족 후, 근처에 국도 제422호선이 지나가고, 역 옆에 적당한 공터가 있다는 점 때문에 차량 반입역으로 사용되었으며, 200계 전동차는 당역까지 트레일러로 육송된 후, 심야에 크레인으로 구내 선로에 내려져 860계 전동차에 의해 견인되어 우에노시 차량기지까지 회송되었다.

3. 2. 설비

단선 승강장 1면 1선의 승강장을 가진 지상역이다. 과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었으나 승강장 동쪽은 폐쇄되었으며, 현재는 보선 차량용 공간으로 사용되고 있다. 현재는 서쪽 선로에만 이가칸베행과 우에노시행 열차가 모두 발착한다. 승강장 유효장은 2량이다.

무인역이다. 과거에는 역사가 있었지만 1999년에 철거(변소도 동시에 철거)되었으며, 현재는 이가칸베 방면 입구에서 바로 승강장으로 들어가는 형태가 되었다.

이가 철도 발족 후, 근처에 국도 제422호선이 지나가고, 역 옆에 적당한 공터가 있다는 점 때문에 차량 반입역으로 사용되었으며, 200계 전동차는 당역까지 트레일러로 육송된 후, 심야에 크레인으로 구내 선로에 내려져 860계 전동차에 의해 견인되어 우에노시 차량기지까지 회송되었다.

4. 이용 현황

wikitext

히도 역의 이용 현황은 아래와 같다.

연도별 이용 현황(히도 역)
연도	당역분 수송 실적(승차 인원)				승하차 인원 조사 결과		특 이 사 항
연도	통근 정기	통학 정기	정기 외	합계	조사일	조사 결과	특 이 사 항
1950년	25,200	←←←←	17,377	42,577
1951년	24,780	←←←←	17,608	42,388
1952년	20,340	←←←←	15,687	36,027
1953년	21,990	←←←←	15,448	37,438
1954년	14,550	←←←←	14,786	29,336
1955년	16,140	←←←←	14,016	30,156
1956년	14,830	←←←←	11,943	26,773
1957년	15,960	←←←←	11,501	27,461
1958년	16,200	←←←←	11,242	27,442
1959년	14,640	←←←←	9,600	24,240
1960년	21,060	←←←←	7,835	28,895
1961년	21,480	←←←←	6,663	28,143
1962년	21,000	←←←←	6,739	27,739
1963년	20,910	←←←←	6,487	27,397
1964년	21,000	←←←←	5,972	26,972
1965년	21,610	←←←←	5,781	27,391
1966년	20,310	←←←←	5,884	26,194
1967년	22,140	←←←←	6,063	28,203
1968년	20,460	←←←←	6,572	27,032
1969년	19,890	←←←←	6,223	26,113
1970년	17,580	←←←←	5,136	22,716
1971년	15,570	←←←←	4,808	20,378
1972년	14,850	←←←←	4,805	19,655
1973년	15,990	←←←←	6,919	22,909
1974년	15,360	←←←←	6,957	22,317
1975년	14,580	←←←←	8,169	22,749
1976년	12,600	←←←←	8,119	20,719
1977년	9,870	←←←←	6,998	16,868
1978년	9,000	←←←←	6,376	15,376
1979년	10,650	←←←←	6,582	17,232
1980년	11,280	←←←←	6,322	17,602
1981년	13,260	←←←←	6,209	19,469
1982년	14,130	←←←←	6,098	20,228	11월 16일	120
1983년	14,070	←←←←	6,168	20,238	11월 8일	139
1984년	13,020	←←←←	6,287	19,307	11월 6일	135
1985년	13,920	←←←←	5,939	19,859	11월 12일	139
1986년	15,330	←←←←	5,681	21,011	11월 11일	136
1987년	13,830	←←←←	5,196	19,026	11월 10일	131
1988년	11,430	←←←←	4,144	15,574	11월 8일	116
1989년	9,450	←←←←	4,008	13,458	11월 14일	87
1990년	12,000	←←←←	3,950	15,950	11월 6일	90
1991년	10,320	←←←←	4,531	14,851
1992년	8,940	←←←←	4,381	13,321	11월 10일	89
1993년	8,040	←←←←	3,944	11,984
1994년	7,350	←←←←	3,832	11,182
1995년	6,180	←←←←	3,411	9,591	12월 5일	62
1996년	5,670	←←←←	3,288	8,958
1997년	6,450	←←←←	3,561	10,011
1998년	8,190	←←←←	3,572	11,762
1999년	8,070	←←←←	3,656	11,726
2000년	6,960	←←←←	3,795	10,755
2001년	7,380	←←←←	3,717	11,097
2002년	6,810	←←←←	4,348	11,158
2003년	5,550	←←←←	4,664	10,214
2004년	5,190	←←←←	4,858	10,048
2005년	5,670	←←←←	5,658	11,328	11월 8일	49
2006년	5,310	←←←←	5,285	10,595
2007년	5,010	←←←←	6,101	11,111
2008년	6,075	←←←←	2,010	8,085	11월 14일	46
2009년		←←←←
2010년		←←←←
2011년		←←←←
2012년		←←←←
2013년		←←←←

수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의를 요한다.

