곤돌라
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1. 개요
곤돌라는 11세기부터 베네치아에서 사용된 전통적인 평저선으로, 뱃머리를 향해 서서 노를 젓는 곤돌리에에 의해 운행된다. 과거에는 8천에서 1만 척에 달했으나, 현재는 약 400척이 관광객을 위한 대여에 사용된다. 곤돌라는 베네치아 공화국 시대에는 검은색으로 칠하도록 의무화되었고, 현재까지 이 관습이 이어지고 있다. 곤돌리에는 훈련 과정을 거쳐야 하며, 2010년에는 베네치아 최초의 여성 곤돌리에가 탄생했다. 곤돌라는 베네치아 문화에서 중요한 위치를 차지하며, 문학 작품과 수상 스포츠에도 등장한다. 베네치아 외에도 미국 등 여러 지역에서 관광 명소로 운영되고 있다.
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| 곤돌라 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 보트 |
| 용도 | 대중 교통, 관광 |
| 기원 | 베네치아 |
| 역사 | |
| 기원 | 11세기 |
| 설명 | 수 세기 동안 베네치아에서 주요 교통 수단이었으며 현재는 관광용으로 사용됨. |
| 특징 | |
| 길이 | 약 11m |
| 너비 | 약 1.4m |
| 무게 | 약 350kg |
| 구성 요소 | 280개의 서로 다른 나무 조각으로 제작 |
| 비대칭 구조 | 오른쪽으로 기울어져 있어 한 명의 노 젓는 사람이 쉽게 조종할 수 있음. |
| 재료 | 너도밤나무, 벚나무, 전나무, 느릅나무, 호두나무, 린덴, 라르치 |
| 제작 기간 | 약 50일 |
| 수명 | 수십 년 |
| 곤돌리에레 (Gondoliere) | |
| 직업 | 곤돌라를 젓는 사람 |
| 역할 | 관광객들에게 베네치아에 대한 정보를 제공 |
| 규제 | 베네치아 곤돌리에레 길드에 의해 엄격히 규제됨. |
| 라이센스 | 라이센스를 받기 위한 긴 교육과 시험 과정을 거쳐야 함. |
| 전통 | 대대로 이어지는 가족 사업인 경우가 많음. |
| 문화적 의미 | |
| 상징 | 베네치아의 상징 중 하나 |
| 관광 | 베네치아 관광 산업의 중요한 부분 |
| 행사 | 베네치아에서 열리는 다양한 행사에서 사용 |
2. 역사
곤돌라는 뱃머리를 바라보며 서서 앞쪽으로 노를 젓고, 이어서 보상하는 뒤쪽 노질을 하는 사람(곤돌리에)에 의해 추진된다. 노는 정교하게 조각된 나무 받침대(''forcola'')에 놓여 있는데, 이는 배 측면에서 튀어나오도록 모양을 내어 각 후퇴 노질의 약간의 끌림이 뱃머리를 다시 전진 코스로 당길 수 있게 한다.[7] 배의 평평한 바닥 덕분에 필요할 때 옆으로 "표류"할 수도 있다.[1] 일반적인 믿음과는 달리, 베네치아의 물은 너무 깊기 때문에 곤돌라는 폰트처럼 장대로 밀리지 않는다. 20세기 초까지, 많은 사진에서 볼 수 있듯이 곤돌라는 종종 승객을 날씨나 구경꾼으로부터 보호하기 위해 "펠제"라는 작은 객실을 장착했다. 이 창문은 덧문 셔터, 즉 최초의 "베네치안 블라인드"로 닫을 수 있었다.[8][9]
관광객들이 시야를 가린다고 불평하여 전통적인 펠제가 제거된 후, 수십 년 동안 "텐달린"으로 알려진 일종의 잔존하는 여름 차양이 1950년대 중반까지 곤돌라에서 사용되었다(영화 ''썸머타임'' (1955)에서 볼 수 있다).[10]
"곤돌라"라는 단어의 기원은 아직 명확하게 밝혀지지 않았다.[16][17]
18세기에는 곤돌라가 수천 척 이상 있었던 것으로 보인다. 곤돌라 제조는 19세기 말까지 계속 발전했지만, 이후 베네치아에서도 모터보트가 곤돌라를 대체하기 시작했다.
