물류 서비스
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1. 개요
물류 서비스는 원자재의 생산 투입부터 완제품의 최종 소비자 공급까지의 수송, 하역, 포장, 보관 등 전 과정을 아우르는 물류 업무를 용역 형태로 제공하는 것을 의미한다. 물류 서비스는 수행 주체에 따라 1PL, 2PL, 3PL, 4PL로 구분된다. 1PL은 자체적으로 물류를 처리하고, 2PL은 자회사 또는 계열사가 담당하며, 3PL은 외부 전문 업체에 아웃소싱하는 방식이다. 4PL은 3PL에 IT와 컨설팅을 더한 통합 솔루션을 제공한다. 물류 서비스는 1PL에서 4PL로 발전해 왔으며, 산업 특성, 기업 규모에 따라 적합한 방식을 선택한다. 최근에는 IT 기술과 융합하여 트랜스 휠, RFID 시스템과 같은 기술이 개발되는 등 4PL 기반의 스마트 물류가 미래 물류 기술로 주목받고 있다.
물류란 원·부자재가 생산 현장에 투입되어 공장에서 완제품을 생산, 출하하여 이것을 최종 소비자에게 공급하는 수송, 하역[1], 포장, 보관 등 전 과정을 말한다. 물류는 물적 유통을 줄인 말로, 군사 과학의 한 분야인 병참술(logistics)에서 유래했다. 군사 요원의 이동과 철수, 군수 물자 보급, 시설 건설 및 운용 등에 관한 계획을 수립하고 경영하는 과정에서 생긴 노하우가 기업 활동에 도입된 것이다.[2] 물류 업무를 용역 등의 형태로 제공하는 것을 물류 서비스라고 하며, 물류 서비스는 업무 수행 주체에 따라 1PL, 2PL, 3PL, 4PL 등으로 구분된다.
물류 시스템은 시대에 따라 더 효율적이고 다양한 서비스를 제공하며 발전해왔다. 3PL이나 4PL이 더 발전된 형태라 해도, 1PL이나 2PL 시스템도 여전히 사용되고 있다. 이는 산업 특성, 기업 규모, 구조 등에 따라 각 기업에 최적화된 물류 서비스 제공 방식이 다르기 때문이다. 그러나 현대 사회에서는 발전된 형태의 물류 시스템이 많이 쓰이고 있으며, 아직 개선할 점이 많은 것도 사실이다.
2. 물류의 정의와 단계별 구분
2. 1. 1PL (1자 물류)
회사에서 발생한 물류 업무를 자사 내부적으로 수행하는 개념의 물류 서비스이다. 이 경우 외부 업체에 의탁하여 서비스를 받는 과정 없이 사내 부서를 통해 자체적으로 물류 업무를 해결한다.
2. 2. 2PL (2자 물류)
2자 물류(2PL)는 회사에서 발생한 물류 업무를 별도의 자회사 또는 계열사를 통해 수행하는 것을 말한다. 이 경우, 기존에 사내에서 물류 업무를 담당하던 부서가 독립하여 자회사가 된 경우가 일반적이며, 자회사를 둘 정도로 규모가 큰 대기업들이 채택하기 좋은 방식이다.
2PL은 자회사 물류 서비스뿐만 아니라, 운송 수단을 소유하고 있는 업체(Carrier)가 배, 트럭, 항공 등을 이용하여 서비스를 제공하는 것도 포함한다.
2. 3. 3PL (3자 물류)
3PL(3자 물류)은 회사에서 발생한 물류 업무를 외부 물류 전문 업체에 아웃소싱하여 물류 서비스를 제공받는 것을 의미한다. 3PL은 외주물류라는 개념에서 출발하였지만, 외주물류가 물류 업무를 외부 업체로 이전하여 원가 절감에 초점을 맞추는 데 비해, 3PL은 원가 절감뿐만 아니라 장기적 협력 관계 구성, 넓은 범위의 종합 서비스 제공 등 더 전략적이고 고차원적인 효과까지 창출할 수 있다는 점에서 외주물류보다 더욱 발전된 개념의 서비스이다.
