나고야시

1. 개요

나고야시는 일본 아이치현에 위치한 도시로, "중앙의 수도"라는 의미의 주쿄(中京)로 불리기도 했다. 1610년 도쿠가와 이에야스가 오와리국의 국부를 기요스로부터 이전하면서 나고야 성을 건설하고, 주변에 마을이 형성되어 현재의 도시 기반을 다졌다. 이후 공업 도시로 발전하여 도요타 자동차, 미쓰비시 중공업 등 주요 기업의 본사가 위치하고 있으며, 일본 3대 도시권인 주쿄권의 중심지 역할을 한다. 나고야는 일본 프로 야구 주니치 드래건스, J리그 축구팀 나고야 그램퍼스 등 스포츠와 더불어, 아쓰타 신궁, 나고야 성과 같은 역사적 명소, 데바사키, 히츠마부시 등 독특한 향토 요리인 나고야메시로도 유명하다.

2. 역사

나고야는 역사적으로 교토와 도쿄의 중간에 위치해 "중앙의 수도"라는 뜻으로 주쿄(中京)로 불렸다. 1610년 도쿠가와 이에야스는 오와리국의 국부를 기요스에서 약 7km 떨어진 오늘날의 나고야로 옮겼다. 나고야 성은 기요스 성의 자재를 일부 사용하여 건설되었으며, 성 건설과 함께 6만 명의 주민과 사찰, 신사가 기요스에서 나고야 성 주변으로 이전했다. 이 무렵, 아쓰타 신궁은 교토와 에도(현재의 도쿄)를 잇는 도카이도의 역참으로 개발되어, 여행객을 위한 마을이 사찰 주변으로 발전했다. 이 두 성과 신궁 마을이 결합하여 오늘날의 나고야가 형성되었다.

이후 나고야 지역은 공업 중심지로 성장했다. 도코나메, 다지미, 세토 등의 도자기 생산지와 오카자키의 화약 생산, 목화, 가라쿠리 인형 등의 산업이 발달했다.

메이지 유신으로 막번체제가 도도부현 체제로 변화하면서, 나고야 시는 1889년 10월 1일 성립되었고 1956년 9월 1일 정령지정도시가 되었다.

나고야는 도쿠가와 씨 오와리 번의 정치적 중심지이자 주요 무역 도시였다. 7대 번주 도쿠가와 무네하루의 후원으로 무역과 예술이 장려되었고, 에도 시대 이후와 메이지 시대 초기에는 문화가 번영했다. 태평양 전쟁 중에는 많은 건물과 유물이 파괴되었으나, 전후 경제적, 재정적 힘으로 예술과 문화계가 다시 활성화되었다.

1944년 12월 7일 동남해 지진이 발생했고, 1945년 3월 12일부터 미군의 나고야 대공습(총 63회)이 시작되었다. 5월 14일 공습으로 나고야 성의 천수각과 금붕어가 소실되었고, 당시 인구는 60만 명을 약간 밑돌았다. 전쟁 전에는 일본 육군 제3사단과 나고야 육군 조병창이 위치한 군사 도시였으며, 미군의 나고야 대공습으로 큰 피해를 입었다. 400년 된 나고야 성은 소실되었으나 철근 콘크리트로 복원되었다.

1959년 이세만 태풍으로 심각한 홍수 피해를 입었다.

도쿄 특별구를 제외하면 요코하마시, 오사카시에 이어 전국 3위 인구이며, 동해 지방의 행정, 경제, 문화 중심지이다. 나고야 중심 중경권은 일본 3대 도시권 중 하나로, 아이치현, 기후현 남부(미노), 미에현 북부(호쿠세이) 도카이 3현에 걸쳐 많은 위성도시를 거느린다. 2019년 도시 지역 인구는 약 1,024만 명으로, 메가시티 중 하나이다.

나카구 사카에는 주부 지방 최대 번화가이자 비즈니스 가로, 나고야 TV탑, 쿠야오도리 공원이 있다. 나고야 역 주변 나카무라 구 메에키는 2000년대 이후 재개발되어 초고층 빌딩가로 변모했다. 일본에 3개뿐인 100m 도로 중 2개(쿠야오도리, 와카미야오도리)가 나고야에 있다.

도요타시의 자동차 공업, 요카이치시의 석유 화학 콤비나트 등 일본 최대 공업 지대인 중경 공업 지대의 중심지이다. 전국 제조업 본사와 공장이 집적되어 있으나, 공장의 교외 및 해외 이전으로 나고야시 자체 제조품 출하액은 감소 추세이다. 연간 3조 엔이 넘는 중공업 도시이며, 나고야 항은 2018년 기준 취급 화물량과 무역액이 일본에서 가장 많은 국제 무역항이다.

2008년 유네스코 디자인 도시로 인정받았다. 2019년 미국 기업 A.T. 커니의 「글로벌 도시 지표」와 영국 러프버러 대학교의 2020년 「GaWC 연구」에서 「γ-」 레벨 세계 도시로 평가받았다.

2.1. 기원

조몬 시대^일본어와 야요이 시대^일본어에 나고야 정착 이전에 오구루와 패총이 발견되었다.

고분 시대에 나고야가 정착되었고, 이 지역에는 단푸산 고분과 시라토리 고분이 건설되었다. 아쓰타 신궁은 고대 기원을 가지고 있으며, 전설적인 검인 쿠사나기의 칼을 비롯한 일본의 삼종신기를 보관하고 있다. 전통적인 자료에 따르면, 야마토 타케루는 113년에 사망했다. 죽은 왕자의 소지품은 쿠사나기의 칼과 함께 모아졌고, 그의 미망인은 자신의 집에 있는 신사에서 그의 넋을 기렸다.
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헤이안 시대 후기에 후지와라 씨에 의해 세이간사가 건립되었다. 한 구성원이 일본의 전설적인 신사 중 하나인 인근 아쓰타 신궁의 주지였던 것으로 알려져 있다. 후지와라노 스에노리의 딸인 유라 고젠(우라히메로도 알려짐)이 미나모토노 요시토모(1123~1160)와 결혼했고, 그들의 아들인 미나모토노 요리토모가 나고야에서 태어났으며, 그는 가마쿠라 막부의 창시자이기도 하다.
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2.2. 봉건 시대

오다 노부나가와 그의 추종자 도요토미 히데요시, 도쿠가와 이에야스는 나고야 지역을 근거지로 한 강력한 막부 장군들이었으며, 점차 일본 통일을 이룩해 나갔다. 1610년, 도쿠가와 이에야스는 약 7km 떨어진 기요스에서 오와리국의 수도를 현재 나고야가 있는 보다 전략적인 위치로 옮겼다.

