모이 국제공항

1. 개요

모이 국제공항은 케냐 몸바사에 위치한 국제공항으로, 제2차 세계 대전 중 남아프리카 공화국 육군 공병대에 의해 건설되었다. 전쟁 기간 동안 영국 해군 항공대, 영국 공군, 남아프리카 공군이 사용했으며, 원래는 포트 라이츠 공항으로 알려졌다. 1979년 국제공항으로 확장되었으며, 현재는 다양한 항공사들이 정기 및 전세 항공편을 운항하고 있다. 1992년과 1994년에는 미국 중앙 사령부와 르완다 지원 작전의 급유 기지로 사용되기도 했다. 2002년에는 테러리스트의 공격 시도가 있었으나 실패했다.

2. 역사

모이 국제공항은 제2차 세계 대전 중 남아프리카 공화국 육군의 공병대에 의해 건설되었다. 전쟁 중에는 1942년부터 인근 킬린디니 항구에 주둔한 영국 동부 함대의 육상 기지로서 해군 항공대, 동아프리카 해안에서 대잠수함 카탈리나 비행정을 운용한 영국 공군 (AHQ 동아프리카 및 제246 비행대 RAF)과 아비시니아에서 이탈리아와의 전쟁에 참전한 남아프리카 공군에 의해 사용되었다. 원래는 포트 라이츠 공항으로 알려졌다.

1979년에는 국제공항으로 확장되었다. 항공기 정비 시설은 정부 및 민간 격납고에서 케냐 민간 항공청(KCAA)의 승인을 받은 정비 조직(AMO)인 Benair Aircraft Engineering에서 제공하며, 개인 및 중소형 상업용 항공기에 사용된다.

Benair Engineering은 1997년에 임시 구조물로 첫 번째 개인 항공기 정비 격납고를 건설했으며, 현재까지도 그 자리에 있다. 이 격납고는 제2차 세계 대전 당시 영국 동아프리카의 전쟁 노력의 일환으로 카탈리나 항공기를 정비하기 위해 건설된 정부 격납고 옆에 위치해 있다. Benair는 케냐 해안에서 설립된 이래 주요 항공기 정비 시설이었으며, 이름은 수석 엔지니어 제프리 베나글리아에서 유래되었다. 주요 고객으로는 Dorenair, Dodsons International, Bluesky Aviation, Precision Air (탄자니아) 및 Mombasa Air Safari가 있다.

1992년 8월 18일부터 모이 국제공항은 Operation Provide Relief에 대한 미국 중앙 사령부의 지역 사령부 및 통제 본부로 사용되었으며, 같은 해 12월 4일 Operation Restore Hope에 종속되어 병합될 때까지 사용되었다. 미국 중앙 사령부의 초기 인력 배치에는 합동 통신 지원 요소(JCSE)의 전술 통신 전문가가 포함되었다.

1994년 7월부터 9월까지 모이 국제공항은 Operation Support Hope 인도주의 임무 중 거의 지속적으로 급유 기지로 사용되었다. C-141 및 C-5 화물 제트기가 아프리카 내륙의 연료 부족으로 인해 유럽으로 돌아갈 때 몸바사로 비행했다. 몸바사를 통한 공수 수송은 활주로 확장 공사로 인해 10월까지 중단되었다.

2.1. 제2차 세계 대전

모이 국제공항은 제2차 세계 대전 중 남아프리카 공화국 육군의 공병대에 의해 건설되었다. 전쟁 중에는 1942년부터 인근 킬린디니 항구에 주둔한 영국 동부 함대의 육상 기지로서 해군 항공대, 동아프리카 해안에서 대잠수함 카탈리나 비행정을 운용한 영국 공군 (AHQ 동아프리카 및 제246 비행대 RAF)과 아비시니아에서 이탈리아와의 전쟁에 참전한 남아프리카 공군에 의해 사용되었다. 원래는 포트 라이츠 공항으로 알려졌다.

