몸바사

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1. 개요

몸바사는 케냐의 해안 도시이자 주요 경제 중심지이다. 인도양 연안에 위치하며, 12세기부터 무역 도시로 번성했다. 킬린디니 항은 동아프리카에서 가장 큰 항구로, 케냐의 주요 항구 역할을 하며, 우간다, 르완다, 부룬디 등 내륙 국가들의 수출입을 지원한다. 19세기 후반 영국 식민 지배를 거쳐 1963년 케냐 독립 이후, 다양한 문화가 공존하는 도시로 발전했다. 현재는 관광, 해운, 제조업 등이 주요 산업이며, 모이 국제공항, 철도, 도로 등 다양한 교통망을 통해 케냐 및 주변 지역과 연결된다.

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몸바사
지도 정보
기본 정보
공식 명칭	몸바사
별칭	음와음바오 아랍 타운 푸른색과 흰색의 도시 두 번째 도시 동아프리카의 관문 옛 수도
유형	도시 및 도시 카운티
설립	서기 900년 경
위치	케냐
면적	총 면적: 582,646 km² 육지 면적: 219.9 km²
시간대	EAT
UTC 오프셋	+3
좌표	4°03′S 39°40′E
고도	50 m
웹사이트	mombasa.go.ke
인구
인구 조사 기준 연도	2019년
총 인구	1,208,333명
도시 인구 밀도	5,495 명/km²
광역 인구	해당 정보 없음
행정
정부 형태	카운티 정부
통치 기관	카운티 의회
시장	압둘사마드 샤리프 나시르
주	해안주
카운티	몸바사 카운티
경제
GDP (PPP) 총액 (2022년)	131억 3,200만 달러 (2위)
GDP (PPP) 1인당 (2022년)	10,227 달러 (2위)
GDP (명목) 총액 (2022년)	48억 2,200만 달러 (2위)
GDP (명목) 1인당 (2022년)	3,755 달러 (2위)
기타
지역 번호	020
국제 전화 코드	254 41
이미지 정보
몸바사 섬
몸바사 CBD 거리
KPLC 사무실 근처 옥상 레스토랑
모이 애비뉴의 로터리
몸바사의 풍경
몸바사 깃발
몸바사 시 문장

2. 역사

몸바사는 몸바사 섬과 인근 지역을 포함하는 도시로, 오랜 역사를 지니고 있다. 12세기경 이미 번성한 무역 도시였으며, 무함마드 알-이드리시가 1151년에 쓴 기록에도 등장한다. 1331년에는 이븐 바투타가 이 도시를 방문하기도 했다.

인도양 무역의 중요 항구 도시로서, 무슬림 상인들의 활동이 활발했다. 1498년 바스쿠 다 가마의 방문 이후 포르투갈의 침략을 받았으며, 현지 세력과 포르투갈 간의 항쟁이 계속되었다. 1505년 프란시스쿠 드 알메이다, 1522년 아폰수 드 알부케르크, 1528년 누누 다 쿠냐가 이끄는 포르투갈 함대가 몸바사를 공격하고 파괴했다. 1585년에는 오스만 제국의 에미르 알리 베이가 동아프리카 연안 도시들을 점령하며 몸바사를 차지하기도 했으나, 1589년 포르투갈이 다시 몸바사를 점령하고 예수 요새를 건설했다.

1631년 몸바사의 통치자 유수프 이븐 알 하산이 포르투갈 수비대를 학살하고 구원군을 물리쳤으나, 1632년 포르투갈이 돌아와 직접 통치를 재개했다. 1698년 제수스 요새 함락 이후 몸바사는 오만 이마마트의 영향권 아래 놓였다. 18세기 중반에는 오만이 포르투갈 세력을 몰아내고 몸바사를 차지했다. 그러나 오만 본토의 내란으로 인해 토착화된 오만 귀족 마즈루이 가문이 몬바사 술탄국을 세워 독립했다. 1828년 오만의 술탄 사이드 사이드가 다시 몸바사를 공격하여 오만 영토로 복속시켰다.

19세기 후반, 몸바사는 영국의 지배하에 놓여 영국령 동아프리카의 주요 항구로 기능했다. 1896년 우간다로 향하는 철도 건설이 시작되어 1901년 빅토리아호 인근 키스무, 1931년 캄팔라까지 개통되면서 내륙 물류 거점 역할도 수행했다. 1887년부터 1906년경까지 케냐 식민지 보호령(Kenya Colony Protectorate of Kenya)의 수도였으나, 이후 나이로비로 수도가 이전되었다.

2002년 11월에는 알카에다 소행으로 추정되는 호텔 폭발 사건으로 케냐인 13명이 사망했고, 같은 날 이스라엘 항공기를 향한 미사일 공격이 있었으나 항공기는 무사했다.

