조모 케냐타 국제공항
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1. 개요
조모 케냐타 국제공항은 케냐 나이로비에 위치한 국제공항으로, 1958년 엠바카시 공항으로 개항했다. 1978년 조모 케냐타 대통령 서거 후 현재의 이름으로 변경되었으며, 현재 2개의 터미널을 운영하고 있다. 케냐 항공을 비롯한 다양한 항공사들이 아프리카, 유럽, 중동, 아시아 등지로 여객 및 화물 노선을 운항한다. 2013년 화재, 1974년 루프트한자 540편 추락 사고 등 여러 사건과 사고가 발생했다.
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조모 케냐타 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
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지도 정보 | |
기본 정보 | |
공항 이름 | 조모 케냐타 국제공항 |
현지 이름 | 우완자 와 ndege 와 kimataifa 와 조모 케냐타 |
위치 | 나이로비 수도권, 엠바카시, 케냐 나이로비 |
개항 | 1958년 3월 9일 |
운영자 | 케냐 공항 관리 공단 |
허브 항공사 | 케냐 항공 점보제트 플라이540 아프리칸 익스프레스 항공 |
웹사이트 | kaa.go.ke |
통계 | |
통계 년도 | 2020년 |
여객 수 | 984,769명 |
항공기 운항 횟수 | 2,000회 |
경제 효과 | GDP의 0.01% ($7억 8천 1백만 / KES 18억) |
지리 정보 | |
좌표 | 위도 01°19′07″S, 경도 36°55′33″E |
고도 | 1,624m (5,330ft) |
활주로 정보 | |
활주로 번호 | 06/24 |
활주로 길이 | 4,117m (13,507ft) |
활주로 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
식별 코드 | |
IATA 코드 | NBO |
ICAO 코드 | HKJK |
WMO 코드 | 63740 |
이미지 | |
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2. 역사
1945년, 당시 식민 통치국이었던 영국과 그 국영 항공사 BOAC는 동스레이에 있던 기존 공항이 전후 민간 항공기에 적합하지 않다고 판단하여 공항 건설에 대한 논의를 시작했다. 새로운 공항 개발 비용을 두고 8년간 계획가들이 고심했으며, 누가 비용을 지불할 것인가가 주요 쟁점이었다.[7] 1953년에 공항 계획이 수립되었고, 1954년 1월에 공사가 시작되었다.
1958년 3월 9일, 에블린 베링 경이 엠바카시 공항(현재 JKIA)을 개항했다.[10] 원래 엘리자베스 2세 여왕의 모친인 여왕이 개항할 예정이었으나, 콴타스 록히드 슈퍼 컨스텔레이션 항공기의 엔진 고장으로 호주에서 지연되어 참석하지 못했다.
1972년, 세계 은행은 공항 확장을 위한 자금을 승인했다. 1978년 3월 14일, 현재 터미널 건물이 조모 케냐타 대통령에 의해 개장되었다.[13] 1978년 8월 22일, 케냐타 대통령 서거 이후 그의 이름을 따서 조모 케냐타 국제공항으로 명명되었다.
2008년 6월 10일, 와이 키바키 대통령이 케냐 비전 2030을 발표했다.[15] 이 비전에 따라 JKIA는 새로운 터미널과 활주로 개량이 단계적으로 추가될 예정이었다.
2017년 2월, 미국 연방 항공청으로부터 카테고리 1 지위를 획득하여 미국과 나이로비 간 직항 운항이 가능해졌다.[18][19]
2. 1. 1950년대 ~ 1960년대: 엠바카시 공항 개항
1945년, 당시 식민 통치국이었던 영국과 그 국영 항공사 BOAC는 동스레이에 있던 기존 공항이 전후 민간 항공기에 적합하지 않다고 판단하여 공항 건설에 대한 논의가 시작되었다. 새로운 공항 개발 비용을 두고 8년간 계획가들이 고심했으며, 누가 비용을 지불할 것인가가 주요 쟁점이었다.[7]1953년에 공항 계획이 수립되었고, 1954년 1월에 공사가 시작되었다. 1957년 중반에는 운영 개시일을 1958년 3월 중순으로 앞당기는 것이 가능하게 되었다. 활주로 건설 이전에 많은 토목 공학적 문제들을 극복해야 했다. 공항 건설의 상당 부분은 마우마우 봉기에 연루된 것으로 의심되는 사람들의 강제 노동을 통해 이루어졌다.[8] 과도한 노동으로 인해 노동자들이 사망하는 경우가 있었고, 열악한 작업 조건으로 인해 노동자들 사이에서 자살과 자해가 보고되기도 했다.[9]
나이로비 중심부에서 18km 떨어진 용암 평원에 위치한 공항 부지는 어느 방향으로든 최소 18km 동안 장애물이 없는 접근로를 가지고 있었다. 가장 가까운 산은 음바카시 자체가 1624m AMSL이고, 활주로 중심선에서 10도 떨어진 40km 떨어진 곳에 있었다. 맑은 공기 속에서는 약 220km 떨어진 탄자니아 북부의 메루산 정상, 213km 떨어진 킬리만자로, 케냐산도 선명하게 볼 수 있었다.
