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오스트리아 연방 철도

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목차

1. 개요

오스트리아 연방 철도(ÖBB)는 오스트리아의 국영 철도 회사로, 1882년 오스트리아-헝가리 제국의 사설 철도 국유화로 시작되어 여러 단계를 거쳐 현재의 형태로 운영되고 있다. 1918년 제1차 세계 대전 이후 철도망이 분할되었고, 1920년 오스트리아 연방 철도로 명칭이 변경되었다. 1938년 오스트리아가 독일에 병합되면서 독일국영철도에 편입되었으나, 제2차 세계 대전 후 ÖBB로 재설립되었다. 2005년에는 지주 회사 체제로 전환되어 여객, 화물, 인프라 관련 자회사를 운영하며, 레일젯, 유로시티, 인터시티, 나이트젯 등 다양한 열차 등급을 제공한다. 2010년대부터 야간 열차 운행을 확대하고 있으며, 2013년 기준 약 62억 유로의 당기순이익과 4억 6900만 명의 연간 승객 수를 기록했다.

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오스트리아 연방 철도 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
ÖBB 로고
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ÖBB 그룹 본사 (빈)
ÖBB 그룹 본사 (빈)
공식 명칭오스트리아 연방 철도 지주 주식회사
영문 명칭Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft
약칭ÖBB
종류주식회사 (오스트리아)
본사 우편번호1100
본사 위치Am Hauptbahnhof 2, 1100 Wien
설립1923년 7월 19일 (국유 철도 법인)
2004년 3월 31일 (지주 회사 및 자회사 그룹)
업종육운업
사업 내용철도 여객, 철도 화물, 철도 설비
대표자안드레아스 마테 (대표 이사)
마누엘라 발트너 (재무 이사)
매출액73억 9770만 유로 (2022년)
직원 수44,369명 (2022년)
주요 자회사ÖBB 여객 교통 주식회사
레일 카고 주식회사
ÖBB 철도 시설 건설 주식회사
외부 링크konzern.oebb.at
언어 정보
독일어 명칭Österreichische Bundesbahnen

2. 역사

2004년 무렵까지 사용된 연방철도 표지(일명 플라치)


오스트리아 연방 철도는 1882년 오스트리아-헝가리 제국의 사설 철도 국영화와 함께 시작되었다. 이후 제국 해체, 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 등 격동의 시기를 거치며 여러 차례 변화를 겪었다.

1919년 오스트리아 국철로 운영을 시작, 1923년에는 오스트리아 연방철도(BBÖ)로 개칭되었다. 1938년 나치 독일에 의한 오스트리아 병합으로 독일국영철도에 편입되었다가, 제2차 세계 대전 종전 후인 1947년 현재의 오스트리아 연방 철도(ÖBB)로 다시 태어났다.

제2차 세계 대전 기간 동안 오스트리아 철도는 유대인과 소수민족 탄압, 국외 추방에 이용되기도 했다. 전쟁으로 인해 41%가 파괴되었으나, 전후 복구와 전철화 작업을 통해 재건되었다.[1]

1969년 신연방철도법에 따라 공사로 개편되었으나, 경영 환경 악화로 연방 정부 예산에 의존했다. 1992년 유럽 연합(EU)의 상하 분리 방식 도입을 앞두고 주식회사 형태로 전환, 독립 채산제를 시작했다. 2004년에는 지주회사와 여러 자회사로 구성된 기업 그룹으로 재편, 2005년부터 자회사들이 독립적으로 운영되고 있다.[1]

2005년 1월 재편된 기업 그룹의 상세 구조는 다음과 같다.[2]