역사적 종속 관계

2. 1. 고대 및 중세

맘바사의 건설은 므와나 므키시(Mwana Mkisi)와 셰헤 므비타(Shehe Mvita)라는 두 통치자와 관련이 있다. 므와나 므키시는 맘바사에서 가장 오래된 혈통의 원조 조상으로, 맘바사 섬의 최초 도시 정착지인 콩고웨아(Kongowea)를 건설한 이슬람 이전 시대의 여왕이었다. "므키시(Mkisi)"는 키콩고어(kiKongo)로 "신성한 것"을 의미하는 "'우키시'(ukisi)"의 의인화로 간주되며, "콩고웨아(Kongowea)"는 중앙 아프리카의 문명 질서를 나타내는 "콩고(kongo)"의 스와힐리어 지명으로 해석될 수 있다. 이러한 전설은 반투어를 사용하는 스와힐리족의 기원을 인정하는 것으로 해석될 수 있다.^[5]

셰헤 므비타는 므와나 므키시의 왕조를 계승하여 맘바사 섬에 최초의 영구적인 돌로 된 모스크를 건설했다. 맘바사에서 가장 오래된 현존하는 돌 모스크인 므나라(Mnara)는 약 1300년경에 건설되었다.^[5] 셰헤 므비타는 뛰어난 학식을 갖춘 무슬림으로 기억되며, 현재의 스와힐리 문화와 더 직접적으로 연결된다.

맘바사에 대한 초기 정보는 16세기 포르투갈 연대기 작가들의 저술에서 주로 얻을 수 있다.

유명한 모로코 학자이자 여행가인 이븐 바투타(1304~1368/1369)는 스와힐리 해안으로의 여행 중 맘바사를 방문하여 하룻밤 머물렀다. 그는 맘바사 사람들이 샤피이파 무슬림이며, 종교적이고 신뢰할 수 있으며 의로운 사람들이라고 기록했다. 그들의 모스크는 나무로 만들어졌고, 전문적으로 지어졌다.^[6]

도시의 정확한 건설 연도는 알 수 없지만, 오랜 역사를 가지고 있다. 케냐 학교 역사책은 맘바사의 건설을 서기 900년으로 보고 있다.^[7] 아랍 지리학자 알-이드리시가 1151년에 언급한 것으로 보아 12세기에 이미 번영하는 무역 도시였을 것이다. 1570년에 건설된 만드리 모스크(Mandhry Mosque)에는 지역 특유의 우아한 아치가 있는 첨탑이 있는데, 이는 스와힐리 건축이 토착 아프리카 제품이었음을 시사한다.^[8]

근대 이전 시대에 맘바사는 향신료, 금, 상아 무역의 중요한 중심지였다. 무역로는 인도와 중국까지 미쳤으며, 인도 역사는 맘바사와 남인도의 촐라 왕조 사이에 무역 관계가 있었음을 보여준다. 근대 초기 내내 맘바사는 복잡하고 광범위한 인도양 무역 네트워크의 핵심 중심지였으며, 주요 수출품은 상아, 기장, 참깨, 코코넛이었다.^[9] 상아 대상은 계속해서 경제적 번영의 주요 원천이었다.

16세기 포르투갈 항해가 두아르테 바르보사는 맘바사가 다양한 종류의 선박이 정박하는 좋은 항구를 가진 교통량이 많은 곳이라고 기록했다.^[10]

무슬림 상인들의 활동으로 인도양 무역에서 중요한 항구 도시로 번영하였다. 1331년 이븐 바투타도 이 도시를 방문하였다. 1498년 바스쿠 다 가마 이후 포르투갈이 침략하면서 현지 세력과 포르투갈 간의 항쟁이 계속되었다. 18세기 중반, 오만이 포르투갈 세력을 몬바사에서 축출하였다. 18세기 후반 오만 본토에서 내란이 일어나자 토착화된 오만 귀족 마즈루이 가문이 몬바사를 지배하여 몬바사 술탄국으로 독립하였다. 그러나 1828년 오만의 술탄 사이드 사이드의 공격에 굴복하여 다시 오만 영토가 되었다.

2. 2. 포르투갈의 지배

바스쿠 다 가마는 1498년 몽바사를 방문한 최초의 유럽인으로 알려져 있으며, 당시 차가운 환대를 받았다.^[11] 2년 후, 몽바사는 포르투갈에 의해 약탈당했다. 1502년, 몽바사 술탄령은 킬와 키시와니로부터 독립하여 스와힐리어로 Mvita, 아랍어로 Manbasa로 개명되었다.

포르투갈은 이후 여러 차례 몽바사와 접촉했다. 1505년 프란시스쿠 드 알메이다 지휘하에, 1522년 아폰수 드 알부케르크 지휘하에 펨바와 잔지바르에서 술탄의 조카가 일으킨 반란을 진압하기 위해, 그리고 1528년 누누 다 쿠냐 지휘하에 말린디 술탄이 조공을 바치지 않자 도시를 파괴했다.^[12]

1585년, 에미르 알리 베이가 이끄는 오스만 제국의 군사 원정대는 몽바사를 비롯한 동아프리카 연안 도시들을 포르투갈로부터 성공적으로 점령했다.^[13] 그러나 말린디는 포르투갈에 충성을 유지했다. 짐바는 잠베지 강 유역의 세나와 테테 마을을 정복했고, 1587년에는 킬와를 함락시켜 3,000명을 학살했다. 몽바사에서 짐바는 무슬림 주민들을 학살했지만, 반투어를 사용하는 세게주족에 의해 말린디에서 저지당하고 귀환했다. 이 사건은 포르투갈이 1589년 세 번째로 몽바사를 점령하고 4년 후 지역을 통치하기 위해 예수 요새를 건설하는 자극이 되었다. 말라위 호수와 잠베지 강 어귀 사이에서, 칼롱가 무주라(Kalonga Mzura)는 1608년 포르투갈과 동맹을 맺고 루디(Lundi) 족장이 이끄는 라이벌 짐바족을 물리치기 위해 4,000명의 전사를 제공했다.