1560년 5월~6월, 나고야 시가 될 지역 바로 외곽인 오와리국 덴가쿠하자마에서 오케하자마 전투가 벌어졌다. 이 전투에서 오다 노부나가는 이마가와 요시모토를 물리치고 센고쿠 시대의 주요 막부 장군 중 한 명으로 자리매김했다.

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2.3. 근대 초기

1610년 도쿠가와 이에야스는 오와리 국의 중심지를 기요스에서 약 7km 떨어진 오늘날의 나고야로 옮겼다.

새로운 나고야 성은 부분적으로 기요스 성의 자재를 사용하여 건설되었다. 성 건설과 함께 6만 명의 주민, 사찰, 신사가 기요스에서 나고야 성 주변의 계획된 마을로 이전했다. 이 무렵, 고대 아쓰타 신궁은 교토와 에도(현재의 도쿄)를 연결하는 도카이도의 역참으로 개발되었다. 이로 인해 마을은 여행객을 지원하기 위해 사찰 주변으로 발전했다. 이 두 성과 신궁 마을이 결합하여 오늘날의 나고야가 형성되었다.

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2.4. 근대

1889년 10월 1일, 메이지 유신 기간 동안 일본의 각 지방이 현으로 개편되고 정부가 가족 중심에서 관료 중심으로 바뀌면서 나고야는 도시로 선포되었다. 1956년 9월 1일에는 정령으로 지정되었다. 나고야는 이 지역의 산업 중심지로 성장했다. 나고야의 경제권에는 유명한 도자기 마을인 도코나메, 다지미, 세토와 더불어 막부 시대에 유일하게 화약이 생산되던 오카자키가 포함되었다. 이 외에도 목화와 '가라쿠리 인형'이라 불리는 복잡한 기계식 인형 등의 산업이 발달했다.

1920년 나고야에는 미쓰비시 항공이 설립되어 일본 최대의 항공기 제조업체 중 하나가 되었다. 넓은 공간, 지역의 중심적 위치, 그리고 잘 정비된 연결성은 항공 산업 설립의 주요 요인이었다.

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2.5. 태평양 전쟁과 전후

1942년 4월 18일, 둘리틀 공습으로 미쓰비시 중공업 항공기 공장, 마쓰히게초 석유 창고, 나고야 성 군사 막사, 나고야 전쟁 산업 공장이 공격을 받았다.

1944년 12월 7일, 동남해 지진이 발생했다.

1945년 3월 12일, 미군에 의한 최초의 시가지 대규모 공습을 받았다. (63회에 이르는 나고야 대공습의 첫날). 5월 14일 공습으로 나고야 성의 천수각과 금붕어가 소실되었으며, 당시 나고야시의 인구는 60만 명을 약간 밑돌았다. 당시 나고야는 인구 약 150만 명으로 일본 도시 중 네 번째였으며, 일본 항공 산업의 3대 중심지 중 하나였다.

1959년에는 이세만 태풍으로 인해 홍수 피해를 입어 심각한 피해를 입었다.

2.6. 현대

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나고야시는 회의, 인센티브, 컨퍼런스, 전시회(MICE) 산업에서 중요한 역할을 하고 있다. 1989년 세계 디자인 박람회를 개최, 나고야 컨벤션센터(Nagoya Congress Center)가 건설되었다. 2005년 2005년 엑스포(Expo 2005)와 2010년 나고야 의정서(Nagoya Protocol) 회의를 개최, 2019년 11월 나고야 관광 호텔(Nagoya Kanko Hotel)과 카와분(Kawabun)에서 G20(G20) 아이치-나고야 외교장관 회의를 개최했다.

도쿄 특별구를 제외하면 요코하마시, 오사카시에 이어 전국 3위 인구, 동해 지방의 행정, 경제, 문화 중추이다. 나고야시 중심 중경권(나고야 도시권)은 일본 3대 도시권 중 하나, 범위는 아이치현, 기후현 남부(미노), 미에현 북부(호쿠세이) 도카이 3현에 걸쳐, 많은 위성도시를 거느린다. 2019년 도시 지역 인구 약 1,024만 명, 메가시티 중 하나이다.

1944년 12월 7일 동남해 지진 발생. 1945년 3월 12일 미군의 최초 시가지 대규모 공습(63회 나고야 대공습 첫날). 5월 14일 공습으로 나고야성 천수각, 금붕어 소실, 인구 60만 명 약간 하회. 전전 나고야 진대(일본 육군 제3사단), 나고야 육군 조병창 설치, 군도 성격, 미군 나고야 대공습 피해. 400년 된 나고야성 소실(철근 콘크리트 복원).

중심 시가지 사카에 (나카구)는 주부 지방 최대 번화가, 비즈니스가, 시 상징 나고야 TV탑, 쿠야오도리 공원 위치. 나고야 역 주변 메에키(나카무라구)는 2000년대 이후 재개발, 일본 유수 초고층 빌딩가 변모. 도로망 정비, 일본 3개뿐인 100m 도로 중 2개(쿠야오도리, 와카미야오도리) 나고야 소재.

자동차 공업 도시 도요타시, 석유 화학 콤비나트 미에현요카이치시 등, 일본 최대 공업 지대 중경 공업 지대 중추. 전국 제조업 본사, 공장 집적, 공장 교외, 해외 이전, 나고야시 자체 제조품 출하액 감소 추세, 연간 3조 엔 넘는 중공업 도시. 거대 공업 지대 배경 나고야 항, 일본 대표 국제 무역항, 2018년 취급 화물량, 무역액 일본 제일.

2008년 유네스코 디자인 도시 인정. 2019년 미국 기업 A.T. 커니 「글로벌 도시 지표」, 영국 러프버러 대학교 2020년 「GaWC 연구」, 「γ-」레벨 세계 도시 평가.

3. 지리

나고야시는 아이치현 남서부, 노비평야에 자리 잡고 있다. 현 내에서는 도요타시, 신시로시, 오카자키시에 이어 4번째로 넓은 면적을 가진다.

나고야시의 지형은 크게 동부의 구릉지, 중앙부의 대지, 북서남부의 충적지 3가지로 나뉜다.

