히젠후모토역
1. 개요
히젠후모토역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 나가사키 본선에 있는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 2015년에 무인화되었다. 1941년 대일본제국 육군 도스탄약고 인입선으로 개설되었으며, 1947년 여객 취급을 시작했다. 2020년 기준 하루 평균 460명이 이용하며, 역 주변에는 주택과 공장이 밀집해 있다.
| 역 이름 | 히젠후모토 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Hizen-Fumoto-eki |
| 일본어 표기 | 肥前麓駅 |
| 역 번호 | JH03 |
| 주소 | 사가현 도스시 히라타마치 1248 |
| 좌표 | 33°21′57.56″N 130°28′41.29″E |
| 운영 주체 | JR 규슈 |
| 소속 노선 | 나가사키 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1947년 3월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용객 (2021년) | 466명 (1일 평균) |
| 웹사이트 | JR 규슈 히젠후모토 역 |
| 노선 정보 | 이전 역: 신토스 (1.3 km) 다음 역: 나카바루 (4.3 km) |
이미지 준비중입니다.
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| 개업일 | 1947년 3월 1일 |
|---|
| 거리 | 도스 기점 4.2km |
|---|---|
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 접근성 | 플랫폼은 육교로 연결됨, 접근성 부족 |
| 상태 | 무인역 |
| 일일 평균 승객 수 | 460명 (2022년 기준) |
| JR 규슈 역 순위 | 227위 (JR 규슈 역 중) |
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도스시의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
도스시의 철도역 -
도스 화물 터미널역
도스 화물 터미널역은 가고시마 본선 야요이가오카역과 도스역 사이에 위치한 일본화물철도 소속 화물역으로, 구루메역의 화물 기능을 이전받아 개업하여 컨테이너 화물을 주로 취급하며 오무타 오프레일 스테이션과의 중계 역할을 수행하고, 운전 시각표 등에는 다시로조로 표기되기도 한다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
1947년 개업한 철도역 -
여천역
여천역은 전라선에 위치한 여수시의 철도역으로, 과거 쌍봉역으로 개업하여 명칭 변경 후 현재 이름으로 개칭되었고, 선로 이설 후 현재 위치에 있으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차하는 2면 4선의 지상역으로서 여수시의 주요 시설과 인접한 전라선의 중요한 중간 정차역이다. -
1947년 개업한 철도역 -
가야역 (한국철도공사)
가야역은 부전선 상의 철도역으로, 개업 후 폐지, 역명 변경 등을 거쳤으며, 과거 여객과 화물을 취급했으나 현재는 모두 중단되었고 부산 도시철도 2호선 가야역과는 환승역이 아니다.
2. 역 구조
히젠후모토역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 승강장은 JR 큐슈 817계 전차에 대응하여 2량분이 높여져 있어 단차 없이 승하차가 가능하다. 자동매표기와 IC카드 전용 충전기가 설치되어 있다.
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도스 방향에는 과거 대일본제국 육군 도스탄약고 인입선(후에 육상자위대 도스분둔지 인입선)이 존재했으며, 전쟁 전에는 탄약을, 전쟁 후에는 연료 수송으로 주로 군사 수송에 사용되었다.
2.1. 승강장
이 역은 두 개의 선로에 각각 하나씩, 총 두 개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 콘크리트 구조의 작은 역사는 대합실 역할을 하며 자동 발매기가 설치되어 있다. 2015년에 매표 창구는 무인화되었다. 반대편 승강장으로는 인도교를 통해 이동할 수 있다.
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3. 이용 현황
2009년 기준 하루 평균 승차 인원은 581명이었다. 2020 회계연도 기준 하루 평균 460명(승차객만 집계)이 이용하였으며, JR 큐슈에서 가장 이용객이 많은 역 순위 227위를 기록했다. 2019년(레이와 원년) 하루 평균 승차 인원은 547명으로, JR 큐슈 역 중 236위이다.
최근 몇 년간의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
* 1942년(쇼와 17년) 9월 30일: 일본국유철도가 히젠후모토 신호장(肥前麓信号場)으로 개설. 다만 실제로는 대일본제국 육군(大日本帝国陸軍) 도스 탄약고(鳥栖弾薬庫) 인입선으로 1941년(쇼와 16년)에 개설되었으나 당시에는 극비 취급되었다.
* 1947년(쇼와 22년) 3월 1일: 히젠후모토역(肥前麓駅)으로 승격되어 여객 취급 개시.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 소화물 취급 폐지.
* 1985년(쇼와 60년) 1월 20일: 무인역화.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화(国鉄分割民営化)에 따라 규슈 여객철도(JR큐슈)로 이관.
* 1987년(쇼와 62년) 5월 25일: 니시카라쓰역(西唐津駅) 발 - 히젠후모토역 행 칙령열차(お召列車) 운행.
* 1987년(쇼와 62년): 육상자위대(陸上自衛隊) 도스 주둔지(鳥栖分屯地) 인입선 폐지.
* 2009년(헤이세이 21년) 3월 1일: IC카드 SUGOCA(SUGOCA) 이용 개시.
* 2015년(헤이세이 27년) 3월 14일: 다시 무인역화.
5. 역 주변
* 규슈 류코쿠 단기 대학
* 사가 경마장
* 육상자위대 도스 분둔지
* 사가현립 도스 상업고등학교
* 니시테츠 버스 사가 「JR 후모토역」(JR麓駅) 버스 정류장 (니시테츠 구루메·도스 방면)
* 도스 후모토 우체국
* 사가현도 제31호 사가가와쿠보도스선
* 사가현도 제221호 히젠후모토정차장선
이 지역에는 주택과 공장이 많이 있다. 주택은 역 북쪽을 중심으로 다소 많고, 공장은 역 남쪽에 많다.