곤돌리에레는 전통적으로 남성의 직업이었지만, 2010년에 두 명의 여성 곤돌리에레가 탄생했다. 곤돌리에레는 남성 명사이므로, 여성은 곤돌리에라라고 한다. 베네치아 최초의 여성 곤돌리에라는 나룻배(트라게토)의 사공으로 일하고 있다. 다른 한 명은 출신지 차별로 소송을 제기하여 승소한 독일계 여성이다. 그녀는 출신과 성별을 넘어선 최초의 외국인 여성 곤돌리에라가 되었지만, 곤돌라 협회에 소속되어 있지 않아 정식 곤돌리에라가 아닌 호텔 직원이다.
2. 1. 초기 역사
곤돌라는 11세기에 베네치아에서 처음 언급되었다.[11] 1094년의 한 문서에서 곤돌라에 대한 기록을 찾을 수 있다. 17세기와 18세기에는 베네치아에 8천에서 1만 척의 곤돌라가 있었던 것으로 추정되지만, 오늘날에는 약 400척만이 실제로 운행되고 있다.[12] 이 곤돌라들은 대부분 관광객을 위한 대여에 사용되며, 일부는 결혼식이나 경주와 같은 특별한 행사를 위해 베네치아 사람들에게 대여되기도 한다.[12]
베네치아 공화국 시대에는 곤돌라 외에도 바텔라(batela), 카오를리나(caorlina), 갤리선 등 다양한 종류의 배들이 베네치아의 주요 교통 수단으로 사용되었다.[13] 1500년에 자코포 데 바르바리가 제작한 베네치아 지도를 보면, 곤돌라뿐만 아니라 다양한 종류의 배들이 베네치아의 운하를 오가는 모습을 확인할 수 있다.[13] 현재는 소수의 바텔라만 남아 있으며, 카오를리나는 경주용으로만 사용된다.[13]
이전 시대에는 곤돌라가 매우 다양한 색상으로 칠해져 있었지만, 베네치아의 사치 금지법에 따라 곤돌라는 검은색으로 칠해지게 되었고, 현재까지도 이러한 관례가 이어져 오고 있다.[4]
2. 2. 현대의 곤돌라
바나나 모양의 현대식 곤돌라는 19세기에 조선공 트라몬틴에 의해 개발되었으며, 그의 상속자는 여전히 트라몬틴 조선소를 운영하고 있다.[14] 곤돌라의 건설은 20세기 중반까지 계속 진화했고, 그 당시 시 정부는 더 이상의 수정을 금지했다.
역사적인 곤돌라는 현대의 곤돌라와는 상당히 달랐다. 카날레토 등의 그림은 뱃머리가 훨씬 낮고 "페로"가 더 높으며 일반적으로 두 명의 노젓는 사람을 보여준다.
1500년대에는 모든 유형의 곤돌라가 약 10,000척이 베네치아에 있었고, 1878년에는 약 4,000척, 현재는 약 400척이 있는 것으로 추정된다.[15] 곤돌라의 수가 과거에 비해 크게 줄어든 이유는, 오늘날에는 거의 대부분 관광객을 위한 대여에 사용되기 때문이다. 개인 소유의 몇몇 곤돌라는 결혼식을 위해 베네치아 사람들에게 대여되거나 경주에 사용된다.[12]
3. 디자인과 특징
곤돌라는 곤돌리에가 뱃머리를 보며 서서 앞으로 노를 저어 움직인다. 이때 노는 ''forcola''라는 정교한 나무 받침대에 놓인다.[7] 배의 평평한 바닥 덕분에 필요할 때는 옆으로 "표류"할 수도 있다.[1] 곤돌라는 폰트처럼 장대로 밀지 않는데, 베네치아의 물이 깊기 때문이다.