시의 중심 지역인 나카구, 히가시구, 나카무라구, 아쓰타구, 쇼와구, 미즈호구는 해발 10~15m의 평야로, 관공서와 니시키, 사카에, 야바초, 오스, 킨자카, 나고야역과 같은 대규모 상업 지역이 있다.

동부의 모리야마구, 지쿠사구, 메이토구, 덴파쿠구, 미도리구는 해발 50~100m의 구릉 주택가이다. 지쿠사구의 히가시야마 공원, 헤이와 공원, 모리야마구의 오바타 녹지, 메이토구의 이가타카 녹지, 마키노가이케 녹지, 미도리구의 오다카 녹지 등 숲을 보존한 대규모 녹지 공원이 곳곳에 있으며, 호시가오카, 후지가오카, 가쿠오잔, 혼야마처럼 구릉이나 산이라는 지명이 많고, 상업도 발달해 있다.

북서남부(기타구, 니시구, 나카무라구, 나카가와구, 미나토구, 아쓰타구, 미나미구 일부)는 하천의 퇴적 작용으로 형성된 충적지여서 해발이 낮고, 과거 수해를 겪었던 지역이다. 미나토구는 해발 제로미터 지대의 임해 공업 지대(중경공업지대의 일부)로 나고야항이 있다. 미나토구 서부에는 시 최대의 곡창 지대가 펼쳐져 있다. 미나미구는 미나토구와 함께 공업 지대를 이루고 있다. 기타구, 니시구, 나카가와구는 주로 주택가이다.

이처럼 시 중심부보다 서쪽은 저지대가 많고, 동쪽은 대지나 구릉 지대가 많아 나고야시의 지형은 동고서저로 평가받는다.

3.1. 기후

나고야는 덥고 습한 여름과 서늘한 겨울을 특징으로 하는 온난 습윤 기후(쾨펜 기후 분류: Cfa)를 가지고 있다. 비는 일년 내내 내리지만 여름 강수량이 겨울보다 현저히 많다.

태평양측 기후에 분류되지만, 이세만 최내측에 위치하여 내륙성에 가까운 기후를 보인다. 하루의 기온차가 크며, 여름은 고온다습하고 매우 무덥다. 평균 습도는 70%를 넘는다. 2018년 8월 3일에는 나고야 지방기상대에서 관측 사상 최고 기온인 40.3°C를 기록했다. 겨울에는 이부키 오로시라는 건조하고 차가운 바람이 부는 등 태평양 쪽의 특징도 보이지만, 미카와 지방에 비해 맑은 날이 적고, 강한 겨울형 기압 배치가 되면 폭설을 맞는 등 일본해 쪽과 같은 특징도 보인다. 이는 와카사만과 이세만을 잇는 선이 짧고, 근거리로 일본해로 통하고 있으며, 노사카 산지의 표고가 낮고, 이부키 산지와 스즈카 산맥이 세키가하라에서 끊어지기 때문에 일본해 쪽의 기상 영향을 받기 쉽기 때문이다. 2005년 12월 19일에는 헤이세이 18년 폭설에 의해 나고야시에서 1947년 2월 3일 이후 58년 만에 23cm의 적설을 기록했다. 2014년 12월 18일에도 23cm의 적설을 기록했다. 나고야시의 최대 적설량은 1945년 12월 19일에 기록한 49cm이다.

3.2. 행정 구역

4. 인구

1889년에 시행된 인구 조사에 따르면 나고야의 인구는 157,496명이었다. 1934년에 100만 명을 넘어섰고, 2010년 12월 기준 도시의 추정 인구는 2,259,993명이었다. 나고야 도시권은 미에현, 기후현까지 뻗어있으며 총 인구는 약 1,000만 명으로 도쿄 도시권과 오사카 도시권의 뒤를 잇는다.

5. 경제

나고야는 주쿄권의 중심 도시이다. 나고야의 주요 산업은 자동차 산업으로 도요타 자동차의 본사는 도요타시와 나고야에 있다. 미쓰비시 자동차의 연구개발센터가 나고야의 교외인 오카자키시에 있다. 덴소, 아이신 세이키, 도요타 자동직기, 제이테크, 도요타 방직과 같은 많은 일본 자동차 부품 업체들이 나고야나 혹은 그 교외에 본사를 두고 있다. 또한 해외의 자동차 업체들도 나고야에 지사를 두고 있다.

도카이도 신칸센을 운영하는 도카이 여객철도, 도자기 업체인 노리타케, 복합기와 같은 사무용 기기로 유명한 브라더 공업, 점화 플러그로 알려진 NGK, 철도 차량을 만드는 일본차량제조 등이 나고야에 본사를 두고 있다. 또한 일본의 제과 업체인 마루카와도 나고야에 본사를 두고 있다. 이 지역에는 상당한 규모의 우주 항공, 기계, 전자 산업이 있다. 최근에는 로봇 산업과 재료 산업도 발전하고 있다.

나고야는 나고야 대도시권의 중심지이며, 2003년 일본 무역 흑자의 약 70%를 기여했다.

나고야의 주요 산업은 자동차 산업이다. 도요타(Toyota)의 고급 브랜드 렉서스(Lexus), 덴소(Denso), 아이신정기(Aisin Seiki Co.), 도요타산업(Toyota Industries), JTEKT, 그리고 도요타보쇼쿠(Toyota Boshoku)는 나고야 또는 그 인근에 본사를 두고 있다. 미쓰비시자동차(Mitsubishi Motors)는 오카자키(Okazaki, Aichi) 교외에 연구개발(R&D) 부서를 가지고 있다. 마그나 인터내셔널(Magna International)과 PPG(PPG Industries)와 같은 주요 부품 공급업체들 또한 이곳에 강력한 기반을 가지고 있다. 점화 플러그 제조업체 NGK와 신칸센을 포함한 철도 차량을 제조하는 것으로 알려진 일본차량(Nippon Sharyo) 또한 나고야에 본사를 두고 있다.

항공 역사는 산업화 이후로 역사적으로 중요성을 지녀왔다. 제2차 세계 대전 당시 나고야에서는 미쓰비시 A6M 영식 전투기가 제작되었다. 항공 전통은 고마키의 나고야 비행장 터미널 건물에 본사를 둔 미쓰비시 항공기 제작소(Mitsubishi Aircraft Corporation)를 통해 이어지고 있다. 미쓰비시 지역 제트기(MRJ) 항공기는 공항 인근 공장에서 생산된다. MRJ는 최대 주주인 미쓰비시 중공업과 도요타의 합작품이며, 이미 항공기를 제작하고 있는 도요타 계열사인 스바루(Subaru Corporation)의 설계 지원을 받았다. 이는 1960년대의 NAMC YS-11 이후 일본에서 설계 및 생산된 최초의 여객기이다. MRJ의 첫 비행은 2015년 11월 11일이었다.

