베를린 오라니엔부르거 슈트라세역
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1. 개요
오라니엔부르거 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역이다. 1936년 북-남 터널의 일부로 개통되었으며, 제2차 세계 대전 중 S반 운행 중단, 란트베어 운하 폭파로 인한 침수, 베를린 장벽 건설로 인한 유령역 전환 등의 역사를 겪었다. 장벽 해체 후 1990년 재개통되었으며, 2002년 엘리베이터 설치, 2011년 추가 출입구 건설 등 시설 개선이 이루어졌다. 현재 S1, S2, S25, S26 노선이 지나가며, 베를린 노면전차 M1, M5, 12번과 환승 가능하다.
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| 베를린 오라니엔부르거 슈트라세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 베를린 오라니엔부르거 슈트라세 역 |
| 원어 역 이름 | Bahnhof Berlin Oranienburger Straße (독일어) |
| 역 종류 | Hp (정류장) |
 | |
| |
| 주소 | 베를린, 베를린 |
| 국가 | 독일 |
| 구조 | 지하 |
| 노선 | 베를린 남북 S반선 |
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2개 |
| Deutsche Bahn 역 코드 | }} |
| VBB 구역 | VBB: Berlin A/5555 |
| 건축가 | 알 수 없음 |
| 건축 양식 | 알 수 없음 |
| 폐쇄일 | (베를린 전투), 이후 침수 |
| 재개업일 | (전쟁 피해 제거) |
| 2차 폐쇄일 | (베를린 장벽 건설) |
| 승객 수 | 알 수 없음 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 베를린 남북 S반선 |
| 영업 거리 | 베를린 북역 기점 1.2 km |
| 이전 역 | 베를린 북역 |
| 이전 역 거리 | 1.2 km |
| 다음 역 | 프리드리히슈트라세 |
| 다음 역 거리 | 0.8 km |
| 운행 계통 | |
| S반 노선 | S1: Nordbahnhof - Friedrichstraße S2: Nordbahnhof - Friedrichstraße S25: Nordbahnhof - Friedrichstraße S26: Nordbahnhof - Friedrichstraße |
2. 역사
베를린 장벽 건설 직후인 1961년 8월 13일부터 이 역은 열차가 정차하지 않는 유령역이 되었다. 지상 출입구는 폐쇄되었고, S반 승강장이었음을 알리는 표식도 제거되었다. 장벽 해체 이후 1990년 7월 2일 남북 S반선의 유령역 중 최초로 재개통되기 전까지 개보수 공사도 진행되지 못했다. 재개통 이후 1991년 4월 2일부터 1992년 3월 1일까지 개보수 공사로 인해 다시 영업이 중단되었다.[7]
2002년에는 북부 출입구에 엘리베이터가 설치되었고[8], 2010년에는 방화 설계 기준에 따라 추가 출입구 건설이 시작되어 2011년 9월에 완료되었다.[9][10] 2016년 8월부터는 1인 승무용 ZAT-FM이 도입되었다.[11]
2. 1. 건설 및 개통 (1934년 ~ 1936년)
역 건설은 1934년부터 1936년까지 진행되었고, 1936년 7월 27일 슈테틴역-운터 덴 린덴역 구간 개통과 함께 완공되었다. 다음 날부터 열차 운행이 시작되었다.[6] 1945년 4월 제2차 세계 대전으로 S반 영업이 중단되었고, 1945년 5월 2일 란트베어 운하 폭파로 역이 완전히 침수되었다.[6] 1945년 5월 25일부터 배수 작업이 시작되었고, 1947년 말까지 터널 보수 공사가 진행되었다. 1947년 11월 16일 여객 영업이 재개되었다.[6] 동독 1953년 봉기로 1953년 6월 17일부터 7월 9일까지 동베를린에서 동독 도이체 라이히스반이 운영하는 S반 운행이 중단되었다.
2. 2. 제2차 세계 대전 및 전후 복구 (1945년 ~ 1947년)
1945년 4월 제2차 세계 대전으로 S반 영업이 중단되었고, 1945년 5월 2일 란트베어 운하 폭파로 역이 완전히 침수되었다.[6] 같은 해 5월 25일부터 배수 작업이 시작되었고 1947년 말까지 터널 보수공사가 진행되었다. 1947년 11월 16일 여객 영업이 재개되었다.[6]1945년 4월 25일, 베를린에 진입한 소련군의 침공으로 S반 운행이 중단되었다. 5월 2일에는 SS가 란트베어 운하 아래의 터널 천장을 폭파하여 오라니엔부르거 슈트라세역을 포함한 터널에 홍수가 발생했다. 이후 배수 및 수리를 거쳐 1947년 11월 16일에 역이 다시 개통되었다.
