머스크 맥키니 몰러 (선박)

1. 개요

머스크 맥키니 몰러는 2013년 건조 당시 세계에서 가장 크고 효율적인 컨테이너선으로, 총 길이 399m에 18,270 TEU 컨테이너를 적재할 수 있다. 연비가 높은 엔진과 최고 속도 23노트로 연료 소비량과 이산화 탄소 배출량을 줄였지만, 크기, 비용, 트윈 엔진 사용으로 인해 완전히 적재되지 않으면 효율성이 감소한다. 2011년 건조 계약을 체결하고, 대한민국 대우조선해양에서 건조되어 2013년 운항을 시작했으며, 2014년 CSCL 글로브에 의해 세계 최대 컨테이너선 자리를 내주었다.

2. 설계

머스크 맥키니 몰러는 건조 당시 세계에서 가장 크고 효율적인 컨테이너선이었다. 총 길이는 399m에 달하며, 18,270 TEU의 컨테이너를 적재할 수 있는 능력을 갖추었다. 이 선박은 연비 효율이 높은 엔진을 사용하고 최고 속도 23kn로 운항하여 효율성을 극대화했다. 이를 통해 기존의 가장 효율적인 화물선보다 연료 소비량과 이산화 탄소 배출량을 20% 절감했다. 하지만 선박의 규모와 비용, 트윈 엔진 구조로 인해 화물을 완전히 적재하지 않았을 때는 효율성이 크게 떨어지는 단점이 있다. 해운 분석가 리처드 미드는 적재율이 50% 미만일 경우 "아마도 역대 가장 비효율적인 선박"이 될 수도 있다고 분석했다. 평상시 머스크 맥키니 몰러는 19명의 선원으로 운항되지만, 최대 34명까지 수용 가능한 시설을 갖추고 있다.

3. 운항

건조 작업은 2012년 6월 18일, 대한민국 거제 옥포에 위치한 대우조선해양(DSME) 조선소에서 강재 절단식을 시작으로 본격화되었다. 선체는 2012년 11월 27일에 기공되었고, 2013년 2월 24일에 공식적으로 진수되었다.

2013년 7월, 머스크 맥키니 몰러는 대우조선해양 조선소를 떠나 해상 시운전을 거쳐 운항을 시작했다. 그러나 초기에는 트리플 E급 선박을 처리할 수 있도록 인증된 대부분의 항구에 이 선박을 완전히 적재할 만큼 충분히 높은 갠트리 크레인이 부족하여, 최대 화물 적재량보다 훨씬 적은 양의 화물을 싣고 운항해야 하는 제약이 있었다. 같은 해 8월에는 수에즈 운하를 처음으로 통과했으며, 2014년 1월에는 첫 운항 기항지인 싱가포르에 도착했다.

2014년 11월, 머스크 맥키니 몰러는 중국해운집단(China Shipping Container Lines)의 CSCL Globe 호가 등장하면서 세계 최대 컨테이너선이라는 타이틀을 내주게 되었다.

4. 한국과의 관계

머스크 맥키니 몰러는 대한민국의 대우조선해양에서 건조되었다. 건조 계약은 2011년 2월 21일에 체결되었으며, 건조 작업은 대한민국 거제시 옥포에 위치한 대우조선해양 조선소에서 2012년 6월 18일 강재 절단식을 시작으로 본격화되었다.

선체는 2012년 11월 27일에 기공되었고, 2013년 2월 24일에 공식적으로 진수되었다. 머스크 맥키니 몰러는 2013년 7월 대우조선해양 조선소에서 머스크 측에 인도되어 운항을 시작했다. 건조 당시 세계 최대 규모의 컨테이너선으로, 이는 한국 조선 기술의 높은 수준을 보여주는 중요한 사례로 평가받는다.