회사명역할
ÖBB-Holding AG (ÖBB 홀딩 주식회사)연방 철도 그룹 주요 5개사의 지주 회사
ÖBB-Personenverkehr AG (ÖBB 여객 교통 주식회사)여객 열차 운행 사업체
* ÖBB-Postbus GmbH (ÖBB 포스트 버스 유한 회사)도시 간 버스 운행 사업체
Rail Cargo Austria AG (레일 카고 오스트리아 주식회사)화물 열차 운행 사업체
* Speditions Holding GmbH (화물 수송 홀딩 유한 회사)자동차 화물 수송 사업체
ÖBB-Infrastruktur Bau AG (ÖBB 시설 건설 주식회사)철도 시설의 계획, 관리 및 건설 사업체
* ÖBB Immobilienmanagement GmbH (ÖBB 자산 관리 유한 회사)철도 관련 부동산 관리 사업체
* Brenner Eisenbahn GmbH (브레너 철도 유한 회사)브레너 베이스 터널 건설 사업체
ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG (ÖBB 시설 운영 주식회사)노선 및 철도 관련 시설 유지 사업체
ÖBB Dienstleistungs GmbH (ÖBB 서비스 사업 유한 회사)IT 관련 사업 및 노무 관리 사업체
* ÖBB Werbecenter GmbH (ÖBB 광고 센터 유한 회사)시장 조사 사업체
ÖBB-Traktion GmbH (ÖBB 차량 유한 회사)객화 양사의 차량 운용 사업체
ÖBB-Technische Services GmbH (ÖBB 기술 서비스 유한 회사)기술 개발 사업체



전철화는 1912년에 시작되어 현재 철도망 대부분이 전철화되었다. 1978년에는 표준궤 노선에서 무연화를 달성했다. 지방선 구간은 지역 주 정부의 지원을 받아 운영되거나 지역 기업으로 이관되고 있다. 2006년 기준 연방 철도 그룹의 현황은 다음과 같다.[4]

항목수치
매출액45.388999999999996억유로
직원 수42,951명
수송 여객4억 4,300만 명
철도 여객1억 9,600만 명
버스 여객2억 4,700만 명
여객 회사 보유 기관차392량
여객 회사 보유 객차3,124량
수송 화물9,300만 톤
화물 회사 보유 기관차1,246량
화물 회사 보유 화차17,635량
관리 노선 총 연장5,702km



2010년대 이후, 온실 효과 가스 배출 감소를 위해 야간 열차에 대한 관심이 높아지면서, OeBB는 신형 차량 투입 등 야간 열차 부활을 추진하고 있다. 2030년까지 이용자 수를 300만 명으로 늘릴 계획이다.[4]

2. 1. 오스트리아-헝가리 제국 시대

오스트리아-헝가리 제국의 사설 철도가 1882년에 국영화되기 시작하면서 오스트리아 제국철도(k.k. österreichische Staatsbahnen, 약어:kkStB)가 설립되었다. 1918년 11월 제국 해체 후 제국철도는 더 이상 존재하지 않게 되었다. 각 철도망과 차량은 체코슬로바키아, 도이치-오스트리아 제국, 세르비아-크로아티아-슬로베니아 연방, 폴란드, 루마니아, 이탈리아 일부(볼차노현, 남부 티롤 지방) 등 신생 국가로 분할되었다.

2. 2. 제1차 세계 대전 이후

제1차 세계 대전 이후, 오스트리아 제국 철도(kkStB: kk österreichischen Staatsbahnen)의 현 오스트리아 영내 노선을 승계하여, 공화국 정부 교통청(Staatsamt für Verkehrswesen)이 운영하는 오스트리아 국영 철도(ÖStB: Österreichische Staatsbahnen)가 발족했다. 국철 사업은 1923년 정부로부터 분리되어 정부계 공사의 오스트리아 연방 철도 총국(Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen)으로 개편되어, 오스트리아 연방 철도(구 BBÖ)로 개칭되었다. 철도명을 ÖBB로 하지 않고 BBÖ로 한 것은, 스위스의 지방 사철, 엔진겐·발슈탈 철도(OeBB: Oensingen-Balsthal-Bahn, 1899년 개업)와의 약칭 중복("Ö"="Oe")을 피하기 위해서였다.

BBÖ는 1938년 나치 독일에 의한 오스트리아 병합으로 독일국영철도(DR)에 일시 편입되었다. 제2차 세계 대전 종결에 따라 1945년 8월에 상공 교통청 소관의 국영 철도 총국이 운영하는 오스트리아 국영 철도(ÖStB)로 DR에서 분리되었다. 당초에는 BBÖ 시대와 같이 공사로 되돌리는 안도 있었지만, 국영 철도 체제로 1947년 오스트리아 연방 철도(ÖBB)로 개칭했다.

