가구야마역
1. 개요
가구야마역은 1913년 4월 21일 사쿠라이선 사쿠라이역 ~ 우네비역 구간에 신설되어 영업을 시작했다. 1984년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2005년 IC 카드 ICOCA 사용이 가능해졌으며, 2010년 노선 애칭 제정에 의해 "만요 마호로바선"의 애칭이 사용되기 시작했다. 2019년 신 역 건물 준공으로 목조 구 역 건물과 승강장 위 대합실이 철거되었다. 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 오지 철도부 관리의 무인역이다. 역 주변에는 아메노카구 산, 국도 165호선, 긴키 닛폰 철도 오사카 선 등이 위치해 있다.
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| 역명 | 가구야마 역 (香久山駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kaguyama-eki |
| 소재지 | 나라현가시하라시 데가이토초 51 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 사쿠라이 선(만요 마호로바 선) |
| 영업 거리 | 나라 기점 21.7 km |
| 전보략호 | 카쿠 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1913년 4월 21일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역(자동 발매기 있음) |
| 이용 상황 | 2022년 기준 1일 평균 승차 인원 171명 |
| 비고 | "가구야마 역 정보" (http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0621710) 우측 상단에는 긴테쓰 오사카 선 다이후쿠 역이 위치함 |
| 이전 역 | 사쿠라이 |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.0 km (사쿠라이 방면), 3.0 km (우네비 방면) |
| 다음 역 | 우네비 |
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가시하라시의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
가시하라시의 철도역 -
우네비역
일본 나라현 가시하라시에 위치한 우네비역은 서일본 여객철도 사쿠라이선의 역으로, 과거 긴키 일본 철도 고보선도 접속했으나 현재는 폐지되었으며, 일제강점기에는 황족 귀빈실이 설치되어 쇼와 천황 등이 이용하기도 했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1913년 4월 21일 사쿠라이 선 사쿠라이 역 ~ 우네비 역 사이에 가구야마 역이 신설 개업하였다. 1984년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 같은 해 10월 20일 사쿠라이 선 CTC화에 따라 역무원이 배치되지 않게 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다. 2005년 3월 1일 ICOCA 사용이 가능해졌으며, 2010년 3월 13일 노선 애칭 제정으로 "만요 마호로바선" 애칭이 사용되기 시작했다. 2018년 6월 1일 노후화에 따른 리뉴얼 공사가 시작되어 2019년 3월 신 역 건물이 준공되었고, 기존 목조 역사 및 승강장 위 대합실은 철거되었다.
2.1. 개업 초기 (1913년 ~ 1987년)
* 1913년 4월 21일 - 사쿠라이선 사쿠라이역 ~ 우네비역 사이에 신설 개업.
* 1984년 2월 1일 - 화물 취급 폐지.
* 1984년 10월 20일 - 사쿠라이선 CTC화에 따라 역무원 무배치화.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.
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2.2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2005년 3월 1일 IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능하게 되었다. IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응하였다.
2010년 3월 13일 노선 애칭 제정에 따라 "만요 마호로바선" 애칭 사용을 시작했다.
2018년 6월 1일 노후화에 따른 리뉴얼 공사가 시작되었다. 2019년 3월 신 역 건물이 준공되었고, 목조 구 역 건물 및 승강장 위 대합실은 철거되었다.
3. 역 구조
단식 승강장 1면 1선 형태의 지상역으로, 오지 철도부 관할권에 있는 무인역이다. 승강장은 다카다 방면으로 우측에 배치되어 있다.
1925년(다이쇼 14년) 4월에 지어진 작은 목조 역사가 2019년(헤이세이 31년) 봄까지 남아 있었다. 2018년(헤이세이 30년) 역사의 리뉴얼에 따라 화장실은 철거되었다.
이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. SMART ICOCA 퀵 충전이 가능한 자동 발권기와 ICOCA 등의 IC 카드 판독기(입장용·출장용)가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
1일 평균 승차 인원은 다음과 같으며, 사쿠라이선의 역 중 가장 적다.
5. 역 주변
역 남쪽에서 조금 떨어진 곳에는 국도 165호선이 지나가며, 상업 시설, 회사 사무소, 사업소 등이 드문드문 있다. 역 북쪽에서 조금 떨어진 곳에는 긴키 닛폰 철도 오사카 선이 지나가고, 역 북동쪽에는 다이후쿠역이 있다. 이 역 부근에는 민가가 많이 들어서 있지만, 곳곳에 논밭이 남아있다. 역 바로 앞에 우체국이 있어, 역 앞 도로(협소로)에서는 역이 있다는 것을 알아보기 어렵다.