베이징 지하철 옌팡선
1. 개요
베이징 지하철 옌팡선은 중화인민공화국 베이징의 지하철 노선으로, 20.5km의 노선 길이에 12개의 역을 갖춘 지상 노선이다. 2014년에 건설이 시작되어 2017년 12월 30일에 개통되었으며, Y자 형태로 옌산에서 시작하는 본선과 저우커우뎬 타운에서 시작하는 지선으로 계획되었으나, 현재는 본선만 운행 중이다. 이 노선은 4량 편성의 B형 열차로 운행되며, 베이징에서 무인 운전이 가능한 최초의 노선이자 중국 국내 제조업체가 개발한 하위 시스템만을 사용하는 최초의 노선이다.
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| 노선 종류 | 도시 철도 |
|---|---|
| 노선 체계 | 베이징 지하철 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 관할 구역 | 팡산 구 베이징 |
| 기점 | 옌춘 동역 |
| 종점 | 옌산 역 |
| 역 수 | 9개 (운영 중) |
| 운영 주체 | 베이징 지하철 운영 관리 유한공사 |
| 차량 기지 | 옌춘 북부 차량기지 |
| 사용 차량 | 4량 B형 차량 (DKZ76) 4량 B형 차량 (SFM16) |
| 노선 특징 | 고가 |
| 노선 길이 | 14.4 km (본선) |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 개통일 | 2017년 12월 30일 |
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베이징 지하철 팡산선 -
궈궁좡역
궈궁좡역은 베이징 지하철 9호선과 팡산선이 환승되는 역으로, 지상 출구, 지하 1층 대합실, 지하 2층 섬식 승강장으로 구성되어 있으며 4개의 출구가 류촨 남로와 인접해 있고 D 출구에는 승강기가 설치되어 있다. -
베이징 지하철 팡산선 -
화샹둥차오역
화샹둥차오역은 베이징 지하철 팡산선의 역으로, 남4환로 남쪽과 북쪽에 출입구가 있으며, 지하 2층 구조로 지상 출입구, 대합실, 팡산선 승강장으로 구성되어 둥관터우난 방면과 옌춘 동 방면 열차를 이용할 수 있는 섬식 승강장 형태이다. -
2017년 개통한 철도 노선 -
부산 도시철도 1호선
부산 도시철도 1호선은 부산광역시를 운행하는 도시철도 노선으로, 1985년 개통 이후 단계적 연장을 거쳐 노포역과 다대포해수욕장역을 잇는 40개 역으로 구성되어 있으며, 1000호대 전동차가 운행되고 시설 개선 사업이 진행 중이다. -
2017년 개통한 철도 노선 -
서울 경전철 우이신설선
서울 경전철 우이신설선은 강북구 북한산우이역부터 동대문구 신설동역을 잇는 총 연장 11.4km의 대한민국 최초 완전 지하 경전철 노선으로, 2017년 9월 개통되어 무인자동운전 시스템으로 운영되며, 향후 1호선 방학역 연결 지선 건설 계획이 있다. -
베이징 지하철 -
베이징역
베이징역은 1901년 개업하여 1959년 확장된 베이징의 철도역으로, 마오쩌둥이 역명을 썼으며, 베이징 지하철과 버스 노선이 연결되어 있고, 도쿄역, 우에노역, 서울역과 우호 관계를 맺고 있다. -
베이징 지하철 -
베이징 지하철 8호선
베이징 지하철 8호선은 2008년 베이징 올림픽을 위해 건설되어 총 길이 49.5km에 35개 역으로 이루어져 있으며, 주요 관광지를 연결하고 여러 노선과의 환승을 통해 베이징 시내 주요 지역을 잇는 중요한 교통 수단이다.
2. 특징
팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결하는 노선이다. 2013년 말에 착공되어, 2017년12월 30일에 개통되었다.。 당초 2013년에 91억 위안을 투자하여 개통할 예정이었으나, 남수북조의 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 오랫동안 착공되지 못했다.。 중국에서 처음으로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철이기도 하다.。 지선은 2019년 개통 예정이었지만, 이용자 수가 적을 것으로 예상되어 공사가 연기되었고, 개통은 미정이다.