일본 도자기는 오와리 번에서 적절한 점토가 구할 수 있었기에 오랜 전통을 가지고 있다. 에도 시대 이전과 그 기간 동안 이 지역에는 세토와 도코나메의 두 가지 주요 가마가 있었다. 나고야 성에서는 "정원 도자기"를 뜻하는 오니와야키(鬼瓦焼)의 일종인 오후케이 도자기가 봉건 영주의 법정에서 생산되었다. 거의 모든 봉건 영주는 선물을 만들기 위해 자신의 오니와야키를 가지고 있었다. 마을 자체에서는 세련된 취향을 가진 토요라쿠 도자기와 사사시마 도자기 일본 다기가 만들어졌다. 오후케이 도자기는 첫 번째 오와리 영주인 도쿠가와 요시나오 휘하에서 시작되어 한때 중단되었지만, 에도 시대 말까지 계속되었다. 그것은 일본 전역에서 널리 알려지게 되었다. 영주의 도자기에 대한 취향은 히라사와 쿠로와 마사키 소자부로와 같이 자신의 작품을 만든 다른 오와리 사무라이들에 의해서도 모방되었다.

토요라쿠 도자기는 8대째까지 다이쇼 시대까지 계속되었다. 화려한 작품과 고급 다기는 높이 평가되었다. 사사시마 도자기도 이 기간 동안 전성기를 누렸다. 술과 차 도구 및 기타 물품과 같은 다채롭고 부드러운 세라믹 제품이 생산되어 열심히 수집되었다.

초기의 제조 생산 방식의 하나는 청백색의 카와나 도자기였다. 19세기 후반 메이지 시대의 산업화가 시작됨에 따라 일부 수출품이 생산되었다. 구 노리타케가 산업 규모의 수출용 도자기를 만들었고, 나고야 에츠케(名古屋絵付)도 인기를 얻었다.

INAX, NGK, NGK 인슐레이터스와 같은 회사들로 인해 산업용 세라믹 생산은 중요한 경제적 요인으로 남아 있다.
카라쿠리 인형(karakuri ningyō)이라 불리는 기계식 인형은 이 지역의 전통 공예이다. 로봇 기술은 또 다른 급속히 발전하는 산업이다.

재료 공학 산업이 발전하고 있다.

복사기 등 사무용 전자 제품으로 유명한 브라더공업(Brother Industries)과 상업용 제빙기 및 냉장 설비로 유명한 호시자키전기(Hoshizaki Electric)가 나고야에 본사를 두고 있다. 또한 많은 소규모 공작 기계 및 전자 회사들도 이 지역에 본사를 두고 있다.

2005년 세계 박람회가 2005년 3월 25일부터 9월 25일까지 나고야 인근 도시인 나가쿠테와 세토에서 개최되었다.

도쿄 특별구를 제외하면 요코하마시와 오사카시에 이어 전국 제3위의 인구를 보유하고 있으며, 동해 지방의 행정·경제·문화 중추를 담당한다. 나고야시를 중심으로 하는 중경권(나고야 도시권)은 일본의 3대 도시권 중 하나이며, 그 범위는 아이치현, 기후현 남부(미노), 미에현 북부(호쿠세이)의 도카이 3현에 걸쳐 있으며 많은 위성도시를 거느리고 있다. 2019년의 도시 지역 인구는 약 1,024만 명으로 추정되며, 메가시티 중 하나이기도 하다.

중심 시가지의 사카에 지역(나카구)는 주부 지방 최대의 번화가·비즈니스 가이며, 시의 상징인 나고야 TV탑과 쿠야오도리 공원이 위치해 있다. 또한, 거대한 터미널 역인 나고야 역 주변의 메에키 지역(나카무라구)는 2000년대 이후의 재개발에 의해 일본 유수의 초고층 빌딩가로 변모했다. 도로망도 정비되어 있으며, 일본에 3개 밖에 없는 100m 도로 중 2개(쿠야오도리·와카미야오도리)가 나고야에 있다.

자동차 공업 도시인 도요타시와 석유 화학 콤비나트로 유명한 미에현요카이치시 등과 함께 일본 최대의 공업 지대인 중경 공업 지대의 중추를 담당한다. 전국적인 제조업의 본사와 공장이 집적되어 있으며, 공장의 교외·해외 이전에 따라 나고야시 자체의 제조품 출하액은 감소 추세에 있지만, 연간 3조 엔을 넘는 중공업 도시이기도 하다. 거대한 공업 지대를 배경으로 하는 나고야 항은 일본을 대표하는 국제 무역항이며, 2018년의 취급 화물량 및 무역액은 일본 제일이다.

주부일본·주부지방의 경제 중심지이다. 나고야시를 중심으로 하는 중경권의 지역내 총생산은 약 403800(2021년도)이며, 이는 국내 3위, 세계 40위 규모이다.
일본 3대 증권거래소의 하나인 나고야 증권거래소와 나고야 상공회의소·주부경제연합회 등의 금융상품거래소 및 경제 단체들이 있다.

나고야항은 일본을 대표하는 국제 무역항이며, 2018년의 취급 화물량 및 무역액은 요코하마항과 고베항을 넘어 전국 1위였다..

2017년도 나고야시의 명목 시내 총생산은 13조 5,860억 엔이다.

나고야 중소기업 투자육성 등의 벤처캐피탈도 소재하고 있으며, 투자 기업의 가치 향상을 도모하는 등 활발한 경제 활동이 이루어지고 있다. 최근에는 일본 중앙부에 위치한 입지를 활용하여 "그레이터 나고야 이니셔티브(GNI)"와 같이, 지역 내 산업 경제를 보다 세계적으로 개방하고, 세계로부터 우수한 "기업·기술·인재·정보"를 유치하기 위한 목적으로, 행정·산업계·대학·연구기관 등이 민관이 일체가 되어 진행하는 프로모션 활동, 기업 유치 활동 등이 일본 최초의 모델 프로젝트로 진행되고 있다.

