노스웨스트 에어링크

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1. 개요

노스웨스트 에어링크는 1984년 노스웨스트 항공이 국내 서비스 확장을 위해 메사바 항공과의 제휴를 통해 설립한 지역 항공사 브랜드이다. 초기에는 비치크래프트 99, 포커 F27과 같은 터보프롭 항공기를 운항했으며, 이후 빅 스카이 항공, 피셔 브라더스 항공 등의 회사가 참여했다. 1990년대에는 익스프레스 항공 I, II, 메사바 항공, 노스이스트 익스프레스 지역 항공, 프리시전 항공 등이 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항했다. 이후 노스웨스트 제트 에어링크가 설립되어 아브로 RJ85 제트기를 운항했으며, 2001년에는 퍼시픽 아일랜드 항공이 쇼트 360 터보프롭 항공기로 서비스를 제공했다. 노스웨스트 에어링크는 델타 항공과의 합병 직전까지 컴퍼스 항공, 메사바 항공, 피나클 항공을 회원사로 두고 다양한 기종을 운용했다. 노스웨스트 에어링크 관련 사고로는 1987년, 1993년, 2004년, 2007년에 발생한 사고가 있다.

노스웨스트 에어링크

개요

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2003-2010년 로고

IATA	CP XJ 9E
ICAO	CPZ MES FLG
콜사인	COMPASS MESABA FLAGSHIP
설립일	1984년 12월 1일 (노스웨스트 오리엔트 에어링크로 시작)
운항 개시일	1986년 10월 1일 (노스웨스트 에어링크로 시작)
운항 중단일	1986년 10월 1일 (노스웨스트 오리엔트 에어링크) 2010년 1월 31일 (델타 커넥션으로 합병)
허브 공항	디트로이트 멤피스 미니애폴리스/세인트폴
상용 고객 프로그램	월드퍼크스
항공 동맹	스카이팀 (제휴, 2004-2010년) 윙스 얼라이언스 (제휴)
모회사	노스웨스트 항공 (1984-2009년) 델타 항공 (2009-2010년)
본사	이건, 미네소타 주, 미국

Northwest Jet Airlink 개요

IATA	XJ HQ
ICAO	MES GAA
콜사인	MESABA BIZEX
운항 개시일	1997년 4월
운항 중단일	2003년 4월 3일
상용 고객 프로그램	월드퍼크스
항공 동맹	윙스 얼라이언스 (제휴)
모회사	노스웨스트 항공 (1997-2003년)
본사	이건, 미네소타 주, 미국

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1. 개요
2. 역사
3. 회원사
- 3.1. 합병 직전 회원사
- 3.2. 과거 회원사
4. 운항 기종
- 4.1. 합병 직전 운항 기종
- 4.2. 과거 운항 기종
5. 사건 및 사고

2. 역사

노스웨스트 항공은 1984년 12월, 메사바 항공과의 마케팅 협약을 통해 국내 서비스를 강화하기 위해 노스웨스트 에어링크를 설립했다. 당시 메사바 항공은 미니애폴리스/세인트폴을 운항하는 주요 항공사였다. 이 협약에 따라 메사바 항공은 노스웨스트 오리엔트 에어링크로 운항하게 되었다. 초기 메사바 항공은 14대의 비치크래프트 99와 1대의 포커 F27 항공기로 통근 및 지역 터보프롭 서비스를 제공했다.

1985년, 빅 스카이 항공은 BAe 젯스트림 31 및 페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너 통근용 프로펠러 제트기(8~18석 규모)를 통해 노스웨스트 에어링크 협약에 참여했다. 피셔 브라더스 항공은 CASA C-212, 도르니에 228, 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기를 운항하며 노스웨스트 에어링크 서비스를 제공했다.

이후 노스웨스트 제트 에어링크는 메사바 항공이 아브로 RJ85 제트기를 운항하기 위해 설립되었다. 비즈니스 익스프레스 항공은 아브로 RJ70 제트기를 운항하며 노스웨스트 제트 에어링크 서비스를 제공했다.

1994년 2월의 오피셜 항공 가이드(OAG) 항공 스케줄에는 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항하는 항공사로 익스프레스 항공 I, 익스프레스 항공 II, 메사바 항공, 노스이스트 익스프레스 지역 항공, 프리시전 항공이 있었다.

2001년, 퍼시픽 아일랜드 항공은 괌, 사이판, 티니안 사이에서 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기로 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항했다.

2.1. 설립 초기

노스웨스트 항공은 1984년 12월, 메사바 항공과의 마케팅 협약을 통해 국내 서비스를 강화하기 위해 노스웨스트 에어링크를 설립했다. 당시 메사바 항공은 미니애폴리스/세인트폴을 운항하는 주요 항공사였다. 이 협약에 따라 메사바 항공은 노스웨스트 오리엔트 에어링크로 운항하게 되었다. 메사바 항공은 초기에는 통근 및 지역 터보프롭 항공기를 운항했다. 당시 메사바 항공의 항공기 기종은 14대의 비치크래프트 99와 1대의 포커 F27 항공기였다. 1985년에는 빅 스카이 항공이 BAe 젯스트림 31 및 페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너 통근용 프로펠러 제트기를 포함한 8~18석 규모의 항공기로 노스웨스트 에어링크 협약에 참여했다. 또 다른 노스웨스트 에어링크 운항사는 피셔 브라더스 항공으로, CASA C-212, 도르니에 228 및 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기를 운항했다.