1958년 3월 9일 일요일, 엠바카시 공항(현재 JKIA)은 케냐의 마지막 식민지 총독인 에블린 베링 경에 의해 개항되었다.[10] 원래 엘리자베스 2세 여왕의 모친인 여왕이 개항할 예정이었으나, 콴타스 록히드 슈퍼 컨스텔레이션 항공기의 엔진 고장으로 호주에서 지연되어 개항식에 참석하지 못했다.
당시 엠바카시 공항의 3048m 활주로는 비가 오는 달에는 브리타니아에 적합하지 않았던 동스레이의 2432m 머럼 활주로에 비해 크게 개선되었다. 활주로는 06-24 방향으로 배치되었고, 06 접근 방식이 90%의 시간 동안 사용되었다. 46m 폭의 활주로를 위해 3292m 길이와 152m 폭의 기본 스트립이 준비되었고, 각 측면에 8m의 숄더와 48m의 런오프가 있었다. 약한 부분은 재설정되었고, 아스팔트 표면이 포장되었다. 그 결과, 활주로는 100의 하중 분류 번호를 달성하여 최대 총 중량으로 보잉 707을 수용할 수 있을 정도로 강했다.
1958년 당시 나이로비는 1965년 공항 확장을 염두에 두고 있었다. 당시 항공기 운항 횟수는 월 600회 미만이었다. 공항 건축가는 엠바카시의 계획 및 설계 과정에서 취리히 클로텐의 설계를 참고했지만, 두 공항 모두 도착 승객이 건물을 완전히 볼 수 있도록 배치되어 최소한의 표지판만 필요하다는 공통점이 있었다. 엠바카시 공항은 당시 매우 상쾌했던 가벼움과 넓은 공간을 공유했으며, 사용된 설비와 색상 배색은 일류였다.[11]
2. 2. 1970년대 ~ 현재: 조모 케냐타 국제공항으로 명칭 변경 및 확장
1972년, 세계 은행은 새로운 국제선 및 국내선 여객 터미널 건물, 공항 최초의 전용 화물 터미널, 새로운 유도로, 관련 에이프런, 내부 도로, 주차장, 경찰서 및 소방서, 국립관, 비행장 및 도로 조명, 소화전 시스템, 물, 전기, 통신 및 하수도 시스템, 복층 여객 접근 도로, 보안, 배수 시설 및 공항으로 가는 주 진입 도로(공항 남부 도로) 건설을 포함한 공항 확장을 위한 자금을 승인했다. 이 프로젝트의 총 비용은 2900만달러 (2013년 기준 1.1179999999999999억달러)가 넘었다.[12] 1978년 3월 14일, 공항의 단일 활주로 반대편에 있는 현재 터미널 건물의 건설이 완료되었으며, 조모 케냐타 대통령에 의해 개장되었다.[13] 공항은 5개월 후인 1978년 8월 22일, 케냐타 대통령 서거 이후 그의 이름을 따서 다시 조모 케냐타 국제공항으로 명명되었다.1994년 10월, 영국항공의 콩코드기가 고고도에서 항공기의 성능을 테스트하기 위해 공항에 착륙했다.[14] 2008년 6월 10일, 와이 키바키 대통령에 의해 케냐 비전 2030이 발표되었다.[15] 이 비전에 따라 JKIA의 노후된 기반 시설을 세계적 수준으로 업그레이드할 예정이었다. 새로운 터미널과 활주로 개량이 단계적으로 추가될 예정이었다. 아프리카 개발 은행은 2030년까지 JKIA의 연간 수용 능력을 약 1,850만 명으로 늘릴 것으로 예상되는 제안된 그린 필드 터미널(GFT) 1단계 개발에 대한 환경 영향 평가를 실시했다. 그린필드 터미널 프로젝트는 중앙 처리 구역, 환승 호텔, 랜드사이드 소매 센터, 도착 및 출발 광장을 포함하는 4층 터미널 건물 건설을 포함할 예정이었다. 부속 시설에는 접근 도로, 주차장, 접근 유도로, 지상 서비스 장비(GSE) 및 버스 주차 구역이 포함될 예정이었다.[16]
2016년 3월 29일, 5600억케냐 실링 (5.6억달러) 규모의 그린필드 터미널 프로젝트는 케냐 공항청이 계약자가 자금 확보에 실패하면서 종료되었고, 이로써 아프리카 최대 터미널을 갖겠다는 케냐의 비전은 막을 내렸다.[17]
2017년 2월, 이 공항은 미국 연방 항공청으로부터 카테고리 1 지위를 획득하여 미국과 나이로비 간의 직항 운항이 가능해졌다. 남아프리카 공화국, 에티오피아, 이집트, 모로코, 카보베르데 등 5개의 다른 아프리카 국가가 미국으로 직항 항공편을 운항하고 있다.[18][19]
