마이마쓰바라역
1. 개요
마이마쓰바라역은 1994년 3월 1일 가시이선에 추가된 역으로, 후쿠오카현 히가시구에 위치해 있다. 2000년에 자동 개찰기가 설치되었고, 2009년에는 SUGOCA의 사용이 시작되었다. 2015년 원격 안내 시스템 도입으로 무인화되었으며, 지상에 역 건물이 있고, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 교상역 구조이다. 2020년도 1일 평균 승차 인원은 806명이다. 역 주변에는 학교와 주거 지역, 슈퍼마켓 등이 있으며, 인접역으로는 가시진구역과 도이역이 있다.
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| 위치 | 후쿠오카현 후쿠오카시 히가시구 마이마쓰바라 5-26-13 |
|---|
| 좌표 | 33°38′44″N 130°27′18″E |
|---|---|
| 운영 주체 | |
| 노선 | 가시 선 |
| 사이토자키 기점 거리 | 14.8 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 절개지 |
| 자전거 주차장 | 지정된 자전거 주차 구역 있음 |
| 접근성 | 계단으로 연결되어 있어 접근성 어려움 |
| 상태 | 원격 관리역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 마이마쓰바라 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1994년 3월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 2020년 일일 승객 수 | 806명 |
| JR 규슈 역 중 순위 | 161위 |
| 서비스 | 가시 선 보통 열차 왼쪽: 가시진구 역 오른쪽: 도이 역 |
| 전보 약호 | 마마 |
| 역 번호 | JD08 |
| 비고 | 무인역 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 노선 | 가시 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가시진구 역 (JD07) |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.6 km |
| 다음 역 | 도이 역 (JD09) |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.6 km |
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히가시구 (후쿠오카시) -
후쿠오카 아일랜드시티
후쿠오카 아일랜드시티는 하카타항 매립을 통해 조성된 인공 섬으로, 국제 컨테이너 터미널, 도로, 대중교통, 다양한 시설을 갖춘 복합 도시이며, 아일랜드아이, 중앙공원, 대학, 병원 등이 위치해 있다. -
히가시구 (후쿠오카시) -
가시역
가시이역은 후쿠오카현 후쿠오카시 히가시구에 위치한 JR규슈의 역으로, 가고시마 본선과 가시이선이 지나며 가시이 지역의 중심역으로서, 1890년 개업 이후 현대화 과정을 거쳐 현재 3면 5선의 승강장을 갖춘 후쿠오카 시내 주요 역이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
후쿠오카시의 철도역 -
기온역 (후쿠오카현)
기온역은 1983년에 개업한 후쿠오카 시 지하철 1호선(공항선)의 역으로, 하카타역과 지하 연락 통로로 연결되어 있으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고, 주변은 상업 지역이다. -
후쿠오카시의 철도역 -
니시진역
니시진역은 후쿠오카현 후쿠오카시 사와라구 니시진에 위치한 후쿠오카시 지하철 공항선의 역으로, 메이지도리 아래에 있으며, 1981년 개업 후 아시아 태평양 박람회 당시 임시역으로 운영되었고, 현재는 후쿠오카역에서 원격 관리되며 니시진 상점가 등 상업 시설과 교육 기관이 주변에 위치한다.
2. 역사
* 1994년 3월 1일: JR 큐슈에 의해 가시이 선의 역으로 개업하였다.
* 2000년 6월 12일: 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작하였다.
* 2009년 3월 1일: IC 카드 SUGOCA의 이용이 가능하게 되었다.
* 2015년 3월 14일: 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station, 통칭 ANSWER)의 도입에 따라 무인화되었다. 이 시스템은 역에 직원을 배치하지 않는 대신, 자동 발권기나 개찰구를 이용하는 승객이 인터콤을 통해 중앙 지원 센터의 도움을 받을 수 있도록 한다.
3.1. 승강장
무인역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 승강장은 지면을 깎아 만든 절토 부분에 있으며, 역사는 승강장 위를 가로지르는 교상 역 형태이다. 역사 내부에는 작은 대기실과 자동 매표기가 설치되어 있으며, 계단을 통해 승강장으로 내려갈 수 있다. 역 밖에는 자전거 주차 구역이 마련되어 있다.
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SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA 발매도 지원한다. 또한 이상 상황 발생 시에는 원격 안내 시스템에 대응한다.
3.2. 편의 시설
무인역이며, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 승강장은 절토된 곳에 위치하며, 역 건물은 승강장 위에 걸쳐 있는 교상역 구조이다. 역 건물 내에는 작은 대기실과 자동 매표기가 설치되어 있으며, 계단을 통해 승강장으로 내려갈 수 있다. 역 밖에는 자전거 주차 구역이 마련되어 있다.
SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA 카드 발매도 가능하다. 문제가 발생할 경우 원격 안내 시스템에 대응한다.
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4. 이용 현황
2020년 기준 1일 평균 승차 인원은 806명으로, 이는 JR 큐슈 역 중 161위에 해당한다.
최근 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,082 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,073 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,040 |
| 2019년 (레이와 원년) | 1,018 |
| 2020년 (레이와 2년) | 806 |
5. 역 주변
가시이 선이 운행하는 역이며, 사이토자키에서 14.8km 떨어진 지점에 위치해 있다. 주변 지역은 JR 큐슈와 다른 두 회사가 처음 개발한 주거 지역으로, 많은 맨션이 있다.
* 후쿠오카 시립 마이마쓰바라 초등학교
* 후쿠오카 시립 아오바 초등학교
* 후쿠오카 시립 아오바 중학교
* 후쿠오카 시립 히가시 후쿠오카 특수학교
* 서니 마이마쓰바라점 (슈퍼마켓)