이후, 운수성, 운수·국유 기업성, 운수 전력성의 연방 철도 총국에 의해 운영되었으며, 빈, 린츠, 필라흐, 인스브루크에 연방 철도국(Bundesbahndirektion)을 두었다. 1969년 신 연방 철도법에 따라 연방 철도 총국은 성청 조직에서 분리되어 공사로 개편되었지만, 모터리제이션의 진전으로 경영 환경이 악화되어, 그 후에도 연방 정부 예산에 의한 운영이 계속되었다.

1992년 국철 사업의 효율화와, 유럽 연합(EU)이 주도하는 상하 분리 방식의 장래적인 도입을 시야에 두고 연방 정부가 100% 출자하는 국유 특수 회사, 오스트리아 연방 철도 유한회사(Österreichischen Bundesbahnen GmbH)로 전환되었다. 국철 회계는 연방 정부 예산에서 분리되어 독립 채산제로 이행했다. 또한 2003년 성립된 연방 철도 조직법(Bundesbahnstrukturgesetz)에 기초하여, 2005년 1월에 정부 출자 국유 지주 회사 ÖBB-Holding AG를 중심으로 한 기업 그룹으로 분사·재편되었다.

2. 3. 제2차 세계 대전 이후

1947년 여름, 연방철도는 국영 기업체로 새롭게 설립되었다. 내부 조직을 정비하고 전철화 작업을 진행하였다. 스위스의 철도 회사가 화물열차 용도로 'SP'라는 약자를 사용했기 때문에, 연방철도는 'ÖBB'라는 약자를 사용할 수 있게 되었다.[1] 1969년 클라우스 2차 내각이 발의한 신연방철도법(neues Bundesbahngesetz)에 따라 예산과는 무관한 경제조직체(unselbstständiger Wirtschaftskörper)로 선포되었지만, 연방정부의 경제계획의 일부가 되었고 정부의 예산으로 운영되게 되었다.[1]

1992년, 브라니츠키 3차 내각에서 연방철도를 연방정부의 예산 편성에서 제외하고 주식회사(GmbH와 AG가 혼합된 형태)로 변경하였다.[1] 이는 오스트리아가 유럽연합에 가입함에 따라 EU 규정의 요건을 만족시키고, 기업의 효율을 높여 경쟁력을 개선하기 위해 재정상의 수요를 줄여야 한다는 목적이 있었다.[1]

2004년, 쉬셀 2차 내각에서 연방철도를 ÖBB 지주회사(ÖBB Holding AG)와 여러 자회사를 포함한 계열사(Konzern)로 재편했는데, 이는 오스트리아 국영 철도 역사상 처음으로 연방철도에 사기업을 위한 회사법이 완전히 적용된 것이었다.[1] 2005년 1월 1일부터 ÖBB 지주회사의 여러 자회사들이 독립적으로 유한책임을 지게 되었고 회사의 업무도 분리되었다.[1]

제1차 세계 대전 이후, 오스트리아 제국 철도(kkStB)의 현 오스트리아 영내 노선을 승계하여, 공화국 정부 교통청이 운영하는 오스트리아 국영 철도(ÖStB)가 발족했다.[2] 국철 사업은 1923년, 정부로부터 분리되어 정부계 공사의 오스트리아 연방 철도 총국(Generaldirektion der Österreichischen Bundesbahnen)으로 개편되어, 오스트리아 연방 철도(구, BBÖ)로 개칭되었다.[2] 철도명을 ÖBB로 하지 않고 BBÖ로 한 것은, 스위스의 지방 사철, 엔진겐·발슈탈 철도(OeBB)와의 약칭 중복을 피하기 위해서였다.[2]

BBÖ는 1938년 나치 독일에 의한 오스트리아 병합으로 독일국영철도(DR)에 일시 편입되었다.[2] 제2차 세계 대전 종결에 따라 1945년 8월에 상공 교통청 소관의 국영 철도 총국이 운영하는 오스트리아 국영 철도(ÖStB)로 DR에서 분리되었다.[2] 당초에는 BBÖ 시대와 같이 공사로 되돌리는 안도 있었지만, 국영 철도 체제로 1947년에 오스트리아 연방 철도(ÖBB)로 개칭했다.[2]