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 9명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).^[2]

최근 히도 역의 1일 승강 인원 조사 결과는 다음과 같으며, 이가 철도의 이용객 수는 인접한 가미바야시역 다음으로 2번째로 적다.^[4]

2021년 11월 9일: 18명 (승차: 8명, 하차: 10명)
2018년 11월 13일: 23명 (승차: 11명, 하차: 12명)
2015년 11월 10일: 19명 (승차: 10명, 하차: 9명)
2012년 11월 13일: 29명 (승차: 16명, 하차: 13명)
2010년 11월 9일: 48명
2008년 11월 14일: 46명
2005년 11월 8일: 49명 (당시·긴테쓰 이가 선)

4. 1. 연도별 이용 현황

히도 역의 이용 현황은 연도별로 큰 변동을 보였다. 1950년에는 총 42,577명(승차 인원 기준)이 이용했으나, 이후 감소 추세를 보이다가 1967년에는 28,203명으로 증가했다. 하지만 다시 감소하여 2008년에는 8,085명까지 줄었다.

연도별 이용 현황에 대한 자세한 자료는 다음과 같다.

연도별 이용 현황（히도 역）
연도	당역분 수송 실적（승차 인원）				승하차 인원 조사 결과		특 이 사 항
연도	통근 정기	통학 정기	정기 외	합계	조사일	조사 결과	특 이 사 항
1950년	25,200	←←←←	17,377	42,577
1951년	24,780	←←←←	17,608	42,388
1952년	20,340	←←←←	15,687	36,027
1953년	21,990	←←←←	15,448	37,438
1954년	14,550	←←←←	14,786	29,336
1955년	16,140	←←←←	14,016	30,156
1956년	14,830	←←←←	11,943	26,773
1957년	15,960	←←←←	11,501	27,461
1958년	16,200	←←←←	11,242	27,442
1959년	14,640	←←←←	9,600	24,240
1960년	21,060	←←←←	7,835	28,895
1961년	21,480	←←←←	6,663	28,143
1962년	21,000	←←←←	6,739	27,739
1963년	20,910	←←←←	6,487	27,397
1964년	21,000	←←←←	5,972	26,972
1965년	21,610	←←←←	5,781	27,391
1966년	20,310	←←←←	5,884	26,194
1967년	22,140	←←←←	6,063	28,203
1968년	20,460	←←←←	6,572	27,032
1969년	19,890	←←←←	6,223	26,113
1970년	17,580	←←←←	5,136	22,716
1971년	15,570	←←←←	4,808	20,378
1972년	14,850	←←←←	4,805	19,655
1973년	15,990	←←←←	6,919	22,909
1974년	15,360	←←←←	6,957	22,317
1975년	14,580	←←←←	8,169	22,749
1976년	12,600	←←←←	8,119	20,719
1977년	9,870	←←←←	6,998	16,868
1978년	9,000	←←←←	6,376	15,376
1979년	10,650	←←←←	6,582	17,232
1980년	11,280	←←←←	6,322	17,602
1981년	13,260	←←←←	6,209	19,469
1982년	14,130	←←←←	6,098	20,228	11월 16일	120
1983년	14,070	←←←←	6,168	20,238	11월 8일	139
1984년	13,020	←←←←	6,287	19,307	11월 6일	135
1985년	13,920	←←←←	5,939	19,859	11월 12일	139
1986년	15,330	←←←←	5,681	21,011	11월 11일	136
1987년	13,830	←←←←	5,196	19,026	11월 10일	131
1988년	11,430	←←←←	4,144	15,574	11월 8일	116
1989년	9,450	←←←←	4,008	13,458	11월 14일	87
1990년	12,000	←←←←	3,950	15,950	11월 6일	90
1991년	10,320	←←←←	4,531	14,851
1992년	8,940	←←←←	4,381	13,321	11월 10일	89
1993년	8,040	←←←←	3,944	11,984
1994년	7,350	←←←←	3,832	11,182
1995년	6,180	←←←←	3,411	9,591	12월 5일	62
1996년	5,670	←←←←	3,288	8,958
1997년	6,450	←←←←	3,561	10,011
1998년	8,190	←←←←	3,572	11,762
1999년	8,070	←←←←	3,656	11,726
2000년	6,960	←←←←	3,795	10,755
2001년	7,380	←←←←	3,717	11,097
2002년	6,810	←←←←	4,348	11,158
2003년	5,550	←←←←	4,664	10,214
2004년	5,190	←←←←	4,858	10,048
2005년	5,670	←←←←	5,658	11,328	11월 8일	49
2006년	5,310	←←←←	5,285	10,595
2007년	5,010	←←←←	6,101	11,111
2008년	6,075	←←←←	2,010	8,085	11월 14일	46
2009년		←←←←
2010년		←←←←
2011년		←←←←
2012년		←←←←
2013년		←←←←

