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메서슈미트 Me 262

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1. 개요

메서슈미트 Me 262는 제2차 세계 대전 중 독일에서 개발된 세계 최초의 실용 제트 전투기이다. 1938년부터 개발이 시작되어, 초기에는 엔진 문제와 설계 변경을 거쳐 1942년 제트 엔진만으로 첫 비행에 성공했다. 히틀러의 고속 폭격기 생산 지시로 인해 전투기 개발 및 실전 배치가 지연되었으나, 프로펠러기를 압도하는 성능을 보였다. Me 262는 주로 폭격기 요격 임무에 투입되었으며, 숙련된 조종사들은 일격이탈 전법을 통해 연합군 폭격기를 격추했다. 전쟁 말기에는 연합군의 압도적인 항공기 수에 밀려 큰 전과를 올리지 못했지만, R4M 로켓탄을 장착하여 연합군 폭격기에 효과적으로 대응하기도 했다. 전쟁 후에는 미국과 소련에 의해 연구되었고, 체코슬로바키아에서 아비아 S-92, CS-92로 생산되기도 했다. 현재는 복제기가 제작되어 운용되고 있다.

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메서슈미트 Me 262
개요
메서슈미트 Me 262 A-1a 후기 생산 모델
메서슈미트 Me 262 A-1a 후기 생산 모델
기종전투기 및 전폭기
제작사메서슈미트
개발
개발 기반메서슈미트
파생형메서슈미트 P.1099
생산
생산 대수1,430대
운용
주요 운용국루프트바페
기타 운용국체코슬로바키아 공군 (S-92)
도입1944년 4월
퇴역1945년, 독일
1951년, 체코슬로바키아
현황퇴역
역사
최초 비행1941년 4월 18일 (왕복 엔진, 융커스 유모 210)
1942년 7월 18일 (제트 엔진, 융커스 유모 004)
실전 투입1944년 6월
명칭
독일어Messerschmitt Me 262 Schwalbe (메서슈미트 Me 262 슈발베)
슈발베 의미제비 또는 한 입에 삼키다
별칭슈투름포겔 (Sturmvogel)

2. 개발

1938년부터 독일에서 제트기 개발이 시작되어, 1939년 하인켈 제트기가 첫 비행에 성공했다. 메서슈미트사는 1939년 P1065 계획을 통해 Me 262 개발에 착수했다. 초기 설계는 주 날개를 관통하는 형태의 엔진 배치와 꼬리바퀴식 착륙 장치를 가지고 있었으나, 여러 문제점으로 인해 대폭 수정되었다.

특히, 장착 예정이었던 BMW 003 엔진의 신뢰성 부족과 크기 및 무게 증가로 인해 많은 어려움을 겪었다. 이를 해결하기 위해 주 날개에 18.5도의 후퇴익을 적용하고, 엔진 장착 위치를 주 날개 아래로 변경했다. 또한, 동체 형상을 삼각형으로 변경하고, 무장을 강화하는 등 설계를 대폭 수정했다.

1941년 4월 18일, 시제 1호기가 첫 비행에 성공했지만, BMW 003 엔진은 아직 완성되지 않아 융커스 Jumo 210 G 왕복 엔진을 기수에 장착하여 시험 비행을 했다. 1942년 3월 25일, BMW 003 엔진을 장착한 Me 262가 첫 비행을 했으나, 엔진 2개가 모두 정지하는 문제가 발생했다. 결국 신뢰성이 낮은 BMW 003 엔진 대신 융커스사의 Jumo 004 엔진으로 교체되었다.

1942년 7월 18일, 융커스 Jumo 004 엔진을 장착한 Me 262가 제트 엔진만으로 첫 비행에 성공했다. 이후 추가적인 개량을 통해 주 날개 내측에도 후퇴각을 적용하고, 전연 슬랫을 추가했으며, 착륙 장치를 전륜식으로 변경했다. 1942년 중에 기체 조정은 완료되었지만, Jumo 004 엔진은 여전히 불안정하여 양산에는 시간이 걸렸다.

1943년 5월 22일, 아돌프 갈란트 소장이 Me 262를 시승하고 극찬하며 제트기로의 전환을 지시했다. 1943년 11월 26일, 아돌프 히틀러는 Me 262를 고속 폭격기로 생산하도록 지시했으나, 이는 전투기로서의 개발 및 실전 배치를 지연시키는 요인이 되었다.

초기 제트 엔진은 저속 추진력이 약하고, 스로틀 반응이 늦으며, 수명이 짧은 문제점을 가지고 있었다. 그럼에도 불구하고 Me 262는 당시 프로펠러기를 압도하는 성능을 보였다. 그러나 착륙의 어려움, 대량의 연료 소비, 활주로 제한 등의 문제점도 있었다.

