리옹-제네바 철도
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1. 개요
리옹-제네바 철도는 프랑스 리옹과 스위스 제네바를 연결하는 철도 노선이다. 리옹-페라쉬역에서 시작하여 리옹 시내를 지나 리옹-파르디외역에 이르고, 앙베리외를 거쳐 쿨로즈에서 모리엔선과, 벨가르드쉬르발세린에서 오트-뷔제선과 만난다. 이후 4km 길이의 크레 드 오 터널을 지나 롱게레이 분기점에서 에비앙 방면 노선이 갈라지며, 스위스 국경을 넘어 제네바역에서 종착한다. 1856년에 건설이 시작되어 1950년대에 전철화되었으며, 1980년대에는 TGV 운행이 시작되었다. 2014년에는 제네바-벨가르드 구간이 재전철화되었다.
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| 리옹-제네바 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 리옹 - 제네바 |
| 원어 이름 | Lyon - Geneva |
| 노선 종류 | TGV, TER, RER 및 화물 |
| 운영 기관 | SNCF |
| 노선 상태 | 운행 중 |
| 관할 구역 | 스위스 (제네바주), 프랑스 (론알프주) |
| 기점 | 리옹-페라쉬역 |
| 종점 | 제네바역 |
| 개통 | 1858년 |
| 소유주 | RFF |
| 운영자 | SNCF |
| 노선 길이 | 167.6 km |
| 선로 수 | 복선 |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 전철화 | 1.5 kV DC |
 | |
2. 노선
리옹-페라쉬역에서 시작하여 리옹 시내 중심가를 지나 리옹-파듀역으로 이어진다. 리옹 북동부 교외를 통과한 후 평야 지대를 비교적 직선으로 달려 앙베리외에 도착하며, 여기에서 부르캉브레스 및 마콩으로 가는 노선(이전의 제네바-파리 노선)과 합류한다. 이후 노선은 알프스와 쥐라산맥의 산기슭을 통과한다. 쿨로즈에는 모리엔선과의 교차점이 있으며, 이 노선은 모단을 경유하여 토리노로 이어진다. 쿨로즈에서 노선은 론강에 근접하여 오트뷔제선과 만나는 벨가르드쉬르발세린까지 이어진다. 벨가르드에서 열차는 4km 길이의 크레도 터널로 진입하여 롱저레 고가교를 통해 에비앙으로 가는 노선이 분기되는 롱저레 분기점에서 나온다. 그 후 노선은 샬렉스와 라플랑 사이의 스위스 국경을 넘어 론강 근처로 내려간다.[1]
라플랑과 제네바 사이의 역들은 제네바 통근 교통량으로 인해 간격이 더 좁다. 많은 화물 측선이 있는 메렝-베르니에 산업 단지를 통해 제네바 시내로 진입하는 이 철도는 높은 다리를 건너 스위스 A1 고속도로를 횡단한 다음, 복선 코르나뱅-공항 노선 옆의 단선으로 줄어든다. 터널 내부의 삼각 분기점은 라 프레일 화물 야적장 및 안마스와 에비앙으로 연결되는 CEVA 연결선과 연결된다. 여전히 터널 안에 있는 이 노선은 다이브언더를 통해 코르나뱅-공항 노선을 교차한다. 이 노선은 제네바의 생 장 지구에서 나와 코르나뱅역의 5, 7, 8번 플랫폼에서 종착한다.
벨가르드에서 제네바까지의 직통 여객 서비스는 프랑스 TGV 또는 TER 열차가 제공하며, 완행 서비스는 스위스 론 익스프레스 레지오날 서비스가 제공한다. 이 노선은 프랑스식 전철화 및 신호 시스템을 갖추고 있지만, 일부 구간은 스위스 철도에서 운영했기 때문에 다음과 같은 몇 가지 특이한 혼합 열차가 운행되었다.