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| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 길이 (영업 구간) | 20.5km |
| 표준 궤도 간격 | 1435mm |
| 역 수 | 12개 역 |
| 복선 구간 | 전 노선 |
| 전기 구간 | 전 노선 (직류 750V 제3궤조 방식) |
| 지상 구간 | 전 노선 |
| 주행 방향 | 우측 통행 |
3. 연혁
옌팡선 건설은 2011년 9월에 시작하여 2013년에 완공될 예정이었다. 2011년 10월 17일, 중화인민공화국 환경보호부는 이 노선에 대한 계획을 승인하지 않았다. 이는 국가발전개혁위원회의 프로젝트 승인이 이루어지지 않았고, 팡산구에 수로와 저수지가 있는 남수북조 프로젝트에 대한 이 노선의 환경 영향 평가가 불확실하다는 점을 지적했기 때문이다. 그 결과, 건설 시작은 최소 2013년 말까지 연기되었다.
옌팡선 건설은 2014년 4월에 다시 시작되었으며, 2017년에 개통될 예정이었다. 이후 2017년 12월 30일에 노선이 개통되었다.
| 구간 | 착공 | 길이 | 역(들) | 이름 |
|---|---|---|---|---|
| 옌춘둥 — 옌산 | 2017년 12월 30일 | 14.4km | 9 | (본선) |
팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결하는 노선으로, 계획상 9100을 투자하여 당초 2013년 개통 예정이었다. 그러나 남수북조 프로젝트의 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 오랫동안 착공되지 못했다. 본선은 2013년 말에 착공되어 2017년 12월 30일에 개통되었으며, 중국에서 처음으로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철 노선이다. 지선은 2019년 개통 예정이었지만, 이용객 수가 적을 것으로 예상되어 공사가 연기되었고, 개통은 미정이다.
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* 2017년 12월 30일: 본선(옌춘둥역 - 옌산역) 개통
4. 노선
옌팡선은 총 길이 20.5km, 12개 역으로 구성된 베이징 지하철 노선이다. 전 구간이 복선이며, 직류 750V 제3궤조 방식으로 전력을 공급받는다. 지상 구간으로 건설되었고, 열차는 우측통행한다.
Y자 형태로 계획되었으며, 본선은 옌산 역에서 옌춘둥 역까지 운행한다. 지선은 저우커우뎬전 역에서 라오러푸 역을 거쳐 본선과 합류할 예정이었으나, 이용객 수 부족 문제로 공사가 연기되어 개통이 미정이다.
팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결하는 노선으로, 9100이 투자되었다. 당초 2013년 개통 예정이었으나 남수북조 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 착공이 지연되었다. 본선은 2013년 말 착공하여 2017년 12월 30일 개통되었으며, 중국 최초로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철이다.
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| 역명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 일본어 | 간체자 (중국어) | 영어 | ||||
| 본선 | ||||||
| 옌춘둥 역 | 阎村東站중국어 | Yancun Dong (E) | 0.0 | 0.0 | 베이징 지하철 팡산선 | 베이징시 팡산구 |
| 쯔차오우 역 | 紫草坞站중국어 | Zicaowu | 1.54 | 1.54 | ||
| 옌춘 역 | 阎村站중국어 | Yancun | 1.20 | 2.74 | ||
| 싱청 역 | 星城站중국어 | Xingcheng | 1.65 | 4.39 | ||
| 다스허둥 역 | 大石河东站중국어 | Dashihe Dong (E) | 1.92 | 6.31 | ||
| 마거좡 역 | 马各庄站중국어 | Magezhuang | 2.10 | 8.41 | ||
| 라오러푸 역 | 饶乐府站중국어 | Raole Fu | 0.98 | 9.39 | 옌팡선 지선 | |
| 팡산청관 역 | 房山城关站중국어 | Fangshan Chengguan | 1.78 | 11.17 | ||
| 옌산 역 | 燕山站중국어 | Yanshan | 2.20 | 13.37 | ||