예수 요새 건설 후, 몽바사는 포르투갈에 의해 말린디의 지배 가문 구성원의 통치 아래 놓였다. 1631년 몽바사의 통치자 돔 제로니모는 도시에 주둔한 포르투갈 수비대를 학살하고 포르투갈이 파견한 구원군을 물리쳤다. 1632년 돔 제로니모는 몽바사를 떠나 해적으로 활동했다. 그해 포르투갈은 돌아와 몽바사에 대한 직접 통치를 수립했다.^[14]

2. 3. 오만의 지배

1698년 제수스 요새 함락으로 몸바사는 오만 이마마트의 영향권 아래 놓이게 되었고, 웅구자 섬의 오만 통치자들에게 종속되면서 정기적인 반란이 일어났다. 오만은 세 명의 주지사(아랍어로 Wali, 스와힐리어로 Liwali)를 임명했다.

재임 기간	이름
1698년 12월 12일 – 1698년 12월	이맘 사이프 이븐 술탄(Imam Sa'if ibn Sultan)
1698년 12월 – 1728년	나스르 이븐 압달라 알-마즈루이(Nasr ibn Abdallah al-Mazru'i)
1728년 – 1728년 3월 12일	셰이크 룸바(Shaykh Rumba)

몸바사는 알바로 카에타누 드 멜루 카스트루(Álvaro Caetano de Melo Castro) 대령에 의해 잠시 포르투갈 통치하에 돌아왔다(1728년 3월 12일 – 1729년 9월 21일). 그 후 1746년까지 네 명의 새로운 오만 리왈리가 임명되었고, 마지막 리왈리는 (오만에 의해 분쟁 중이지만) 독립을 선포하여 기록상 최초의 술탄이 되었다.

18세기 중반, 아라비아 반도 남부에서 세력을 확장하던 오만이 포르투갈 세력을 몬바사에서 축출하였다. 18세기 후반 오만 본토에서 내란이 일어나자 토착화된 오만 귀족 마즈루이 가문이 몬바사를 지배하여 몬바사 술탄국으로 독립하였다. 그러나 1828년 오만의 술탄 사이드 사이드의 공격에 굴복하여 다시 오만 영토가 되었다.^[3]

2. 4. 영국의 지배와 독립

1887년 5월 25일, 몸바사는 영국 동아프리카 협회(British East Africa Association)에 양도되었고, 1895년 영국 행정부의 통치를 받게 되었다.^[15] 1898년 잔지바르 술탄(Sultan of Zanzibar)은 공식적으로 몸바사를 영국에 넘겨주었다.

몸바사는 곧 영국 동아프리카 보호령의 수도이자 1896년 건설이 시작된 우간다 철도의 해상 종착역이 되었다. 철도 건설을 위해 많은 인부들이 영국령 인도에서 들어왔다.

몸바사는 1887년부터 1906년경까지 케냐 식민지 보호령(Kenya Colony Protectorate of Kenya)의 수도였다.^[16] 하지만 의료 담당관들이 지반이 습지라 질병의 위험이 있다고 경고하며 당시 동아프리카 보호령의 집정관인 제임스 헤이스 새들러 경(Sir James Hayes Sadler)에게 런던에 수도 이전을 요청하도록 촉구했고, 수도는 나이로비로 옮겨졌다.^[17] 나이로비는 그 이후로 현재까지 케냐의 수도이다.

19세기 후반, 영국의 지배하에 놓인 몸바사는 영국령 동아프리카의 중요한 외항으로 기능하였다. 1896년부터 우간다를 향한 철도 건설이 시작되어 1901년에는 빅토리아호 부근 키스무까지, 1931년에는 캄팔라까지 개통되어 내륙부와의 물류 거점으로서도 기능하게 되었다.

몸바사의 가장 잘 알려진 기념물 중 하나인 몸바사 코끼리 상아 조각상(Mombasa tusks)은 1952년 케냐 식민지 영국 행정부가 엘리자베스 2세 여왕의 방문을 기념하여 건설한 것이다.^[18]^[19]

2. 5. 현대

19세기 후반 영국의 지배를 받으며 영국령 동아프리카의 중요한 항구로 기능하였다. 1896년부터 우간다로 향하는 철도 건설이 시작되어 1901년에는 빅토리아호 부근 키스무까지, 1931년에는 캄팔라까지 개통되면서 내륙 물류 거점 역할도 수행하게 되었다.

2002년 11월 알카에다의 소행으로 추정되는, 이스라엘인을 겨냥한 호텔 폭발 사건이 발생하여 케냐인 13명이 사망하였다. 같은 날 모이 국제공항에서는 이스라엘 항공기를 향한 미사일 공격이 있었으나, 항공기는 무사하였다.

3. 지리

몸바사는 몸바사 섬과 주변 본토 지역을 포함한다. 몸바사 섬은 북쪽으로는 냘리 다리, 남쪽으로는 리코니 페리, 서쪽으로는 마쿠파 둑길을 통해 본토와 연결되어 있으며, 둑길을 따라 케냐-우간다 철도가 지나간다.^[25] 모이 국제공항이 몸바사에서 운항하고 있다.