3. 시설
조모 케냐타 국제공항에는 2개의 터미널이 있다. 터미널 1은 반원형으로 1A, 1B, 1C, 1E 구역으로 나뉘며, 주로 국제선에 사용된다. 터미널 1D는 국내선 전용이다. 터미널 2는 저비용 항공사가 이용한다. 케냐 공군이 사용하는 구 엠바카시 공항은 활주로 북쪽에 위치한다.[27]
케냐 공항 당국(KAA)에 따르면 터미널 1-A는 연간 250만 명의 승객을 수용할 수 있다.[28] 케냐 정부는 터미널 확장을 통해 2025년까지 연간 2,500만 명 이상의 승객을 유치하는 것을 목표로 하고 있다.[27] 2016년, 조모 케냐타 국제공항은 케냐 전체 여객 수송량의 70% 이상을 차지했으며, 700만 명 이상의 승객이 이용했다. 국내선 이용객은 전체의 40%를 차지했는데, 이는 2012년의 32%에서 증가한 수치이다.[29]
터미널 시설로는 2015년 1월, 터미널 1A 2층에 케냐 항공 프리미어 월드 및 스카이팀 스카이 우선 탑승 승객을 위한 심바 라운지와 프라이드 라운지가 개장했다.[34] 이 외에도 터키 항공의 TAV 라운지(T1B)와 스위스포트의 아스파이어 라운지(T1C)가 있으며, 일반 라운지로도 이용 가능하다.
활주로 시설로는 2017년 1월, 5500m 길이의 새로운 활주로 건설이 승인되었다.[35] 이 활주로는 2017년에 착공될 예정이었으며, 시간당 항공기 운항 횟수를 25회에서 45회로 늘릴 수 있을 것으로 기대되었다. 새로운 활주로는 에어버스 A380 및 보잉 747-8과 같은 대형 항공기 이착륙이 가능한 ICAO 코드 F 등급으로 설계되었으며, 안개등이 설치될 예정이었다.[36] 그러나 2019년에 정부는 이 프로젝트가 더 이상 우선순위가 아니라고 밝혔다.[37]
기타 시설로는 아프리카 익스프레스 항공(African Express Airways)과 케냐 공항공단이 공항 부지에 본사를 두고 있다.[71][72] 또한, 터미널 1-A에는 케냐 전통 음식점 Amaica와 미국 패스트푸드 체인 Hardee's가 입점해 있다.[70]
3. 1. 터미널

터미널은 2개이다. 터미널 1은 반원형으로 배열되어 있으며 1A, 1B, 1C, 1E의 4개 구역으로 나뉜다. 1A, 1B, 1C, 1E는 국제선 도착 및 출발에 사용되고 터미널 1D는 국내선 출발 및 도착에 사용된다.[26] 터미널 2는 저비용 항공사가 사용한다. 활주로 북쪽에 위치한 원래 터미널은 케냐 공군에서 사용하며, 때로는 ''구 엠바카시 공항''이라고도 한다.[27]
케냐 공항 당국(KAA)의 자료에 따르면 공항 터미널 1-A의 수용 능력은 250만 명의 승객이다.[28] 케냐 정부는 JKIA 터미널 확장을 통해 2025년까지 연간 2,500만 명 이상의 승객을 유치하는 것을 목표로 하고 있다.[27] 2016년 JKIA는 케냐 전체 여객 수송량의 70% 이상을 차지했다. 또한 700만 명 이상의 승객이 JKIA를 통과했다. 조모 케냐타 국제공항(JKIA)을 이용하는 국내 여행객은 2016년 전체 승객의 40%를 차지했다. 이는 5년 전(2012년) 32%에서 증가한 수치이다.[29]
터미널 | 설명 |
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터미널 1A | 연간 250만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 3개 층, 30개 체크인 카운터, 12개 출발 게이트, 넉넉한 좌석, 식음료 및 소매점을 갖추고 있다. 도착 구역에는 5개 수하물 컨베이어 벨트가 있다. 주로 스카이팀 회원 항공사에서 사용한다. |
터미널 1B | 공용 체크인 카운터가 있으며, 보안 검색대를 지나 1층 출발 라운지로 연결된다. 1층에는 아스파이어 라운지, 면세점 및 카페가 있다. |
터미널 1C | 공용 체크인 카운터가 있으며, 보안 검색대를 거쳐 1층 출발 라운지로 이동할 수 있다. 1층에는 면세점, 케냐 항공 심바 라운지, 터키 항공 라운지 및 카페가 있다. |