3. 실전에서의 사용

초기에는 독일 공군의 숙련된 조종사만이 Me 262에 탑승할 수 있었다. 이들은 Me 262의 속도 우위를 활용하여 폭격기 편대를 추월하고 공격하는 일격이탈 전술을 사용했다. 독일 공군의 베테랑 조종사들은 연합군의 폭격기를 호위하는 전투기는 상대하지 않고 폭격기만을 효과적으로 격추할 수 있었다.[14]

하지만 전황이 악화되면서 미숙한 조종사들이 Me 262를 조종하게 되었고, 이들은 연합군 조종사들의 선회전에 휘말려 쉽게 격추되었다.

전쟁 말기에는 비행 가능한 Me 262의 수가 매우 적었고, 설령 기체가 있더라도 연합군의 압도적인 수적 우세에 밀려 전황을 바꿀 수는 없었다. 1945년 3월 18일, 37대의 Me 262가 1,221대의 폭격기와 632대의 전투기로 구성된 대규모 폭격기 편대를 공격하여 12대의 폭격기와 1대의 전투기를 격추했지만, 3대의 Me 262를 잃었다. 이 4:1의 격추율은 독일 공군이 기대했던 수치였지만, 연합군에게는 전체의 1% 정도의 손실에 불과했고, 오히려 고장으로 추락한 Me 262의 수가 더 많았다고 한다.[15]

제2차 세계 대전 이후, Me 262는 미국소련에 의해 접수되어 연구되었고, 양국의 초기 제트 전투기 개발에 큰 영향을 미쳤다.

4. 기종

Me 262는 다양한 파생형이 존재한다. 주요 파생형은 다음과 같다.


  • Me 262 A-0: Jumo 004B 터보제트 엔진 2개를 장착한 사전 생산 기체로, 23대가 제작되었다.
  • Me 262 A-1a "슈발베(Schwalbe)": 주요 생산 버전으로, 전투기(요격기) 및 전투 폭격기로 사용되었다.[34]
  • Me 262 A-1a/U1: MG 151/20 기관포 2문, MK 103 기관포 2문, MK 108 기관포 2문, 총 6문의 기관포를 갖춘 단일 프로토타입이다.[50]
  • Me 262 A-1a/U2: FuG 220 리히텐슈타인 SN-2 90 MHz 레이더 송수신기와 ''Hirschgeweih'' (수사슴 뿔) 안테나 배열을 갖춘 야간 전투기 시험용 단일 프로토타입이다.[50]
  • Me 262 A-1a/U3: 소수 개조된 정찰 버전으로, 기수에 Rb 20/30[35] 카메라 또는 Rb 20/20[35] 및 Rb 75/30[35] 카메라 1대를 장착했다. 일부는 MK 108 기관포 1문을 유지했지만, 대부분 무장하지 않았다.
  • Me 262 A-1a/U4: MK 214 또는 BK 5 50mm 대전차포를 기수에 장착한 폭격기 파괴자 버전으로, 2대의 프로토타입이 제작되었다.[50]
  • Me 262 A-1a/U5: MK 108 기관포 6문을 기수에 장착한 중형 제트 전투기이다.[50]
  • Me 262 A-1b: Jumo 004 엔진 대신 BMW 003A 터보제트 엔진 2개를 장착한 A-1a 평가 버전 3대이다. 최대 속도는 800km/h였다.
  • Me 262 A-2a "슈투름포겔(Sturmvogel)": MK 108 기관포 2문만 유지하는 폭격기 버전이다.[34]
  • Me 262 A-2a/U1: 고급 폭격 조준기를 갖춘 단일 프로토타입이다.
  • Me 262 A-2a/U2: 폭격수를 위한 유리 기수를 갖춘 프로토타입 2대이다.[50]
  • Me 262 A-3a: 제안된 지상 공격 버전이다.
  • Me 262 A-4a: 정찰 버전이다.
  • Me 262 A-5a: 전쟁 말기에 소량 사용된 최종 정찰 버전이다.[50]
  • Me 262 B-1a: 2인승 훈련기이다.[50]
  • Me 262 B-1a/U1: FuG 218 ''Neptun'' 레이더와 ''Hirschgeweih'' 8중 다이폴 안테나 배열을 갖춘 Me 262 B-1a 훈련기 개조 임시 야간 전투기이다.
  • Me 262 B-2: 동체가 연장된 야간 전투기 제안 버전이다.
  • Me 262 C "하임아트쉬처(Heimatschützer)": Jumo 004 제트 엔진을 액체 연료 로켓 추진으로 보강하거나 대체하기 위한 4가지 디자인의 개발 프로토타입 시리즈이다.
  • Me 262 C-1a: 꼬리에 발터 HWK 109-509 액체 연료 로켓을 장착하고 1945년 2월 27일 제트/로켓 조합 동력으로 처음 비행한 로켓 부스터 요격기(''Heimatschützer'' I) 단일 프로토타입이다.[36]
  • Me 262 C-2b: BMW 003R "결합" 동력 장치 2개를 사용, 1945년 3월 26일 제트/로켓 조합 동력으로 단 한 번 비행한 로켓 부스터 요격기(''Heimatschützer'' II) 단일 프로토타입이다.[37]
  • Me 262 C-3: Jumo 004 터보제트 엔진을 발터 HWK RII-211 액체 연료 로켓 엔진으로 대체한 ''Heimatschützer'' III 버전이다.
  • Me 262 C-3a: 발터 HWK 109-509S-2 로켓 모터를 영구 복부 팩에 장착한 ''Heimatschützer'' IV 로켓 부스터 요격기이다. 프로토타입 및 초기 생산 항공기는 완성 전 노획되었다.[38]
  • Me 262 D-1: ''Jagdfaust'' 박격포 탑재 제안 변형이다.
  • Me 262 E-1: MK 114 기관포를 갖춘 A-1a/U4 기반 제안 변형이다.
  • Me 262 E-2: 최대 48 × R4M 로켓 탑재 제안 로켓 무장 변형이다.
  • Rüstsatz: 현지에서 장착 및 탈착이 가능한 키트 형태로, /R1~/R9 까지 존재한다.