해안 도시인 몸바사는 평평한 지형이 특징이다. 몸바사 시는 몸바사 섬을 중심으로 하지만, 본토로 확장된다. 이 섬은 남쪽의 포트 라이트츠와 북쪽의 투더 크리크라는 두 개의 갯벌에 의해 본토와 분리되어 있다.

케냐에서 두 번째로 인구가 많은 도시이자 케냐 최대의 항구 도시이다.^[78] 21세기 초 현재, 케냐는 화력발전 외에도 수력발전과 지열발전을 활용하고 있으며, 2008년에는 수력발전과 지열발전의 총 발전량이 화력발전보다 더 많았다.^[79] 그럼에도 불구하고 석유는 여전히 필수적이며, 몸바사는 석유 전량을 수입하는 케냐의 주요 수입항 역할을 한다. 몸바사의 국영 정유소에서 정제된 석유는 파이프라인을 통해 나이로비 등지로 수송된다. 또한 시멘트 공장도 위치해 있다.

몸바사는 관광 산업이 발달했으며, 구시가지와 해변이 남아 있다. 인근에는 "Mombasa Marine National Park"로 지정된 지역도 있다.

주민은 주로 무슬림 미지켄다인과 스와힐리족이다. 페르시아, 중동, 소말리아, 인도 아대륙 등지에서 온 이주자와 무역업자들도 수 세기 동안 몸바사에 정착해 왔으며, 이들은 현재까지도 몸바사와 케냐 경제에 기여하고 있다.

스와힐리 여성의 전통 의상은 캉가라 불리는 밝은 색상의 목화천이며, 무슬림 여성은 부이 부이라 불리는 천과 히잡이라 불리는 머리 덮개를 함께 착용하고, 때로는 니캅을 쓰기도 한다. 남성은 키코이라 불리는 밝은 색 띠인 사롱을 입는다.

인근 도시로는 약 100 km 북동쪽에 말린디, 130 km 남서쪽에 탄자니아의 탕가가 있다.

3. 1. 기후

몬바사는 열대 습윤 및 건조 기후(쾨펜: ''As'')를 가지고 있다. 강우량은 계절에 따라 크게 달라지는데, 4월과 5월에 강우량이 가장 많고, 1월과 2월 사이에는 강우량이 최소이다.^[88]

적도 근처에 위치한 몬바사는 계절에 따른 기온 변화가 거의 없으며, 고온은 28.8°C에서 33.7°C 범위이다.^[88]

항구 도시인 몬바사는 변동하는 기후의 악영향을 받는다. 2006년 10월, 몬바사는 6만 명에게 영향을 미친 대규모 홍수를 경험했다.^[21]

케냐의 다른 지역과 마찬가지로, 기후 변화는 이미 도시에 어려움을 야기하고 있다. 해안 침식은 몬바사의 기반 시설에 문제가 되고 있다. 해수면 상승으로 인해 해안선이 연간 2.5cm에서 20cm씩 침식되고 있다. 이로 인해 연례 홍수의 횟수가 증가했다.^[21]

월	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월	연간
평균 최고 기온 (℃)	33.2°C	33.7°C	33.7°C	32.5°C	30.9°C	29.4°C	28.7°C	28.8°C	29.7°C	30.5°C	31.6°C	32.8°C	31.3°C
평균 최저 기온 (℃)	22°C	22.5°C	22.9°C	22.7°C	21.6°C	20.1°C	19.3°C	19.3°C	19.7°C	20.9°C	22.1°C	22°C	21.3°C
월 강수량 (mm)	33.9mm	14mm	55.6mm	154.3mm	235.5mm	88.3mm	71.8mm	68.2mm	67.2mm	103.4mm	104.7mm	75.8mm	1072.7mm
평균 강수일수 (≥ 1.0 mm)	3	1	5	10	14	10	10	8	9	9	8	7	94
평균 상대 습도 (%)	77	75	77	80	82	82	82	82	80	81	82	80	80
평균 일조 시간	269.7	254.8	269.7	225.0	204.6	207.0	210.8	244.9	246.0	272.8	264.0	260.4	2929.7

^[84]^[85]^[86]

3. 2. 교외 지역

몸바사는 몸바사 섬에 위치하며 주변 본토로 뻗어 나간다. 이 섬은 투도르 크리크와 킬린디 항에 의해 본토와 분리되어 있다. 섬은 북쪽으로는 냐리 다리, 남쪽으로는 리코니 페리, 서쪽으로는 마쿠파 둑길을 통해 본토와 연결되며, 그 둑길을 따라 케냐-우간다 철도가 지나간다.^[25]
키징고아가 칸 아카데미, 아가 칸 고등학교, 세라니 초등학교, 세라니 고등학교, 산톡벤 유치원, 코스트 아카데미, 자페리 아카데미, 맘바사 초등학교, 로레토 수녀원, 마마 응기나 여자고등학교, 맘바사 정부훈련원(GTI)이 키징고에 있다.
키보코니스와힐리 건축 양식의 올드타운의 일부이다. 예수 요새는 바가니에 있다.
엥글라니키보코니와 마카다라 사이에 있는 올드타운의 일부이다.
쿠제스와힐리 문화와 건축 양식이 있는 올드타운의 일부이다. 원래 스와힐리족이 번성했던 곳이지만, 점차 더 국제적인 지역이 되고 있다.
마카다라이 지역이 도시로 발전하기 전에 이 지역에 정착한 발루치 출신 전직 군인들의 후손들이 많이 거주하는 올드타운의 일부이다. 이름은 아랍어 "Qadru r-Rahman"에서 유래했으며, "자비로운 (하나님의) 칙령"이라는 의미이다.
간조니주로 중산층 주거 지역이며, 남아프리카 공화국의 조선소 다음으로 아프리카에서 두 번째로 큰 건식 도크가 있다.
투더주택과 상점이 있는 또 다른 중산층 주거 지역이다. 맘바사 기술대학교(TUM)가 이 지역에 있다.
냐리