터미널 1D | 국내선 출발 및 도착 승객을 위해 사용된다. 케냐 항공과 자회사인 잠보젯(Jambojet)만 사용한다. |
터미널 1E | 화재 이후 주요 국제선 도착 및 출발 터미널이 폐쇄된 후, 주차 시설이 임시 국제선 도착 터미널로 전환되었다.[30] 이후 터미널 1B 및 1C에서 운항하는 항공편의 도착 승객을 위해 개방되었다. |
터미널 2 | 주로 저비용 항공사(LCC)에 서비스를 제공한다. 조립식 터미널은 2015년 4월에 개장했으며, 250만 명의 승객을 수용할 수 있다. 과밀화를 해소하기 위해 만들어졌다. 국제선 및 국내선 체크인 데스크와 탑승구가 있다. 현재 터미널 2의 라운지로는 에어사이드 1층에 위치하여 24시간 운영되는 마라 라운지(Mara Lounge)와 마운트 케냐 라운지(Mount Kenya Lounge)가 있다. |
터미널 1B, 1C 및 1D의 리모델링 및 확장은 2017년에 예정되었으며, 그 후 조모 케냐타 국제공항은 1,200만 명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 예측되었다.[31]
터미널 3은 연간 2천만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 터미널 건물로, "그린필드 터미널"이라고도 불린다.[32] 건설은 2014년에 시작되었으나 2016년에 중단되었다.[32]
공항의 승객 수가 수용 능력에 근접함에 따라, 도로, 교통 및 공공 사업부 장관인 킵춤바 무르코멘은 2023년에 윌리엄 루토 대통령 정부가 2024년에 공공-민간 파트너십(PPP)으로 이 프로젝트를 재개하여 2027년에 완공될 것으로 예상한다고 발표했다.[33]
3. 2. 라운지
2015년 1월, 터미널 1A 2층에 심바 라운지와 프라이드 라운지가 문을 열었다.[34] 이 두 시설은 총 350명을 수용할 수 있으며, 135만달러 (1.35억케냐 실링)의 비용으로 개발되었고, 케냐 항공의 프리미어 월드 및 스카이팀의 스카이 우선 탑승 승객이 이용할 수 있다. 또한 터키 항공의 TAV 라운지(T1B)와 스위스포트의 아스파이어 라운지(T1C)도 있다. 두 라운지 모두 일반 라운지로, 엘리트 등급 또는 유료 패스로 이용할 수 있다.3. 3. 활주로
2017년 1월, 새로운 계기 착륙 장치가 장착된 길이 5500m의 활주로 건설이 370억케냐 실링(약 3.7억달러)의 비용으로 승인되었다.[35] 케냐 공항공단(KAA)의 전무 이사 존 앤더슨에 따르면, 기존 활주로보다 더 큰 새로운 활주로 건설은 2017년에 시작될 예정이었다. 이로 인해 시간당 항공기 운항 횟수가 25회에서 45회로 두 배로 증가할 수 있었다. 새로운 활주로는 2단계 활주로로 설계되었으며 1970년대에 건설된 기존 활주로를 보완할 예정이었다. 제안된 프로젝트의 설계는 길이 4.8km, 폭 75m의 활주로였다. 현재 활주로는 폭 60m, 길이 4.2km이다. 이는 에어버스 A380 및 보잉 747-8과 같은 차세대 광폭 항공기를 처리할 수 있는 ICAO 코드 F에 해당한다. 새로운 활주로는 안개등으로 설계되었지만, 현재 활주로는 측면에만 조명이 설치되어 있다. 또한 이 활주로를 통해 최대 32톤의 승객과 화물을 수송하는 뉴욕시와 같은 장거리 노선으로의 비행이 가능해질 수 있었다.[36] 그러나 2019년에 정부는 이 프로젝트가 더 이상 우선순위가 아니라고 밝혔다.[37]3. 4. 기타 시설
아프리카 익스프레스 항공(African Express Airways)과 케냐 공항공단은 공항 부지에 본사를 두고 있다.[71][72]정통 케냐 및 아프리카 요리를 제공하는 레스토랑인 Amaica와 미국의 패스트푸드 체인 Hardee's는 JKIA 터미널 1-A에 매장을 운영하고 있다.[70]
4. 운항 노선
조모 케냐타 국제공항은 국제선, 국내선, 화물 노선을 운영하고 있다.