2. 4. 4PL (4자 물류)
기존의 3PL에 IT와 컨설팅 분야까지도 포함한 통합 솔루션을 제공하는 물류 서비스로서 3PL보다 한 단계 더 발전된 개념이다.[3] 4PL은 10년 정도의 장기계약이나 합작기업으로 설립된 별도의 조직을 통해 포괄적인 SCM을 제공하기 위하여 여러 부문의 서비스 제공자들과 주간조직의 자원, 능력 및 기술을 조합하고 관리하는 통합시스템으로 정의된다.[3] 이는 전문화된 현대사회에 맞춰 물류서비스가 더 이상 수송, 보관, 하역, 포장 등의 물리적 업무에만 국한되지 않고 최신 정보통신 기술을 접목한 서비스의 제공과 광범위한 공급 사슬 조직의 관리를 위한 컨설팅 서비스의 제공 등을 포함하는 개념으로 발전된 결과이다.
3. 물류 발전의 역사
3. 1. 1PL에서 2PL로
화주기업[4]이 자사 자체의 인프라[5]를 이용하여 필요한 물류 업무를 수행하는 단계에서 출발한 물류 서비스는, 산업 규모가 크지 않고 기업의 제품을 요구하는 소비자들과의 거리가 멀지 않던 시절에는 제품이 완성 단계에서 소비자에게 도착하기까지의 과정 역시 그 제품을 만든 기업에서 담당하는 것이 일반적이었다. 그러나 산업 규모가 커지고 화주 기업이 더 많은 고객을 대하게 됨에 따라, 이러한 1PL적 물류 서비스는 기업 내의 일부 부서에서 처리하기에는 전문화, 복잡화되었다. 따라서 기업들은 물류 업무를 전담할 수 있는 전문적 기능의 자회사를 독립적으로 만들어 물류 서비스를 제공받는 2PL 방식을 점차 택하게 되었다.
3. 2. 2PL에서 3PL로
큰 규모의 화주기업들이 자회사를 통해 물류 서비스를 제공받는 방식은 기존의 1PL에 비해선 발전된 양식이었으나, 이 역시 자회사들의 물류 업무 전문성 부족, 화주기업이 자회사 관리로 인해 제조 등의 본 업무에 집중하기 어려운 점 등의 한계가 있었다. 기업들은 이러한 한계를 점차 인식하여, 자신들이 관리하는 자회사보다 물류 업무에 더욱 전문화된 기업들로부터 물류 서비스를 제공받아야 한다는 필요성을 느끼게 되었다. 그 결과 화주기업과 별도의 관계가 없는 제3의 기업들로부터 물류 서비스를 제공받는 3PL 방식이 생겨났다. 3PL의 등장으로 기업들은 물류 비용을 줄이고, 제조 등의 본 업무에 집중하여 제품의 품질을 높일 수 있게 되었다. 또한 더 넓은 범위로 제품을 공급하여 상업 활동 범위를 넓힐 수 있었다.
단, 2PL 방식이 아직 많은 기업에서 사용되고 있다는 점에 주의해야 한다. 기업 규모가 작거나, 사업 구조상 3자 기업으로부터 물류 서비스를 받을 필요가 없는 경우, 무리하게 3PL 방식을 채택하면 제3자 기업에 제공해야 하는 비용 때문에 오히려 영업 활동에 악영향을 줄 수 있다. 그러므로 3PL이 모든 경우에 2PL보다 우선적인 대안이라고 할 수는 없다. 다만 정보기술의 발전, 세계화 등의 현상을 고려하면 기업들이 더 넓은 범위로, 더 빠른 시간 안에 제품을 운송해야 할 필요성이 늘고 있으며, 이에 따라 2PL보다는 3PL 방식이 더 많이 채택되는 추세이다.
3. 3. 3PL에서 4PL로
시간이 지나면서 우수한 시스템이라고 평가받던 3PL 역시 사회의 복잡화, 전문화가 심해짐에 따라 그 한계를 드러내게 되었다. 기업들은 보다 치열해진 경쟁 환경에서 생존하기 위해 더욱 효율적이고 비용 절감에 효과적인 물류 서비스에 대한 필요를 느끼게 되었고, 기존의 3PL 방식으로는 이러한 면에서 효율성과 효과성에 한계를 발견하게 되었다. 이는 물류 서비스 자체가 보관, 운송, 하역, 조립 등의 광범위한 영역을 포함하고 있기 때문에 물류 서비스를 담당하고 있는 하나의 기업이 모든 부분에서 뛰어나기가 힘들다는 데에 그 이유가 있다.[6]
그래서 최근에는 화주들의 다양한 요구사항들을 하나의 물류업체가 모두 만족시킬 수 없게 되자 공급사슬의 각 기능에 대해 최적의 서비스를 제공할 수 있는 업체들을 파트너로 참여시켜 고객에게 최상의 서비스를 제공하고, 참여한 파트너들은 이익을 공유하기 시작하면서 4PL 방식이 태동하게 되었다.[6] 이러한 4PL 방식이 등장함에 따라 기업들은 개별적 물류 업무에 대해 우수한 서비스를 제공받게 되었다. 예컨대 4PL 방식에 의하면 A라는 화주기업이 B라는 물류업체에게 물류 서비스 제공을 의뢰하면 B 업체는 운송 업무에 있어서 우수한 a 기업, 하역 업무에 있어서 우수한 b 기업, 포장에 있어서 우수한 c 기업 등을 물류 업무에 참여시켜 A 기업에게 각 업무 분야에서 효율성이 굉장히 우수한 종합적인 물류 서비스를 제공하게 되는 것이다. 이는 자가 및 자회사 물류에서부터 제3자 물류에 이르기까지 모든 단계에서 물류 서비스에 존재했던 부분적인 불완전성을 극복해 냈다는 점에서 가장 발전된 방식의 물류 서비스라고 할 수 있다.[6]
4. 대한민국 물류 산업의 현황과 과제
대한민국의 물류 산업은 경제 발전과 더불어 지속적으로 성장해왔다. 특히, 제조업 중심의 수출 주도형 경제 구조에서 물류는 핵심적인 역할을 담당한다.