이후, 운수성, 운수·국유 기업성, 운수 전력성의 연방 철도 총국에 의해 운영되었으며, 빈, 린츠, 필라흐, 인스브루크에 연방 철도국(Bundesbahndirektion)을 두었다.[2] 1969년의 신 연방 철도법에 따라 연방 철도 총국은 성청 조직에서 분리되어 공사로 개편되었지만, 모터리제이션의 진전으로 경영 환경이 악화되어, 그 후에도 연방 정부 예산에 의한 운영이 계속되었다.[2]

1992년, 국철 사업의 효율화와, 유럽 연합(EU)이 주도하는 상하 분리 방식의 장래적인 도입을 시야에 두고 연방 정부가 100% 출자하는 국유 특수 회사, 오스트리아 연방 철도 유한회사(Österreichischen Bundesbahnen GmbH)로 전환하였다.[2] 국철 회계는 연방 정부 예산에서 분리되어 독립 채산제로 이행했다.[2] 2003년 성립의 연방 철도 조직법(Bundesbahnstrukturgesetz)에 기초하여, 2005년 1월에 정부 출자 국유 지주 회사 ÖBB-Holding AG를 중심으로 한 기업 그룹으로 분사·재편되었다.[2]

2005년 1월 재편된 기업 그룹의 상세 구조는 다음과 같다.[2]

  • '''ÖBB-Holding AG'''(ÖBB 홀딩 주식회사, 연방 철도 그룹 주요 5개사의 지주 회사)
  • * '''ÖBB-Personenverkehr AG'''(ÖBB 여객 교통 주식회사, 여객 열차 운행 사업체)
  • ** ÖBB-Postbus GmbH(ÖBB 포스트 버스 유한 회사, 도시 간 버스 운행 사업체) ※ 국유 기업의 주식 보유·매각을 실시하는 오스트리아 산업 지주 회사(ÖIAG)에서 이관, ÖBB-Personenverkehr AG의 100% 자회사.
  • * '''Rail Cargo Austria AG'''(레일 카고 오스트리아 주식회사, 화물 열차 운행 사업체)
  • ** Speditions Holding GmbH(화물 수송 홀딩 유한 회사, 자동차 화물 수송 사업체) ※ Rail Cargo Austria AG의 100% 자회사.
  • * '''ÖBB-Infrastruktur Bau AG'''(ÖBB 시설 건설 주식회사, 철도 시설의 계획, 관리 및 건설 사업체)
  • ** ÖBB Immobilienmanagement GmbH(ÖBB 자산 관리 유한 회사, 철도 관련 부동산 관리 사업체)
  • ** Brenner Eisenbahn GmbH(브레너 철도 유한 회사, 브레너 베이스 터널 건설 사업체)
  • * '''ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG'''(ÖBB 시설 운영 주식회사, 노선 및 철도 관련 시설 유지 사업체)
  • * '''ÖBB Dienstleistungs GmbH'''(ÖBB 서비스 사업 유한 회사, IT 관련 사업 및 노무 관리 사업체)
  • ** ÖBB Werbecenter GmbH(ÖBB 광고 센터 유한 회사, 시장 조사 사업체) ※ ÖBB Dienstleistungs GmbH의 100% 자회사.
  • * 여객 교통 회사 및 레일 카고사의 합작 기업체
  • ** ÖBB-Traktion GmbH(ÖBB 차량 유한 회사, 객화 양사의 차량 운용 사업체) ※ ÖBB-Personenverkehr AG가 51% 출자.
  • ** ÖBB-Technische Services GmbH(ÖBB 기술 서비스 유한 회사, 기술 개발 사업체) ※ Rail Cargo Austria AG가 51% 출자.