20세기 초까지 곤돌라에는 승객을 보호하기 위한 "펠제"라는 작은 객실이 있었다. 이 객실의 창문은 덧문 셔터, 즉 최초의 "베네치안 블라인드"로 닫을 수 있었다.[8][9] 관광객들의 불평으로 펠제가 사라진 후, "텐달린"이라는 여름 차양이 1950년대 중반까지 사용되었다. (영화 ''썸머타임'' (1955)에서 볼 수 있다).[10] 과거에는 곤돌라가 다양한 색상일 수 있었지만, 베네치아의 사치 금지법에 따라 검은색으로 칠해졌고 현재도 그렇게 칠해진다.[4]
곤돌라는 11세기에 처음 언급되었으며,[11] 17~18세기에는 8천~1만 척이 있었던 것으로 추정된다. 오늘날에는 약 400척이 운행 중이며, 대부분 관광객에게 대여된다.[12] 베네치아 공화국 시대에는 곤돌라 외에도 바텔라, 카오를리나, 갤리선 등 다양한 배가 있었다.[13]
역사적으로 곤돌라는 현대의 곤돌라와는 다른 모습이었다. 카날레토 등의 그림을 보면 뱃머리가 낮고 "페로"가 더 높으며, 보통 두 명이 노를 젓는 모습을 볼 수 있다. 바나나 모양의 현대식 곤돌라는 19세기에 조선공 트라몬틴에 의해 개발되었다.[14] 곤돌라의 건설은 20세기 중반까지 계속 진화했다.
"곤돌라"라는 단어의 기원은 아직 명확하게 밝혀지지 않았다.[16][17]
곤돌라는 Voga alla Veneta 기법을 사용하는 의식 및 경쟁 레가타에서 사용되는 선박 중 하나이다.
3. 1. 선체 구조
오늘날의 곤돌라는 길이 11m, 폭 1.6m, 무게 350kg이다.[14][18] 피나무, 참나무, 마호가니, 호두나무, 벚나무, 전나무, 낙엽송, 느릅나무 등 8가지 종류의 나무를 사용하여 280개의 수제 조각으로 만들어진다.[14] 제작에는 약 2개월이 걸리며, 2013년 기준 곤돌라 가격은 약 38000EUR였다.[14][18]곤돌라는 길고(11.5m) 좁으며(1.4m), 선체가 비대칭이다. 곤돌리에가 왼쪽에 탑승하여 균형을 잡을 수 있도록 좌현이 우현보다 25cm 정도 더 길다. 또한, 세로로 굽어(로커) 물과의 접촉면을 최소화하여 노 하나만으로도 충분한 추진력을 얻을 수 있다.
노(''rèmo'')는 ''fórcola''라는 노걸이에 고정된다. 포르콜라는 복잡한 모양으로, 느린 전진, 빠른 전진, 방향 전환, 감속, 후진, 정지 등 다양한 노젓기를 가능하게 한다. 배 앞쪽의 장식은 ''fèrro''(철)라고 불리며 황동, 스테인리스 스틸, 알루미늄 등으로 만들 수 있다. ''fèrro''는 장식 역할과 함께 선미에 서는 곤돌리에의 균형을 맞추는 추 역할을 한다.
배 앞쪽의 철제 장식은 "페로 디 프로아"(ferro di pruait)라고 불린다. "뱃머리의 철"이라는 뜻으로, 베네치아어로는 페로 다 프로바(fero da próvait) 또는 돌핀(dolfinit)이라고 한다. 페로는 사고 시 뱃머리를 보호하고, 장식 역할과 함께 선미에 서는 곤돌리에와 균형을 맞추는 추 역할도 한다.