- 프랑스 열차 제어 시스템을 사용하고 1500V DC로 운행되는 스위스 전동차
- 스위스 신호 제조업체인 Integra에서 제작한 프랑스식 신호
2. 1. 주요 경유지
리옹-페라쉬역에서 출발하여 리옹-파듀역을 거쳐 앙베리외앙뷔제까지 이어진다. 앙베리외앙뷔제에서 부르캉브레스 및 마콩 방면 노선과 합류한다. 이후 쿨로즈에서 모단을 경유하여 토리노로 가는 모리엔 선과 교차하며, 벨가르드쉬르발세린에서는 오트-뷔제 선과 만난다. 벨가르드쉬르발세린 이후에는 크레도 터널을 지나 롱저레 분기점에서 에비앙 방면 노선이 분기된다. 샬렉스와 라플랑 사이에서 스위스 국경을 넘어 코르나뱅역(제네바)에 도착한다.2. 2. 지리적 특징
리옹-페라쉬역에서 출발한 노선은 리옹 시내 중심부를 지나 리옹-파듀역으로 이어진다. 리옹 북동부 교외를 통과한 후, 이 노선은 평원을 가로질러 비교적 직선 구간으로 앙베리외까지 이어지며, 여기서 부르캉브레스 및 마콩으로 가는 노선(구 제네바-파리 노선)과 합류한다. 노선의 나머지 구간은 알프스 산기슭과 쥐라산맥을 따라 굽이쳐 지나간다. 쿨로즈에는 모리엔선과의 분기점이 있는데, 이 노선은 모단을 경유하여 토리노로 이어진다. 쿨로즈에서 출발한 노선은 론강과 가깝게 이어져 벨가르드쉬르발세린에서 오트-뷔제선과 만난다. 벨가르드 이후 기차는 4km 길이의 크레도 터널로 진입하여 롱저레 고가교가 보이는 롱게레이 분기점에서 나오는데, 이곳에서 에비앙으로 가는 노선이 갈라져 나간다. 그 후, 노선은 론 강과 가깝게 내려가 샬렉스와 라플랑 사이의 스위스 국경을 넘는다.[1]3. 역사
리옹-제네바 철도는 1856년부터 1859년까지 단계적으로 개통되었고, 1950년대에 1500V 직류 방식으로 전철화되었다. 1956년 9월 20일 벨가르드-제네바 구간 전철화 개통 당시에는 세계 철도 속도 기록을 보유했던 CC 7121 기관차가 운행되었다.[1]
1980년 쿨로즈에서 코드 라인이 개통되어 제네바-그르노블-발랑스 간 열차가 쿨로즈역에서 방향 전환 없이 운행할 수 있게 되었다.[1] 1981년 파리-제네바 간 TGV 첫 상업 운행이 시작되었고,[1] 1983년 리옹-브로토역이 폐쇄되고 리옹-파듀역이 개통되었다.[1] 1987년 제네바 공항 지선이 개통되어 코르나뱅 서쪽 구간이 스위스 표준으로 재전철되었다.[1] 2010년 오트-뷔제선 재개통으로 TGV가 벨가르드에서 앙베리외 구간을 우회하게 되었다.[1]
3. 1. 건설
| 개통일 | 구간 |
|---|---|
| 1856년 6월 23일 | 리옹 생클레르 - 앙베리외앙뷔제 |
| 1857년 5월 7일 | 앙베리외앙뷔제 - 세셀 |
| 1858년 3월 18일 | 세셀 - 제네바 (코르나뱅) |
| 1859년 6월 1일 | 리옹 생클레르 - 리옹 브로토 |
| 1859년 11월 24일 | 리옹 기요티에르 - 리옹 페라슈 연결 |
3. 2. 전철화
리옹-제네바 철도는 1950년대에 1500V 직류(DC) 방식으로 점진적으로 전철화되었다. 전철화된 구간과 시기는 다음과 같다.| 구간 | 전철화 시기 |
|---|---|
| 리옹 페라슈 - 리옹 생 클레어 | 1952년 12월 14일 |
| 리옹 생 클레어 - 퀴로 | 1953년 9월 22일 |
| 퀴로 - 벨가르드 | 1953년 12월 16일 |
| 벨가르드 - 제네바 | 1956년 9월 20일 |
1956년 9월 20일 벨가르드-제네바 구간 전철화 개통 당시에는 당시 세계 철도 속도 기록을 보유했던 CC 7121 기관차가 운행했다.[1]
3. 3. 주요 변화
- 1980년, 쿨로즈에서 코드 라인이 개통되어 제네바-그르노블-발랑스 간 열차가 쿨로즈역에서 방향을 바꾸지 않고 시속 60km로 직접 통과할 수 있게 되었다.[1]
- 1981년 9월 27일, 벨가르드, 쿨로즈, 앙베리외, 부르캉브레스를 경유하는 파리-제네바 간 TGV의 첫 상업 운행이 시작되었다.[1]
- 1983년 6월 12일, 리옹-브로토역의 마지막 운행일.[1]
- 1983년 6월 13일, 리옹-파듀역의 첫 운행일.[1]
- 1987년 5월, 제네바 공항 지선 개통. 코르나뱅 서쪽 대부분의 열차는 SNCF 네트워크로 가는 비교적 적은 교통량 대신 공항을 종착역으로 하는 장거리 스위스 열차가 되었다. 이에 따라 주요 노선은 15kV 16.7Hz의 스위스 표준으로 재전철되었으며, SNCF 열차 전용의 세 번째 노선은 코르나뱅까지 병행하는 새로운 단선으로 운행되었다.[1]
- 2010년 12월 12일, 오트-뷔제선의 재개통으로 파리로 가는 TGV 운행이 시작되어 벨가르드에서 앙베리외 구간을 TGV가 우회하게 되었다.[1]
4. 운영
벨가르드에서 제네바까지 직행 승객 서비스는 프랑스 TGV 또는 TER 열차로 제공되며, 정차 서비스는 스위스 론 익스프레스 레기오날 서비스에서 제공된다.[1] 이 노선은 프랑스 시스템에 전기를 공급하고 신호를 보냈지만, 부분적으로 스위스 철도에서 운영했기 때문에 몇 가지 특이한 혼성 열차가 있었다.[1] 예를 들어 1500V DC에서 실행되고 프랑스 열차 제어 시스템을 사용하는 스위스 EMU,[1] 스위스 신호 제조업체 Integra에서 제작한 프랑스식 신호기[1] 등이 있다.
