이마미야역
1. 개요
이마미야역은 일본 서일본 여객철도(JR 서일본)의 간사이 본선(야마토지 선)과 오사카 순환선이 만나는 역이다. 상대식 2면 2선 승강장의 야마토지선과 단식 복층 구조의 오사카 순환선 승강장으로 구성되어 있으며, 이코카 및 제휴 IC 카드를 사용할 수 있다. 1899년 오사카 철도의 역으로 개업했으며, 이후 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2022년 기준 하루 평균 승차 인원은 4,086명이다.
| 역명 | 이마미야역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Imamiya-eki |
| 위치 | 오사카시나니와구다이코쿠 3초메 13-13 |
| 개업일 | 1899년 3월 1일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 3면 4선 (2층식) |
| 전보 약호 | 이마 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 번호 | |
| 직영역 여부 | 직영역 |
| 미도리 창구 | 있음 |
| 오사카 시내역 |
| 승차 인원 | 4,086명 (2022년) |
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| 노선 수 | 2 |
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| 노선색 | |
|---|---|
| 이전 역 | 신이마미야 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.2 km |
| 다음 역 | JR 난바 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.3 km |
| 기점으로부터 거리 | 나고야 기점 173.6 km 가모 기점 52.7 km |
| 노선색 | |
|---|---|
| 이전 역 | 아시하라바시 |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.6 km |
| 다음 역 | 신이마미야 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.2 km |
| 기점으로부터 거리 | 덴노지 기점 19.5 km |
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나니와구의 교통 -
닛폰바시
닛폰바시는 오사카의 사카이스지 도로를 따라 형성된 지역으로, 에도 시대 역참 마을에서 전자상가 덴덴타운으로 발전하여 오타쿠 문화의 중심지가 되었으며 현재는 지역 활성화 사업이 진행 중이다. -
나니와구의 교통 -
에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. -
1899년 개업한 철도역 -
동인천역
동인천역은 인천광역시 중구에 위치한 수도권 전철 1호선 경인선의 역으로, 경인선 개통과 함께 축현역으로 영업을 시작하여 현재의 역명으로 개칭되었으며, 수도권 전철 1호선 개통, 민자역사 준공, 급행 및 특급열차 운행 등을 거치며 인천의 주요 교통 중심지로 성장한 고가역이다. -
1899년 개업한 철도역 -
오류동역
오류동역은 경기도 구로구에 있는 수도권 전철 1호선 지상역으로, 1899년 경인선 개통과 함께 영업을 시작하여 섬식 승강장 2면 4선 구조를 갖추고 완행 및 급행 열차가 정차하며, 전용선 연결 및 과거 화물 취급, 그리고 수도권 전철 1호선 개통 후 전철역 기능 확대, 스크린도어 설치 등의 변화를 거쳤다. -
오사카시의 철도역 -
에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. -
오사카시의 철도역 -
아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다.
2. 역 구조
야마토지선과 오사카 순환선이 만나는 이마미야역은 독특한 구조를 가지고 있다. 야마토지선은 2면 2선의 상대식 승강장, 오사카 순환선은 단식 복층 구조의 승강장으로 이루어져 있다. 특히 야마토지선 JR 난바 방면 승강장과 오사카 순환선 외선 승강장(2·3번 승강장)은 같은 평면에 있는 섬식 승강장으로 연결되어 있어 환승이 편리하다.
신이마미야역 쪽에 관서 본선과 오사카 순환선 사이의 연결선이 있어, 야마토선·한와선과 오사카 순환선을 직통하는 열차는 덴노지역~신이마미야역 구간은 간사이 본선을, 신이마미야역~이마미야역 구간은 오사카 순환선을 사용한다.
이 역은 어번 네트워크 구역이자 서일본 여객철도 특정도구시내제의 '오사카 시내'에 속하는 역으로, 이코카 및 제휴 IC 카드 사용이 가능하다.
2.1. 승강장
야마토지선 (1·2번 승강장)은 상대식 2면 2선, 오사카 순환선 (3·4번 승강장)은 단식 복층 구조이다. 야마토지선 JR 난바 방면 승강장과 오사카 순환선 외선 승강장, 즉 2·3번 승강장은 동일한 평면 상의 섬식 승강장으로 되어 있다.
벤텐초 방면에서 야마토지선 나라 방면 (또는 한와선)과 직통하는 열차는 양 방향 모두 이 역에서는 오사카 순환선의 승강장에 정차한다.