3. 2. 페로 (Ferro)
곤돌라 앞부분의 철제 장식은 "페로 디 프로아(ferro di pruait)" 또는 베네치아어로 "페로 다 프로바(fero da próvait)"나 "돌핀(dolfinit)"이라고 불린다. "뱃머리의 철"이라는 뜻을 가진 페로는 사고 시 뱃머리를 보호하고, 장식 역할과 함께 배 뒤편에 서는 곤돌리에와 균형을 맞추는 추의 역할도 한다.[19]
페로의 모양에 대해서는 여러 가지 상징이 있다는 도시 전설이 널리 퍼져 있으나, 이는 사실적 근거가 없다. 널리 알려진 도시 전설에 따르면, "페로 다 프로라" 또는 "돌핀"은 대운하의 굽이치는 모양을 상징하는 "Ƨ" 모양을 하고 있으며, 곤돌리에의 무게 균형을 맞추는 데 필요하다. 주 날개 아래에는 베네치아의 6개 구역("sestieri")을 나타내는 6개의 이빨 또는 갈래("rebbi")가 앞쪽을 향하고 있다 (그러나 오래된 사진과 그림에서는 곤돌라에 4개 또는 5개의 이빨이 있다는 사실과 모순된다). 곤돌라 중앙을 향해 뒤쪽으로 돌출된 이빨은 주데카 섬을 상징하며, 곡선형 상단은 도제의 모자를, 곡선형 상단과 6개의 이빨 사이의 반원형 틈은 리알토 다리를 나타낸다고 한다. 때때로 6개의 갈래 사이에 3개의 프리즈가 보이는데, 이는 도시의 3개의 주요 섬인 무라노, 부라노, 토르첼로를 나타낸다고 한다.[18]
그러나 이러한 상징은 페로의 현재 모양이 발전하기 이전 곤돌라에 대한 어떤 글에서도 언급되지 않았다. 따라서 페로의 모양이 상징에 영향을 받았다기보다는, 관광객들에게 모양을 설명해야 할 필요성에 의해 상징이 부여되었을 가능성이 크다.[19]
3. 3. 노 (Remo)와 노걸이 (Forcola)
곤돌라는 곤돌리에가 뱃머리를 바라보며 서서 앞으로 노를 저어 추진하며, 그 후 보상하는 뒤쪽 노질을 한다. 노는 ''fórcola''라고 알려진 정교하게 조각된 나무 받침대에 놓여 배 측면에서 튀어나오도록 모양을 내어 각 후퇴 노질의 약간의 끌림이 뱃머리를 다시 전진 코스로 당길 수 있게 한다.[7]노(''rèmo'')는 복잡한 모양의 노걸이에 고정되어, 느린 전진, 빠른 전진, 방향 전환, 속도 줄이기, 후진, 정지 등 다양한 노의 위치를 허용한다.
4. 곤돌리에
'곤돌리에'라는 단어의 기원은 여러 이론에도 불구하고 아직 명확하게 밝혀지지 않았다.[16][17]
4. 1. 곤돌리에의 역할과 역사
곤돌라는 뱃머리를 바라보며 서서 앞쪽으로 노를 젓고, 이어서 보상하는 뒤쪽 노질을 하는 사람(곤돌리에)에 의해 추진된다.[7] 곤돌리에의 직업은 길드에 의해 관리되며, 훈련 기간(6개월 동안 400시간)과 견습 과정을 거쳐 발급되는 제한된 수의 면허(약 400개)가 있다. 주요 종합 시험은 베네치아 역사와 랜드마크, 외국어 실력, 곤돌라 조종 실력에 대한 지식을 평가한다. 이러한 기술은 베네치아 운하의 좁은 공간에서 필요하다. 곤돌리에들은 파란색 또는 빨간색 줄무늬 상의, 빨간색 스카프, 넓은 챙의 밀짚모자, 어두운색 바지를 착용한다. 곤돌리에는 연간 최대 15만달러 상당의 수입을 올릴 수 있다.[15]
과거 공공 교통 수단으로 번성했을 당시, 곤돌라는 4인조가 공동 소유했다. 4인조는 세 명의 뱃사공(곤돌리에)과 곤돌라 예약 및 관리를 담당하는 육상 근무자(Il Rosso Riserva)였다. 그러나 곤돌라가 공공 교통 수단보다 관광 명소로 자리 잡으면서 이러한 협동 조합과 사무실 중 하나를 제외하고 모두 문을 닫았다. 이 분야는 현재 베네치아 역사 지구에 본부를 둔 곤돌라 및 곤돌리에 보호 및 보존 기관에 의해 보호받고 있다.