2.2. 전후 발전

모이 국제공항은 제2차 세계 대전 중 남아프리카 공화국 육군의 공병대에 의해 건설되었다. 전쟁 중에는 1942년부터 인근 킬린디니 항구에 주둔한 영국 동부 함대의 육상 기지로서 해군 항공대, 동아프리카 해안에서 대잠수함 카탈리나 비행정을 운용한 영국 공군 (AHQ 동아프리카 및 제246 비행대 RAF)과 아비시니아에서 이탈리아와의 전쟁에 참전한 남아프리카 공군에 의해 사용되었다. 원래는 포트 라이츠 공항으로 알려졌다.

1979년에는 국제공항으로 확장되었다. 항공기 정비 시설은 정부 및 민간 격납고에서 케냐 민간 항공청(KCAA)의 승인을 받은 정비 조직(AMO)인 Benair Aircraft Engineering에서 제공하며, 개인 및 중소형 상업용 항공기에 사용된다.

Benair Engineering은 1997년에 임시 구조물로 첫 번째 개인 항공기 정비 격납고를 건설했으며, 현재까지도 그 자리에 있다. 이 격납고는 제2차 세계 대전 당시 영국 동아프리카의 전쟁 노력의 일환으로 카탈리나 항공기를 정비하기 위해 건설된 정부 격납고 옆에 위치해 있다. Benair는 케냐 해안에서 설립된 이래 주요 항공기 정비 시설이었으며, 이름은 수석 엔지니어 제프리 베나글리아에서 유래되었다. 주요 고객으로는 Dorenair, Dodsons International, Bluesky Aviation, Precision Air (탄자니아) 및 Mombasa Air Safari가 있다.

1992년 8월 18일부터 모이 국제공항은 Operation Provide Relief에 대한 미국 중앙 사령부의 지역 사령부 및 통제 본부로 사용되었으며, 같은 해 12월 4일 Operation Restore Hope에 종속되어 병합될 때까지 사용되었다. 미국 중앙 사령부의 초기 인력 배치에는 합동 통신 지원 요소(JCSE)의 전술 통신 전문가가 포함되었다.

1994년 7월부터 9월까지 모이 국제공항은 Operation Support Hope 인도주의 임무 중 거의 지속적으로 급유 기지로 사용되었다. C-141 및 C-5 화물 제트기가 아프리카 내륙의 연료 부족으로 인해 유럽으로 돌아갈 때 몸바사로 비행했다. 몸바사를 통한 공수 수송은 활주로 확장 공사로 인해 10월까지 중단되었다.

2.3. 미국 중앙 사령부의 활용

1992년 8월 18일부터 모이 국제공항은 동원 작전(Operation Provide Relief)에 대한 미국 중앙 사령부의 지역 사령부 및 통제 본부로 사용되었으며, 같은 해 12월 4일 동원 작전(Operation Restore Hope)에 종속되어 병합될 때까지 사용되었다. 미국 중앙 사령부의 초기 인력 배치에는 합동 통신 지원 요소(JCSE)의 전술 통신 전문가가 포함되었다.

1994년 7월부터 9월까지 모이 국제공항은 르완다 지원 작전(Operation Support Hope) 인도주의 임무 중 거의 지속적으로 급유 기지로 사용되었다. 록히드 C-141 스타리프터 및 록히드 C-5 갤럭시 화물 제트기가 아프리카 내륙의 연료 부족으로 인해 유럽으로 돌아갈 때 몸바사로 비행했다. 몸바사를 통한 공수 수송은 활주로 확장 공사로 인해 10월까지 중단되었다.

2.4. 르완다 지원 작전

1994년 7월부터 9월까지 모이 국제공항은 Operation Support Hope 인도주의 임무 중 거의 지속적으로 급유 기지로 사용되었다. C-141 및 C-5 화물 제트기가 아프리카 내륙의 연료 부족으로 인해 유럽으로 돌아갈 때 몸바사로 비행했다. 몸바사를 통한 공수 수송은 활주로 확장 공사로 인해 10월까지 중단되었다.

3. 시설

3.1. 활주로

3.2. 터미널

3.3. 항공기 정비

4. 운항 노선

4.1. 국제선

4.2. 국내선

5. 사건 및 사고

2002년, 테러리스트들이 모이 국제공항에서 이륙하는 이스라엘 항공기에 두 발의 스트렐라 미사일을 발사했으나 빗나갔다.

6. 통계

모이 국제공항의 통계는 현재 확인할 수 없다.