란드스타트레일

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1. 개요
2. 네트워크
3. 차량
4. 갤러리
참조

1. 개요

란드스타트레일은 네덜란드 란트스타트 지역에서 운영되는 대중교통 시스템이다. 헤이그와 로테르담을 연결하는 지하철 노선(E선) 1개와 헤이그와 조터르메이르를 잇는 트램-열차 노선(3, 4, 34) 3개로 구성되어 있다. E선은 로테르담 전철에서, 3, 4, 34 노선은 헤이그 시영 교통 회사에서 운영하며, 각 노선에 맞는 차량을 사용한다. 란드스타트레일은 버스 노선(170, 173)과 연계 트램 노선(2, 19)을 통해 네트워크를 확장하고 있다.

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란드스타트레일
개요
란트스타트레일 로고
반 투일파르크 역의 란트스타트레일 트램
위치	로테르담-덴 하흐 대도시권, 자위트홀란트 주, 네덜란드
운송 유형	경전철
개통일	2006년 10월 29일
운영사	HTM 페르소넨베르보어 (HTM) 및 로테르담세 엘렉트리셰 트램 (RET)
노선 수	4
역 수	73
일일 승객 수	125,000명 (2018년)
노선 길이	약 71km
란트스타트레일 노선도
차량
차량 종류	봄바르디어 플렉시티 스위프트 알스톰 레기오시타디스
기타
로마자 표기	RandstadRail

2. 네트워크

2021년 현재 헤이그(북서쪽), 조터르메이르(북동쪽) 및 로테르담(남쪽) 사이의 란트스타트레일 네트워크 지도

란트스타트레일 네트워크는 총 4개의 노선으로 구성되어 있다. 이 중 하나는 헤이그와 로테르담을 연결하는 메트로 노선(E선)이며, 나머지 세 개는 헤이그와 조터르메이르를 잇는 트램-열차 노선(3, 4, 34호선)이다. E선은 로테르담 전철(RET)이 운영하며 고상형 플렉시티 스위프트 차량을 사용한다. 반면, 3, 4, 34호선은 HTM이 운영하며 저상형 레지오시타디스 차량을 사용한다.^[3] 이처럼 서로 다른 유형의 차량이 함께 운행하는 역에는 높이가 다른 승강장이 설치되어 있다.

	경로	역 수	개통 연도	차량 유형
E	헤이그 중앙역 – 로테르담 슬링	23	2006	고상형
3	헤이그 로스뒤넨 – 조터르메이르 Centrum-West	39	2007	저상형
4	헤이그 데 위트호프 – 란싱어랜드-조터르메이르	33	2006
34	헤이그 데 사보르닌 로만플레인 – 란싱어랜드-조터르메이르	31	2020

2. 1. 메트로 노선 (E선)

과거 에라스무슬레인(Erasmuslijn|에라스무슬레인^nl)으로 불렸던 로테르담 메트로 E선은 헤이그 중앙역과 로테르담의 호프플레인역 사이의 구 호프플레인선 철도 노선을 상당 부분 활용하여 운행한다.^[4] 로테르담 전철(RET)이 운영하며, 2006년 9월 노트도르프와 호프플레인역 사이 구간에서 란드스타트레일 노선으로 처음 개통되었다.^[5] 같은 해 11월에는 헤이그까지 연장되었다.

이 노선이 란드스타트레일 운행으로 전환되면서 RET 메트로 열차를 사용하기 시작했고, 정차역 추가 및 배차 간격 단축이 이루어졌다. 전환 과정에서 기술적 문제와 탈선 사고 등이 발생하기도 했으나,^[11] 2007년 9월 이후로는 완전한 메트로 운행을 하고 있다.

2010년에는 로테르담 호프플레인역 종착역 대신 Statenwegtracé^nl라는 굴착식 터널이 건설되어, 노선이 로테르담 중앙역에서 지역 메트로 네트워크와 연결되었다.^[5] 2011년 12월에는 로테르담 남부의 슬링어역까지 노선이 연장되었다.^[2]^[5]^[9] 헤이그 구간에서는 3, 4호선과 선로를 공유하며, 로테르담 중앙역과 슬링어역 사이 구간은 기존 D선과 공유한다. 메트로는 10분에서 15분 간격으로 운행된다.