2010년 8월, 조르지아 보스콜로가 베네치아 최초의 정식 면허를 받은 여성 곤돌리에가 되었다.[12] 곤돌리에레는 남성의 직업이었지만, 2010년에 여성 곤돌리에레가 2명 탄생했다. 곤돌리에레는 남성 명사이므로, 여성은 곤돌리에라라고 한다. 베네치아 최초의 여성 곤돌리에라는 나룻배(트라게토)의 사공으로 일하고 있다. 다른 한 명은 출신지 차별로 소송을 제기하여 승소했는데, 그녀는 독일계이다. 출신과 성별을 넘어선 최초의 외국인 여성 곤돌리에라가 되었지만, 그녀는 곤돌라 협회에 소속되어 있지 않아 정식 곤돌리에라가 아닌, 호텔 직원이다.
4. 2. 곤돌리에가 되는 방법
곤돌리에가 되려면 길드에서 관리하는 면허를 취득해야 한다. 면허는 제한된 수(약 400개)로 발급되며, 6개월 동안 400시간의 훈련과 견습 과정을 거쳐야 한다. 종합 시험에서는 베네치아 역사와 랜드마크, 외국어 실력, 곤돌라 조종 실력 등을 평가한다. 특히 베네치아 운하의 좁은 공간에서 곤돌라를 조종하는 기술이 중요하다. 곤돌리에는 파란색 또는 빨간색 줄무늬 상의, 빨간색 스카프, 넓은 챙의 밀짚모자, 어두운색 바지를 착용한다. 곤돌리에의 연간 수입은 최대 150000USD에 달할 수 있다.2010년 8월, 조르지아 보스콜로가 베네치아 최초의 여성 곤돌리에가 되었다.[1]
4. 3. 여성 곤돌리에
곤돌리에의 직업은 길드에 의해 관리되며, 제한된 수의 면허(약 400개)가 발급된다. 곤돌리에가 되기 위해서는 6개월 동안 400시간의 훈련 기간과 견습 과정을 거쳐야 한다. 주요 종합 시험은 베네치아 역사와 랜드마크, 외국어 실력, 곤돌라 조종 실력에 대한 지식을 평가하며, 이러한 기술은 베네치아 운하의 좁은 공간에서 필요하다.[1] 곤돌리에는 연간 최대 150000USD 상당의 수입을 올릴 수 있다.[1]
곤돌리에레는 전통적으로 남성의 직업이었지만, 2010년에 여성 곤돌리에레가 2명 탄생했다. 곤돌리에레는 남성 명사이므로, 여성은 곤돌리에라라고 한다. 2010년 8월, 조르지아 보스콜로가 베네치아 최초의 정식 면허를 받은 여성 곤돌리에가 되었다.[3] 베네치아 최초의 여성 곤돌리에라는 나룻배(트라게토)의 사공으로 일하고 있다. 다른 한 명은 독일계로, 출신지 차별로 소송을 제기하여 승소해 출신과 성별을 넘어선 최초의 외국인 여성 곤돌리에라가 되었지만, 곤돌라 협회에 소속되어 있지 않아 정식 곤돌리에라가 아닌 호텔 직원이다.[6]
5. 곤돌라와 문화
곤돌라는 현재 베네치아의 널리 알려진 상징이지만, 베네치아 공화국 시대에는 곤돌라만이 유일한 교통 수단은 아니었다. 자코포 데 바르바리가 1500년에 제작한 베네치아 지도에는 보트의 일부만이 곤돌라이고, 대부분은 바텔라(batella), 카오를리나(caorlina), 갤리선 및 기타 보트였다. 현재는 소수의 바텔라만 남아 있으며, 카오를리나는 경주에만 사용된다.[13]