4. 1. 계획기

; 로린(Lorin)

: 직경 1.15m, 전장 5.9m의 램제트 엔진을 Jumo004 위에 탑재한 고속형이다.

; 슈넬보머 1(Schnellbomber 1)

: 4,050리터의 연료를 탑재하고 1,000kg의 폭탄을 탑재할 수 있는 고속 폭격기 안이다.

; 슈넬보머 1a(Schnellbomber 1a)

: 조종석을 기수로 옮기고 동체에 5개의 연료 탱크를 설치한 고속 폭격기이다.

; 슈넬보머 2(Schnellbomber 2)

: 동체를 새롭게 설계하고 4,450리터의 연료를 탑재, 1,000kg의 폭탄을 동체 내에 탑재하도록 설계된 고속 폭격기이다.

; 정찰기 1(Aufklärer 1)

: A-1a/U3의 기수 무장을 철거하고 500리터의 연료 탱크와 Rb75/30 카메라 및 Rb20/30 카메라를 탑재한 사진 정찰기이다.

; 정찰기 1a(Aufklärer 1a)

: Schnellbomber 1a의 동체를 유용, Rb75/30 카메라 2기를 동체 중앙에 장비한 정찰기이다.

; 정찰기 2(Aufklärer 2)

: Schnellbomber 2의 동체를 유용, 5,450리터의 연료를 탑재, 기종에 Rb75/30 카메라 2기, Rb20/30 카메라 1기를 탑재한 정찰기이다.

; HG1

: 레이싱 캐노피라고 불리는 소형 유선형 캐노피로 하고, 수평 미익에 후퇴각을 붙이는 동시에, 수평 미익을 크게 한 고속 계획 1단계이다.

; HG2

: HG1과 비슷한 개조와 병행하여 주익을 익현장의 25% 위치에서 35도의 후퇴각을 붙여 변경한 고속 계획 2단계이다.

; HG3

: Me 262의 동체를 이용하여 대폭적인 설계 변경을 한 야간 전투기형이다. 주익은 신설계의 45도 후퇴각, 엔진은 HeS011 2기를 주익 뿌리에 수납, 주각을 주익 뿌리에 장착, 미익·캐노피는 HG1과 동일한 것으로 변경했다. 기수에는 FuG240 베를린 레이더를 수납하고, 승무원은 3명이며, 기수에 MK 108 기관포 4문, 조종석 맨 뒷자리 좌우에 슈레게 뮤직MK 108 기관포 2문을 장비했다.

; W-1

: 유모 004를 제거하고, 2기~8기의 아르구스 As 014 펄스 제트 엔진으로 교체한 형으로 제안만 되었다.

; W-3

: 유모 004를 제거하고, 2기 또는 4기의 아르구스 As 044 펄스 제트 엔진으로 교체한 형으로 제안만 되었다.

; 미스텔(Mistel)

: 유인 친기와 무인 자기를 연결하여 자기를 대형 폭탄으로 사용하는 미스텔 계획에서 Me 262를 사용하는 것도 계획되었다.