냐리는 주요 고급 주택가로 여겨지며, 섬 북쪽 본토에 위치하고 있으며 새 냐리 다리(New Nyali Bridge)로 연결되어 있다. "북부 해안"으로 알려진 지역에는 수많은 해변 호텔이 있다. 냐리는 고급 주택가인 구 냐리(Old Nyali)와 새롭게 개발되는 신 냐리(New Nyali)의 두 개의 구역으로 나뉜다. 많은 주민들에게 냐리는 이제 나쿠마트(Nakumatt), 복합 영화관, 쇼핑몰, 은행, 학교, 우체국 등을 갖춘 자급자족 주거 지역이 되었다. 냐리에는 냐리 시네맥스(Nyali Cinemax) 단지, 맘바 빌리지(Mamba Village), 냐리 골프 클럽(Nyali Golf Club), 그리고 해안 지방에서 가장 권위 있는 교육 기관 중 일부가 있다.
콩고웨아콩고웨아는 15개 마을과 2개의 하위 지역으로 구성된 인구 밀도가 높은 지역으로, 약 106,180명의 주민이 거주하고 있다.^[26] 콩고웨아는 주로 서비스 및 제조업 분야의 일자리를 찾아 도시로 이주한 본토 출신 사람들이 거주하는 국제적인 정착지이다. 콩고웨아 내에서 가장 잘 알려진 마을로는 키수무 엔도고(Kisumu Ndogo), 샤우리 야코(Shauri Yako), 므나지 므모자(Mnazi Mmoja)가 있다. 콩고웨아는 또한 아프리카 대호수 지역에서 가장 큰 노천 시장 중 하나가 있는 곳이기도 하다.
밤부리(Bamburi)밤부리는 말린디 도로를 따라 위치한 외곽 타운십이다. 동아프리카 지역에서 가장 큰 시멘트 공장인 밤부리 시멘트(Bamburi Cement) 공장이 있다. 이 지역의 다른 주목할 만한 곳으로는 조모 케냐타 공공 해변(Jomo Kenyatta public beach)과 할러 공원이 있다.
리코니

몽바사 섬과 페리로 연결된 저소득 및 중하층 주거 지역이다. 몽바사 섬의 남쪽에 위치하며 대부분 스와힐리족과 스와힐리족이 아닌 반투족으로 구성되어 있다. 1997년 리코니 폭동의 표적이 되었다. 리와토니 보행자 부유교는 리코니 페리 운항의 압박을 완화하기 위해 건설되었다.^[28]
디아니 해변

몬바사 해변가의 많은 상인들 중, 이 남자는 하루 종일 낙타 타기를 원하는 관광객을 찾아 다녔다.

마곤고미킨다니미리티니창가므미가디니 & 차아니포트 라이트츠

4. 인구

2019년 인구 조사에 따르면 몸바사 시의 인구는 1,208,333명이다.^[1]

몸바사는 다양한 인구 구성을 가진 국제적인 도시로, 스와힐리족과 미지켄다족이 주류를 이룬다. 다른 지역 사회로는 아캄바족과 타이타족 반투족뿐만 아니라 상당한 수의 루오족과 루히야족이 있다. 구시족, 아기쿠유족, 케냐 서부 출신 주민들도 포함된다. 도시에서 주로 행해지는 종교는 기독교와 이슬람교이다.^[31] 수 세기 동안 많은 이민자와 상인들, 특히 중동 출신 사람들이 몸바사에 정착했다.

몸바사 인구 변화^[1]
연도	인구
1969	247,073
1979	341,148
1989	461,753
1999	665,018
2009	939,370
2019	1,208,333

5. 문화

몸바사는 몸바사 섬과 인근 지역을 포함하며, 주로 무슬림 미지켄다인과 스와힐리인이 거주한다. 페르시아, 중동, 소말리아, 인도아대륙 등지에서 온 이주자와 무역업자들도 수 세기 동안 몸바사에 정착하여 경제에 기여하고 있다.

스와힐리 여성의 전통 의상은 밝은 색상의 캉가이며, 무슬림 여성은 부이 부이와 히잡을 착용하고 때로는 니캅을 쓰기도 한다. 남성은 키코이라 부르는 사롱 형태의 띠를 입는다.

케냐와 아프리카 대호수 지방의 주요 문화 중심지인 몸바사는 다양한 문화가 혼합된 모습을 보여준다. 음악은 몸바사 문화의 주요 특징이다.

5. 1. 음악

잔지바르에서 기원한 타랍(Taarab) 음악은 이 지역에서 두드러지는 문화이다.^[56] 몸바사 지역의 대표적인 음악 스타일로는 부드럽고 감미로운 방고(Bango (music)), 빠른 템포의 차카차(Chakacha), 그리고 전통 음악인 므완젤레(Mwanzele)가 있다.