2014년 이전에는 프랑스 TGV 또는 TER 열차가 벨가르드에서 제네바까지 직통 여객 서비스를 제공했으며, 완행 서비스는 스위스 론 익스프레스 레지오날 서비스가 제공했다. 그러나 제네바-벨가르드 구간은 교외 교통량이 꾸준히 증가하여 단선 구간에서 심각한 병목 현상이 예상되었다.[1] CEVA는 25kV 50Hz로 전철화될 예정이었기 때문에, 제네바-벨가르드 구간의 1.5kV DC 전철화는 광역 열차 운행에 있어 세 번째 전압을 필요로 하게 되는 문제가 있었다.
이러한 문제를 해결하기 위해 두 가지 엔지니어링 프로젝트가 진행되었다. 첫 번째는 코르나빈과 공항 연결 분기점 사이의 복선 및 단선을 25kV 또는 15kV에서 양방향 운전이 가능하도록 모든 선로를 수정하는 것이었다. 두 번째는 벨가르드-제네바 구간을 25kV AC로 재전철화하는 것이었다.[2] 2014년 8월, 이 공사가 완료되어 벨가르드-제네바 구간은 완전히 25kV로 전철화되었다. 라 플레인과 제네바 사이의 신호 체계는 모두 스위스식으로 변경되었으며, 제네바에서 제어되고 양방향 운전이 가능하다.
더 긴 열차를 수용하기 위해 모든 플랫폼을 160m로 연장하는 공사가 진행되었다. 이 프로젝트는 2019년 말까지 완료될 예정이었으며, 제네바 주에서 5600만스위스 프랑의 예산을 지원했다. 2022년 12월 현재 대부분의 역이 확장 완료되었다.
4. 1. 열차 종류
벨가르드에서 제네바까지 직행 승객 서비스는 프랑스 TGV 또는 TER 열차로 제공되며, 정차 서비스는 스위스 론 익스프레스 레기오날 서비스에서 제공된다.[1] 프랑스 시스템에 전기를 공급하고 신호를 보냈지만, 부분적으로 스위스 철도에서 운영했기 때문에 이 노선에는 몇 가지 특이한 하이브리드가 있었다.[1]4. 2. 제네바-벨가르드 구간 (2014년 이전)
프랑스 TGV 또는 TER 열차가 벨가르드에서 제네바까지 직통 여객 서비스를 제공하며, 완행 서비스는 스위스 론 익스프레스 레지오날 서비스가 제공한다. 이 노선은 프랑스식으로 전철화 및 신호 시스템이 구축되었지만, 일부는 스위스 철도에서 운영했기 때문에 다음과 같은 몇 가지 특이한 혼성 열차가 운행되었다.[1]4. 3. 제네바-벨가르드 구간 (2014년 이후)
제네바-벨가르드 구간은 교외 교통량이 꾸준히 증가하여 단선 구간에서 심각한 병목 현상이 예상되었다.[1] 제네바 RER의 남부 지선인 CEVA는 25kV 50Hz로 전철화될 예정이었기 때문에, 제네바-벨가르드 구간의 1.5kV DC 전철화는 광역 열차 운행에 있어 세 번째 전압을 필요로 하게 되는 문제가 있었다.이러한 문제를 해결하기 위해 두 가지 엔지니어링 프로젝트가 진행되었다. 첫 번째는 코르나빈과 공항 연결 분기점 사이의 복선 및 단선을 25kV 또는 15kV에서 양방향 운전이 가능하도록 모든 선로를 수정하는 것이었다. 두 번째는 벨가르드-제네바 구간을 25kV AC로 재전철화하는 것이었다.[2] 2014년 8월, 이 공사가 완료되어 벨가르드-제네바 구간은 완전히 25kV로 전철화되었다. 라 플레인과 제네바 사이의 신호 체계는 모두 스위스식으로 변경되었으며, 제네바에서 제어되고 양방향 운전이 가능하다. 기존에 운행되던 Bem 550 및 'Flirt' 524 EMU는 'Flirt' 522 및 'Colibri' 562로 교체되었다.
더 긴 열차를 수용하기 위해 모든 플랫폼을 160m로 연장하는 공사가 진행되었다. 이 프로젝트는 2019년 말까지 완료될 예정이었으며, 제네바 주에서 5600만스위스 프랑의 예산을 지원했다. 2022년 12월 현재 대부분의 역이 확장 완료되었다.
참조
[1]
웹사이트
TRANSPORTS PUBLICS : L'OFFRE S'ACCROÎT DE PLUS DE 9% DÈS LE 12 DÉCEMBRE 2010
http://etat.geneve.c[...]
2010-11-08
[2]
서적
La Ligne du Haut Bugey
La Regordane
2010-10
[3]
웹사이트
CFF project webpage for La Plaine Geneve 2018
https://company.sbb.[...]
[4]
웹사이트
Les chemins de fer du canton de Genève: Part 3 recensement des ouvrages ferroviaires
http://www.ge.ch/pat[...]
Canton Geneva
2012-10-21
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