베트와강
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1. 개요
베트와강은 산스크리트어로 베트라바티로 불리며, 야무나강의 지류이다. 고대 문헌인 마하바라타에 등장하며, 체디 왕국의 수도가 강둑에 위치해 있었다. 강의 길이는 590km이며, 1973년 우타르프라데시 주와 마디아프라데시 주 간의 협정에 따라 베트와 강 위원회가 구성되었다. 베트와강에는 라지갓 댐, 마타틸라 댐, 파리차 댐, 두르와라 댐, 할랄리 댐 등의 댐이 건설되었다. 또한, 켄강과 연결하는 프로젝트가 추진 중이며, 환경 문제에 대한 찬반 논쟁이 있다.
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| 베트와강 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 이름 | 베트와강 |
| 다른 이름 | Vetravatī (베트라바티) |
| 어원 | 알 수 없음 |
 | |
| 지리 | |
| 국가 | 인도 |
| 주 | 마디아프라데시 주, 우타르프라데시 주 |
| 도시 | 비디샤, 산치, 간즈 바소다, 쿠르와이, 오르차, 하미르푸르 |
| 발원지 | 빈디아 산맥 근처, 오베둘라간즈, 호샹가바드 북쪽 |
| 하구 | 야무나 강, 하미르푸르, 우타르프라데시 주, 인도 |
| 하구 좌표 | 25°55′03″N 80°12′45″E |
| 수문학적 특징 | |
| 유량 측정 위치 | 라지갓 댐 |
| 평균 유량 | 658 m³/s |
| 최대 유량 | 3178 m³/s |
| 지류 | |
| 왼쪽 지류 | 할랄리 강, 칼리아소트, 우르와시 |
| 오른쪽 지류 | 비나, 다산 강, 잠니 강 |
2. 역사
강의 기원부터 야무나강과의 합류 지점까지의 길이는 590km이며, 그 중 232km는 마디아프라데시에, 나머지 358km는 우타르프라데시에 있다.
1973년 우타르프라데시주와 마디아프라데시주 간의 주간 협정에 따라, 베트와 강 위원회 법(Betwa River Board Act), 1976년에 의거하여 베트와 강 위원회(BRB)가 구성되었다. 수자원부, 강 개발 및 갠지스강 재생부의 연방 장관이 위원회의 의장을 맡으며, 전력부 연방 장관, 수자원부 연방 차관, 우타르프라데시와 마디아프라데시의 재무, 관개 및 전력 담당 수석 장관 및 장관이 위원회 회원이다.[3]
2. 1. 고대 및 중세
산스크리트어로 "베트와"는 ''베트라바티''이다. 이 강은 마하바라타 서사시에 차르만와티 강과 함께 언급되어 있다. 둘 다 야무나강의 지류이다. 베트라바티는 슈크티마티라고도 불렸다. 체디 왕국의 수도는 이 강둑에 있었다.
3. 지리
베트와강의 산스크리트어 이름은 '베트라바티'(वेतरावती|Vetravatisa)이다. 이 강은 마하바라타 서사시에서 차르만와티 강과 함께 언급되는데, 두 강 모두 야무나강의 지류이다. 베트라바티는 슈크티마티라고도 불렸으며, 고대 체디 왕국의 수도가 이 강둑에 위치했다. 강의 발원지부터 야무나강 합류 지점까지 총 길이는 590km이며, 이 중 232km는 마디아프라데시주를, 나머지 358km는 우타르프라데시주를 흐른다.