2019 회계 연도에는 하루 평균 9명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.^[2]

최근 몇 년간의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.^[4]

2021년 11월 9일: 18명 (승차: 8명, 하차: 10명)
2018년 11월 13일: 23명 (승차: 11명, 하차: 12명)
2015년 11월 10일: 19명 (승차: 10명, 하차: 9명)
2012년 11월 13일: 29명 (승차: 16명, 하차: 13명)
2010년 11월 9일: 48명
2008년 11월 14일: 46명
2005년 11월 8일: 49명 (당시·긴테쓰 이가 선)

이가 철도의 이용객 수는 인접한 가미바야시역 다음으로 2번째로 적다.^[4]

4. 2. 최근 이용 현황

히도 역의 이용 현황은 연도별, 조사일별로 큰 차이를 보인다. 1950년대에는 연간 승차 인원이 2만 명을 넘었으나, 이후 감소하여 2000년대에는 1만 명 안팎을 기록하고 있다.

연도	합계	조사일	조사 결과
1950년	42,577
1951년	42,388
1952년	36,027
1953년	37,438
1954년	29,336
1955년	30,156
1956년	26,773
1957년	27,461
1958년	27,442
1959년	24,240
1960년	28,895
1961년	28,143
1962년	27,739
1963년	27,397
1964년	26,972
1965년	27,391
1966년	26,194
1967년	28,203
1968년	27,032
1969년	26,113
1970년	22,716
1971년	20,378
1972년	19,655
1973년	22,909
1974년	22,317
1975년	22,749
1976년	20,719
1977년	16,868
1978년	15,376
1979년	17,232
1980년	17,602
1981년	19,469
1982년	20,228	11월 16일	120
1983년	20,238	11월 8일	139
1984년	19,307	11월 6일	135
1985년	19,859	11월 12일	139
1986년	21,011	11월 11일	136
1987년	19,026	11월 10일	131
1988년	15,574	11월 8일	116
1989년	13,458	11월 14일	87
1990년	15,950	11월 6일	90
1991년	14,851
1992년	13,321	11월 10일	89
1993년	11,984
1994년	11,182
1995년	9,591	12월 5일	62
1996년	8,958
1997년	10,011
1998년	11,762
1999년	11,726
2000년	10,755
2001년	11,097
2002년	11,158
2003년	10,214
2004년	10,048
2005년	11,328	11월 8일	49
2006년	10,595
2007년	11,111
2008년	8,085	11월 14일	46
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년

2019 회계 연도에는 하루 평균 9명의 승객이 히도 역을 이용했다.^[2] 특정일에 시행된 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.^[4]

2021년 11월 9일: 18명 (승차: 8명, 하차: 10명)
2018년 11월 13일: 23명 (승차: 11명, 하차: 12명)
2015년 11월 10일: 19명 (승차: 10명, 하차: 9명)
2012년 11월 13일: 29명 (승차: 16명, 하차: 13명)
2010년 11월 9일: 48명
2008년 11월 14일: 46명
2005년 11월 8일: 49명 (당시·긴테쓰 이가 선)

히도 역의 이용객 수는 인접한 가미바야시역 다음으로 적다.^[4]

승하차 인원 조사 결과는 특정일에 한정된 값이므로, 연도별 이용 현황과 비교할 때는 날씨, 행사 등 외부 요인을 고려해야 한다.

5. 역 주변

역 남쪽에서 국도 제422호선과 교차하며, 기즈 강이 근처에 흐른다. 역 남쪽에 민가가 집중되어 있으며, 주변은 전원 풍경이다.^[5] 조노에츠 고고학 공원, 성지고시 유적, 나카토 명신, 야마노시타성 터, 뱀부 볼더링 (클라이밍 짐) 등이 있다. 고베 지역 운행 버스(칸베 호쿠토호) "이가 철도 히도역" 정류소가 있으며, 화요일과 금요일에만 운행한다.(단, 연말연시(12월 29일 - 다음 해 1월 3일)는 제외).^[5]

6. 인접역

«		운행 노선	»
우에바야시	이가 선	이가칸베

이가 철도 이가 선 가미바야시역 - '''히도역''' - 이가칸베역

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
_[2] 웹사이트 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
_[3] 웹사이트 比土駅の副駅名を「バンブー・ボルダリング前」とし、各駅等に表示します https://www.igatetsu[...] 伊賀鉄道・バンブー・ボルダリング 2020-03-27
_[4] 웹사이트 伊賀線乗降人員 https://www.igatetsu[...] 伊賀鉄道
_[5] 웹사이트 神戸地区地域運行バス「かんべ北斗号」 http://iga-kanbe.jp/[...] 神戸地区自治協議会 2022-08-15

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com