네오플란 점보크루저

1. 개요

네오플란 점보크루저는 1975년 처음 제조되었으나 정식 생산으로 이어지지는 않았다. 벨기에-스페인 노선에서 운행되던 점보크루저 한 대가 전복 사고를 겪었으나, 설계 결함이 아닌 운전 부주의로 밝혀졌다. 이 차량은 이후 영국 브리스틀의 Jumbocruiser Ltd.에 의해 재건되었으며, 현가 장치, 엔진, 변속기, 제동 시스템 등이 교체 및 업그레이드되었다. 2007년부터 Jumbocruiser Ltd.는 이 버스를 "로큰롤" 스타 침대 버스로 판매했으며, 2010년 2월까지 판매했다.

2. 역사

1975년에 대용량 수송을 위해 점보크루저를 생산하기 시작했지만, 본격적인 생산으로 이어지지는 않았다. 1975년에 제작된 점보크루저 한 대는 벨기에에서 스페인으로 가는 노선에서 운행되다가 전복 사고를 겪기도 했다. 이후 이 모델은 영국의 한 회사에 의해 재건되어 현대적인 디자인과 개선된 현가 장치를 갖추었지만, 2010년 이후로는 판매되지 않았다.

2.1. 개발 배경

1970년대 대용량 수송 수요 증가에 따라 1975년부터 생산을 시작했으며, 1992년까지 생산했다. 이 차량은 최대 110석, 144명의 승객을 수용할 수 있으며, 네오플란 및 세계에서 생산된 버스 중 가장 규모가 커 기네스북에 등재되었다.

2.2. 초기 모델 및 사고

점보크루저는 1975년에 처음 제조되었지만, 정식 생산으로 이어지지는 않았다.

80명의 승객을 위한 '매우 편안한 좌석'을 갖춘 점보크루저 한 대가 벨기에에서 스페인으로 가는 고강도 노선에서 운행되었으며, 신차 상태에서 약 160000km를 주행했다. 이 차량은 전복 사고를 겪었는데, 처음에는 설계 결함으로 주장되었지만, 관련 당사자들은 결국 커피 한 잔을 다루는 운전자의 실수로 인해 발생했다는 데 동의했다.

이후 이 모델은 영국 브리스틀의 Jumbocruiser Ltd.(무관련 회사)에 의해 재건되었다. 벨기에 몬스 근처에 있는 Richard Cœur de Lyon(현재 Caross Center라고 함)의 서비스를 이용하여 코치를 완전히 분해하고, 보다 현대적인 디자인으로 재건했으며, 현가 장치를 개조했다. 엔진, 기어박스, 제동 시스템, 배선 뭉치, 대시보드가 교체 및 업그레이드되었다. 원래의 녹이 슬기 쉬운 평면형 장치 대신 세미 디지털 랩어라운드 유닛이 장착된 새로운 대시보드가 설치되었다. 현대적인 전면 및 엔드 캡이 장착되었으며, 너무 넓다는 사실이 밝혀진 후 결국 축소되었다. 이 차량은 2006년 11월 영국 차량 및 운영자 서비스 기관에서 테스트를 받았고, 2007년까지 Jumbocruiser Ltd.는 이 버스를 "로큰롤" 스타 침대 버스로 판매하기 시작했지만, 2010년 2월까지 판매했다.

2.3. 개량 및 재생산

이후 영국 브리스틀의 Jumbocruiser Ltd.(무관련 회사)에 의해 재건되었다. Jumbocruiser Ltd.는 벨기에 몬스 근처에 있는 Richard Cœur de Lyon(현재 Caross Center라고 함)의 서비스를 이용하여 코치를 완전히 분해하고, 보다 현대적인 디자인으로 재건했으며, 현가 장치를 개조했다. 엔진, 기어박스, 제동 시스템, 배선 뭉치, 대시보드가 교체 및 업그레이드되었다. 원래의 녹이 슬기 쉬운 평면형 장치 대신 세미 디지털 랩어라운드 유닛이 장착된 새로운 대시보드가 설치되었다. 현대적인 전면 및 엔드 캡이 장착되었으며, 너무 넓다는 사실이 밝혀진 후 결국 축소되었다. 이 차량은 2006년 11월 영국 차량 및 운영자 서비스 기관에서 테스트를 받았고, 2007년부터 2010년 2월까지 Jumbocruiser Ltd.는 이 버스를 "로큰롤" 스타 침대 버스로 판매했다.

3. 사진