주목할 만한 몸바사 출신 음악가로는 몸바사 루츠(Mombasa Roots), 사파리 사운드(Safari Sound Band), 뎀 머쉬룸스(Them Mushrooms)가 있다. 몸바사는 "타우시(Tausi)"라는 노래로 유명한 펀디 콘데(Fundi Konde), 파딜리 윌리엄스(Fadhili Williams), 그리고 뇨타 은도고(Nyota Ndogo)와 같은 전설적인 음악가들의 고향이자 활동 기반이었다.

최근에는 힙합(hip hop), 레게(reggae), 소울(Soul music), 블루스(blues), 살사(salsa music) 그리고 인도계 커뮤니티 사이에서는 방그라(bhangra (music))가 특히 젊은 세대 사이에서 인기를 얻고 있다. 몸바사는 주로 관광 중심지이며, 나이트클럽, 바, 호텔, 고급 레스토랑 등 다양한 오락 시설이 수백 곳이나 있다. 케냐에서 가장 활기찬 나이트라이프를 자랑하며, 주로 관광객을 대상으로 한다.

5. 2. 종교 시설

몸바사 로마 가톨릭 대교구의 성령 대성당 (Holy Ghost Cathedral)

몸바사에는 모스크, 교회, 힌두교 사원 등 다양한 종교 시설이 있어 도시의 다양한 공동체의 요구를 충족한다.^[51]^[52]^[53]

몸바사에 있는 대표적인 모스크는 다음과 같다.

마스지드 사키나(Masjid Sakina)
시부 모스크(Shibu Mosque)
셰이크 준단 모스크(Sheikh Jundan Mosque)
마스지드 발루치(Masjid Baluchi)
마스지드 맨드리(Masjid Mandhry)
콘지 모스크(Konzi Mosque)
마스지드 바셰이크(Masjid Basheikh)

몸바사에 있는 대표적인 기독교 종파는 다음과 같다.

몸바사 로마 가톨릭 대교구 (주요 교회: 몸바사 성령 대성당)
케냐 성공회 (성공회 공동체) (주요 교회: 몸바사 성공회 대성당)
동아프리카 장로교회 (세계 개혁 교회 공동체)
케냐 침례회 (세계 침례회 연맹)
하나님의 조립.^[54]

몸바사의 힌두교 사원은 다음과 같다.

사원명	위치
몸바사 힌두 연합 - 시발라야(시발라야)	마카다라
몸바사 힌두 연합 - 곰베슈와르(곰베슈와르)	냐리
슈리 가네샤 사원(Shree Ganesha Temple)	냐리
슈리 람데브 피르 사원(Shree Ramdev Pir Temple)	냐리
슈리 드와리카담 하레 크리슈나 사원(ISKON) (Shree Dwarikadham Hare Krishna Temple (ISKON))	냐리
슈리 BAPS 스와미나라얀 사원(Shree BAPS Swaminarayan Temple)	몸바사 본토
슈리 가야트리 브라함 사마지 사원(Shree Gayatri Brahm Samaj Temple)	몸바사 본토
슈리 커치 사츠상 스와미나라얀 사원(Shree Cutch Satsang Swaminarayan Temple)	몸바사 본토
슈리 라데-크리슈나 마쿠파 사원(Shree Radhe-Krishna Makupa Temple)	몸바사 본토
슈리 비슈와카르마 사원(Shree Vishwakarma Temple)	몸바사 본토

많은 힌두교도들이 냐리 해변 곰베슈와르 동굴에서 자연적으로 형성된 여러 개의 링검(Lingam)에 기도하기 위해 몸바사를 방문한다. 지역 전설에 따르면, 이 동굴 사원은 한때 현지 목동들이 소 한 마리가 언덕의 특정한 무작위 지점에서 우유를 모두 쏟는 것을 보고 이상하게 여겨 찾게 된 곳이다. 그들은 그 후 그 지역에 사는 힌두교 가정에 소의 이상한 행동에 대한 이유를 물었고, 함께 그곳으로 가서 파기 시작했다. 그렇게 해서 그들은 동굴을 발견했고, 그곳에서 '시바 링검(Shiva Lingam)'을 발견했다. 시바 링검은 힌두교 신 시바 신(Lord Shiva)의 추상적인 표현이며, 그의 탈것인 난디(Nandi)가 있다. 힌두교도들은 링검에 우유를 바치는 방식으로 시바 신을 숭배한다.^[55]

몸바사의 다른 종교 시설로는 슈리 구루 고빈드 싱 사바 사원(Shree Guru Gobind Singh Sabha Temple) (시크교)과 슈리 파르슈바 발라브 자이나 사원(Shree Parshva Vallabh Jain Temple) (자이나교)이 있다.

6. 경제

몸바사는 케냐의 중요한 경제 중심지이다. 커피 무역 외에도 식품 및 화학 산업, 제철소, 알루미늄 압연 공장, 정유소 및 시멘트 공장이 있다. 이 도시에는 동아프리카에서 가장 중요한 항구인 킬린디니 항이 있으며, 이웃 국가인 탄자니아와 우간다도 수출입에 이용한다.

