베를린 벨뷔역
1. 개요
베를린 벨뷔역은 독일 베를린에 위치한 S반 철도역이다. 1875년에 착공되어 1882년 2월 7일에 개통되었으며, 요한 에두아르트 야콥스탈이 설계를 담당했다. 이 역은 베를린 중앙역에서 서쪽으로 약 2km 떨어져 있으며, 슈프레 강과 모아비트 지구 남쪽에 인접해 있다. S3, S5, S7, S9 노선이 운행하며, 벨뷔 궁전, 대 티어가르텐, 전승 기념탑 등의 주변 시설이 있다.
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| 역 이름 | 벨뷔역 |
|---|---|
| 원어 이름 | Bahnhof Berlin Bellevue독일어 |
| 위치 | 독일 베를린 미테구 |
| 노선 | 베를린 도심선 |
| 역 종류 | Hp |
| 플랫폼 수 | 2 |
| 건축가 | 요한 에두아르트 야콥스탈 |
| 운영 기관 | 베를린 S반 |
|---|---|
| 관리 | DB Station&Service |
| VBB 구역 | : 베를린 A/5555 |
| S반 노선 | S3 S5 S7 S9 |
|---|---|
| S3 | 왼쪽: 티어가르텐역 오른쪽: 베를린 중앙역 |
| S5 | 왼쪽: 티어가르텐역 오른쪽: 베를린 중앙역 |
| S7 | 왼쪽: 티어가르텐역 오른쪽: 베를린 중앙역 |
| S9 | 왼쪽: 티어가르텐역 오른쪽: 베를린 중앙역 |
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1882년 개업한 철도역 -
쓰루가역
쓰루가역은 후쿠이현 쓰루가시에 위치한 JR 서일본과 하피라인 후쿠이 소속의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선, 고세이 선, 오바마 선, 호쿠리쿠 신칸센 4개 노선이 교차하는 환승역이며 신칸센 개통에 따라 승강장이 신설되었으나, 신오사카역을 잇는 신선 계획은 착공 미정이고 과거 쓰루가항 선은 폐선되었다. -
1882년 개업한 철도역 -
베를린 알렉산더플라츠역
베를린 알렉산더플라츠역은 1882년 개통된 베를린 도심의 주요 교통 허브로, 다양한 노선의 환승역이자 알렉산더 광장과 주요 명소 접근성이 뛰어나며, 역사적으로 전쟁 피해와 분단 등의 변화를 겪고 통일 후 현대화되었다. -
베를린의 철도역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린의 철도역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
역 건물은 베를린 도심선과 동시에 1875년에 착공되었고, 1882년 2월 7일 도심선 개통과 함께 영업을 시작했다. 역사 설계는 Johann Eduard Jacobsthal독일어이 담당했으며, 초기 승강장 길이는 약 93m였다. 베를린 하케셔 마르크트역과 함께 베를린 도심선 건설 당시의 형태를 잘 보존하고 있는 역 중 하나이다.
1928년 6월 11일에는 역이 전철화되어 베를린 S반에 편입되었다. 이 과정에서 승강장이 서쪽으로 160m 길이로 확장되었고, 높이도 76cm에서 96cm로 높아졌다. 1931년부터 1932년까지는 천장 구조물과 바르트닝알레로 향하는 교량 구조물이 개보수되었다.
제2차 세계 대전 중이던 1945년 말에 영업이 중단되었으나, 같은 해 10월 12일에 영업을 재개했다. 연합군 폭격으로 인한 피해는 1957년이 되어서야 완전히 복구되었다. 베를린 장벽 건설 이후 도심선과 S반의 수송 분담률이 낮아졌으나, 독일 재통일 이후 수요가 다시 증가했다.
1987년에는 건축 유산(중요 문화재)으로 지정되었고, 베를린 750주년을 기념하여 원형에 가깝게 복원되었다. 도심선 전체의 개보수를 위해 1994년 10월 30일부터 1996년 11월 11일까지 영업이 중단되었으며, 현대화 공사 완료 후 재개장했다. 재개업 초기에는 동부 출입구만 이용 가능했고, 개보수 과정에서 역장실이 승강장에 새로 건설되었다.
2015년 말부터 1인 승무를 위한 ZAT-FM 시스템이 도입되었다.
3. 위치
이 역은 베를린 중앙역에서 서쪽으로 약 2km 떨어져 있으며, 슈프레 강과 모아비트 지구 남쪽 가장자리에 가깝게 위치해 있다. 벨뷔 광장 옆에는 베를린 전승 기념탑과 대정원 공원도 인근에서 찾아볼 수 있다. 인접한 모더니즘 건축의 주거 지역은 1957년 인터바우 전시회의 일환으로 대대적으로 재건되었다.
4. 역 구조
'(내용 없음)'