모토스역
1. 개요
모토스역은 일본 기후현 모토스시에 있는 타루미 철도 다루미 선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 타루미 철도 본사와 차량기지가 병설되어 있으며, 타루미 철도의 중간역 중 유일한 유인역이다. 1956년 미노모토스역으로 개업하여 여객과 화물 취급을 시작했으며, 1984년 현재의 모토스역으로 개칭되었다. 2006년 화물 취급이 폐지되었으며, 역 주변에는 논밭, 딸기 농원, 주택지, 교육 시설 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 모토스역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Motosu-eki |
| 간판 색상 | deepskyblue |
| 운영사 | |
|---|---|
| 노선 | 다루미 선 |
| 역 종류 | 지상역, 직영역 |
| 구조 | 1면 2선식 승강장 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 영업 거리 | 오가키 기점 16.2km |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 주소 | 기후현 모토스시 소이나카지마 680-11 |
| 개업일 | 1956년 3월 20일 |
|---|---|
| 이전 역 이름 | 미노모토스역 (1984년까지) |
| 이전 역 | 이토누키 TR08 |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 | 오리베 TR10 |
| 역간 거리 | 1.3km |
| 1일 평균 승차 인원 (2016년) | 63명 |
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| 공식 웹사이트 | 다루미 철도 공식 웹사이트 |
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다루미 철도의 철도역 -
오가키역
오가키역은 일본 기후현 오가키시에 위치하며 도카이도 본선, 다루미 철도 다루미 선, 요로 철도 요로 선이 접속하는 철도역으로, JR 도카이, 다루미 철도, 요로 철도가 운영하며, 도카이도 본선에서는 중요한 역이고 기후현 내에서 JR 기후역 다음으로 이용객이 많다. -
다루미 철도의 철도역 -
오리베역
오리베역은 2002년 개업한 다루미 철도 다루미선의 무인역으로, 미치노에키 개설을 계기로 신설되었으며 역명은 모토스 지역 출신 무장의 이름에서 유래했고, 단선 승강장과 주변에 국도, 휴게소, 전시관, 유적 등이 있다. -
모토스시의 철도역 -
오리베역
오리베역은 2002년 개업한 다루미 철도 다루미선의 무인역으로, 미치노에키 개설을 계기로 신설되었으며 역명은 모토스 지역 출신 무장의 이름에서 유래했고, 단선 승강장과 주변에 국도, 휴게소, 전시관, 유적 등이 있다. -
모토스시의 철도역 -
이토누키역
기후현 모토스시에 위치한 이토누키역은 1956년에 개업한 다루미 철도 다루미 선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 시골 지역에 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 다루미 철도 본사와 차량기지(모토스 기관구)가 병설되어 있으며, 다루미 철도의 중간역 중 유일한 유인역이다. 과거에는 자동 발권기가 있었으나 현재는 철거되어 승차권은 창구에서 구입해야 한다.
2.1. 승강장
승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다. 역 건물 측과 반대 측 모두 상/하행 열차가 정차한다. 다루미 발 오가키 방면 열차는 역 건물 측 승강장에 정차한다. (장내 신호기가 1개(1선분)뿐이기 때문) 측선의 출발 신호기는 오가키 방면에만 설치되어 있다. 2024년 이후 카미우미역과 다루미역이 단선화되면서, 모토스역은 다루미 선 최북단의 교환역이 되었다.
3. 이용 현황
모토스역의 1일 평균 승하차 인원은 2011년부터 2016년까지 감소 추세를 보이다가, 2015년 이후로는 63명 수준을 유지하고 있다.
4. 역 주변
역 서쪽에는 논밭이 펼쳐져 있으며, 인근에는 딸기 농원이 있다. 역 동쪽은 주택지로, 슈퍼마켓이나 교육 시설 등이 있다. 오히라산(해발 213m)은 역 동쪽에 있지만, 역에서 다소 떨어져 있다.
; 역 서쪽
* 츠미츠미 딸기 농장
* 아오야마 딸기 농원
* 이토누키강
; 역 동쪽
* 기후시 소방본부 모토스 소방서 모토스 북 분서
* 모토스 시립 모토스 중학교
* 모토스 시립 모토스 초등학교
* 모토스 시립 모토스 유아원
* 모토스 우체국
* 바이에이 사
* 쇼쿠 사: 오히라산 기슭에 있는 절.
4.1. 주요 시설
* 국도 제157호선
* 기후현도 제78호 기후오노선
4.2. 버스 노선
모토스시 시영 버스
* 모토스 북부선
모토스시 시청
바로 모토스 몬쥬점
* 모토스・이토누키선
** 모레라 기후 (※ 순환 계통)
5. 역사
* 1956년 3월 20일 : 국철 다루미선 오가키역 - 다니구미구치역 구간 개통과 함께 미노모토스역(美濃本巣駅일본어)으로 개설. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1971년 3월 31일 : 화물 취급 범위가 전용선 발착 차급 화물로 변경. 동시에 여객 취급은 무인역으로 변경.
* 1984년 10월 6일 : 다루미선이 타루미 철도 (제3섹터)로 전환되어, 이 회사의 역이 됨. 동시에 모토스역(本巣駅일본어)으로 개칭.
* 2006년 3월 28일 : 화물 열차 운행 종료.
* 2006년 4월 1일 : 화물 취급 폐지.