모리스 파르망
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1. 개요
모리스 파르망은 프랑스 파리에서 태어난 항공 및 자동차 분야의 선구자이다. 그는 형제들과 함께 유럽 비행체 개발을 개척했으며, 자동차 경주 선수로 활동하며 1901년 포 그랑프리에서 우승했다. 이후 비행기에 관심을 갖게 되어 세계 최장 및 최고 속도 비행 기록을 세웠고, 1912년에는 형제들과 함께 파르망 비행 제작사를 설립했다. 모리스 파르망이 설계한 초기형 비행기는 일본에 수입되어 항공기 국산화에 기여했으며, 1964년 파리에서 사망했다.
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앙리 파르망은 화가에서 사이클 및 모터 레이싱 선수로 전향 후 항공 분야에 진출, 유럽 최초 국토 횡단 비행 기록을 세우고 자신의 이름을 딴 항공기를 제작한 프랑스의 항공 선구자이자 항공기 제작자이다.
| 모리스 파르망 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 모리스 알랭 파르망 |
| 원어 이름 | Maurice Alain Farman |
 | |
| 출생일 | 1877년 3월 21일 |
| 출생지 | 프랑스 파리 |
| 사망일 | 1964년 2월 25일 |
| 사망지 | 프랑스 파리 |
| 국적 | 프랑스 영국 |
| 직업 | 자동차 경주 선수 항공기 제작자 항공기 설계자 |
| 가족 관계 | 리처드 파르망, 앙리 파르망 |
2. 초기 생애 및 경주 경력
모리스 파르망은 탠덤 사이클 선수로 활동하다 파나르 자동차 경주를 시작했다. 1901년 포 그랑프리에서 우승했는데, 이 경주는 그랑프리라는 이름으로 열린 최초의 경주였다.[1] 1902년 5월에는 파리에서 아라스까지 왕복하는 "서북부 서킷" 경주에서 우승했다. 그는 또한 그 해 마르셀 르노가 우승한 파리-빈 경주에도 참가했다.
이후 파르망의 관심은 동력 비행으로 옮겨갔고, 1908년에는 부아쟁 모델 4 복엽기를 구입했다.[1] 1909년에는 세계 지구력 및 속도 기록을 세웠다. 그는 곧 항공기를 제조하기 시작했고 1912년에는 형의 항공기 회사와 합병하여 파르망 항공 사업소를 설립했다. 그는 1909년 11월 18일 프랑스 항공 클럽으로부터 조종사 자격증(브레베) 6호를 받았다.[2]
2. 1. 초기 생애
모리스 파르망은 프랑스 파리에서 영국인 부모 사이에서 태어났으며, 그의 형제 리차드 파르망, 앙리 파르망과 함께 유럽 비행체 개발을 개척했다. 형 앙리와 함께 탠덤 사이클 선수였던 모리스 파르망은 파나르 자동차 경주를 시작하여 1901년 포 그랑프리에서 우승했는데, 이 경주는 그랑프리라는 이름으로 열린 최초의 경주였다.[1] 1902년 5월에는 파리에서 아라스까지 왕복하는 "서북부 서킷" 경주에서 우승했다.[4] 그는 또한 그 해 마르셀 르노가 우승한 파리-빈 경주에도 참가했다. 그러나 파르망의 관심은 곧 동력 비행으로 바뀌었고, 1908년에는 부아쟁 모델 4 복엽기를 구입했다.[1] 1909년에는 세계 지구력 및 속도 기록을 세웠다. 그는 곧 항공기를 제조하기 시작했고 1912년에는 형의 항공기 회사와 합병하여 파르망 항공 사업소를 설립했다. 그는 1909년 11월 18일 프랑스 항공 클럽으로부터 조종사 자격증(브레베) 6호를 받았다.[2]2. 2. 자동차 경주 경력
형 앙리와 함께 탠덤 사이클 선수였던 모리스 파르망은 파나르 자동차로 경주를 시작하여 1901년 포 그랑프리에서 우승했는데, 이 경주는 그랑프리라는 이름으로 열린 최초의 경주였다.[1] 1902년 5월에는 파리에서 아라스까지 왕복하는 "서북부 서킷" 경주에서 우승했다. 그는 또한 그 해 마르셀 르노가 우승한 파리-빈 경주에도 참가했다.3. 항공 분야 경력
모리스 파르망은 1908년 보이즌(Voisin)사가 제작한 모델 4 복엽기를 구입했다.[4] 1909년에는 비행 시간과 속도 세계 기록을 세웠고, 곧 비행기 제작을 시작하여 1912년 형 앙리의 사업과 합쳐 파르망을 설립했다.
일본에는 모리스 파르망이 설계한 초기형 비행기가 메이지 시대 말부터 다이쇼 시대 초기에 걸쳐 다수 수입되어, 항공기 국산화를 촉진했다.
3. 1. 초기 비행 기록
모리스 파르망은 형 앙리 파르망과 함께 탠덤 사이클 선수였으며, 파나르 자동차로 경주에 참가하기 시작하여 1901년 포 그랑프리(그랑프리라는 이름으로 열린 최초의 경주)에서 우승했다. 1902년 5월에는 파리-아라스 간 "서북부 서킷" 경주에서 우승했다. 같은 해 파리-빈 경주에도 참가했으나, 마르셀 르노가 우승했다. 파르망의 관심은 곧 동력 비행으로 옮겨갔고, 1908년 부아쟁 모델 4 복엽기를 구입했다.[1] 1909년에는 비행 시간과 속도 세계 기록을 세웠다. 1912년 형의 항공기 회사와 합병하여 파르망 항공 사업소를 설립했다. 1909년 11월 18일 프랑스 항공 클럽으로부터 조종사 자격증(브레베) 6호를 받았다.[2]3. 2. 파르망 항공 제작사 설립
1909년 모리스 파르망은 세계 최장, 최고 속도 비행 기록을 세웠다. 1912년 그의 형제들과 함께 "파르망 비행 제작사"(Farman Aviation Works)를 세워 비행기 제작에 뛰어들었다.[4] 1909년 11월 18일 프랑스 비행협회에서 비행자격증(Brevet no. 6)을 받았다.[5] 1912년 형 앙리의 항공기 회사와 합병하여 파르망 항공 사업소를 설립했다.[2]3. 3. 조종사 자격증
1909년 11월 18일, 프랑스 항공 클럽에서 비행 자격증(브레베 no. 6)을 받았다.[5][2]4. 일본과 한국에 미친 영향
모리스 파르망이 설계한 초기형 비행기는 메이지 시대 말부터 다이쇼 시대 초기에 걸쳐 일본에 다수 수입되어, 일본 항공기의 국산화를 촉진했다.
5. 사망
참조
[1]
웹사이트
Jane's All the World's Aircraft 1913, p. 4d.
https://www.gutenber[...]
2022-04-20
[2]
웹사이트
Les Vieilles Tiges
http://www.past-to-p[...]
Laurent Brocard
2010-12-05
[3]
간행물
Maurice Farman
http://www.flightglo[...]
1964-03-05
[4]
문서
Jane's All the World's Aircraft 1913, p. 4d.
http://www.gutenberg[...]
[5]
웹인용
Les Vieilles Tiges
http://www.past-to-p[...]
Laurent Brocard
2010-12-05
[6]
논문
Maurice Farman
http://www.flightglo[...]
1964-03-05
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