베름란드선
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1. 개요
베름란드선은 오슬로와 스톡홀름을 연결하는 철도 노선으로, 1865년 콩스빙에르 선 개통 이후 건설이 계획되었다. 1866년부터 1871년까지 단계적으로 개통되었으며, 1937년 라호-샤를로텐베리 구간, 1951년 콩스빙에르 선이 전철화되었다. 라호에서 베스트라 스탐바난과 분리되어 데예르포르스, 크리스틴함, 카를스타드, 킬, 획보다, 에다네, 아르비카, 샤를로텐베리 역을 지난다. 2009년 기준 스톡홀름-카를스타드 구간에는 하루 10편의 열차가 운행되었으며, 오슬로-카를스타드 구간 운행 시간은 3시간이었다.
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| 베름란드선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 베름란드 선 |
| 다른 이름 | (노르드베스트라 스탐바난) |
 | |
| 노선 종류 | 여객 및 화물 |
| 철도 시스템 | 스웨덴 철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 위치 | 스웨덴 |
| 기점 | 락소 (베스트라 스탐바난과 연결) |
| 종점 | 노르웨이 국경 |
| 개통 | 1871년 6월 19일 |
| 소유주 | 스웨덴 교통 Administration |
| 운영자 | 스웨덴 교통 Administration |
| 노선 길이 | 208 km |
| 선로 수 | 단선 |
| 궤간 | 표준궤 (1435mm) |
| 전철화 | 교류 15 kV |
| 웹사이트 | 스웨덴 교통 Administration 웹사이트 |
| 노선도 | |
| |
| 운행 정보 | |
| 주요 경유지 | 락소 칼스타드 샤를로텐베리 |
| 역사 | |
| 개통 | 1871년 6월 19일 |
2. 역사
1865년 오슬로와 샤를로텐베리를 잇는 콩스빙에르 선이 개통된 이후, 오슬로와 스톡홀름을 연결하는 철도 노선의 일부로 계획되었다. 베름란드 선은 단계적으로 건설되어 1871년 6월 19일에 전 구간이 개통되었다. 이후 1937년 라호-샤를로텐베리 구간을 시작으로 전철화가 진행되었으며, 1962년에는 스톡홀름-오슬로 간 열차 운행의 편의성을 높이기 위해 라호 역에 삼각선이 건설되었다.
2. 1. 초기 건설
1865년 오슬로부터 샤를로텐베리까지 운행하는 콩스빙에르 선이 개통된 것을 계기로, 오슬로와 스톡홀름을 연결하는 철도 노선 건설 계획이 세워졌다. 이 계획에는 노선을 라호까지 연장하여 스톡홀름-예테보리 간 노선과 연결하는 내용도 포함되었다.건설은 단계적으로 이루어졌다. 1866년 12월 2일 라호-크리스틴함 구간이 첫 번째로 개통되었고, 1년 뒤인 1867년에는 아르비카-샤를로텐베리 구간이 개통되었다. 이후 1869년 크리스틴함-카를스타드 구간이 개통되었으며, 마지막 남은 구간인 카를스타드-아르비카 구간이 1871년에 완공되었다. 베름란드 선 전 구간의 공식적인 개통일은 1871년 6월 19일이다.
2. 2. 전철화 및 현대화
1937년 라호-샤를로텐베리 구간이 전철화되었고, 1951년에는 콩스빙에르 선이 전철화되었다. 1962년에는 스톡홀름-오슬로 간 열차가 라호 역에서 진행 방향을 바꾸지 않아도 되도록 삼각선이 건설되었다.3. 노선
라호에서 베스트라 스탐바난과 분리되며, 여객 열차가 정차하는 역은 동쪽에서 서쪽으로 데예르포르스, 크리스틴함, 카를스타드, 킬, 획보다, 에다네, 아르비카, 샤를로텐베리 역이다. 획보다와 에다네 역에는 지역 통근 열차만 정차한다.
4. 운행 열차
지역 열차 7편성 (2편성은 오슬로까지 운행)
SJ 인터시티 2편성 (오슬로까지 운행, 노르웨이 내에서는 지역 열차처럼 정차)