최근에는 전자상거래 시장의 급성장으로 인해 택배 서비스를 비롯한 생활 물류 시장이 크게 확대되고 있다. 또한, 4차 산업혁명 기술의 발달과 함께 스마트 물류 시스템 도입이 가속화되면서 물류 산업의 효율성과 경쟁력이 강화되고 있다.
그러나, 물류 산업은 여전히 여러 과제를 안고 있다. 높은 물류 비용, 인프라 부족, 전문 인력 부족, 대기업 중심의 시장 구조 등은 해결해야 할 문제점으로 지적된다. 특히, 중소 물류 기업의 경쟁력 강화와 물류 산업 전반의 균형 있는 발전이 필요한 상황이다.
대표적인 물류 기업으로는 현대글로비스와 한진(주) 등이 있다.
4. 1. 주요 물류 기업
현대글로비스는 현대자동차그룹의 물류 자회사로, 종합물류사업과 유통판매사업을 주력으로 한다. 2001년 한국로지텍(주)으로 설립되어 2003년 현재의 이름으로 변경되었다. 현대자동차의 물류 업무를 담당하며, 완성차, 자동차 부품, 철강, 유류 등의 국내외 운송 및 보관 서비스를 제공한다. 현대자동차그룹 내부 기업에 서비스를 제공할 때는 2PL(제2자 물류)로, 외부 기업에 서비스를 제공할 때는 3PL(제3자 물류)로 볼 수 있다. 그러나 현재는 2PL에 더 가깝다고 평가된다.[1]
한진(주)은 1945년 설립된 한진상사(주)를 전신으로 하는 대한민국의 물류 및 운송 전문 기업이다. 1972년 현재의 상호로 변경되었으며, 육상운송, 항만하역, 해운, 택배사업 등을 주요 사업 영역으로 한다. 다른 기업에 물류 서비스를 제공하는 3PL 방식의 물류 업체로 볼 수 있다. 한진은 처음부터 물류 서비스를 주력으로 설립된 모회사이며, 제조업체의 자회사로 설립된 다른 대규모 2PL 물류 기업들과는 차이가 있다.[2]
5. 미래 물류 기술
최근 물류 서비스 발전에서 가장 주목받는 분야는 IT 기술과 물류 업무의 접목, 컨설팅 시스템 제공과 같은 4PL적 요소들이다. 이는 물류 업계가 3PL에서 4PL로 넘어가는 과도기에 있으며, 이미 많은 분야에서 이 과정이 진행 중임을 보여준다.[7] 특히 최근 개발되는 IT 기술들은 물류 서비스의 기본 패러다임을 바꾸고 있다. 과거 노동 집약적이고 인프라 중심이었던 물류에서 벗어나, 첨단 IT 기반의 지능화되고 유비쿼터스적인 공급망 관리(SCM)에 대한 기대감이 높아지고 있다. 선진 기술을 기반으로 지속 가능한 성장을 추구하는 스마트 물류가 물류 업계의 새로운 패러다임을 이끌고 있다.[7]
물류 서비스 발전에 기여한 대표적인 첨단 IT 기술로는 트랜스 휠과 RFID 시스템이 있다.