1973년 우타르프라데시주와 마디아프라데시주 간의 협정에 따라, 1976년 베트와 강 위원회 법(Betwa River Board Act)에 의해 베트와 강 위원회(BRB)가 설립되었다. 위원회는 인도 수자원부의 연방 장관이 의장을 맡고, 전력부 연방 장관, 수자원부 연방 차관, 그리고 우타르프라데시와 마디아프라데시주의 재무, 관개, 전력 담당 수석 장관 및 장관들이 위원으로 참여한다.[3]
최근 베트와강은 켄강과 연결하는 프로젝트가 추진되고 있다. 이는 마디아프라데시주의 강 연결 프로젝트의 일환으로, 국립 야생생물 위원회(NBWL)의 승인을 받았다. 베트와강의 또 다른 주요 프로젝트로는 마디아프라데시주와 우타르프라데시주가 공동으로 진행하는 마타틸라 댐 건설이 있다. 이 지역은 철새와 같은 물새들에게 중요한 서식지이기도 하다.[4]
켄강과 베트와강을 연결하는 프로젝트는 환경적인 측면에서 논란을 낳고 있다. 프로젝트 지지자들은 다우단 댐과 2.5km 길이의 운하 건설을 통해 켄강의 남는 물을 베트와강으로 보내 가뭄에 시달리는 분델칸드 지역 약 700000ha 면적에 물을 공급할 수 있다고 주장한다. 반면, 환경 운동가들은 이 댐 건설로 인해 판나 호랑이 보호구역의 최소 4000ha가 물에 잠길 것이라고 우려한다. 판나 호랑이 보호구역은 2009년 밀렵으로 호랑이가 거의 사라졌다가 최근 일부 복원된 곳이다. 또한, 환경 운동가들은 마디아프라데시주의 많은 지역이 실제로 약속된 물 공급 혜택을 받지 못할 것이며, 댐 건설로 인해 인근 독수리 서식지가 위협받을 수 있다고 지적한다.[5]
4. 댐
베트와강은 켄강과 마디아프라데시주의 강 연결 프로젝트의 일환으로 연결될 예정이다. 최근 국립 야생생물 위원회(NBWL)는 켄-베트와 강 연결 프로젝트를 승인하였다. 이 프로젝트는 환경 문제를 둘러싼 논란을 낳고 있다. 프로젝트 지지자들은 다우단 댐과 2.5km 길이의 운하를 건설하여 켄강의 남는 물을 베트와강으로 보내, 가뭄으로 어려움을 겪는 분델칸드 지역의 약 700000ha에 달하는 농경지에 물을 공급하는 것이 중요하다고 주장한다.[5]
그러나 환경 운동가들은 이 댐 건설로 인해 판나 호랑이 보호구역의 최소 4000ha 면적이 물에 잠길 것이라고 비판한다. 이 보호구역은 2009년 밀렵으로 호랑이가 거의 멸종되었다가 최근 어렵게 복원된 곳이다. 또한, 댐 높이로 인해 인근에 서식하는 독수리들의 둥지가 위협받을 수 있다는 우려도 제기되고 있다.[5]
베트와강에는 다음과 같은 주요 댐들이 건설되어 있다.
- 라지갓 댐
- 마타틸라 댐
- 파리차 댐
- 두르와라 댐
- 할랄리 댐
4. 1. 라지갓 댐
라지갓 댐4. 2. 마타틸라 댐
마타틸라 댐은 베트와강의 주요 프로젝트 중 하나로, 마디아프라데시주와 우타르프라데시주가 공동으로 추진하는 사업이다. 이 댐이 위치한 지역은 철새를 비롯한 물새들에게 중요한 서식 환경을 제공한다.[4]4. 3. 파리차 댐
파리차 댐은 베트와강에 위치한 댐 중 하나이다.4. 4. 두르와라 댐
두르와라 댐4. 5. 할랄리 댐
할랄리 댐5. 켄-베트와 강 연결 프로젝트
베트와강은 켄강과 연결하는 강 연결 프로젝트의 일부로 포함되어 있다. 이 프로젝트는 마디아프라데시주에서 추진되며, 최근 국립 야생생물 위원회(NBWL)의 승인을 받았다.[4] 프로젝트 지지자들은 이 연결을 통해 가뭄 지역에 물을 공급할 수 있다고 주장하지만, 환경 운동가들은 판나 호랑이 보호구역 침수와 같은 심각한 환경 문제를 제기하며 반대하고 있다.[5] 구체적인 찬반 논리와 세부 내용은 하위 문단에서 다룬다.