노선명	경로
E	헤이그 중앙역 - 란 판 NOI - 포르뷔르흐 엣 로 - 레이드스헨담-포르뷔르흐 - 포레파르크 - 레이드스헨번 - 노트도르프 - 페이나커르 센트룸 - 페이나커르 자위트 - 베르컬 베스트폴더르 - 로덴레이스 - 메이예르스플레인 - 멜란흐톤베흐 - 빌레이도르프역 - 로테르담 중앙역 - 스타드하위스 - 뵈르스 - 뢰베하번 - 빌헬미나플레인 - 레인하번 - 마스하번 - 자위트플레인 - 슬링어

2. 2. 트램트레인 노선 (3, 4, 34호선)

란드스타트레일 네트워크는 헤이그에서 주테르메이르까지 운행하는 3개의 트램트레인 노선(3호선, 4호선, 34호선)을 포함한다. 이 노선들은 헤이그의 대중교통 사업자인 HTM이 운영하며, 란드스타트레일 상징색으로 도색된 저상형 레기오시타디스(RegioCitadis) 차량을 사용한다.^[3]

운행 경로
헤이그 시내 구간: 헤이그 중앙역 서쪽 구간에서는 3호선(아르놀트 스풀플레인 방향)과 4호선(더 아위토프 방향)이 일반 도로와의 병용 궤도로 운행하며, 로컬 트램 네트워크와 일부 연계된다. 도심의 흐로터 마르크트스트라트 아래에 위치한 1.25km 길이의 Haagse tramtunnel|헤이그 트램 터널^nl을 로컬 2호선 및 6호선과 공유한다.
헤이그 중앙역 ~ 주테르메이르 구간: 이 구간에서는 라이트 레일 시스템으로서 전용 궤도로 운행한다.
헤이그 중앙역에서 란 판 NOI역까지는 고가교로 운행한다.
란 판 NOI역에서 레이드스헨번역까지는 로테르담 지하철 E선과 선로 및 역을 공유한다. 두 종류의 차량(고상형, 저상형)이 모두 운행하는 역에는 높이가 다른 승강장이 설치되어 있다.
주테르메이르 시내 구간: 레이드스헨번역 동쪽에서는 노선이 분기된다.
3호선은 기존 주테르메이르 스타드스레인의 경로를 따라 순환하며 센트룸 베스트역으로 돌아온다.^[2]
4호선과 34호선은 세흐바에르트역 이후 오스테레임 방향으로 분기하여^[2] 란싱어랜드-조터르메이르역까지 운행한다. 이 구간은 2019년에 야발란역에서 연장되었다.^[7]

운행 정보
3호선과 4호선은 월요일부터 토요일까지 낮 시간대에는 10분 간격으로, 일요일과 저녁 시간대에는 15분 간격으로 운행한다.
HTM 로컬 트램 네트워크의 19호선(레이드스헨담 ~ 델프트)도 종착점에 벌룬 루프가 없어 단방향 GTL8 차량 운행이 불가능하여 임시로 란드스타트레일 차량으로 운행되고 있으며, 낮 시간대 15분 간격으로 운행한다.

노선 목록

란드스타트레일 네트워크는 원래 3호선과 4호선의 두 개 트램트레인 노선으로 시작했다.^[2] 2020년 7월 23일, 3호선과 4호선의 일부 구간을 결합하여 데 사보르닌 로만플레인역에서 란싱어랜드-조터르메이르역까지 운행하는 34호선이 추가되었다.^[6]

노선		경로	역 수	개통 연도	차량 유형
style="background-color:#671888" \|	3	헤이그 로스뒤넨 – 주테르메이르 센트룸-베스트	39	2007	저상형
style="background-color:#FF7800" \|	4	헤이그 더 아위토프 – 란싱어랜드-조터르메이르	33	2006
style="background-color:#EF517D" \|	34	헤이그 데 사보르닌 로만플레인 – 란싱어랜드-조터르메이르	31	2020

차량

트램트레인 노선에는 알스톰사에서 제작한 레기오시타디스 차량이 사용된다. 이는 독일 카셀의 레기오트램 카셀에서 사용되는 차량과 유사한 모델이다.