1994년 2월 오피셜 항공 가이드(OAG) 항공 스케줄에는 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항하는 다음의 통근 및 지역 항공사가 나열되었다.

* 익스프레스 항공 I
* 익스프레스 항공 II
* 메사바 항공
* 노스이스트 익스프레스 지역 항공
* 프리시전 항공

2001년, 퍼시픽 아일랜드 항공은 괌, 사이판 및 티니안 사이에서 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기로 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항했다.

노스웨스트 제트 에어링크는 이후 메사바 항공이 운항하는 아브로 RJ85 제트기를 운항하기 위해 설립되었다. 또 다른 노스웨스트 제트 에어링크 운항사는 비즈니스 익스프레스 항공으로, 아브로 RJ70 제트기를 운항했다.

2.2. 1990년대

1994년 2월 오피셜 항공 가이드(OAG) 항공 스케줄에는 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항하는 다음의 통근 및 지역 항공사들이 수록되었다.

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항공사
익스프레스 항공 I
익스프레스 항공 II
메사바 항공
노스이스트 익스프레스 지역 항공
프리시전 항공

2.3. 2000년대

2001년, 퍼시픽 아일랜드 항공은 괌, 사이판, 티니안 사이에서 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기로 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항했다.

2.4. 델타 항공과의 합병

노스웨스트 항공은 1984년 12월, 메사바 항공과의 마케팅 협약을 통해 국내 서비스를 강화하기 위해 노스웨스트 에어링크를 설립했다. 당시 메사바 항공은 미니애폴리스/세인트폴을 운항하는 주요 항공사였다. 이 협약에 따라 메사바 항공은 노스웨스트 오리엔트 에어링크로 운항하게 되었다. 초기 메사바 항공은 14대의 비치크래프트 99와 1대의 포커 F27 항공기로 통근 및 지역 터보프롭 서비스를 제공했다.

1985년, 빅 스카이 항공은 BAe 젯스트림 31 및 페어차일드 스웨어린젠 메트로라이너 통근용 프로펠러 제트기(8~18석 규모)를 통해 노스웨스트 에어링크 협약에 참여했다. 피셔 브라더스 항공은 CASA C-212, 도르니에 228, 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기를 운항하며 노스웨스트 에어링크 서비스를 제공했다.

1994년 2월 오피셜 항공 가이드(OAG) 항공 스케줄에는 다음 항공사들이 노스웨스트 에어링크 서비스를 운항하는 것으로 나타났다.

* 익스프레스 항공 I
* 익스프레스 항공 II
* 메사바 항공
* 노스이스트 익스프레스 지역 항공
* 프리시전 항공

2001년, 퍼시픽 아일랜드 항공은 괌, 사이판, 티니안 사이를 쇼트 360 통근용 터보프롭 항공기로 운항하며 노스웨스트 에어링크 서비스를 제공했다.

이후 노스웨스트 제트 에어링크는 메사바 항공이 아브로 RJ85 제트기를 운항하기 위해 설립되었다. 비즈니스 익스프레스 항공은 아브로 RJ70 제트기를 운항하며 노스웨스트 제트 에어링크 서비스를 제공했다.

3. 회원사

노스웨스트 에어링크는 컴패스 에어라인, 피나클 항공, 메사바 항공을 회원사로 두었다. 이들은 노스웨스트 항공의 자회사이거나 계약을 통해 운영되었으며, 각기 다른 항공기를 운용했다.

3.1. 합병 직전 회원사

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회사	IATA 코드	ICAO 코드	콜사인	기재	모회사
컴패스 에어라인	CP	CPZ	Compass	엠브라에르 170, 엠브라에르 175LR	노스웨스트 항공
메사바 항공	XJ	MES	Mesaba	봄바디어 CRJ-200, 봄바디어 CRJ-900, 사브 340	노스웨스트 항공
피나클 항공	9E	FLG	Flagship	봄바디어 CRJ-200	피나클 항공

3.2. 과거 회원사

* 컴패스 에어라인
* 피나클 항공
* 메사바 항공

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회사	IATA 코드	ICAO 코드	콜사인	기재	모회사
컴파스 항공	CP	CPZ	Compass	엠브라에르 170, 엠브라에르 175LR	노스웨스트 항공
메사바 항공	XJ	MES	Mesaba	봄바디어 CRJ-200, 봄바디어 CRJ-900, 사브 340	노스웨스트 항공
피너클 항공	9E	FLG	Flagship	봄바디어 CRJ-200	피너클 항공

4. 운항 기종

노스웨스트 에어링크는 여러 지역 및 통근 항공사 파트너를 통해 다양한 종류의 제트 항공기와 쌍발 터보프롭 항공기를 운용했다.