5. 1. 트랜스 휠
트랜스 휠은 아직 개발 단계에 있는 차세대 첨단 무인 장비이다. 이 장비는 이스라엘의 디자인 학교 쉔카 컬리지(Shenkar College) 소속 '코비시커' 학생이 졸업 작품으로 공개하면서 세상에 알려지게 되었다. 이 장비는 일종의 지상용 드론인데, 무인 조종으로 물품 운송 업무를 해낼 수 있다는 면에서 큰 주목을 받고 있다. 트랜스 휠은 자율주행 외발 로봇으로, 자체적으로 균형을 유지할 수 있는 시스템을 갖추고 있어 홀로 주행할 때에도 안정성을 유지할 수 있다. 또한 적재를 위한 받침과 로봇 팔을 갖추고 있으며 GPS[8] 기반의 커뮤니케이션 통신 기능으로 다른 여러 대의 트랜스 휠들과 함께 그룹을 만들어 서로 협력하며 공동의 임무를 수행할 수도 있다.이는 트랜스 휠이 필요에 따라 작은 크기의 물건에서부터 규모가 큰 물품까지도 운송할 수 있는 능력을 갖추고 있음을 의미한다. 또한 GPS로 경로를 탐색하여 목적지에 찾아갈 수 있고, 목적지에 도착한 후에는 안면인식 기능을 통해 운송품 수취인의 신분을 확인할 수도 있다. 트랜스 휠은 자체 탑재되어 있는 LED 조명을 사용하여 야간에도 자동 운전이 가능하다. 이는 통상적으로 여겨지는 택배 업무 시간 외에도 지속적으로 운송 서비스를 제공하는 것이 가능하다는 것을 의미하며, 이에 따라 기존의 방식에 비해 수취인이 원하는 시간에 물품을 전달할 수 있는 가능성을 더 높일 수 있다는 장점이 된다. 트랜스 휠은 아직 콘셉트 디자인 수준으로 개발이 완료되지 않았지만, 발전된 정보기술의 접목으로 인한 더욱 높은 수준의 서비스 제공과 원가 절감이라는 미래의 물류 서비스 발전 방향을 암시한다는 면에서 큰 의미가 있다.
5. 2. RFID 시스템
RFID는 Radio Frequency Idenfication의 준말로 IC칩과 무선을 통해 식품ㆍ동물ㆍ사물 등 다양한 개체의 정보를 관리할 수 있는 인식 기술이다. RFID는 판독 및 해독 기능을 하는 판독기(reader)와 정보를 제공하는 태그(tag)로 구성되는데, 제품에 붙이는 태그에 생산, 유통, 보관, 소비의 전 과정에 대한 정보를 담고, 판독기로 하여금 안테나를 통해서 이 정보를 읽도록 한다. 또 인공위성이나 이동통신망과 연계하여 정보시스템과 통합하여 사용된다.[9] 이 기술은 바코드에 비해 기존에 입력된 정보를 판독하여 처리하는 시간이 짧다는 점과 더 넓은 범위에서 판독이 가능하다는 등의 장점이 있어 차세대 기술로 각광받고 있다. SCM[10]분야에서 RFID 시스템이 접목되어감에 따라 개별인식의 한계를 가지고 있던 POS(point of sales) data가 다수의 태그(tag)를 동시에 일괄 인식하는 것이 가능해졌으며, 많은 데이터를 실시간 처리할 수 있게 됨에 따라 물류프로세스의 단순화를 통한 상품인식 소요시간의 감소에 의한 인건비 절감효과 뿐만 아니라 물류 서비스에 대한 대응력 제고로 인하여 새로운 수익창출이 가능할 것으로 사료된다.[11]참조
[1]
문서
짐을 싣고 내리는 일
[2]
웹인용
'물류'
https://terms.naver.[...]
한경
2004-12-28
[3]
저널
3자물류와 4자물류에 대한 조망(眺望)
2006
[4]
문서
화물을 소유한 기업
[5]
문서
기업이 경제활동을 함에 있어서 활용할 수 있는 물질적, 제도적 자원이나 기반
[6]
저널
'정보화시대 제3자 물류와 제4자 물류의 비교연구'
2001-11-02
[7]
저널
스마트 물류 IT 기술 및 사례
2012-05
[8]
문서
Global Positioning System의 준말로 위성에서 보내는 신호를 수신함으로써 세계 어디서든 사용자의 현재 위치를 정확히 알아낼 수 있는 시스템이다
[9]
웹인용
시사상식사전
png 지식연구소
2015-11-17
[10]
문서
Supply Chain Management의 준말로 공급망 관리를 의미한다
[11]
저널
RFID 시스템 기반 물류프로세스 유효성 평가
2010
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