나고야시의 도시 개발은 고도성장기의 쇼와 30년대 중반 이후, 시 외곽에서 크게 진행되었지만, 그 혜택을 주로 받은 것은 메이토구·템파이쿠 등 시 동부이다. 한편, 나카가와구·미나토구 등 시 서부는 교통망 정비·주택지 개발 등의 도시 개발이 지연되어, 1987년(쇼와 62년) 시점에서는 인구 증가율·지가 상승률 모두 시 동부가 시 서부를 현저히 상회했다. 또 시내 인구 분포의 중심을 나타내는 "인구 중심"도 처음으로 구제가 실시된 메이지 41년 시점에서는 나카구 사카에 3정목(1988년 당시, 마루에이 백화점이 있던 부근)에 위치했던 반면, 전전에는 똑바로 남쪽으로 이동해 갔고, 전후가 되면 동쪽 또는 남동쪽으로 이동하게 되어, 특히 1970년(쇼와 45년)부터 1975년(쇼와 50년)에 걸쳐서는 동진이 현저했다. 1970년(쇼와 45년) 이후는 1985년(쇼와 60년) 시점까지, 시의 인구 중심은 쇼와구에 위치해 있었다. 이로부터 나고야의 도시 구조, 그리고 도시 발전은 동고서저로 평가되고 있다.

나고야시는 중경공업지대의 중핵 도시 중 하나이며(도요타시, 요카이치시 등과 함께), 자동차 산업, 항공우주산업, 철도 차량, 철강, 특수강, 전기, 세라믹스 산업 등이 발달해 있다. 나고야시의 제조품 출하액은 1991년에는 6조 엔을 넘었지만, 본사 기능을 유지한 채 공장들이 교외·지방 또는 해외로 이전하면서 감소하여, 2017년 통계에서는 3조 3,636억 엔이었다.

2007년도 나고야시의 도매업 판매액은 약 27조 656억 엔으로 전국에서 도쿄 도심부·오사카시에 이어 세 번째로 많았다. 또한 소매업 판매액은 약 3조 1,917억 엔으로 도쿄 도심부·오사카시·요코하마시에 이어 네 번째로 많았다.

2000년대에 재개발이 진행되면서 나고야역 지역을 중심으로 고층빌딩 건설이 급속히 진행되었다. 2020년대가 되면서 사카에 지역에도 고층빌딩 건설 계획이 여러 건 있다.

사카에, 나고야역, 오스, 가나야마 등은 시 외곽에서도 널리 고객을 끌어들이는 번화가가 되어 있으며, 사카에와 나고야역 일대에는 광대한 지하상가가 펼쳐져 있다. 동부의 이마이케·센슈 지역, 서부의 사사시마 라이브24, 남부의 가나야마 지역과 북부의 오소네 지역은 환승 터미널이 되거나 새로운 오피스 타운이 형성되는 등 부도심·신도심으로 발전하고 있다.

또한, 미식의 격전지로 명성이 높으며, 독특한 문화를 가진 「나고야메시」를 비롯해 다양한 요리가 모여 있다. 2019년에는 미슐랭 가이드 아이치·기후·미에 2019 특별판이 출판되는 등 세계적으로도 주목받고 있다.

6. 교육

나고야에는 주로 국가가 운영하는 초·중등학교가 있다. 시 경계 내에는 나고야 국제학교(Nagoya International School)와 콜레지오 브라질 자판 프로프. 시노다(브라질 학교)와 같은 국제학교가 있다.

주로 동부 지역에 위치한 주립 및 사립 대학들이다. 서구식 교육기관 중 일부는 메이지 시대 초기에 설립되었으며, 다이쇼 시대와 쇼와 시대에 더욱 많이 설립되었다. 나고야 대학은 1871년 의과대학으로 설립되어 과학 분야에서 노벨상 수상자 7명을 배출했다. 난잔 대학은 1932년 로마 가톨릭 성언회에 의해 고등학교로 설립되었으며, 난잔 전문학교와 난잔 종교문화연구소를 포함하도록 확장되었다. 주 캠퍼스는 1960년대에 저명한 건축가 안토닌 레이몬드가 설계했다. 나고야 대학 공학부, 나고야 공업대학, 도요타 공업대학과 같이 공학 및 기술을 전문으로 하는 대학들도 있으며, 이러한 대학들은 도요타와 같은 기업으로부터 지원금과 보조금을 받는다.

다른 대학들로는 아이치 현립 간호보건대학, 아이치 슈쿠토쿠 전문학교, 아이치 도호 대학, 추쿄 대학, 다이도 대학, 도호 대학, 킨죠 가쿠인 대학, 킨죠 가쿠인 대학 전문학교, 메이죠 대학, 나고야 시립 대학, 나고야 음악대학, 나고야 미래문화대학, 나고야 가쿠인 대학, 나고야 경영 전문학교, 나고야 여자대학, 세인트 메리즈 대학 (나고야), 스기야마 조가쿠엔 대학, 스기야마 조가쿠엔 대학 전문학교, 도카이 가쿠엔 여자대학 등이 있다. 나고야 외 지역의 여러 대학들도 위성 캠퍼스를 설립했는데, 도쿄 사회복지대학이 그 예시이다.

호사 도서관은 17세기에 설립되었으며, 겐지 이야기의 역사적 판본과 같은 고전 문학 서적을 포함하여 11만 점의 자료를 소장하고 있으며, 이는 오와리 도쿠가와의 가보로 시에 기증되었다. 나고야 시립 기록관에는 방대한 양의 문서와 서적이 보관되어 있다. 쓰루마 중앙도서관은 공공 도서관이며, 나고야 국제센터에는 외국어 서적이 소장되어 있다.

; 국립대학
* 名古屋大学^일본어
* 名古屋工業大学^일본어

; 현립대학
* 愛知県立看護大学^일본어
* 名古屋市立大学^일본어

; 사립대학

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; 국제 바칼로레아 인증학교
* 나고야 국제학원 나고야 국제학교
; 브라질 학교
* 콜레지오 브라질 재팬
; 조선학교
* 학교법인 아이치 조선학원 나고야 조선초급학교 - 유치부도 설치되어 있다.

7. 영사 시설

나고야에는 다음과 같은 영사 시설이 있다.

총영사관

영사관


명예총영사관


명예영사관


이 외에도 나고야 국제센터는 지역 사회의 국제 교류를 증진시키는 곳으로, 6층에는 주일본 미국 대사관 나고야 총영사관이 있다.

