블루덴츠역
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1. 개요
블루덴츠역은 오스트리아 블루덴츠 도심에 위치한 역으로, 일 강 동쪽 제방에 자리 잡고 있다. 아를베르크 철도 노선 상에 있으며, 광범위한 철도 시설을 갖추고 있다. 여객 운송을 위해 주요 플랫폼 1개와 4개의 선로가 있는 2개의 플랫폼이 있으며, 화물 운송을 위한 시설도 갖추고 있다. 2008년 역 구역 개조 결정이 이루어졌고, 2023년 기준 ÖBB REX 1, 포어아를베르크 S-반 S1, S4 등의 지역 열차 서비스가 운행된다.
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| 블루덴츠역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 역 이름 | 블루덴츠역 |
| 위치 | 오스트리아 포어아를베르크주 블루덴츠 |
| 주소 | Bahnhofplatz 6700 Bludenz |
| 해발 고도 | 558 m |
| 인스부르크 중앙역으로부터 거리 | 136.286 km |
| 개업일 | 1872년 |
| 운영 | 오스트리아 연방 철도 |
| 소유 | 오스트리아 연방 철도 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 아를베르크 철도 블루덴츠–슈룬스 철도 포어아를베르크 철도 |
| 서비스 | |
| 연결된 역 | 아를베르크 철도: RJX 브레겐츠-빈: 펠트키르히, 란겐암아를베르크 RJX 취리히-빈: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 RJX 취리히-브라티슬라바: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 RJX 취리히-부다페스트: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 NJ 브레겐츠-빈: 펠트키르히, 란겐암아를베르크 NJ 취리히-그라츠: 펠트키르히, 란겐암아를베르크 EN 취리히-부다페스트: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 EN 취리히-프라하: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 EN 취리히-자그레브: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 EC 취리히-그라츠: 펠트키르히, 장크트안톤암아를베르크 REX 1: 넨칭 포어아를베르크 S-반: S1: 뉘지더스 S4: 블루덴츠-모스 |
| 기타 정보 | |
 | |
2. 위치
블루덴츠역은 도시 중심부의 역광장에 위치해 있으며, 일 강의 동쪽 제방에 있다. 역을 통과하는 노선은 강과 마찬가지로 이 지점에서 북서-남동 방향으로 흐른다.
역 건물은 노선의 북동쪽에 있으며 도심을 마주하고 있다. 다른 한편, 남서쪽 라인의 측면은 화물 야적장이다.
아를베르크 철도 노선에서 다음 운영 철도역은 랑엔 암 아를베르크역이다. 그 사이에는 브라츠, 힌터가세, 달라스, 발트 암 아를베르크 및 클뢰스터레의 5개의 폐역이 있다.[1]
3. 특징
3. 1. 역사
구 역 건물은 3축 평면으로 배치되어 있다. 건물의 3개 주요 부분은 처마가 서로 마주보도록 배치되어 있으며, 주행선과 평행하게 이어지는 구조로 연결되어 있다. 앞마당 쪽에서 이 구조를 따라 확장된 것은 최근에 건설된 대형 캐노피이다.
건물 내부에는 일반적인 역 시설과 별도로 철도 직원을 위한 사무실과 식당이 있다.[2]
3. 2. 역 시설
블루덴츠에는 이례적으로 광범위한 철도 시설이 갖춰져 있으며, 역 구내는 약 200ha의 면적을 차지한다. 여객 운송을 위해 주요 플랫폼 1개와 총 4개의 선로가 있는 다른 플랫폼 2개가 있다. 구내 북서쪽 끝과 남동쪽 끝에는 각각 2개의 막다른 선로가 있으며, 중앙에는 통과 선로가 하나 있다.
1995년 브레겐츠에서 두 번째 본선이 완공된 이후[3], 구내 북서쪽에는 기관차와 철도 차량을 유치하기 위한 여러 선로가 있다. 그 지점 남쪽에는 10개의 선로가 있는 새로운 차량기지가 있다. 화물 운송을 위해 8개의 측선이 제공된다.
구 역사 건물은 3개의 축으로 구성되어 있다. 건물의 주요 3개 부분은 서로 마주보는 처마로 배치되어 있으며, 선로와 평행하게 뻗어 있는 구조물로 연결되어 있다. 이 구조물을 따라 앞마당 쪽으로 뻗어 나가 최근에 건설된 대형 캐노피가 있다. 건물 내부에는 일반적인 역 시설 외에 철도 노동자를 위한 사무실과 식당이 있다.[2]
4. 리노베이션
12년간의 논의 끝에 블루덴츠 시는 2008년 9월 26일 역 구역을 개조하기로 결정했다. 개조 공사의 결과, 역 근처의 개별적인 자동차 교통이 대폭 사라질 예정이었다. 역 앞 광장 외에도 북쪽에 있는 병영 공간이 변경되고, 작업자 대기실이 재건축될 예정이었다. 이 프로젝트는 2011년에 완료될 것으로 예상되었다.
5. 운행 서비스
2023년 12월 시간표 변경 기준, 다음과 같은 지역 열차 서비스가 운행된다.[4][5][6]
- ÖBB REX 1: 평일 아침에 린도 인젤역으로 가는 열차 2편이 운행된다.[4]
- 포어아를베르크 S-반 S1: 브레겐츠 하펜역까지 30분 간격으로 운행되며, 일부 열차는 린도 인젤역까지 연장 운행된다.[5]
- 포어아를베르크 S-반 S4: 슈루운스역까지 30분 간격으로 운행된다.[6]
5. 1. 포어아를베르크 S-반
2023년 12월 시간표 변경 기준, 다음과 같은 지역 열차 서비스가 운행된다.[4][5][6]- ÖBB REX 1: 평일 아침에 린도 인젤역으로 가는 열차 2편이 운행된다.[4]
- 포어아를베르크 S-반 S1: 브레겐츠 하펜역까지 30분 간격으로 운행되며, 일부 열차는 린도 인젤역까지 연장 운행된다.[5]
- 포어아를베르크 S-반 S4: 슈루운스역까지 30분 간격으로 운행된다.[6]
5. 2. 기타
참조
[1]
웹사이트
Geschichte des Klostertals
https://klostertal.a[...]
Klostertal
2024-10-05
[2]
웹사이트
Gasalarm auf Bludenzer Bahnhofsgelände
http://vbgv1.orf.at/[...]
orf
2010-11-23
[3]
서적
Geschichte der österreichischen Bundesländer seit 1945
https://books.google[...]
Böhlau Verlag
[4]
웹사이트
Fahrplan REX 1
https://www.oebb.at/[...]
oebb.at
2024-05-31
[5]
웹사이트
Fahrplan S1
https://www.vmobil.a[...]
vmobil.at
2024-05-31
[6]
웹사이트
Fahrplan S4
https://www.vmobil.a[...]
vmobil.at
2024-05-31
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