; Me P.1099

: Me 262의 주익과 미부를 유용하고, 기체를 대형화한 중전투기/폭격기형으로 계획만 되었다.

; Me P.1100

: Me P.1099와 거의 동형의 기체에 조종수와 폭격수가 탑승하는 폭격기형으로 조종석은 왼쪽에 오프셋되어 있으며 계획만 되었다.

4. 2. 대전 후

아비아 S-92 (프라하 Kbely 항공 박물관, 2012년)


체코슬로바키아는 제2차 세계 대전 이후에도 Me 262의 단좌형(아비아 S-92) 및 복좌형(아비아 CS-92) 생산을 계속하였다. 1946년 8월부터 총 9대의 S-92와 3대의 CS-92가 완성되어 시험 비행을 거쳤다. 1947년 체코슬로바키아 공군에 도입되어 1951년까지 운용되었으며, 이후 소련 제트 전투기로 대체되었다. 현재 두 기종 모두 프라하 Kbely의 항공 박물관에 전시되어 있다.[40]

  • 아비아 S-92: Me 262 A-1a (전투기)
  • 아비아 CS-92: Me 262 B-1a (2인승 전투 훈련기)


Me 262 (A-1c) 복제기 (2006년 베를린 에어 쇼)


Me262 A-1c (A-1a의 재생산기, 기체 부호 D-IMTT)


2003년 1월, 미국의 Me 262 Project(워싱턴주 에버렛 소재)는 Me 262 복제기 비행 테스트를 완료하였다. 이들은 제너럴 일렉트릭 CJ610 엔진(제너럴 일렉트릭 J85 엔진의 민간용 버전)을 사용하고, 안전 기능과 착륙 장치를 강화했다.[41] 새로운 복제기들은 메서슈미트 재단의 승인을 받아 A-1c (단좌형)와 B-1c (복좌형)으로 명명되었다.

  • A-1c: 미국에서 개인적으로 제작, A-1a 구성 기반.
  • B-1c: 미국에서 개인적으로 제작, B-1a 구성 기반.
  • A/B-1c: 미국에서 개인적으로 제작, A-1c와 B-1c 구성 간 전환 가능.

5. 제원 (Me 262 A-1a)

{| class="wikitable"

|+ Me 262 A-1a 제원

|-

! 항목

! 내용

|-

| 승무원

| 1명

|-

| 전장

| 10.58m

|-

| 날개폭

| 12.5m

|-

| 전고

| 3.83m

|-

| 날개 면적

| 21.7m2

|-

| 중량

| 3800kg

|-

| 최대이륙중량

| 6400kg

|-

| 동력

| 융커스 유모 004B-1 터보 제트기관 2발

|-

| 추진력

| 18 kN

|-

| 최고속도

| 870 km/h

|-

| 항속거리

| 1050km

|-

| 상승 한도

| 11450m

|-

| 상승률

| 1200m

|-

! 무장

|

|-

| 고정 무장 1 (하이맛쉬쳐)

| 30mm MK 108 기관포 4문

|-

| 고정 무장 2 (A-1a/U1)

| 30mm MK 103 기관포 2문, 30mm MK 108 기관포 2문, 20mm MG 151 기관포 2문

|-

| 고정 무장 3 (슈트름포겔)

| 30mm MK 108 기관포 2문

|-

| 로켓탄

| 55mm R4M 로켓 24발

|-

| 폭장 (Me-262 A-1a jabo 전폭기형)

|

종류수량
50kg 폭탄 sc 508발
100kg 폭탄 sc 1004발
250kg 폭탄 sc 2504발
500kg 폭탄 sc 5002발
C 250 소이탄4발 또는 2발