한편, 베트와강 유역에서는 마디아프라데시주와 우타르프라데시주가 공동으로 마타틸라 댐을 건설하는 사업도 진행 중이며, 이 지역은 철새에게 중요한 서식지로 알려져 있다.[4]
5. 1. 배경
베트와강은 켄강과 마디아프라데시주의 강 연결 프로젝트의 일환으로 연결될 예정이다. 최근 국립 야생생물 위원회(NBWL)는 켄-베트와 강 연결(ILR) 프로젝트를 승인했다. 베트와강과 관련된 또 다른 주요 사업으로는 마디아프라데시주와 우타르프라데시주가 공동으로 추진하는 마타틸라 댐 건설이 있다. 이 지역은 철새 물새에게 중요한 서식지이기도 하다.[4]켄강과 베트와강을 연결하는 이 프로젝트는 환경적인 측면에서 논란이 있다. 프로젝트 지지자들은 다우단 댐과 약 2.5km 길이의 운하를 통해 켄강의 남는 물을 베트와강으로 보내, 가뭄 피해가 심한 분델칸드 지역의 약 700000ha 면적에 물을 공급하는 것이 중요하다고 주장한다. 그러나 환경 운동가들은 이 댐 건설로 인해 마디아프라데시주의 판나 호랑이 보호구역 최소 4000ha가 물에 잠길 것이라고 우려한다. 이 보호구역은 2009년 밀렵으로 호랑이가 거의 사라졌다가 최근 일부 복원된 곳이다. 또한, 환경 운동가들은 마디아프라데시주의 많은 지역이 실제로는 약속된 물을 제대로 공급받지 못할 것이며, 댐 높이로 인해 인근에 서식하는 독수리들의 둥지가 위협받을 수 있다고 지적한다.[5]
5. 2. 찬성 측 입장
켄강과 베트와강을 연결하는 프로젝트는 연방 물 관리부 주도로 추진되고 있다. 프로젝트 지지자들은 이 사업의 핵심 구조물인 다우단 댐과 2.5km 길이의 운하 건설을 통해 켄강의 우타르프라데시주 지역에 남는 물을 마디아프라데시주의 베트와강으로 옮길 수 있다고 주장한다. 이를 통해 가뭄으로 큰 피해를 본 분델칸드 지역의 약 700000ha에 달하는 농경지에 물을 공급하는 것이 필수적이라고 본다.[5] 이 프로젝트는 최근 국립 야생생물 위원회(NBWL)로부터 승인을 받았다.[4]5. 3. 반대 측 입장 (환경 문제)
켄강과 베트와강을 연결하는 프로젝트는 환경 문제를 야기했다. 프로젝트 지지자들은 다우단 댐과 2.5km 운하 건설을 통해 켄강의 잉여수를 마디아프라데시주의 베트와강으로 옮겨, 가뭄 피해를 겪는 분델칸드 지역의 약 700000ha 면적에 물을 공급할 수 있다고 주장한다.[5]그러나 환경 운동가들은 이 프로젝트에 대해 심각한 우려를 표명하고 있다. 이들은 댐 건설로 인해 판나 호랑이 보호구역의 최소 4000ha가 침수될 것이라고 지적한다. 이 보호구역은 2009년 밀렵으로 호랑이가 거의 사라졌다가 최근 부분적으로 복원된 중요한 서식지이다. 또한, 환경 운동가들은 마디아프라데시주의 대부분 지역이 실제로는 약속된 물 공급 혜택을 받지 못할 것이라고 주장하며, 댐 높이로 인해 인근 지역 독수리들의 둥지가 위협받을 수 있다는 점도 문제로 제기한다.[5]
참조
[1]
웹사이트
Betwa River
https://www.india9.c[...]
2005-06-07
[2]
뉴스
Indian Navy Frigate Tips Over in Graving Dock
http://maritime-exec[...]
The Maritime Executive
2016-12-06
[3]
웹사이트
Betwa River Board
https://web.archive.[...]
Ministry of Water Resources
[4]
논문
Habitat characteristics of wetlands of the Betwa Basin, India, and wintering populations of endangered waterfowl species
1994
[5]
뉴스
Ken-Betwa project, a threat to wildlife? Environmentalists say that such a dam will submerge at least 4,000 hectares of Madhya Pradesh's Panna tiger reserve
https://www.thehindu[...]
2016-06-10
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