| 지선 | ||||||
| 라오러푸 역 | 饶乐府站중국어 | Raole Fu | 0.0 | 0.0 | 옌팡선 본선 | 베이징시 팡산구 |
| 라오청취 역 | 老城区站중국어 | Laochengqu | 1.77 | 1.77 | ||
| 구처 역 | 顾冊站중국어 | Guce | 1.91 | 3.68 | ||
| 저우커우뎬전 역 | 周口店镇站중국어 | Zhoukoudian Town | 2.10 | 5.78 | ||
4.1. 역 목록
| 운행 노선 | 역명 | 환승 노선 | 인근 버스 정류장 | 거리 (km) | 소재지 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 영어영어 | 중국어zh-cn | ||||||||
| ● | ● | Yancundong영어 | 阎村东zh-cn | F43 F48 F49 F50 F57 F69 F78한국어 | 0.000 | 0.000 | 팡산 구 | ||
| ● | ● | Zicaowu영어 | 紫草坞zh-cn | 832 951 F13 F70 F85한국어 | 1.541 | 1.541 | |||
| ● | ● | Yancun영어 | 阎村zh-cn | 836 839 901 901快 917 934 952 F12 F76 F83 快速直达专线86한국어 | 1.210 | 2.751 | |||
| ● | ● | Xingcheng영어 | 星城zh-cn | 831 836 839 901 901快 904 917 934 952 F12 F76 F83 快速直达专线86한국어 | 1.649 | 4.400 | |||
| ● | ● | Dashihedong영어 | 大石河东zh-cn | 831 836 839 901 917 F12 F47 F76 F83한국어 | 1.929 | 6.329 | |||
| ● | ● | Magezhuang영어 | 马各庄zh-cn | 831 836 839 901 917 F12 F19 F26 F30 F47 F76 F80 F83 快速直达专线86한국어 | 2.087 | 8.416 | |||
| ● | ● | Raolefu영어 | 饶乐府zh-cn | 831 836 839 901 917 F12 F19 F26 F30 F47 F76 F80 F83한국어 | 0.984 | 9.400 | |||
| ● | Fangshan Chengguan영어 | 房山城关zh-cn | 836 839 F15 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F56 F76 F77 F83한국어 | 1.777 | 11.177 | ||||
| ● | Yanshan영어 | 燕山zh-cn | 831 837 901 906 F11 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F40 F47 F77 F80한국어 | 2.076 | 13.253 | ||||
| Laochengqu영어 | 老城区zh-cn | 팡산 구 | |||||||
| Guce영어 | 顾册zh-cn | ||||||||
| Zhoukoudian Town영어 | 周口店镇zh-cn | ||||||||
5. 차량
옌팡선에서 운행되는 차량은 다음과 같다.
| 모델 | 이미지 | 제조사 | 제작 연도 | 운행 수량 | 차량 번호 | 기지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DKZ70 | CRRC 창춘 철도 차량 | 2015 | 15 | YF 001–YF015 | 옌춘 북 | |
| SFM16 | CRRC 칭다오 쓰팡 | 2016 | 1 | YF016 |
6. 기술
* 노선길이(영업구간): 20.5km
* 표준궤도간격: 1435mm
* 역 수: 12개 역
* 복선구간: 전 노선
* 전기구간: 전 노선(직류 750V 제3궤조 방식)
* 지상구간: 전 노선
* 주행방향: 우측통행
* 차량: BD24형
이 노선은 베이징에서 최초로 무인 운전이 가능한 노선이자, 중국 국내 제조업체가 개발한 하위 시스템만을 전적으로 사용하는 최초의 노선이다. 팡산선을 서쪽으로 연장하여 옌산 석유화학 단지와 팡산을 연결한다. 당초 2013년 개통 예정이었으나, 남수북조 환경 영향 문제로 계획 승인이 늦어져 오랫동안 착공되지 못했다. 이후 9을 투자하여 2013년 말 착공, 2017년12월 30일에 개통되었다. 중국에서 처음으로 자체 개발한 완전 자동 무인 운전 지하철이기도 하다. 지선은 2019년 개통 예정이었지만, 이용자 수가 적을 것으로 예상되어 공사가 연기되어 개통은 미정이다.
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