'킬린디니'는 '깊은'을 의미하는 오래된 스와힐리어 용어이다. 이 항구는 수로가 자연적으로 매우 깊기 때문에 그렇게 불린다. 킬린디니 항은 리아라는 자연 지리 현상의 한 예로, 최후 빙기 말기에 해수면이 상승하여 본토에서 흘러드는 강을 잠식하면서 형성되었다.

몸바사는 케냐의 해안 관광 중심지이다. 냐리, 밤부리, 샨주 해변은 도시 북쪽에, 셸리, 티위, 디아니 해변은 몸바사 남쪽에 위치해 있다.

몸바사의 북쪽 해안선은 가족 오락, 스포츠, 요리 및 야간 오락을 포함한 활기찬 24시간 엔터테인먼트를 제공하는 것으로 유명하다.

기타 지역 산업으로는 하루 의 생산 능력을 갖춘 정유소^[32]와 연간 110만 톤 이상을 생산할 수 있는 시멘트 공장^[33]이 있다. 주요 대륙 간 해저 통신 케이블이 몸바사 근처 해안에 도달하여 아프리카 대호수를 세계의 다른 지역과 연결하고 이 지역의 급성장하는 콜센터 사업을 지원한다.

몸바사는 특정 산업(차, 의류, 신발 등)이 국내 성장을 촉진하기 위해 특정 세금이 면제되는 특별 경제 구역(SEZ)이 될 것이다.

케냐 부두 노동자 조합은 몸바사에 위치해 있으며 약 5,000명의 회원을 보유하고 있다.^[34]

케냐타 대통령은 취임 초기부터 아시아와의 경제적 유대를 강화하는 것을 최우선 과제로 삼았다. 일본은 몸바사 항구 확장 프로젝트 1단계와 2단계의 재정적 후원을 통해 역할을 수행했다.^[34]

몸바사의 청년 실업률은 44%로, 2016년 전국 평균 21%의 두 배가 넘는다.^[35] 케냐에서 두 번째로 많은 인구를 보유하고 있으며, 항구 도시로서는 케냐에서 가장 큰 규모를 자랑한다.^[78]

21세기 초 현재, 케냐에서는 화력발전 외에 수력발전과 지열발전도 큰 비중을 차지하고 있으며, 2008년 당시에는 화력발전의 총 발전량보다 수력발전과 지열발전의 합계 발전량이 더 많았다.^[79] 그럼에도 불구하고 석유는 필수적이며, 석유를 전량 수입하는 케냐의 수입항으로서도 기능하고 있다. 몸바사에 있는 국영 정유소에서 정제된 석유는 파이프라인을 통해 나이로비와 그 너머로 수송된다. 또한 시멘트 공장도 위치해 있다.

관광업 또한 몸바사의 주요 산업 중 하나이며, 구시가지도 남아 있고 해변도 남아 있다. 그 외에, 근처에는 "Mombasa Marine National Park"로 지정된 지역도 존재한다.

7. 교통

몸바사는 몸바사 섬과 인근 지역을 포함하며, 본토와는 냘리 다리(북쪽), 리코니 페리(남쪽), 마쿠파 간선도로 및 우간다 철도(서쪽)로 연결되어 있다.

몸바사 섬과 남쪽 해안 사이에는 다리가 없어, 케냐 페리 서비스(Kenya Ferry Service)가 킬린디니(Kilindini)와 몽토웨(Mtongwe)에서 몸바사 남쪽 해안의 리코니(Likoni)까지 페리를 운영하고 있다.

몸바사에는 모이 국제공항과 국제적으로 이용되는 항만이 있다. 동아프리카공동체의 중요한 교통 요충지로서, 철도^[80]와 항만을 통해 내륙 국가들의 수출입 물자 운송을 담당한다.

몸바사 시민들은 주로 마타투라 불리는 소형 버스, 툭툭이라 불리는 삼륜차, 보다보다라 불리는 오토바이 택시를 이용한다.

몸바사 항은 케냐뿐 아니라 르완다, 우간다, 부룬디, 콩고민주공화국, 탄자니아, 수단 등 여러 내륙 국가의 외항으로 기능하며, 키린디니 항에는 크루즈 여객선도 입항한다.

7. 1. 항공

모이 국제공항은 몸바사 시에 위치해 있으며, 나이로비와 기타 케냐, 유럽, 중동 지역으로 매일 항공편이 운항되는 케냐에서 두 번째로 큰 공항이다.^[36] 이 공항은 화물 터미널을 통해 많은 항공 화물을 처리하기도 한다.^[37]

7. 2. 철도

몸바사에는 1901년 영국 식민지 시대에 건설된 우간다 철도의 협궤 철도를 대체한 몸바사-나이로비 표준궤 철도의 현대식 기차역이 있다.^[38] 2017년에 완공된 미리티니에 위치한 몸바사 종착역은 몸바사를 나이로비와 연결한다. 케냐 철도는 나이로비와 몸바사 사이의 표준궤 철도를 통해 승객과 화물을 운송한다.^[39]

2017년 5월 31일에는 중화인민공화국의 자금 지원으로 수도 나이로비와 몸바사 간 몸바사-나이로비 표준궤 철도가 개통되어 내륙에서 해안까지 화물 열차의 안정적인 운행이 기대되게 되었다. 약 32억달러의 건설비 중 9할을 중국이 융자하였고, 공사 또한 중국 기업이 맡았다.^[81] 중국의 국익과 관련된 일대일로의 일환이라는 견해도 제기되었다.^[82]

