부산교통공사 3000호대 전동차
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1. 개요
부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행하는 전동차로, 2005년 11월 28일 3호선 개통에 맞춰 현대로템에서 제작되었다. 이 전동차는 IGBT를 사용하며, 4량 20개 편성으로 운행하며, 모든 편성은 대저차량사업소에 소속되어 있다. 현재 3호선 수영역에서 대저역 구간에서 운행 중이며, 일부 차량은 LED 안내기로 교체되었다.
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| 부산교통공사 3000호대 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 차량 이름 | 부산교통공사 3000계 전동차 |
| 차체 색상 | #9f510f |
| 제작사 | 현대로템 |
| 제작 연도 | 2005년 (301~320편성) |
| 생산량 | 80량 |
| 기술 정보 | |
| 량수 | 4량 |
| MT비 | 2M 2T |
| 편성 정원 | 474명 |
| 전기 방식 | 직류 1500V |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT(미쓰비시 현대로템 IPM) 2레벨 1C4M 제어 |
| 영업 최고 속도 | ATC/ATP/ATO 구간 80km/h |
| 설계 최고 속도 | 100km/h |
| 기동 가속도 | 3.0km/h/s |
| 감속도 (영업 시) | 3.5km/h/s |
| 감속도 (비상 시) | 4.5km/h/s |
| 차량 정원 (선두차) | 113명 |
| 차량 정원 (중간차) | 124명 |
| 전체 길이 | 18,000mm |
| 전체 폭 | 2,750mm |
| 전체 높이 | 3,600mm |
| 차체 길이 | 17,500mm |
| 차체 폭 | 2,750mm |
| 차체 높이 | 3,600mm |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 전동기 출력 | 210kW |
| 차량 중량 (Tc) | 28.7t |
| 차량 중량 (M) | 30.4t |
| 편성 중량 | 78.2t |
| 궤간 | 1435mm |
| 보안 장치 | ATC/ATP/ATO [수동 운전.자동 운전] |
| 제동 방식 | 발전제동, 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
2. 도입 배경
부산 도시철도 3호선 개통과 함께 부산교통공사 3000호대 전동차가 도입되었다.
2. 1. 1차 도입분 (301~320편성)
2005년 11월 28일 1차 개통(수영~대저)에 대비하여 도입되었다. 현대로템 공장에서 제작되어 트레일러로 대저차량기지까지 운반되었다.
부산 도시철도 3호선은 현대로템에서 제작한 IGBT를 사용하고 있다.
3. 기술 사양
3. 1. IGBT 채택
부산 도시철도 3호선은 현대로템에서 제작한 IGBT를 사용하고 있다. 이 전동차와 동일한 IGBT를 사용하는 차량은 다음과 같다.
| 차량 |
|---|
| 부산교통공사 1000호대 전동차 (121, 125, 130~131, 133~134, 139, 142, 145~151편성) |
| 공항철도 1000호대 전동차 |
| 공항철도 2000호대 전동차 |
| 신분당선 D000호대 전동차 |
| 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 (201~205, 215~231, 257~272편성) |
| 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 (301~315, 321~333, 336~340, 349편성) |
| 서울시메트로9호선 9000호대 전동차 |
| 인천교통공사 1000호대 전동차 (126~134편성) |
| 대전교통공사 1000호대 전동차 |
| 대구교통공사 2000호대 전동차 |
| 광주교통공사 1000호대 전동차 |
4. 편성
부산교통공사 3000호대 전동차는 4량 20개 편성으로 운행하며, 2M2T 구성이다. 장래에는 6량 편성으로 확대될 예정이다.
4. 1. 차량 구성
4량 20개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계되어 있다. 부산교통공사는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭한다.
Tc칸에는 ATP-ATO 방송장치, 운전 제어객대 등이 있다.
| 객차번호 | 구성 |
|---|---|
| 30XX | Tc(SIV,공기압축기,축전지) |
| 31XX | M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM)) |
| 34XX | M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM)) |
| 35XX | Tc(SIV,공기압축기,축전지) |
모든 편성은 대저차량사업소에 소속되어있고 대저차량사업소에서 경검수를 실시한다. 단, 중검수는 호포차량사업소에서 실시한다. 이때 차량의 이동은 수영역에 있는 연결 선로를 이용하여 공차회송한다. 전동차 4량 편성으로 2M2T이다. 장래에는 6량 편성으로 할 계획이다.
4. 2. 편성표
4량 20개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계되어 있다. 부산교통공사는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭한다.전동차 4량 편성으로 2M2T이다. 장래에는 6량 편성으로 할 계획이다.
| 객차번호 | 구성 |
|---|---|
| 30XX | Tc(SIV,공기압축기,축전지) |
| 31XX | M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM)) |
| 34XX | M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM)) |
| 35XX | Tc(SIV,공기압축기,축전지) |
Tc칸에는 ATP-ATO 방송장치, 운전 제어객대 등이 있다.
모든 편성이 대저차량사업소에 소속되어있고 대저차량사업소에서 경검수를 실시한다. 단, 중검수는 호포차량사업소에서 실시한다. 이때 차량의 이동은 수영역에 있는 연결 선로를 이용하여 공차회송한다.
5. 배속
대저차량사업소에 301~320편성이 배속되어 있으며, 4량으로 운행된다.
6. 현재 운행 구간
부산 도시철도 3호선 수영 - 대저 구간을 운행한다.
7. 현황
현재 운행 중인 편성은 '''굵은 글씨'''로 표시했다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 301 편성 | 2005년 | 운행 중 | 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다. |
| 302 편성 | 운행 중 | ||
| 303 편성 | 운행 중 | ||
| 304 편성 | 운행 중 | 2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개되었다. 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다. | |
| 305 편성 | 운행 중 | 1호차에 LED 조명이 설치됐다. 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다. | |
| 306 편성 | 운행 중 | 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다. | |
| 307 편성 | 운행 중 | ||
| 308 편성 | 운행 중 | ||
| 309 편성 | 운행 중 | ||
| 310 편성 | 운행 중 | ||
| 311 편성 | 운행 중 | 시범적으로 LED 조명이 설치됐다. | |
| 312 편성 | 운행 중 | 객실 내 형광등이 LED로 교체됐다. | |
| 313 편성 | 운행 중 | 2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개되었다. | |
| 314 편성 | 운행 중 | ||
| 315 편성 | 운행 중 | ||
| 316 편성 | 운행 중 | 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용되는 신형 LED 안내기로 교체됐다. | |
| 317 편성 | 운행 중 | ||
| 318 편성 | 운행 중 | ||
| 319 편성 | 운행 중 | ||
| 320 편성 | 운행 중 |
8. 특이사항
(내용 없음)
8. 1. 측면 행선기 작동 중단
2005년 개통 당시부터 전 역사에 스크린도어가 설치되었으나, 모든 열차에 측면 안내 게시기가 점등되었다. 현재는 모든 열차의 측면 안내 게시기를 제거하고 부산교통공사 로고를 부착하여 운행하고 있다.
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