2. 4. 현대

1992년, 국철 사업의 효율화와 유럽 연합(EU)이 주도하는 상하 분리 방식의 장래적인 도입을 시야에 두고 연방 정부가 100% 출자하는 국유 특수 회사, 오스트리아 연방 철도 유한회사(Österreichischen Bundesbahnen GmbH)로 전환하였다. 국철 회계는 연방 정부 예산에서 분리되어 독립 채산제로 이행했다.[4] 2004년에는 쉬셀 2차 내각에서 연방철도를 ÖBB 지주회사(ÖBB Holding AG)와 여러 자회사를 포함한 계열사(Konzern)로 재편했는데, 이는 오스트리아 국영 철도 역사상 처음으로 연방철도에 사기업을 위한 회사법이 완전히 적용된 것이었다. 2005년1월부터 ÖBB 지주회사의 여러 자회사들이 독립적으로 유한책임을 지게 되었고 회사의 업무도 분리되었다.[4]

  • '''ÖBB-Holding AG'''(ÖBB 홀딩 주식회사, 연방 철도 그룹 주요 5개사의 지주 회사)
  • * '''ÖBB-Personenverkehr AG'''(ÖBB 여객 교통 주식회사, 여객 열차 운행 사업체)
  • ** ÖBB-Postbus GmbH(ÖBB 포스트 버스 유한 회사, 도시 간 버스 운행 사업체) ※ 국유 기업의 주식 보유·매각을 실시하는 오스트리아 산업 지주 회사(ÖIAG)에서 이관, ÖBB-Personenverkehr AG의 100% 자회사.
  • * '''Rail Cargo Austria AG'''(레일 카고 오스트리아 주식회사, 화물 열차 운행 사업체)
  • ** Speditions Holding GmbH(화물 수송 홀딩 유한 회사, 자동차 화물 수송 사업체) ※ Rail Cargo Austria AG의 100% 자회사.
  • * '''ÖBB-Infrastruktur Bau AG'''(ÖBB 시설 건설 주식회사, 철도 시설의 계획, 관리 및 건설 사업체)
  • ** ÖBB Immobilienmanagement GmbH(ÖBB 자산 관리 유한 회사, 철도 관련 부동산 관리 사업체)
  • ** Brenner Eisenbahn GmbH(브레너 철도 유한 회사, 브레너 베이스 터널 건설 사업체)
  • * '''ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG'''(ÖBB 시설 운영 주식회사, 노선 및 철도 관련 시설 유지 사업체)
  • * '''ÖBB Dienstleistungs GmbH'''(ÖBB 서비스 사업 유한 회사, IT 관련 사업 및 노무 관리 사업체)
  • ** ÖBB Werbecenter GmbH(ÖBB 광고 센터 유한 회사, 시장 조사 사업체) ※ ÖBB Dienstleistungs GmbH의 100% 자회사.
  • * 여객 교통 회사 및 레일 카고사의 합작 기업체
  • ** ÖBB-Traktion GmbH(ÖBB 차량 유한 회사, 객화 양사의 차량 운용 사업체) ※ ÖBB-Personenverkehr AG가 51% 출자.
  • ** ÖBB-Technische Services GmbH(ÖBB 기술 서비스 유한 회사, 기술 개발 사업체) ※ Rail Cargo Austria AG가 51% 출자.

전철화는 kkStB 시대인 1912년에 시작되었으며, 현재 철도망의 대부분이 전철화되어 있다. 표준궤 노선에서는 1978년에 무연화를 달성했다. 760mm 게이지의 특수 협궤선을 포함한 지방선 구간에 대해서는 ÖBB로부터의 경영 분리가 진행 중이며, 지역 주 정부의 비용 부담에 의한 ÖBB의 수탁 운행화 및 주 정부 출자 지역 기업으로의 완전 이관이 추진되고 있다. 2006년 현재 연방 철도 그룹의 개황은 다음과 같다.