2층에 있는 2면의 승강장은 3개의 선로(야마토지 선 선로와 오사카 순환선 외측 시계 방향 선로)를 담당하고, 3층에 있는 측면 승강장은 1개의 선로(오사카 순환선 내측 반시계 방향 선로)를 담당한다.
3. 노선
서일본 여객철도의 간사이 본선(야마토지 선)과 오사카 순환선 두 노선이 연결되어 있으며, 이 중 간사이 본선을 본 역의 소속선으로 하고 있다. 본 역은 어반 네트워크 지역에 포함되며, 간사이 본선은 야마토지 선이라는 노선 애칭이 설정된 구간에 포함되어 있다.
오랫동안 오사카 순환선의 승강장은 없었으나, 1997년 3월 8일에 설치되어 아시하라바시 - 신이마미야 간의 새로운 정차역이 되었다. 따라서 현재 본 역이 오사카 순환선에서 가장 새로운 역이다.
간사이 본선(야마토지 선)의 1·2번 승강장은 상대식 승강장 2면 2선이며, 오사카 순환선의 3·4번 승강장은 단식 승강장 상하 2층 구조이다. 간사이 본선(야마토지 선) 하행선 승강장과 오사카 순환선 외곽선 승강장, 즉 2·3번 승강장은 동일 평면상의 섬식 승강장이다. 양 선 모두 분기기와 절대 신호기가 없는 정류장으로 분류된다. 유효 길이는 전면 8량 편성분이다.
신이마미야역이 관리하는 직영역이다. ICOCA 이용 지역이며, 상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목을 참조하면 된다. 또한 특정 도구 시내 제도에서 "오사카 시내"에 속한다.
* 위 노선명은 여객 안내상 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
4. 역사
* 1899년 3월 1일: 오사카 철도의 역(일반역)으로 미나토마치역(현 JR난바역)-덴노지역 간에 신설 개업했다.
* 1900년 6월 6일: 오사카 철도의 노선을 간사이 철도가 계승하여 간사이 철도의 역이 되었다.
* 1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어 관영 철도의 역이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선 소속이 되었다.
* 1928년 12월 1일: 간사이 본선 화물 지선으로 이 역에서 오사카항역까지 개업했다.
* 1959년 2월 20일: 화물 영업이 폐지되고 여객역이 되었다.
* 1961년 4월 25일: 오사카항역까지의 간사이 본선 화물 지선이 오사카 순환선에 편입되었다. 이 역에서 사카이가와 신호장까지의 구간은 여객선의 일부가 되었지만, 이 시점에서 오사카 순환선의 승강장은 이 역에 설치되지 않았다.
* 1966년: 신이마미야역과 아시하라바시역 설치에 따라, 인접한 본 역의 폐지(3월 31일 예정)가 알려졌으나, 예상치 못한 일부 주민들의 반대 운동이 거세짐에 따라 무기한 연기되었다.
* 1967년 5월 10일: 역 폐지 계획 자체가 취소되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 간사이 본선에서 「야마토 전철」애칭 사용이 시작되었다.
* 1994년 6월 12일: 오사카 순환선 내선 순환선로가 고가화되었다.
* 1996년 3월 22일: 간사이 본선 승강장이 고가화되고, 신 역사가 사용 개시되었다. 그때까지의 간사이 본선 승강장은 오사카 순환선의 외선 순환선과 내선 순환선에 끼인 상대식 승강장(지상역)이었고, 선로는 역의 바로 서쪽(미나토마치 방면)에서 내선 순환선 아래를 지나고 있었다.
* 1997년 3월 8일: 오사카 순환선 승강장 사용이 개시되었다.
* 1997년 9월 7일: 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다.
* 2003년 11월 1일: IC카드 「ICOCA」이용이 가능하게 되었다.
* 2009년 10월 4일: 오사카 순환선·야마토 전철 운행 관리 시스템이 도입되었다.
* 2015년 3월 22일: 오사카 순환선 승강장에 발차 멜로디가 도입되었다. 곡은 문부성 가요의 「다이코쿠사마」이다.
* 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입되었다.
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5. 이용 현황
2022년(레이와 4년) 기준 이마미야역의 1일 평균 승차 인원은 4,086명이다. 오사카 순환선에서 승차 인원이 가장 적은 역이다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.