중국으로부터의 채무가 증가한 데다가, 철도 건설 당시 채무 상환이 2019년부터 시작되기 앞서 현지 인터넷 매체는 "채무 상환을 할 수 없게 될 경우 몸바사 항의 사용권이 중국에 양도될 것"이라고 보도했는데, 케냐타 대통령과 중국 외교부는 표면적으로는 이를 부인했다.^[83]

7. 3. 도로

몸바사는 몸바사-나이로비 고속도로를 통해 수도 나이로비와 연결되어 있다.^[40]

몸바사 내에서 대부분의 주민들은 케냐에서 매우 흔한 소형 버스인 ''마타투''를 이용하여 도시와 그 주변 지역을 이동한다. 세 바퀴 달린 자동차인 ''툭툭''도 도시와 그 주변 지역을 이동하는 교통 수단으로 널리 사용된다. 툭툭의 탑승객은 3명을 넘을 수 없다. ''보다는'' 원래 자전거 택시였지만 오래전부터 오토바이로 대체되었다.^[41]

몸바사는 이 지역의 육상 교통의 중심지이며, 동아프리카공동체에서도 중요한 교통 요충지이다.^[80] 고속도로가 나이로비와 탄자니아의 다르에스살람으로 이어져 있다.

7. 4. 해상

몸바사 항은 동아프리카에서 가장 큰 항구로, 19개의 심해 부두를 보유하고 있으며 2개의 부두가 추가로 건설 중이고 2개의 유류 터미널이 있다.^[42] 이 항구는 철도와 도로를 통해 내륙과 연결되어 있다.^[42] 2021년 5월 기준으로 항구에서 정기 여객 서비스는 거의 또는 전혀 없지만, 국제 크루즈선이 자주 기항한다. 이 항구는 중국 해안에서 아드리아해 상류 지역까지 이어지는 21세기 해상 실크로드의 일부이다. 실크로드 구상과 관련하여 중국은 케냐에서 인프라 개발 프로젝트를 시작했으며, 신용을 통해 도로, 철도 및 공공 건물을 건설하고 있다.^[43]^[44]^[45]^[46]^[47]^[48]^[49]

몸바사 섬과 남쪽 해안 사이에는 다리가 없으며, 대신 케냐 페리 서비스(Kenya Ferry Service)가 킬린디니(Kilindini)와 몽토웨(Mtongwe)에서 몸바사 남쪽 해안의 리코니(Likoni)까지 페리를 운영하고 있다.

몸바사는 국제적으로 이용되는 항만이 있을 뿐만 아니라, 인근에는 공항도 있다. 또한 몬바사는 이 지역의 육상 교통의 중심지이며, 동아프리카공동체에서도 중요한 교통 요충지이다.^[80] 철도를 통해 몬바사는 내륙 및 원거리 지역과 연결되어 있으며, 이는 몬바사가 보유한 항만과 결합되어 내륙국의 수출입 물자 운송 등을 담당한다. 또한 고속도로가 나이로비와 탄자니아의 다르에스살람으로 이어져 있다.

몸바사 항은 케냐뿐 아니라 국제적으로 이용되는 항구이며, 다른 나라의 선박도 드나들고, 그 일각인 키린디니 항에는 크루즈 여객선도 입항한다. 또한 케냐가 수출입하는 물자뿐 아니라, 항구를 갖지 못한 내륙국인 르완다, 우간다, 부룬디의 외항으로서도 기능하고 있다. 더 나아가 콩고민주공화국, 탄자니아, 수단 일부 지역의 외항으로서도 기능하고 있다.

8. 교육

몸바사 기술대학(Technical University of Mombasa)은 섬의 주요 대학교이다. 이 도시에는 케냐타 대학교 캠퍼스가 있다. 다른 주요 대학교 캠퍼스로는 나이로비 대학교 몸바사 캠퍼스, 케냐산 대학교 몸바사 캠퍼스, 조모 케냐타 농업기술대학교 몸바사, 샨주 교원 양성 대학, 몸바사 기술 대학, 반다리 대학, 우탈리 대학, 그리고 ICS 몸바사 대학이 있다.

IGCSE 시스템(영국 교육과정)과 미국 교육과정을 제공하는 국제학교는 다음과 같다.

아가 칸 아카데미(Aga Khan Academy)
몸바사 아카데미(Mombasa Academy)
코스트 아카데미(Coast Academy)
오슈왈 아카데미(Oshwal Academy)
라이트 아카데미(Light Academy)

이 모든 학교는 영어를 기반으로 하며, 국제적으로 인정되는 영국 또는 미국 교육과정과 동일한 교육과정을 제공한다. 고등학교 11학년의 마지막 시험 문제지는 학교가 따르는 시스템에 따라 미국 또는 영국에서 온다.

9. 자매 도시

도시	국가
시애틀	Seattle\|시애틀^영어 (미국 워싱턴주)
롱비치	Long Beach\|롱비치^영어 (미국 캘리포니아주)
호놀룰루	Honolulu\|호놀룰루^영어 (미국 하와이주)^[91]
더반	Durban\|더반^영어 (남아프리카 공화국)
광저우	广州\|광저우^중국어 (중국)

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