7.1. 철도

나고야시는 도카이 여객철도(JR 도카이), 나고야 철도(메이테쓰), 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 등 3개의 주요 철도 회사가 운영하는 광범위한 철도망을 갖추고 있다. 이 외에도 나고야시 교통국(나고야 시영 지하철)을 비롯한 여러 철도 사업자들이 도시 곳곳을 연결하고 있다.


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7.2. 도로

* 나고야 고속도로
* 히가시메이한 자동차도
* 도메이 고속도로
* 이세 만안 자동차도

*

나고야 고속도로(Nagoya Expressway)
*

메이니칸 고속도로(Mei-Nikan Expressway)
*

도메이 고속도로(Tōmei Expressway)
*

이세완간 고속도로(Isewangan Expressway)
*

히가시메이한 고속도로(Higashi-Meihan Expressway)
*

치타반토 도로(Chitahantō Road)
* 나고야 고속도로
* 나고야 제2순환 고속도로(나고야 순환 2호선 전용부)
* 이세만 연안 자동차도
* 도메이한 자동차도
* 도메이 고속도로
* 치타반도 도로
* 국도 제1호선
* 국도 제19호선
* 국도 제22호선
* 국도 제23호선(메이시 국도)
* 국도 제41호선
* 국도 제153호선
* 국도 제154호선
* 국도 제155호선
* 국도 제247호선
* 국도 제302호선(나고야 순환선 2호선 일반부)
* 국도 제363호선
* 국도 제366호선

; 간선부 도로

* 긴죠부토선
* 나고야역통
* 에가와선
* 후시미통
* 오쓰통
* 쿠야오도리
* 공항선
* 세토가도
* 데키마치통
* 소토보리통
* 사쿠라도리
* 니시키도리
* 타이코도리
* 히로코지도리
* 히가시야마도리
* 와카미야오도리
* 오스도리
* 이다가도
* 산노도리
* 야구마도리
* 도카이도리
* 메이시 국도
* 간죠 2호선
* 야마테 그린로드
* 간죠선

; 중심부 도로

* 기바이치도리
* 미나토도리
* 타테산조도리
* 나카노마치도리
* 미소노도리
* 호리카와히가시도리
* 니시오스도리
* 토키와도리
* 쿠와나마치도리
* 나가시마마치도리
* 쵸자마치도리
* 혼마치도리
* 시치켄마치도리
* 구후쿠마치도리
* 이세마치도리
* 오스혼도리
* 몬젠마치도리
* 우라몬젠마치도리
* 신치도리
* 무헤이도리
* 토요에이도리
* 마에즈도리
* 니시카와바타도리
* 히가시카와바타도리
* 치요다도리
* 시치혼마츠도리
* 츄오센니시도리
* 쿄마치도리
* 카미나카도리
* 우오노타나도리
* 스기노마치도리
* 덴마마치도리
* 후쿠로마치도리
* 혼쥬마치도리
* 이리에마치도리
* 산조도리
* 시라카와도리
* 야바마치도리
* 가와라도리
* 토요히가시도리
* 하나조노도리
* 오스칸논니시도리
* 아카몬묘오도리
* 아카몬도리
* 오스칸논도리
* 만쇼지도리
* 니오몬도리
* 히가시니오몬도리
* 마츠모토도리
* 마츠가에도리
* 우츠키바시도리

; 긴죠부토 중심부 도로

* 난징다이로
* 멕시코오도리
* 로스앤젤레스오도리

나고야시(나카가와구)의 주부운수국 아이치운수지국에서 발급되는 자동차 번호판에는 "나고야"라는 지명이 표시된다. 이것을 일반적으로 "나고야 번호판"이라고 한다. 1965년 3월 1일에 "아이(치) 번호판"에서 "미카와 번호판"이 분리되면서 변경되었다. 또한 1979년 8월 6일에는 "오와리코마키 번호판"이 분리되었다. 2020년 현재 "나고야 번호판"이 발급되는 지역은 나고야시, 오부시, 도카이시, 치타시, 한다시, 토코나메시, 치타군, 쓰시마시, 아이사이시, 야토미시, 아마시, 해부군, 토요아케시, 닛신시, 나가쿠테시, 아이치군이다.

7.3. 공항

나고야 비행장과 주부국제공항이 있다.

나고야 비행장의 자매 공항은 다음과 같다.

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나고야는 도코나메시 앞바다의 인공섬에 건설된 주부국제공항(NGO)을 이용한다. 이 공항은 국제선과 많은 국내선을 운항한다.

두 번째 공항은 고마키시, 가스가이시 경계 근처에 있는 나고야 비행장(고마키 공항, NKM)이다. 2005년 2월 17일, 나고야 공항의 상업용 국제선은 센트레어 공항으로 이전했다. 나고야 비행장은 현재 일반항공과 공군기지로 사용되며, 후지 드림 에어라인즈의 주요 허브 공항이다.

현재, 나고야의 하늘 관문은 시 남부 교외의 지타 반도에 있는 토코나메시 앞바다에 위치한 해상 공항 주부 국제공항(센트레아)와 시 북부 교외의 기타구·코마키시·니시카스가이군 토요야마정·카스가이시에 걸쳐 있는 나고야 공항(아이치현립 나고야 공항, 코마키 공항)이다.

; 아이치현립 나고야 공항(나고야 공항) - 다른 이름 코마키 공항
과거 국내선과 국제선 모두 많은 항공편이 발착했던 구 나고야 공항(코마키 공항)은 2005년에 개최된 아이치 엑스포에 맞춰 주부 국제공항이 개항하면서 주요 기능을 이전하고 아이치현립 나고야 공항으로 개칭되었다. 현재는 ERJ를 주력 기종으로 하는 후지 드림 에어라인즈(FDA)가 아오모리, 하나마키, 야마가타, 니가타, 고치, 후쿠오카, 쿠마모토, 이즈모 ஆகிய 국내 8곳에 취항하고 있다. 코마키 공항 주변에는 일본 최초의 제트 여객기인 Mitsubishi SpaceJet을 제조하는 미쓰비시 항공기도 나고야 공항 부지에 인접한 땅에 제조 거점을 두고 있으며, 구 나고야 공항 시대부터 항공자위대 코마키 기지와 활주로를 공동 사용하는 군민 합동 공항이다.

공항 접근에 관한 관광 안내 표기에서는 주부 국제공항은 "나고야/주부", 아이치현립 나고야 공항(나고야 공항)은 "나고야/코마키"로 표기되므로, 항공편으로 나고야시에 도착하는 경우에는 미리 어느 공항에 도착하는지 주의해야 한다.

