버터플라이 도어
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1. 개요
버터플라이 도어는 경첩이 차량의 A필러에 위치하여 위쪽으로 열리는 자동차 문 유형이다. 1967년 알파 로메오 33 스트라달레에 처음 적용되었으며, 1990년부터 1995년까지 생산된 토요타 세라가 버터플라이 도어를 채택한 최초의 대량 생산 차량이다. 맥라렌 F1, 페라리 엔초, 마세라티 MC20 등 스포츠카와 프로토타입 차량에 주로 사용되며, 운전자의 승하차 편의성을 높이고 공기역학적 디자인을 구현하는 데 기여한다.
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| 버터플라이 도어 |
|---|
2. 역사
버터플라이 도어는 1960년대 후반 알파 로메오 33 스트라달레 스포츠카 디자인에서 처음 등장하여 현재까지 이어지고 있다.
이러한 도어 디자인은 이후 맥라렌 F1(McLaren F1), 토요타 GT-One(Toyota GT-One), 세일린 S7(Saleen S7), 페라리 엔초(Ferrari Enzo)[3] (및 트랙 데이 버전인 FXX), 벤틀리 스피드 8(Bentley Speed 8), 푸조 908 HDi FAP(Peugeot 908 HDi FAP), 맥라렌 세나(McLaren Senna), 마세라티 MC20(Maserati MC20), 부가티 투르비옹(Bugatti Tourbillon)과 같은 현대 프로토타입 및 스포츠카 디자인에 채택되었다.
맥라렌 12C(McLaren 12C)는 버터플라이 도어가 상단 힌지를 사용하지 않는 독특한 시스템을 갖추고 있다. 이를 통해 해당 차량과 컨버터블 버전은 프레임리스 창문을 사용할 수 있다.
2. 1. 초기 역사
버터플라이 도어는 1967년 알파 로메오 33 스트라달레에서 처음 선보였다.[2] 1969년식 알파 로메오 33 스트라달레는 버터플라이 도어가 최초로 사용된 차량으로 기록되어 있다.[7]
이러한 도어는 그룹 C 및 IMSA GTP 스포츠 프로토타입에서 흔히 사용되었는데, 이는 운전자가 기존의 걸윙 도어보다 더 빠르게 차량에 출입할 수 있도록 하면서 캐노피의 공기역학적 형태를 유지했기 때문이다.
1990년부터 1995년까지 생산된 토요타 세라는 일본 시장 전용으로 설계된 한정판 차량으로, 버터플라이 도어를 채택한 최초의 대량 생산 차량이었다.
메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌은 버터플라이 윙 도어를 사용하는 몇 안 되는 오픈탑 차량 중 하나이다. 이는 상단이 아닌 A필러 측면을 따라 힌지 포인트를 갖도록 설계되었기에 가능했다.
2. 2. 스포츠 프로토타입
버터플라이 도어는 그룹 C 및 IMSA GTP 스포츠 프로토타입에서 흔히 사용되었다.[2] 이는 운전자가 기존의 걸윙 도어보다 더 빠르게 차량에 출입할 수 있도록 하면서 캐노피의 공기역학적 형태를 유지하는 데 도움을 주었기 때문이다.2. 3. 대량 생산
1990년부터 1995년까지 생산된 토요타 세라는 버터플라이 도어를 채택한 최초의 대량 생산 차량이다.[7] 토요타 세라는 일본 시장 전용으로 설계된 한정판 차량이었다. 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌은 버터플라이 윙 도어를 사용하는 몇 안 되는 오픈탑(로드스터) 차량 중 하나인데, 이는 상단이 아닌 A필러 측면을 따라 힌지 포인트를 갖도록 설계되었기에 가능했다.3. 현대적 적용
버터플라이 도어는 1967년 알파 로메오 33 스트라달레(Alfa Romeo 33 Stradale)에서 처음 선보였다.[2] 그룹 C 및 IMSA GTP 스포츠 프로토타입 경주차에 흔히 사용되었는데, 이는 운전자가 기존 걸윙 도어보다 빠르게 차에 타고 내릴 수 있으면서도 캐노피의 공기역학적 형태를 유지할 수 있었기 때문이다.
1990년부터 1995년까지 생산된 토요타 세라(Toyota Sera)는 일본 시장 전용으로 설계된 한정판 차량으로, 버터플라이 도어를 채택한 최초의 대량 생산 차량이었다. 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌(Mercedes-Benz SLR McLaren)은 버터플라이 윙 도어를 사용하는 몇 안 되는 오픈탑 차량 중 하나인데, 이는 상단이 아닌 A필러 측면을 따라 힌지 포인트를 갖도록 설계되었기 때문이다.
이후 맥라렌 F1을 비롯한 여러 프로토타입 및 스포츠카 디자인에 지속적으로 채택되었다.
3. 1. 주요 적용 차량
| 차량명 | 비고 |
|---|---|
| 맥라렌 F1[4] | |
| 토요타 GT-One | |
| 세일린 S7 | |
| 페라리 엔초[3] | |
| FXX | |
| 벤틀리 스피드 8 | |
| 푸조 908 HDi FAP | |
| 맥라렌 세나 | |
| 마세라티 MC20 | |
| 부가티 투르비옹 | |
| 맥라렌 12C | 상단 힌지를 사용하지 않는 독특한 시스템 채택, 컨버터블 버전은 프레임리스 창문 사용 |
| 페라리 라페라리 | |
| GMA T.50 | |
| 메르세데스-벤츠 CLK-GTR | |
| BMW i8 | |
| 르노 스포트 스파이더 |
4. 갤러리
참조
[1]
서적
Automotive A-Z: Lane's complete dictionary of automotive terms
https://books.google[...]
David and Charles
[2]
웹사이트
This Is the Vintage Alfa Romeo That Inspired the New 8C
https://www.roadandt[...]
2019-06-15
[3]
서적
Ferrari
https://books.google[...]
The Rosen Publishing Group
2012
[4]
뉴스
Huffs and Puffs Along the Automotive Road
https://books.google[...]
[5]
서적
Automotive A-Z: Lane’s complete dictionary of automotive terms
https://books.google[...]
[6]
웹사이트
This Is the Vintage Alfa Romeo That Inspired the New 8C
https://www.roadandt[...]
2019-06-15
[7]
웹사이트
This Is the Vintage Alfa Romeo That Inspired the New 8C
https://www.roadandt[...]
2019-06-15
[8]
뉴스
Huffs and Puffs Along the Automotive Road
https://books.google[...]
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