항목수치
매출액45.388999999999996억유로
직원 수42,951명
수송 여객4억 4,300만 명
철도 여객1억 9,600만 명
버스 여객2억 4,700만 명
여객 회사 보유 기관차392량
여객 회사 보유 객차3,124량
수송 화물9,300만 톤
화물 회사 보유 기관차1,246량
화물 회사 보유 화차17,635량
관리 노선 총 연장5,702km



2010년대에 들어서면서 온실 효과 가스 배출 저감으로 이어지는 이동 수단으로 야간 열차에 대한 주목이 높아졌다. OeBB는 신형 차량을 투입하는 등 야간 열차 부활을 추진, 2030년까지 이용자 수를 300만 명으로 늘릴 방침을 세웠다.[4]

3. 기업 구조

2005년 1월 1일 오스트리아 연방 철도는 철도 시설물의 유지와 운영을 분리하고, 효율성을 높이기 위해 조직 구조를 개편했다. 최상위에 ÖBB-지주회사 AG를 두고, 그 아래에 여러 자회사를 두어 각 회사가 전문 분야를 담당하도록 하였다. 지주회사는 이들 자회사를 통합된 전략으로 운영한다.[1]

1992년, 오스트리아 연방 철도는 유럽 연합 (EU)이 추진하는 상하 분리 방식 도입을 고려하여 국유 특수 회사인 오스트리아 연방 철도 유한회사(Österreichischen Bundesbahnen GmbH)로 전환되었다. 이를 통해 국철 회계는 연방 정부 예산에서 분리되었고, 독립 채산제로 운영되기 시작했다.[1]

3. 1. 지주 회사 및 자회사

회사명역할지분 관계
ÖBB-Personenverkehr AG여객 운송
ÖBB-Postbus GmbHde고속버스 운행100% 자회사
ÖBB-Produktion GmbHde철도차량 운행 장치 및 차량 안전50% 자회사 (물류 회사 자회사이기도 함)
ÖBB-Technische Services GmbHde철도차량 유지 및 보수49% 자회사 (물류 회사 자회사이기도 함)
Rail Tours Touristik GmbHde기차여행 및 관광100% 자회사
Rail Cargo Austria AG (RCA)화물 운송 및 물류
Rail Cargo Hungaria Zrt.hu오스트리아와 헝가리 간 화물 운송 및 물류100% 자회사
ÖBB-Produktion GmbHde철도차량 운행 장치 및 차량 안전50% 자회사 (여객 회사 자회사이기도 함)
ÖBB-Technische Services GmbHde철도차량 유지 및 보수51% 자회사
Rail Cargo Logistics - Austria GmbHde오스트리아 국내 화물 운송 및 물류
ÖBB-Infrastruktur AG철도망 노선 배치, 운영, 관리 및 철도 시설물 배치 계획, 프로젝트 실행, 건설
ÖBB-Immobilienmanagement GmbHde철도 관련 부동산 관리100% 자회사
Mungos Sicher & Sauber GmbHde방범, 경비 및 청소 용역100% 자회사
Rail Equipment GmbH철도차량 대절100% 자회사
ÖBB-Shared Service Center GmbHde100% 자회사
ÖBB-IKT GmbHde100% 자회사
ÖBB-Werbung GmbHde광고 및 홍보100% 자회사



2005년 1월 정부 출자 국유 지주 회사 ÖBB-Holding AG를 중심으로 한 기업 그룹으로 분사·재편되었다.[1]