2. 3. 버스 노선 (170, 173호선)

2012년 12월, 란드스타트레일 네트워크에 두 개의 버스 노선이 추가되었다.^[8] 이른바 "조로버스"(ZoRo-bus)로 불리는 이 노선들은 주테르메이르(Zoetermeer)와 로덴레이스 란트스타트레일역(Rodenrijs RandstadRail station) 사이를 운행하며, 이 역에서 로테르담으로 향하는 란드스타트레일 메트로 E선과 연결된다. 이 노선 운영을 위해 두 도시 사이에 새로운 버스 전용 차선이 건설되었다.^[1]^[8]

이 버스 노선(170번, 173번)은 RET에서 운영하며, 로덴레이스역에 도착하는 메트로 열차와 신속하게 환승할 수 있도록 운행된다. 주테르메이르의 종착역에서는 다른 지역 버스 노선(아리바 및 베올레아 트랜스포트) 및 란드스타트레일 3호선, 4호선, 34호선과 연결된다.

노선	경로
170	로덴레이스 란트스타트레일역 - 베르켈 엔 로덴레이스 - 주테르메르역 - 주테르메르 오스트역 - 센트룸-웨스트 란트스타트레일역
173	로덴레이스 란트스타트레일역 - 베르켈 엔 로덴레이스 - 베르흐셰노엑 - 코렌몰렌베흐 - 블레이스베이크 - 란싱어르란트-주테르메르역

2. 4. 연계 트램 노선 (2, 19호선)

란드스타트레일 네트워크의 일부는 아니지만, 헤이그 시내 트램 네트워크의 HTM 2호선과 19호선은 일반 지멘스 아베니오 트램 외에 란드스타트레일 도색의 레지오시타디스 차량을 사용한다.^[3] 19호선의 경우 종점에 회차 루프가 없어 단방향 차량인 GTL8 차량을 사용할 수 없기 때문에 이러한 차량 운영이 필요하다. 2015년부터 2호선의 차량은 점차 아베니오 차량으로 교체되었다.

3. 차량

차량은 알스톰에서 제작한 시타디스 계열의 "레기오 시타디스" 모델을 사용한다. 이 모델은 독일의 카셀에서도 운행되고 있다.

4. 갤러리

참조

_[1] 웹사이트 RandstadRail nu hét voorbeeld van light rail https://www.ovmagazi[...] 2018-07-05
_[2] 웹사이트 Wat is RandstadRail http://www.randstadr[...]
_[3] 웹사이트 RandstadRail (wit-blauwe trams) https://www.htm.nl/o[...]
_[4] 웹사이트 Lightrail springt in gat 'waar ov nu niet zoveel te bieden heeft' https://nos.nl/artik[...] 2017-08-12
_[5] 웹사이트 Achtergrond en Historie http://www.randstadr[...]
_[6] 웹사이트 Let op! Deze Haagse trams en bussen krijgen deze zomer nieuwe vertrektijden https://indebuurt.nl[...] 2020-07-13
_[7] 웹사이트 Randstadrail stopt pas in mei bij station Lansingerland-Zoetermeer https://www.omroepwe[...] 2018-09-14
_[8] 웹사이트 Vanaf 9 december rijdt de ZoRo-bus http://www.lansinger[...]
_[9] 서적 TRAM ATLAS Benelux Robert Schwandl Verlag 2020
_[10] 웹인용 보관된 사본 https://www.overhtm.[...] 2021-09-05
_[11] 문서 가장 심각한 탈선은 2006년 11월 29일에 일어났고, 17명의 승객이 부상을 당했다.

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