베를린 쥐트엔데역
1. 개요
베를린 쥐트엔데역은 독일 베를린에 있는 철도역이다. 1880년 안할트선의 역으로 개통했으며, 1901년 재건축을 거쳐 섬식 승강장으로 변경되었다. 1929년부터 전동차 운행이 시작되었고, 1984년 영업 중단 이후 1995년에 재개통했다. 현재 S25, S26 노선이 지나가며, 베를린 버스 282번과 환승할 수 있다.
| 역 이름 | 베를린 쥐트엔데역 |
|---|---|
| 이전 이름 | 쥐트엔데-랑크비츠 (1882–1899) |
| 주소 | 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 슈테글리츠 슈테글리처 담 |
| 국가 | 독일 |
| 노선 | 안할트 근교선 (6.5 km) |
| 승강장 수 | 2 |
| 선로 수 | 2 |
| 접근성 | 가능 |
| 개업일 | 1880년 8월 15일 1995년 5월 28일 |
| 폐업일 | 1984년 1월 9일 |
| 존 | VBB: 베를린 B/5656 |
| 웹사이트 | sbahn.berlin www.bahnhof.de |
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| 이전 역 | 프리스터베크 |
|---|---|
| 다음 역 | 랑크비츠 |
| 노선 | S25 S26 |
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1880년 개업한 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
1880년 개업한 철도역 -
고토니역 (홋카이도 여객철도)
고토니역은 홋카이도 삿포로시 니시구에 위치한 JR 홋카이도의 지상역으로, 하코다테 본선 상에 2면 3선의 섬식 승강장을 갖추고 쾌속 열차도 정차하며, 주변에는 상업 및 공공 시설과 버스 노선이 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
베를린의 철도역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린의 철도역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다.
2. 역사
1880년 8월 15일 안할트선의 역으로 개통되었다. 1882년부터 1899년까지는 쥐트엔데랑크비츠(Südende-Lankwitz)역으로 불렸다. 1901년에 노반 높이를 낮추면서 역이 슈테글리처 담 도로 남서쪽에 재건축되었고, 섬식 승강장으로 변경되었다. 이때 건설된 역사는 향후에 철거되었다. 1929년 7월 2일부터 전동차 운행이 시작되었다.
1984년 1월 9일 서베를린 S반 영업권이 BVG로 양도되면서 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간의 영업이 중단되었고, 1995년 5월 28일에 복구 공사가 끝나 재개통되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장에는 전형적인 S반 스타일의 지붕이 있으며, 박공 지붕은 주철 기둥으로 지지된다. 역 건물과 승강장은 지붕이 있는 계단으로 연결되어 있고, "온실 건축" 양식으로 지어졌다. 슈테글리처 담 상층부로 이어지는 엘리베이터 통로도 비슷한 양식으로 건설되었다. 승강장에는 행정 건물이 있지만 더 이상 사용되지 않는다.
3.1. 건축 양식
1901년에 건설된 역사는 현재 존재하지 않으며, 더 현대적인 건물로 대체되었다. 섬식 승강장에는 전형적인 S반 스타일의 지붕이 설치되어 있다. 박공 지붕은 주철 기둥으로 지지된다. 역 건물과 승강장은 지붕이 있는 계단으로 연결되어 있으며, "온실 건축" 양식으로 지어졌다. 슈테글리처 담 도로로 이어지는 엘리베이터 통로도 비슷한 양식으로 건설되었다.