  • '''ÖBB-Holding AG''' (ÖBB 홀딩 주식회사, 연방 철도 그룹 주요 5개사의 지주 회사)
  • * '''ÖBB-Personenverkehr AG''' (ÖBB 여객 교통 주식회사, 여객 열차 운행 사업체)
  • ** ÖBB-Postbus GmbHde (ÖBB 포스트 버스 유한 회사, 도시 간 버스 운행 사업체) ※ 국유 기업의 주식 보유·매각을 실시하는 오스트리아 산업 지주 회사(ÖIAG)에서 이관, ÖBB-Personenverkehr AG의 100% 자회사.[1]
  • * '''Rail Cargo Austria AG''' (레일 카고 오스트리아 주식회사, 화물 열차 운행 사업체)
  • ** Speditions Holding GmbHde (화물 수송 홀딩 유한 회사, 자동차 화물 수송 사업체) ※ Rail Cargo Austria AG의 100% 자회사.[1]
  • * '''ÖBB-Infrastruktur Bau AG''' (ÖBB 시설 건설 주식회사, 철도 시설의 계획, 관리 및 건설 사업체)
  • ** ÖBB Immobilienmanagement GmbHde (ÖBB 자산 관리 유한 회사, 철도 관련 부동산 관리 사업체)[1]
  • ** Brenner Eisenbahn GmbHde (브레너 철도 유한 회사, 브레너 베이스 터널 건설 사업체)[1]
  • * '''ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG''' (ÖBB 시설 운영 주식회사, 노선 및 철도 관련 시설 유지 사업체)[1]
  • * '''ÖBB Dienstleistungs GmbH''' (ÖBB 서비스 사업 유한 회사, IT 관련 사업 및 노무 관리 사업체)[1]
  • ** ÖBB Werbecenter GmbHde (ÖBB 광고 센터 유한 회사, 시장 조사 사업체) ※ ÖBB Dienstleistungs GmbH의 100% 자회사.[1]
  • * 여객 교통 회사 및 레일 카고사의 합작 기업체
  • ** ÖBB-Traktion GmbHde (ÖBB 차량 유한 회사, 객화 양사의 차량 운용 사업체) ※ ÖBB-Personenverkehr AG가 51% 출자.[1]
  • ** ÖBB-Technische Services GmbHde (ÖBB 기술 서비스 유한 회사, 기술 개발 사업체) ※ Rail Cargo Austria AG가 51% 출자.[1]

3. 2. 기업 현황 (2013년 기준)

항목내용
당기 순이익62.48억유로
총자산246.31억유로
종업원 수39,833명
연간 승객 수약 4억 6,900만 명
연간 화물 운송량약 2,590만 톤


4. 철도 시설 현황 (2012년 기준)


  • 총연장: 4825km
  • 터널: 222개
  • 교량: 5803개
  • 역(驛): 1143개
  • 전력 공급: 15 kV, 16.7 Hz의 단상 교류 전류. (1995년 10월 16일까지 공칭 교류 주파수는 16⅔ Hz였음)

5. 여객 서비스

오스트리아 연방 철도는 다양한 등급의 열차를 운영하여 승객들에게 폭넓은 선택권을 제공하고 있다. 하위 섹션에 열차 등급에 대한 자세한 내용이 나오므로 여기에서는 생략한다.