; 주부 국제공항
기본적으로 국내 지방 노선 8개 노선이 발착하는 나고야 공항(코마키 공항) 노선을 제외하고는 모두 주부 국제공항에 도착한다. 델타 항공의 미국/디트로이트 노선이나, 루프트한자 독일항공의 독일/프랑크푸르트 노선, 핀에어의 핀란드/헬싱키 노선 등 유럽 및 미국 여러 국가와의 국제 정기 직항편이 운항되고 있으며, 동남아시아 및 동아시아 각지(중국 각 도시, 한국, 대만)로 가는 국제선도 고빈도로 정기 운항되고 있다. 태평양 지역(하와이/호놀룰루, 괌, 사이판 등)으로 가는 직항편도 1년 내내 정기 운항되고 있다. 2010년 이후에는 제트스타 재팬이나 춘추항공 등과 같은 저가 항공사(LCC)도 주부 공항에 취항하여 국내외 정기 노선을 운항하고 있다.

주부 국제공항으로의 접근은 나고야시 남부의 철도 터미널 역인 가나야마 역이나, JR 도카이 본사 건물과 지하 통로로 연결되어 있는 메이테쓰 나고야 역에서 공항 특급과 공항 급행이 발착하고 있다. 메이테쓰 나고야 역과 메이테쓰 토코나메 선·공항선 직통 특급 뮤스카이를 이용하면 최단 28분 만에 갈 수 있다. 또한 각 구의 중심역이나 교외 메이토구 후지가오카 등 시내 각지 중심부에서 주부 국제공항으로 가는 고속버스도 운행되고 있다.

아이치현립 나고야 공항은 직접적인 철도 접근은 없지만, 버스 노선과 도시 고속도로가 정비되어 있다.

7.4. 항구

나고야 항은 일본에서 국제 무역 가치로 볼 때 가장 큰 항구이다. 도요타자동차는 이 항구를 통해 수출한다.

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나고야항은 일본의 주요 국제 무역항(5대 항만) 중 하나이며, 2016년도 자료에 따르면 화물 처리량은 국내 최대, 무역액은 도쿄항에 이어 2위이다. 흑자 폭이 큰 것이 특징이며, 수출액만으로 보면 약 11으로 압도적인 규모이다.

; 자매항·우호 제휴 항만

; 우호 항만


; 우호 교류 항만

]나고야항(名古屋港)은 궁의 나루터(宮の渡し)로 유명했던 아쓰타항(熱田港)이 주변 해역 간척의 진전과 얕은 수심으로 근대 항만으로서 기능을 수행할 수 없다는 관점에서 아쓰타마에시나다(熱田前新田) 앞바다를 매립·준설하여 건설된 근대 항만이다. 제2차 세계대전에서 피해를 입었지만, 전후에는 이 터에 다른 공장들이 진출하고, 지역 자본과 후지제철(富士製鐵)의 합작 회사인 동해제철(東海製鐵)(일본제철(日本製鉄)나고야제철소의 전신)이 진출하는 등 발전했다. 이세만(伊勢湾)에 면해 있으며, 서쪽부터 미토시(弥富市), 토비시마무라(飛島村), 나고야시 항구구, 도카이시(東海市), 치타시(知多市) 등 5개의 시정촌(市町村)에 걸쳐 있다. 주변 시설명에는 "명항(名港)"이라고 약칭하여 붙이는 경우가 많다. 나고야항은 주로 아이치현에 생산 거점을 두고 많은 자동차를 세계 각국에 수출하는 도요타자동차공업(トヨタ自動車工業) 등 대기업이 이용하기 때문에, 전쟁 이전부터 일본을 대표하는 수출입 거점이었으며, 대형 선박의 접안도 가능한 항만 시설을 갖추고 있어 "퀸 엘리자베스(3세)" 등 세계적으로 유명한 호화 여객선(豪華客船)이 기항하기도 한다.

; 태평양페리(太平洋フェリー)
* 나고야항(名古屋港) (아이치현(愛知県)) - 센다이항(仙台港) (미야기현(宮城県)) - 도마코마이항(苫小牧港) (홋카이도(北海道)・단부쓰종합진흥국(胆振総合振興局))

8. 스포츠

나고야를 연고로 하는 프로 스포츠 팀들은 다음과 같다.



이 도시는 1988년 하계 올림픽 유치 경쟁(1988년 나고야 하계 올림픽 구상)에 뛰어들었으나, 개최지 결정 투표 결과 대한민국 서울특별시에 밀려 유치에 실패했다.

2026년 아시안 게임과 2026년 장애인 아시안 게임이 개최될 예정이다.

나고야는 여러 프로 스포츠 팀의 연고지이다.

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📌 열 고정 해제

구단	종목	리그	경기장	창단
주니치 드래건스	야구	NPB (센트럴 리그)	나고야 돔, 나고야 구장	1936
도요타 벌리츠	럭비 유니온	리그 원	팔로마 미즈호 럭비 스타디움, 도요타 스타디움	1941
나고야 다이아몬드 돌핀스	농구	B.리그	아이치현립 체육관, 나고야 히가시 스포츠 센터	1950
토요츠 파이팅 이글스 나고야	농구	B.리그	비와지마 스포츠 센터	1957
울프 독스 나고야	배구	V.리그	토요다 고세이 기념 체육관 (ENTRIO)	1961
다이도 스틸 피닉스	핸드볼	JHL	다이도 스틸 호시자키 체육관	1964
다이도 스틸 레드 스타	배구	V.리그	다이도 스틸 호시자키 체육관	1968
나고야 사이클론스	아메리칸 풋볼	X리그	나고야 미나토 스타디움	1980
나고야 프레이터	필드 하키	하키 재팬 리그	쇼나이 그린스 파크	1985
나고야 그램퍼스	축구	J리그	미즈호 운동장, 도요타 스타디움	1993
나고야 오션스	풋살	F.리그	타케다 테바 오션 아레나	2006

2007년, 주니치 드래건스는 일본 시리즈 야구 챔피언십에서 우승을 차지했다. 2010년, 나고야 그램퍼스는 팀 역사상 첫 J리그 챔피언십에서 우승했다. 나고야는 또한 준프로 럭비 클럽인 나고야 바바리안스의 연고지이기도 하다.

매년 7월 아이치현립 체육관에서는 혼바쇼 스모 대회가 열린다. 이 도시는 1960년부터 더 크라운스 골프 토너먼트를, 1984년부터 여자 나고야 마라톤을 개최해왔다.

