다나역
1. 개요
다나역은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 엘리베이터와 다목적 화장실 등의 편의 시설이 있다. 1966년 4월 1일 영업을 시작했으며, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 9,167명이다. 역 주변에는 다마 전원도시, 아오바 국제교류라운지, 버스 정류장 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 다나역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tana-eki |
| 위치 | 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구 다나초 76 |
| 좌표 | 35°32′10.2″N 139°30′17.4″E |
| 운영 주체 | 도쿄 급행 전철 |
|---|---|
| 노선 | 덴엔토시 선 |
| 역 번호 | DT21 |
| 영업 거리 | 시부야 기점 24.5 km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
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| 개업일 | 1966년 4월 1일 |
|---|
| 승강 인원 (2023년) | 9,167명 |
|---|---|
| 승객수 (FY2019) | 11,038 |
| 이전 역 | 아오바다이 DT20 |
|---|---|
| 역간 거리 (아오바다이) | 1.4 km |
| 다음 역 | 나가쓰타 DT22 |
| 역간 거리 (나가쓰타) | 1.1 km |
| 연결 | 버스 터미널 |
|---|
| 공식 웹사이트 | 다나역 공식 웹사이트 |
|---|
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아오바구 (요코하마시) -
아오바다이역
아오바다이역은 1966년에 개업한 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선에 급행 열차가 정차하며, 녹지 풍부한 도시 조성을 염원하여 역명을 명명하고, 주변에는 상업 시설과 버스터미널이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 9만 6천 명 이상이 이용한다. -
아오바구 (요코하마시) -
온다역
온다역은 요코하마 고속 철도 고도모노쿠니 선의 2면 2선식 지상역으로, 통근 노선 개량과 함께 신설되었으며, 나가쓰타 차량사업소 연결 측선이 존재하고, 하루 평균 승하차 인원이 가장 적은 도큐 전철 내 유일한 단선 구간 역이다. -
아오바구 (요코하마시)의 건축물 -
아오바다이역
아오바다이역은 1966년에 개업한 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선에 급행 열차가 정차하며, 녹지 풍부한 도시 조성을 염원하여 역명을 명명하고, 주변에는 상업 시설과 버스터미널이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 9만 6천 명 이상이 이용한다. -
아오바구 (요코하마시)의 건축물 -
온다역
온다역은 요코하마 고속 철도 고도모노쿠니 선의 2면 2선식 지상역으로, 통근 노선 개량과 함께 신설되었으며, 나가쓰타 차량사업소 연결 측선이 존재하고, 하루 평균 승하차 인원이 가장 적은 도큐 전철 내 유일한 단선 구간 역이다. -
요코하마시의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
요코하마시의 철도역 -
니시야역
니시야역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 사가미 철도의 역으로, 소테쓰 본선과 신요코하마선의 환승역이며, 도쿄 도심으로의 접근성을 높이는 직결 운행을 제공하고, 배리어프리 환경을 개선하고 있다.
2. 역 구조
다나 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 개찰구와 승강장을 연결하는 엘리베이터가 있고, 화장실은 1층 개찰구 내에 있다. 다목적 화장실은 남녀 각각의 일반 화장실 내에 설치되어 있다.
2.1. 승강장
다나 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장은 지하도를 통해 역 건물과 연결되어 있으며, 개찰구와 승강장 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 1층 개찰구 안에 있으며, 남녀 일반 화장실과 함께 유니버설 디자인이 적용된 다기능 화장실이 설치되어 있다.
3. 이용 현황
2011년도 기준 1일 평균 승차 인원은 11,066명이었다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 11,038명의 승객이 이 역을 이용했다.
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
2023년(레이와 5년) 1일 평균 승하차 인원은 9,167명이다. 도큐 덴엔토시선에서 승하차 인원이 가장 적은 역이며, 인접역인 아오바다이와 나가쓰타가 급행·준급 정차역인 것도 이유로 꼽힌다. 낮 시간대와 새벽·심야 시간대에는 승강장에 사람이 거의 없다.
최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역세권
역 주변은 다마 신도시라고 불리는 전원 지대가 펼쳐져 있다. 가나가와현도·도쿄도도 140호 가와사키 마치다선과 직각으로 교차하는 곳에 위치하며, 선로 고가 아래가 역 출입구이다.
역 바로 남쪽에서 국도 246호선과 교차하고, 도메이 고속도로 요코하마 아오바 IC에 가깝다. 반대 방향으로는 쓰쿠이 길 등으로 이어져 있어 역 앞 교통량이 많다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
4.1. 버스 노선
고가 아래에 버스 정류장이 있으며, 요코하마 시영 버스, 가나가와 중앙 교통 동, 도큐 버스에서 아래 노선을 운행하고 있다.
각 노선의 자세한 내용은 요코하마 시영 버스 와카바다이 영업소, 가나가와 중앙 교통 동・야마토 영업소, 도큐 버스 아오바다이 영업소 문서를 참고하라.
* 요코하마 시영 버스
<177> 나라키타 단지 회차장행 (어린이 나라 입구 경유)
<177> 토카이치바 역행 (이나리마에 경유)
* 가나가와 중앙 교통 동
<마치 73> 마치다 버스 센터행 ※평일 1편만 운행
* 도큐 버스
<출입고> 온다 역행 ※종일 1편만 운행
6. 역명 유래
1960년에 면허가 발급되었을 당시 가칭 역명은 온다역이었다. 이는 당시의 지명을 딴 것이었지만, 1965년 9월 상무회에서 다나역으로 정식 결정되었다. 도큐 측 설명에 따르면 역 설치 예정지였던 과거의 자치체 명칭을 따온 것이라고 하지만, 인접한 아오바다이역도 당시에는 온다정이었기 때문에 다른 이름으로 한 것으로 생각된다. 현재는 도큐 어린이의 나라선에 온다역이 있다.
1971년, 역 소재지 주변에 다나정이 설치되었다. "다나"의 유래는 다나 항목을 참조하면 된다.
7. 사고
2001년 7월 25일, 태풍의 영향으로 역 근처 다나 변전소에 낙뢰가 발생했다. 이 사고로 변전소 설비가 고장나 도큐 덴엔토시선 일부 구간 전력 공급이 일시 중단되었다. 8월 3일까지 출근 시간대 전력 공급에 차질이 생겨 열차 운행 횟수가 줄고 급행 운행이 중지되었다.
7.1. 다나 변전소 낙뢰 사고
2001년 7월 25일, 태풍의 영향으로 역에 인접한 다나 변전소에 낙뢰가 떨어졌다. 다나 변전소의 배전반에 예상치 못한 전류가 흘러 송전 설비가 고장났고, 이로 인해 해당 변전소는 사용 불능이 되었다. 이날 다나 변전소에서의 전력 공급이 중단되어 일시적으로 도큐 덴엔토시선 전 노선이 불통되었으며, 8월 3일까지 출근러시 시간대에 필요한 전력을 공급할 수 없어 도큐 덴엔토시선은 해당 시간대에 70%만 운행되었고, 급행 운행도 중지되었다.
8. 인접역
-- 덴엔토시 선
: 급행・ 준급
::: 통과
: 각역 정차
::: 아오바다이역 (DT20) - 다나역 (DT21) - 나가츠타역 (DT22)