2. 3. 베를린 장벽 시대 (1961년 ~ 1990년)
베를린 장벽 건설로 인하여 1961년 8월 13일부터 여객 영업이 중단되었고 유령역이 되었다.[6] 지상 출입구는 폐쇄되었고, S반 승강장이었음을 알리는 표식도 제거되었다. 이 역은 동베를린에 위치해 있었지만, 운영 노선은 서베를린의 북부와 남부 지역을 연결했기 때문에, 도이체 라이히스반은 노선 운행을 계속했지만, 열차는 서베를린에서 입구가 있는 역에만 정차했다. 오라니엔부르거 슈트라세 역은 동베를린의 유령역 중 하나였다. 동독 라이히스반이 서베를린의 S반 운영을 BVG에 넘긴 후, 이 역을 지나는 S반 노선은 1984년 1월 9일에 폐쇄되었다. 그러나 서베를린 이용자들의 항의로 인해 BVG는 5월 1일에 노선을 다시 열었지만, 열차는 통과만 했다. 장벽이 해체된 이후에야 본격적인 개보수공사가 다시 시작될 수 있었다. 1990년 7월 2일 남북 S반선의 유령역 중 최초로 재개통되었다.[7]2. 4. 통일 이후 (1990년 ~ 현재)
베를린 장벽 붕괴 이후 1990년 7월 2일에 남북 S반선의 유령역 중 최초로 재개통되었다. 1991년 4월 2일부터 1992년 3월 1일까지는 개보수 공사로 인하여 영업이 다시 중단되었다.[7]2002년에는 북부 출입구에 엘리베이터가 설치되었다.[8] 2010년에는 방화 설계 기준에 의하여 추가 출입구 건설이 시작되어 2011년 9월에 완료되었다.[9][10]
2016년 8월부터 1인 승무용 ZAT-FM이 도입되었다.[11]
3. 위치 및 시설
투홀스키슈트라세(Tucholskystraße)와 오라니엔부르거 슈트라세(Oranienburger Straße)가 만나는 지점에 역이 있다. 원래의 출입구는 오라니엔부르거 슈트라세 도로 양쪽으로 개설되어 있으며, 출입구 가운데에는 원형 S반 표지판이 부착되어 있다. 이 표지판은 남북 S반선 건설 당시에 도입되었다.[3] 각 출입구는 중간층을 거쳐서 승강장으로 이어진다. 중간층에는 여러 역무용 공간이 설치되어 있다. 역 북쪽으로 투홀스키슈트라세 방면 추가 출입구 및 엘리베이터가 건설되었다.
섬식 승강장이 설치되어 있으며 중앙 기둥 1열로 지지되어 있다. 중앙 기둥은 주황색으로 마감되어 있으며, 역사 외벽은 노란색 타일로 마감되어 있다.[3][4] 역명판은 타넨베르크 글꼴을 사용한다.[5] 역사 설계는 리하르트 브라데만(Richard Brademann)이 담당했으며, 베를린의 건축유산으로 지정되어 있다.[4]
4. 인접 철도역
베를린 노면 전차 M1, M5, 12번과 환승할 수 있다.
4. 1. S반 노선
베를린 노면전차 M1, M5, 12번과 환승할 수 있다.| 노선 | 전역 | 전방면 | 후역 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|
| 베를린 북역 | 오라니엔부르크 방면 | 프리드리히슈트라세 | 반제 방면 | |
| 베를린 북역 | 베르나우 방면 | 프리드리히슈트라세 | 블랑켄펠데 방면 | |
| 베를린 북역 | 헤니히스도르프 방면 | 프리드리히슈트라세 | 텔토 슈타트 방면 | |
| 베를린 북역 | 블랑켄부르크 방면 | 프리드리히슈트라세 | 텔토 슈타트 방면 |
참조
[1]
문서
DBCatsURL
[2]
웹사이트
Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche
https://www.swp-pots[...]
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
2017-01-01
[3]
서적
Nord-Süd-Bahn. Vom Geistertunnel zur City-S-Bahn
Verlag GVE
[4]
문서
LDLBerlin
[5]
서적
Nordsüd-S-Bahn Berlin
GVE
2008
[6]
서적
Nord-Süd-Bahn. Vom Geistertunnel zur City-S-Bahn
Verlag GVE
1992
[7]
서적
Nord-Süd-Bahn. Vom Geistertunnel zur City-S-Bahn
Verlag GVE
[8]
웹인용
Zwei Drittel aller Berliner S-Bahnhöfe jetzt behindertengerecht erreichbar
http://www.s-bahn-be[...]
2002-05-22
[9]
웹인용
Oranienburger Straße erhält zweiten Zugang
http://www.s-bahn-be[...]
2010-02-01
[10]
서적
Neuer zweiter Zugang zum S-Bahnhof Oranienburger Straße
http://punkt3.de/cms[...]
[11]
서적
Kurzmeldungen – S-Bahn
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