메르세데스-벤츠 O 302

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1. 개요

메르세데스-벤츠 O 302는 1965년 5월에 출시되어 O321을 대체한 메르세데스-벤츠의 버스 모델이다. 독일 만하임 공장에서 생산되었으며, 간결한 바우하우스 스타일의 차체와 섀시를 갖춘 일체형 버스 형태로 판매되었다. 11년 동안 32,000대 이상 생산되었으며, O303으로 대체되었다. O302는 코치 형태로 주로 제작되었지만, 일부는 버스로도 생산되었다. 터키에서는 OTOMARSAN(후에 메르세데스-벤츠 튀르크)에서 O302와 O305를 기반으로 O302T 모델을 파생시켜 시내 버스와 코치로 활용되었다. 1974년 FIFA 월드컵에서는 각 팀의 색상으로 칠해진 코치로 사용되었다.

메르세데스-벤츠 O 302 - [자동차]에 관한 문서

메르세데스-벤츠 O302

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1974년 FIFA 월드컵 당시 독일 국가대표팀 버스로 도색된 메르세데스-벤츠 O302 보존 차량

개요

제조사	메르세데스-벤츠
생산 기간	독일: 1965년-1974년 대한민국: 1972년-1976년 (현대자동차에서 생산)
제조 공장	만하임
이전 모델	메르세데스-벤츠 O321
다음 모델	메르세데스-벤츠 O303

사양

차체 길이	9.6-11.9 미터
출입문 개수	1개
엔진	메르세데스-벤츠 OM 352 메르세데스-벤츠 OM 327 메르세데스-벤츠 OM 355 메르세데스-벤츠 OM 360
변속기	수동

상세 정보

차종	대형 버스
연료	디젤

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1. 개요
2. 역사
3. 한국에서의 O302

2. 역사

메르세데스-벤츠 O 302는 O321을 대체하기 위해 1965년 5월에 출시되었다. 메르세데스-벤츠의 만하임 공장에서 생산되었으며, 간결한 바우하우스 스타일로 설계되었다. O302는 섀시와 메르세데스-벤츠가 차체를 공급하는 일체형 버스 형태로 판매되었다.

11년 동안 32,000대 이상이 제작되었으며, 대부분 코치였지만 일부는 버스로 제작되었다. 이후 O303으로 대체되었다.

메르세데스의 OTOMARSAN(후에 메르세데스-벤츠 튀르크로 변경)의 터키 악사라이 합작법인은 O302와 O305에서 O302T 모델을 파생시켰다. O302와 O302T는 생산 기간 동안 주로 터키에서 시내 버스 및 코치로 선호되었다.

1974년 FIFA 월드컵 서독에서 각 팀은 팀의 색상으로 칠해진 코치로 수송되었다.

2.1. 생산 및 판매

O321을 대체하기 위해 1965년 5월에 출시되었다. 이 차량은 메르세데스-벤츠의 만하임 공장에서 생산되었다. 차체는 간결한 바우하우스 스타일로 설계되었다. O302는 섀시와 메르세데스-벤츠가 차체를 공급하는 일체형 버스 형태로 판매되었다.

11년 동안 32,000대 이상의 O302가 제작되었으며, 대부분 코치였지만 일부는 버스로 제작되었다. 이 차량은 O303에 의해 대체되었다.

메르세데스의 OTOMARSAN(후에 메르세데스-벤츠 튀르크로 변경)의 터키 악사라이 합작법인은 O302와 O305에서 O302T 모델을 파생시켰다. 가장 눈에 띄는 차이점은 상자 모양의 섀시와 더 강력한 엔진이었다. O302와 O302T는 생산 기간 동안 주로 터키에서 시내 버스 및 코치로 선호되었다. 그 중 일부는 버스 애호가들에 의해 여전히 캐러밴 또는 매우 가벼운 용도로 사용되고 있다.

1974년 FIFA 월드컵 서독에서 각 팀은 팀의 색상으로 칠해진 코치로 수송되었다.

2.2. 터키에서의 생산

메르세데스의 OTOMARSAN(이후 메르세데스-벤츠 튀르크로 변경)의 터키 악사라이 합작법인은 O302와 O305에서 O302T 모델을 파생시켰다. 가장 눈에 띄는 차이점은 상자 모양의 섀시와 더 강력한 엔진이었다. O302와 O302T는 생산 기간 동안 주로 터키에서 시내 버스와 코치로 선호되었다. 그 중 일부는 버스 애호가들에 의해 여전히 캐러밴 또는 매우 가벼운 용도로 사용되고 있다.

2.3. 1974년 FIFA 월드컵

1974년 FIFA 월드컵 서독에서 각 팀은 팀의 색상으로 칠해진 코치로 수송되었다.

3. 한국에서의 O302

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