국제선은 아프리카, 유럽, 아시아, 중동 등 세계 각지로 연결되며, 케냐 항공을 비롯한 여러 항공사가 취항하고 있다.[80][81]
국내선은 케냐 항공, Fly540, 점보 제트 등의 항공사가 케냐의 주요 도시를 연결한다.
화물 노선은 케냐항공 카고, 싱가포르 항공 카고, 에미레이트 스카이카고 등 여러 항공사가 운영하며, 유럽, 아시아, 중동 등지로 화물을 운송한다.[82]
4. 1. 국제선
조모 케냐타 국제공항에서는 다양한 항공사가 여러 국제선 노선을 운항하고 있다. 다음은 주요 국제선 취항지와 항공사 목록이다.
항공사 | 취항지 |
---|---|
케냐 항공 | 가보로네, 광저우, 다르에스살람, 다카르, 델리, 두바이, 두알라, 라고스, 런던(히드로), 로마(레오나르도 다 빈치), 루붐바시, 루사카, 루안다, 리브르빌, 릴롱궤, 마헤, 마푸토, 말라보, 말란디, 모로니, 몬로비아, 몸바사, 무스카트, 뭄바이, 바마코, 방기, 방콕(수완나품), 부줌부라, 브라자빌, 아디스아바바, 아비장, 아크라, 안타나나리보, 암스테르담, 엔테베, 와가두구, 야운데, 요하네스버그, 은돌라, 은자메나, 자우지, 잔지바르, 주바, 지부티, 카르툼, 카이로, 코트누, 키갈리, 키수무, 킨샤사, 파리(샤를 드 골), 프리타운, 하라레, 홍콩(첵랍콕) |
다리오 항공 | 모가디슈, 지부티, 하르게시아 |
아프리카 익스프레스 항공 | 리얀마카리아, 모가디슈, 베르베라, 샤르자, 자우지, 주바, 하르게이사 |
이스트 아프리카 사파리 항공 | 로키치니오, 주바, 키수무 |
플라이540 | 다르에스살람, 라무, 루드워, 마라, 말란디, 몸바사, 므완자, 엔테베, 엘도레트, 잔지바르, 키수무, 키타리, 킬리만자로 |
대한항공 | 서울(인천) - (에볼라 바이러스로 인한 무기한 단항) |
걸프 에어 | 바레인 |
사우디아라비아 항공 | 제다 |
플라이나스 | 제다 |
에미레이트 항공 | 두바이 |
에티하드 항공 | 아부다비[80] |
에어 아라비아 | 샤르자 |
예메니아 항공 | 사나 |
로얄 요르단 항공 | 암만 |
카타르 항공 | 도하 |
쿠웨이트 항공 | 쿠웨이트 |
남아프리카 항공 | 요하네스버그 |
르완다 항공 | 키갈리 |
에어 마다가스카르 | 안타나나리보 |
에어 모리셔스 | 포트루이스 |
LAM 모잠비크 항공 | 마푸토, 베이라, 펨바 |
에어 세이셸 | 마헤 |
수단 항공 | 하르툼 |
에리트레아 항공 | 아스마라 |
에티오피아 항공 | 아디스아바바 |
에어 우간다 | 엔테베 |
이집트 항공 | 카이로 |
프리시온 항공 | 다르에스살람, 몸바사, 잔지바르, 킬리만자로 |
영국항공 | 런던(히드로) |