|}

참조

[1] 웹사이트 Messerschmitt Me 262A-2a Schwalbe (Swallow) https://www.rafmuseu[...] 2014-04-14
[2] 웹사이트 Me 262 https://www.history.[...] 2023-02-08
[3] 비디오 A Pilot's Story DVD QUANTA productions
[4] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] Department of Aerospace Engineering, University of Illinois at Urbana-Champaign
[5] 웹사이트 Stormbirds History http://www.stormbird[...] Stormbirds.com
[6] 간행물 Gas Turbine Development: BMW-Junkers-Daimler-Benz CIOS 1946
[7] 웹사이트 The Day Germany's First Jet Fighter Soared Into History https://www.smithson[...]
[8] 웹사이트 The Day Germany's First Jet Fighter Soared into History https://www.smithson[...] 2021-07-13
[9] 웹사이트 Incident de Havilland DH.98 Mosquito PR Mk XVI MM273 https://aviation-saf[...]
[10] 웹사이트 Accident de Havilland DH.98 Mosquito PR Mk XVI MM273 https://aviation-saf[...]
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[12] 웹사이트 Schwerin-Parchim Flughafen – Pläne http://www.svz.de/lo[...] Schweriner Volkszeitung 2015-06-23
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[14] 웹사이트 Messerschmitt Me 262 A-1a Schwalbe (Swallow) https://airandspace.[...] 2016-04-22
[15] 문서 List of German World War II jet aces
[16] 웹사이트 Theories of Flight devices http://www.centennia[...] centennialofflight.net 2003
[17] 문서 Summary of debriefing of Me-262 test pilot and flight instructor Hans Fey.
[18] 웹사이트 Chuck Yeager: Fighter Pilot http://warfarehistor[...] 2017-06-21
[19] 웹사이트 Encounter Report http://www.chuckyeag[...] 1944-11-06
[20] 서적 Illustrated Encyclopedia of Aircraft
[21] 웹사이트 Hawker Tempest http://www.hawkertem[...] hawkertempest.se
[22] 웹사이트 Die Geschichte des Fliegerhorstes http://www.etnp.de/S[...]
[23] 웹사이트 The "Westfalen-Wing" in Rheine-Hopsten Air Base http://www.etnp.de/S[...] etnep.de
[24] 간행물 Flying Review 1960
[25] 웹사이트 Me 163B Komet – Me 163 Production – Me 163B: Werknummern list http://robdebie.home[...] robdebie.home
[26] 웹사이트 Me 163 http://www.walterwer[...] walterwerke.co.uk
[27] 웹사이트 Gusen https://www.ushmm.or[...] United States Holocaust Memorial Museum
[28] 웹사이트 Dark skies https://m.jpost.com/[...] 2007-02-08
[29] 서적 Wings of the Luftwaffe Hikoki 2010
[30] 비디오 The Pilot Who Flew 487 Different Aircraft & Landed 2,271 Times On A Carrier! Eric "Winkle" Brown https://www.youtube.[...] 2022-12-20
[31] 웹사이트 Aircraft Profiles: Configuration data http://www.stormbird[...] Me 262 Project
[32] 비디오 Me 262 Flys Again! https://www.youtube.[...] 2006-07-13
[33] 웹사이트 Messerschmitt Me 262 Flight Program. http://www.collingsf[...] Collingsfoundation.org
[34] 웹사이트 German Military Aircraft Designations (1933–1945) http://www.designati[...]
[35] 웹사이트 Luftwaffe Reconnaissance Camera Systems http://www.airrecce.[...]
[36] 웹사이트 Me.262 Heimatschützer I. The Walter 109-509.S1 Assisted Take-Off Unit http://www.walter-ro[...] Walter Website 2009-04-27
[37] 웹사이트 Video of BMW 718 rocket engine test firing on this aircraft http://www.xs4all.nl[...] German Jet Power 2013-08-01
[38] 웹사이트 Me.262 Heimatschützer IV. The Walter 109-509.S2 Assisted Take-Off Unit http://www.walter-ro[...] Walter Website 2009-04-27
[39] 서적 Luftwaffe Secret Projects Fighters 1939–1945
[40] 웹사이트 Avia-S 92 photo and technical data http://tanks45.tripo[...] tanks45.tripod.com
[41] 웹사이트 Introduction: Returning the World's First Fighting Jet to the Skies http://www.stormbird[...] Me 262 Project
[42] 웹사이트 Stormbirds http://www.stormbird[...] Me 262 Project
[43] 웹사이트 Inv.-No.: 73736 http://www.deutsches[...] Deutsches Museum
[44] 웹사이트 Deutsches Museum: Messerschmitt Me 262 http://www.deutsches[...]
[45] 웹사이트 The Flying Heritage Collection http://www.internetm[...] Internet Modeler
[46] 웹사이트 Messerschmitt Me 262-A2 Fighter Aircraft: KG51 Luftwaffe https://www.awm.gov.[...] Australian War Memorial
[47] 서적 ME-262 A-1 Pilot's Handbook T2 Airforce Material Command, Wright Field Dayton Ohio
[48] 서적 ヒトラー神話の復活 新人物往来社 2000
[49] 서적 撃墜王列伝 大空のエースたちの生涯 光人社NF文庫
[50] 서적 Germany's Secret Weapons of World War II Amber Books 2013
[51] 서적 日本陸軍試作機大鑑 酣燈社
[52] 서적 世界の戦闘機図鑑 (JET FIGHTERS INSIDE OUT) イカロス出版 2013-12-20



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