델타 항공과 합병되기 전에는 컴퍼스 항공의 엠브라에르 175, 메사바 항공의 봄바디어 CRJ900, 사브 340, 피너클 항공과 메사바 항공의 봄바디어 CRJ200 등을 운항했다. 컴퍼스 항공의 엠브라에르 175와 메사바 항공의 봄바디어 CRJ900은 2클래스 구성이었고, 사브 340과 봄바디어 CRJ200은 전 좌석 이코노미 클래스였다.

4.1. 합병 직전 운항 기종

노스웨스트 에어링크 제트스트림 31은 익스프레스 항공 I에서 운행 (1991)

다음은 델타 항공과의 합병 당시 노스웨스트 에어링크 서비스를 운행했던 항공기 기종이다.

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노스웨스트 에어링크 기단
항공기	기단 보유	이미지	비고
엠브라에르 175	32	frameless	컴퍼스 항공 운행, 2클래스
봄바디어 CRJ200	55	frameless	메사바 항공, 피너클 항공 운행, 전 좌석 이코노미 클래스
봄바디어 CRJ900	34	frameless	메사바 항공 운행, 2클래스
사브 340	49	frameless	메사바 항공 운행, 전 좌석 이코노미 클래스

과거 운행 기종으로는 69석 사양의 아브로 RJ85(2 클래스 구성, 퇴역), 브리티시 에어로스페이스 BAe 제트스트림 31, CASA 212, 쇼트 360 등이 있다.

사브 340B는 34석, 봄바디어 CRJ200은 50석 사양으로 전 좌석 이코노미 클래스로 운행되었다. 메사바 항공의 봄바디어 CRJ900과 컴퍼스 항공의 엠브라에르 175는 2 클래스 구성이었다.

4.2. 과거 운항 기종

노스웨스트 에어링크는 여러 해 동안 다양한 기종의 항공기를 운용했다. 다음은 과거 노스웨스트 에어링크에서 운용했던 기종들이다.

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항공기	이미지
아브로 RJ70
아브로 RJ85	frameless
ATR 42
BAe 제트스트림 31	frameless
비치크래프트 모델 99
봄바디어 대시 8-100	frameless
CASA C-212	frameless
도르니에 228
페어차일드 메트로라이너
포커 F27	frameless
쇼트 360	frameless

이 외에도 69석 사양의 아브로 RJ85, 브리티시 에어로스페이스 BAe 제트스트림 31, CASA 212등이 과거에 운행되었다.

5. 사건 및 사고

* 1987년 3월 4일: 노스웨스트 에어링크 2268편(피셔 브라더스 항공 운항)은 CASA C-212 아비오카르(CASA C-212) N160FB 기종으로 오하이오주 맨스필드에서 미시간주 디트로이트로 향하던 중 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항에 착륙하다 추락했다. 활주로 상공 약 70피트 지점에서 항공기가 좌측으로 요동치며 오른쪽으로 미끄러져 F 격납고 앞 지상 지원 차량 3대를 들이받고 화재가 발생했다. 탑승자 19명 중 9명이 사망했다. 원인은 조종사 과실이었다.
* 1993년 12월 1일: 노스웨스트 에어링크 5719편(익스프레스 항공 I 운항)은 브리티시 에어로스페이스 제트스트림(British Aerospace Jetstream 31) 기종으로 미니애폴리스-세인트폴 국제공항에서 미네소타주 인터내셔널 폴스로 가던 중 치섬-히빙 공항 착륙 시도 중 추락했다. 하강하면서 나무 꼭대기와 두 능선을 들이받은 후 우측으로 뒤집혔다. 탑승자 18명 전원이 사망했다. 원인은 야간 계기 착륙 시 승무원 간 협조 부족과 고도 인지 능력 상실이었다.
* 2004년 10월 14일: 피너클 항공 3701편은 봄바디어 CRJ200 기종으로, 아칸소주Arkansas^영어 리틀록에서 미네소타주 미니애폴리스로 향하는 페리 비행(승객 없음) 중 미주리주 제퍼슨시티 주거 지역에 추락했다. 비행 승무원이 항공기 능력을 초과하여 작동시키고 경고를 무시했기 때문이다. 조종사 2명 모두 사망했다.
* 2007년 4월 12일: 피너클 항공 4712편은 봄바디어 CRJ200 기종으로 미니애폴리스-세인트폴 국제공항에서 출발하여 체리 캐피탈 공항(TVC), 미시간주 트래버스 시티에 착륙하던 중 활주로를 이탈했다. 항공기는 파손되었지만 부상자는 없었다. NTSB는 사고 원인을 "착륙 거리 평가를 수행하지 않고 TVC에 착륙하기로 한 조종사의 결정"으로 결론 내렸으며, 이는 피로한 조종사와 TVC 관제탑의 불명확한 지시 때문이었다. 보고서는 더 많은 착륙 거리 훈련, 사고 후 약물 검사, 눈과 얼음 조건에서의 활주로 폐쇄에 대한 추가 기준을 권고했다.