20세기 초까지 많은 곤돌라에는 승객을 보호하기 위한 "펠제"라는 작은 객실이 있었다. 이 창문은 덧문 셔터, 즉 최초의 "베네치안 블라인드"로 닫을 수 있었다.[8][9] 펠제가 제거된 후, 수십 년 동안 "텐달린"이라는 여름 차양이 사용되었다 (1950년대 중반까지 곤돌라에서 볼 수 있으며, 영화 ''썸머타임'' (1955)에서 볼 수 있다).[10] 과거에는 곤돌라가 다양한 색상일 수 있었지만, 베네치아의 사치 금지법에 따라 검은색으로 칠해야 했고, 현재도 그렇게 칠해진다.[4]
역사적인 곤돌라는 현대의 곤돌라와는 상당히 달랐다. 카날레토 등의 그림은 뱃머리가 훨씬 낮고 "페로"가 더 높으며, 보통 두 명이 노를 젓는 모습을 보여준다. 바나나 모양의 현대식 곤돌라는 19세기에 조선공 트라몬틴에 의해 개발되었으며, 그의 상속자는 여전히 트라몬틴 조선소를 운영하고 있다.[14] 곤돌라의 건설은 20세기 중반까지 계속 진화했고, 그 당시 시 정부는 더 이상의 수정을 금지했다.
1500년대에는 약 10,000척의 곤돌라가 베네치아에 있었고, 1878년에는 약 4,000척, 현재는 약 400척이 있는 것으로 추정된다.[15] "곤돌라"라는 단어의 기원은 아직 밝혀지지 않았다.[16][17]
5. 1. 문학 및 역사 속 곤돌라
마크 트웨인은 1867년 여름 베네치아를 방문하여 자신의 저서 ''여행의 즐거움'' 23장에 곤돌라와 곤돌리에의 도시 생활에 대한 묘사를 상당 부분 담았다.[32][33]길버트와 설리번의 2막짜리 코믹 오페레타 ''곤돌리에''의 첫 번째 막은 베네치아를 배경으로 하며, 두 주인공(및 남성 합창단)은 곤돌리에라는 직업을 가지고 있다. 그러나 이 작품의 핵심을 이루는 정치적 풍자는 베네치아보다는 영국 사회와 더 관련이 깊다.[34]
5. 2. 수상 스포츠
곤돌라는 뱃머리를 보며 서서 앞으로 노를 젓고, 뒤로 젓는 동작으로 추진된다. 노는 정교하게 조각된 나무 받침대(''forcola'')에 놓여 배 측면에서 튀어나오도록 모양을 내어 각 노질이 뱃머리를 앞으로 당길 수 있게 한다.[7] 배의 평평한 바닥 덕분에 필요할 때 옆으로 "표류"할 수도 있다.[1] 곤돌라는 베네치아의 물이 깊기 때문에 장대로 밀지 않는다.[1]곤돌라는 11세기부터 베네치아에 존재했으며, 1094년에 처음 언급되었다.[11] 17세기와 18세기에는 8천에서 1만 척의 곤돌라가 있었던 것으로 추정되지만, 오늘날에는 약 400척만 실제로 운행되고 있으며, 거의 모두 관광객을 위한 대여에 사용된다. 개인 소유인 몇몇은 결혼식을 위해 베네치아 사람들에게 대여하거나 경주에 사용된다.[12]
6. 베네치아 외 지역의 곤돌라
미국에는 곤돌라가 관광 명소로 운영되는 도시가 여럿 있다.[30][31]
6. 1. 해외의 곤돌라
미국에는 곤돌라가 관광 명소로 운영되는 도시가 여럿 있는데, 뉴올리언스, 보스턴 찰스강, 미네소타 스틸워터, 뉴욕 센트럴 파크, 로드아일랜드 프로비던스강[31], 캘리포니아의 여러 도시가 포함된다.[30] 2011년부터는 연례 ''미국 곤돌라 내셔널스'' 경기가 개최되어,[30] 미국 곤돌리에들이 스프린트와 슬라롬 경주에서 경쟁한다.[31]
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2018-03-28
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