버진 애틀랜틱 항공 | 런던(히드로) |
에어 오스트랄 | 생드니(드라레위니옹) |
콘도르 | 프랑크푸르트[81] |
KLM | 암스테르담 |
브뤼셀 항공 | 브뤼셀 |
스위스 국제항공 | 취리히 |
터키 항공 | 이스탄불(아타튀르크) |
아프리칸 익스프레스 항공 | 보사소, 가로웨, 하르게이사, 주바, 모가디슈 |
에어 아라비아 | 샤르자 |
에어 프랑스 | 파리–샤를 드 골 |
에어 인디아 | 델리[39] |
에어 탄자니아 | 다르에스살람[40] |
에어아시아 X | 쿠알라룸푸르–국제[41] |
에어링크 | 요하네스버그–O.R. 탐보[42] |
ASKY 항공 | 로메[43] |
영국항공 | 런던–히드로 |
브뤼셀 항공 | 브뤼셀[44] |
중국남방항공 | 창사,[45] 광저우[46] |
달로 항공 | 모가디슈 |
이집트 항공 | 카이로 |
에미레이트 항공 | 두바이–국제 |
에티오피아 항공 | 아디스아바바 |
에티하드 항공 | 아부다비[47] |
플라이540 | 엘도레트, 호마 베이, 주바, 키수무, 라무, 로드와르, 몸바사, 잔지바르 |
인디고 | 뭄바이[48] |
잠보젯 | 엘도레트, 고마, 라무, 키수무, 말린디, 몸바사, 우쿤다/디아니 비치 |
주바 항공 | 모가디슈 |
케냐 항공 | 아비장,[50] 아크라, 아디스아바바, 암스테르담, 안타나리보, 바마코, 방콕–수완나품,[51] 블랜타이어, 브라자빌, 부줌부라, 케이프타운, 다카르–디아스, 다르에스살람, 지부티, 두알라, 두바이–국제, 드자우지, 엘도레트,[52] 엔테베, 프리타운,[50] 광저우,[53] 하라레, 요하네스버그–O.R. 탐보, 주바, 하르툼, 키갈리, 킬리만자로, 킨샤사–은질리, 키수무, 라고스, 리브르빌, 릴롱궤, 리빙스턴, 런던–개트윅 (2025년 7월 2일 시작),[54] 런던–히드로, 루안다, 루붐바시, 루사카, 마헤, 말린디,[55] 마푸투, 모리셔스,[56] 모가디슈,[57] 몸바사, 몬로비아–로버츠, 모로니, 뭄바이, 남풀라, 은돌라, 뉴욕–JFK,[58] 파리–샤를 드 골, 빅토리아 폭포,[59] 잔지바르 |
KLM | 암스테르담 |
LAM 모잠비크 항공 | 다르에스살람,[60] 마푸투, 펨바 |
루프트한자 | 프랑크푸르트 |
말라위 항공 | 릴롱궤[61] |
프리시전 에어 | 다르에스살람, 킬리만자로, 잔지바르 |
카타르 항공 | 도하 |
르완다 항공 | 엔테베, 키갈리 |
살람에어 | 무스카트 (2025년 1월 15일 시작)[62] |
사우디아 | 제다 |
터키 항공 | 이스탄불[63] |
우간다 항공 | 엔테베 |
잠비아 항공 | 루사카[64] |
4. 2. 국내선
조모 케냐타 국제공항에서 운항하는 국내선 노선은 다음과 같다.
