베를린 티어가르텐역

1. 개요

베를린 티어가르텐역은 1885년 개업한 베를린 도심선의 역으로, 근교선 열차가 정차한다. 초기에는 섬식 승강장 1개와 그륀더차이트 양식의 대합실이 있었으며, 1936년 나치 건축 양식으로 재건축되었다. 1994년부터 1996년까지 고가교 개보수 공사로 운영이 중단되었고, 2009년 건넘선 설치로 운전 취급이 가능해졌다. 현재 S3, S5, S7, S9 노선이 운행하며, 주변에 티어가르텐과 전승 기념탑이 위치한다.

2. 역사

베를린 티어가르텐역은 베를린 도심선 개통 약 3년 후인 1885년 1월 5일, '티어가르텐 정거장'(Haltestelle Thiergarten^독일어)이라는 이름으로 처음 문을 열었다. 초기에는 그륀더차이트 양식으로 지어졌으나, 1928년 전철화 이후 1936년 나치 건축 양식으로 재건축되는 변화를 겪었다. 1994년부터 1996년까지는 베를린 도심선 고가교 개보수 공사로 인해 운영이 일시 중단되기도 했다. 2009년에는 역 북동쪽에 건넘선이 설치되면서 단순한 정거장(Haltepunkt^독일어)에서 운전 취급이 가능한 정식 역(Bahnhof^독일어)으로 승격되었으며, 2016년에는 1인 승무용 ZAT-FM 시스템이 도입되었다.

2.1. 초기 역사 (1885년 ~ 1928년)

베를린 도심선 개통 약 3년 후인 1885년 1월 5일, 티어가르텐 정거장(Haltestelle Thiergarten^독일어)이라는 이름으로 문을 열었다. 처음에는 근교선 열차만 정차하는 역이었으며, 동쪽 선로에 섬식 승강장 1개만 설치되어 있었고 이 승강장은 지붕으로 덮여 있었다. 1880년대에 당시 독립시였던 샤를로텐부르크 경계선 인근의 한자피어텔이 개발되면서, 이 역은 새로 생긴 택지 지구의 주요 철도역으로 기능하게 되었다. 대합실은 그륀더차이트 양식으로 설계되었고, 지붕은 골강판 아연 도금 철판으로 덮여 있었다.

1928년 6월 11일에는 역을 지나는 도심선 선로가 전철화되었다.

2.2. 전철화 및 재건축 (1928년 ~ 1996년)

1928년 6월 11일에는 도심선의 근교선이 전철화되었다. 1936년에는 역이 개축되었다. 과거 건축된 그륀더차이트 양식의 대합실은 철거되었고, 철제 기둥으로 지지되는 단순한 형태의 천장으로 대체되었다. 이 재건축은 나치 건축 양식으로 이루어졌다.

1994년 10월 30일부터 1996년 11월 11일까지 도심선 고가교 개보수공사로 인해 역 운영이 중단되었다.

2.3. 현대 (2009년 ~ 현재)

2009년 7월 19일 역 북동쪽에 건넘선(분기기)이 설치되어 운전 취급이 가능해졌다. 이전까지 정차역(Haltepunkt)으로 분류되었던 역은 이 설비 설치로 정식 역(Bahnhof)으로 재분류되었다.

2016년 초부터 베를린 S반의 열차 출발 처리 시스템인 ZAT-FM(1인 승무용)이 도입되었다.

3. 역 구조

S반 역은 섬식 승강장 구조를 가지고 있다. 역 대합실은 주 출입구와 승강장 사이에 위치한다. 승강장의 서쪽으로는 남북 방향으로 바흐슈트라세가 지나간다. 동쪽에는 1957년에 전시 공간으로 지어졌으나 현재는 버거킹 레스토랑으로 사용되는 베를린 파빌리온이 있다.

4. 운행 노선

베를린 버스 N9번은 야간에만 이 역 근처에 정차하며, U반 U9 노선을 대체 운행한다. 다른 대중교통과의 직접적인 연결은 없다.

5. 주변 지역

* 대 티어가르텐
* 전승 기념탑