나고야는 1979년 아시아 농구 선수권 대회를 개최했다. 이후, 공식 여자 배구 세계 선수권 대회의 개최 도시 중 하나가 되어 1998년, 2006년, 2010년 대회를 개최했다.

9. 주요 인물

* 미나모토노 요리토모(源頼朝^일본어) : 가마쿠라 막부를 개창한 초대 쇼군.
* 오다 노부나가(織田信長^일본어) : 센고쿠 시대의 유력 다이묘.

* 도요토미 히데요시(豊臣秀吉^일본어) : 오다 노부나가의 가신으로, 일본 통일에 크게 기여.

* 시바타 가쓰이에(柴田勝家^일본어), 니와 나가히데(丹羽長秀^일본어), 마에다 도시이에(前田利家^일본어), 가토 기요마사(加藤清正^일본어), 삿사 나리마사(佐々成政^일본어), 사쿠마 노부모리(佐久間信盛^일본어), 사쿠마 노리마사(佐久間盛政^일본어) : 센고쿠 시대 무사.
* 마에다 도시마스(前田利益^일본어) : 마에다 케이지(前田慶次)로도 알려진 센고쿠 시대 무사.
* 가토 아이(加藤あい^일본어) : 배우.
* 아사다 마오(浅田真央^일본어), 안도 미키(安藤美姫^일본어) : 피겨 스케이팅 선수.
* 에노모토 구루미(榎本くるみ^일본어) : 가수.
* 가와시마 나오미(川島なお美^일본어), 다마키 히로시(玉木宏^일본어) : 배우.
* 사오리(佐緖里^일본어) : 방송인.
* 곤도 고지(近藤浩治^일본어) : 닌텐도의 음악 작곡가.

10. 관광

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나고야의 가장 유명한 관광 명소는 아쓰타 신사와 나고야 성이다.

* 아쓰타 신사는 이세 신궁 다음으로 일본에서 두 번째로 오래된 신사이다. 일본의 삼종신기 중 하나인 쿠사나기의 검을 보관하고 있다고 전해지지만, 일반인에게 공개되지는 않는다. 연간 약 70개의 축제가 열린다. 이 신사는 2,000년 역사에 걸쳐 약 4,400점의 국보를 소장하고 있다.
* 나고야 성은 1612년에 건축되었다. 태평양 전쟁 중 대부분이 불타 없어졌지만, 1959년에 복원되었으며 엘리베이터와 같은 편의 시설이 추가되었다. 이 성은 지붕 위에 있는 두 마리의 웅장한 金の鯱^일본어 (금빛 호랑이 머리 잉어)로 유명하며, 나고야의 상징으로 자주 사용된다.

다른 관광 명소는 다음과 같다.

* 고키소 하치만구 신사
* 중심부 사카에 지역에 위치한 나고야 TV 타워와 히사야오도리 공원
* JR센트럴 타워는 나고야 역의 일부이다.
* 미드랜드 스퀘어: 토요타의 새로운 국제 영업 본부로 일본에서 가장 높은 야외 전망대를 갖추고 있다.
* 나고야항 지역: 이탈리아풍 쇼핑몰인 이탈리아 무라와 인기 있는 나고야항 공공 수족관
* 히가시야마 동물원 및 식물원과 히가시야마 스카이 타워
* 나고야 역 근처의 도요타 산업기술 기념관
* 단푸산 고분: 아이치현에서 가장 큰 고분(古墳)이다.
* 노리타케 공장: 노리타케 고급 도자기의 본고장으로 방문객들에게 공장의 역사를 알려준다. 카페, 정보/기술 전시 및 쇼핑 시설이 있다. 또한 태평양 전쟁 말기의 폐허를 상기시키는 몇몇 복원되지 않은 지역도 있다.
* SC마그레브 및 철도 공원
* 나고야/보스턴 미술관 (N/BMFA) (영구 폐관)
* 오스 쇼핑 지역과 인근 사찰인 오스 칸논과 반쇼지
* 도쿠가와 미술관과 주변 일본 정원인 도쿠가와 정원
* 시라카와 공원에 위치한 나고야 시 과학 및 예술 박물관 (후시미 지하철역에서 멀지 않음)
* MUFG 머니 뮤지엄 (현재 데키마치도리의 아카쓰카시라카베 赤塚白壁 버스 정류장 근처에 위치)
* 일본 최초의 레고랜드 리조트인 레고랜드 재팬

11. 향토 요리

나고야시와 그 지역은 독특한 향토 음식인 [[나고야 요리]]^일본어로 유명하다. 대표적인 음식으로는 다음과 같은 것들이 있다.

* [[테바사키 가라아게|테바사키]](手羽先): 참깨를 넣은 달콤한 소스에 재운 닭 날개 요리로, 기본적으로는 야키토리의 일종이다.
* [[텐무스]](天むす): 튀긴 새우 덴푸라를 넣고 김으로 감싼 주먹밥이다.
* [[키시멘]](きしめん): 납작한 우동 면으로, 미끄러운 식감이 특징이며, 옅은 간장 국물에 쪽파나 다른 양념을 넣어 먹는다. 냉·온 모두 가능하다.
* [[된장|붉은 미소]](赤味噌): 붉은 된장을 사용하는 다양한 요리들을 일컫는다. 예를 들어, 달콤한 미소 소스를 곁들인 미소카츠(돈까스)나 미소니코미 우동(미소 국물에 삶은 굵은 우동) 등이 있다.
* [[히츠마부시]](ひつまぶし): 뚜껑이 있는 나무 용기에 담긴 우나기 덮밥이다. 이 요리는 우나동, 양념을 곁들인 형태, 그리고 차즈케 등 세 가지 방법으로 즐길 수 있다.
* [[미소니코미 우동]](味噌煮込みうどん): 좀 더 단단한 식감의 우동면을 사용한다. 도나베(뚝배기)에 담아 나오며, 보통 테이블에 도착할 때까지 끓고 있는 상태로 제공된다.

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12. 자매 도시

Los Angeles^영어, Ciudad de México^스페인어, Sydney^영어, Torino^{이탈리아어}, Reims^프랑스어, 곡성군, Toshkent^{우즈베크어}와 자매 도시 관계를 맺고 있다.

중화인민공화국 난징시와의 자매 도시 관계는 2012년 2월 21일, 가와무라 다카시 나고야 시장이 난징 대학살을 부정하는 발언을 한 이후 중단되었다.