항공사 | 목적지 |
---|---|
케냐 항공 | 키수무 국제공항(키수무), 말린디 공항(말린디), 모이 국제공항(몸바사) |
Fly540 | 엘도레트 국제공항(엘도레트), 키수무 국제공항(키수무), 호마 베이 공항(호마 베이), 모이 국제공항(몸바사), 만다 공항(람), 로도왈 공항(로도왈) |
Fly-SAX | 모이 국제공항(몸바사) |
점보 제트 | 엘도레트 국제공항(엘도레트), 키수무 국제공항(키수무), 모이 국제공항(몸바사) |
4. 3. 화물 노선
항공사 | 취항지 |
---|---|
케냐항공 카고 (마르틴 에어 운영) | 암스테르담, 하르툼 |
싱가포르 항공 카고 | 싱가포르, 브뤼셀, 요하네스버그, 암스테르담, 샤르자 |
사우디아 카고 | 제다[82], 암스테르담, 마스트리흐트/아헨 |
에미레이트 스카이카고 | 두바이-알 막툼, 마스트리흐트/아헨 |
에티하드 크리스탈 카고 | 아부다비 |
이집트항공 카고 | 카이로, 하르툼 |
영국항공 월드 카고 | 런던(스탠스테드), 요하네스버그 |
에어프랑스 카고 | 파리(샤를 드 골) |
루프트한자 카고 | 프랑크푸르트, 요하네스버그-O.R. 탐보 |
독일화물항공 | 프랑크푸르트(한) |
카고룩스 | 룩셈부르크 시티, 마스트리흐트, 암스테르담, 요하네스버그-O.R. 탐보 |
터키항공 카고 | 이스탄불, 엔테베, 하르툼, 킨샤사–은질리, 마스트리흐트/아헨[69] |
아스트랄 항공[65][66][67] | 악토베, 다르에스살람, 델리, 두바이-알 막툼, 엔테베, 하라레, 홍콩, 요하네스버그-O.R. 탐보, 주바, 키갈리, 리에주, 릴롱궤, 루사카, 마푸투, 모가디슈, 뭄바이, 므완자, 펨바, 잔지바르 전세편: 아덴, 지부티, 광저우, 하르게이사, 하르툼 |
페덱스 익스프레스[68] | 두바이–국제 |
네트워크 항공 관리 | 런던–스탠스테드 |
카타르 항공 카고 | 브뤼셀, 도하 |
실크웨이 항공 | 바쿠, 런던–스탠스테드, 마스트리흐트/아헨 |
5. 연계 교통
조모 케냐타 국제공항 정문은 A109 고속도로(몸바사 로드)에서 진출입할 수 있는 에어포트 사우스 로드에 있다. 2022년 신설된 고속도로를 이용하면 시내에서 회전하거나 교통 체증 없이 공항으로 이동할 수 있다.
승객들은 시내버스 34번 노선을 이용하여 공항을 오갈 수도 있다.
2020년 12월 7일, 나이로비 시내 철도 운행이 시작되었다.[73]
6. 통계
조모 케냐타 국제공항의 통계는 현재 위키백과에 공개되어 있지 않다.
7. 사건 및 사고
- 1974년 11월 20일, 루프트한자 540편 (보잉 747-100)이 프랑크푸르트를 출발해 이 공항에 착륙하던 중 사고가 발생하여 59명이 사망했다. 루프트한자 540편 추락 사고 참조.
- 1989년 5월 17일, 소말리아 항공에서 운용하는 보잉 707-330B가 이륙을 중단한 후 젖은 활주로를 벗어나 벼 밭에 추락했다. 승객과 승무원 70명이 탑승했지만 사망자는 없었다. 항공기는 수리 불가능할 정도로 손상되었다.[74]
- 1990년 12월 4일, 수다니아 항공에서 운용하는 보잉 707-321C 화물기가 활주로 06번에서 5km 떨어진 지점에서 전신주에 부딪혀 불길에 휩싸였다. 가시거리는 500m의 안개 속에서 30m의 구름 기저를 보였다. 탑승자 10명 전원이 사망했다. 항공기는 수리 불가능할 정도로 손상되었다.[75]
- 2000년 12월 29일, 브리티시 에어웨이즈 2069편 (보잉 747-400)이 이 공항 착륙 전에 급강하했다. (브리티시 에어웨이즈 2069편 납치 미수 사건 참조).
- 2012년 6월 6일, 이집트 항공 849편 (에어버스 A320)이 착륙 중 타이어가 파손되어 활주로 06번을 벗어났다. 항공기 일부가 활주로를 막아 공항 폐쇄가 불가피했다. 도착 항공편은 케냐, 우간다, 탄자니아의 다른 공항으로 우회되었다. 승객과 승무원 123명 중 부상자는 없었다.[76]
- 2013년 8월 7일, 이 공항 국제선 여객 터미널 출입국 심사 구역에서 대규모 화재가 발생했다.[79] 이 화재로 공항에 막대한 피해가 발생했으며, 운영이 일시적으로 중단되었다.[20] 조모 케냐타 국제공항 화재 사고 참조.

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