5. 1. 열차 등급

2008년부터 운행을 시작한 레일젯

  • 레일젯(Railjet, RJ)
  • : 2008년 말부터 신설된 고속열차로, 2008년 12월 14일부터 운행을 시작했다. 열차 내에는 일등석, 비즈니스석(2012년까지는 프리미엄석), 이코노미석이 있다. 2시간 간격의 패턴 다이어그램이 구성되어 있다. 빈과 오스트리아 국내 주요 도시 외에 프라하, 부다페스트, 취리히, 뮌헨 등 인접 국가 대도시로도 직통 운행한다. 2011년 11월 18일부터는 빈-그라츠 및 빈-필라흐 노선에 투입되었다.[1]
  • 인터시티 익스프레스(Intercity-Express, ICE)
  • : 오스트리아에서 운행되는 독일 철도 소속의 ICE T 열차이다. 주로 프랑크푸르트 암 마인 ~ 빈 구간을 2시간 간격으로 연결하며, 독일 도시와 연결하는 열차나 오스트리아 국내만 운행하는 ICE도 있다.[1]
  • 인터시티(InterCity, IC) / ÖBB-인터시티 (ÖBB-InterCity, ÖIC)
  • : 오스트리아 국내 주요 도시 간을 연결하는 특급 열차이다. 한국철도공사의 새마을호에 해당하며, 국외로 뻗어 나가는 노선도 있다. 빈 - 잘츠부르크 간에는 레일젯보다 정차역이 많아, 군 중심급 도시로의 접근을 담당하고 있으며(신칸센 코다마·나스노 등과 비슷), 알프스를 횡단하는 노선에서 많은 편수가 설정되어 있다. "ÖBB-InterCity"는 리뉴얼 객차를 주체로 편성된 특급 열차를 의미한다.[1]
  • 유로시티(EuroCity, EC) / ÖBB-유로시티 (ÖBB-EuroCity, ÖEC)
  • : 인터시티와 기능은 동일하나 국제용 특급 열차이다. 오스트리아 국내 각 도시와 국외 (독일, 스위스, 이탈리아, 체코, 슬로바키아, 슬로베니아, 헝가리 등)의 도시를 연결한다. 다른 나라 철도 회사(ÖBB, DB, FS, SBB, MAV, SNCF)의 객차로 혼합 편성되어 있다. 오스트리아는 지리적 조건으로 인해 국제 열차가 많이 설정되어 있었으나, 과거에 비해 운행 횟수가 줄고 주요 계통은 레일젯으로 대체되어 현재는 하루에 몇 편만 운행한다. "ÖBB-EuroCity"는 리뉴얼 객차를 주체로 편성된 국제 특급 열차(일부는 국내 운행만)의 오스트리아 국내 열차 등급 명칭이다(오스트리아 국외에서는 일반적인 "유로시티"가 된다).[1]
  • 유로나이트(EuroNight, EN)
  • : 오스트리아 국내용 및 국제용 야간열차이며, 대부분 다른 나라 철도 회사의 객차로 혼합 편성되어 있다. 차내는 크게 좌석(Seat), 쿠셋(Couchette, 일본의 오픈형 B침대), 슬리퍼(Sleeper, 일본의 A 또는 B침대 개실)로 나뉜다. 노선에 따라 식당차도 부속된다.[1]
  • 나이트젯 (Nightjet, NJ)
  • : 유로나이트와 마찬가지로 국제 야간 침대 특급 열차이다. 2016년 12월에 전면 폐지된 CNL(CityNightLine, 시티나이트라인)의 노선을 재편성하여 오스트리아 연방 철도가 대체하여 내놓은 것이다. 2017년 12월 시간표 개정 이후 하나의 열차 등급으로 정식 등록되었으며, 2020년 내에 신차도 도입될 예정이다.[1]
  • D열차(D-Zug, D)
  • : 주로 동유럽 국가 방면 운행에 사용되는 급행 열차이다. 1990년대까지는 많이 설정되었지만, 2007년 현재 하루 설정 횟수는 극히 적다.[1]
  • 보통급행열차(RegionalExpress, REX)
  • : 보통 열차(Regionalzüge)의 급행열차인 쾌속 열차이다. 이 열차는 단거리를 정기적으로 운행하지만 모든 역에 정차하는 것은 아니다. 한국철도공사의 무궁화호와 유사하며, 국내 전역에 걸쳐 설정되어 있다.[1]
  • 보통열차(Regionalzug, R)
  • : 정기적으로 구간 내의 모든 역에 정차하는 보통 열차이다. 한국철도공사의 통근열차에 해당된다. 빈 주변에서는 각역 정차를 S반이 담당하는 대신, 지역 열차는 쾌속 운행을 하는 경우가 많다. 북동부 3개 주에서는 거의 모든 노선에서 설정되어 있지만, 남부 2개 주·서부 3개 주에서는 주요 간선을 운행하는 열차의 대부분이 S반으로 대체되어, 말단 지선 중심의 운행이 이루어지고 있다.[1]
  • S-반(Schnellbahn, S)
  • : 주요 도시 권역(Ballungsräumen)에서 정기적으로 모든 역에 정차하는 열차로, 한국철도공사의 광역전철 전동열차에 해당된다. 빈, 잘츠부르크, 그라츠, 인스브루크, 브레겐츠, 클라겐푸르트 각 근교에서 운행되는 도시 근교 열차이다.[1]
  • 추억의 열차(Erlebniszug, EZ)
  • : 공휴일에 이용되는 특별열차로, 과거에 사용되던 차량으로 구성된다. 주로 관광지를 운행하는 지역 열차였으나, 레기오날 익스프레스(REX)로 통합되어 열차 종류로서는 소멸했다. 직역하면 "탐험 열차"가 된다.[1]

5. 2. 주요 노선


  • 빈 서역 - 장크트푈텐 중앙역 - 린츠 중앙역 - 잘츠부르크 중앙역 - 인스브루크 중앙역 - 펠트키르히역 - 브레겐츠역
  • 잘츠부르크 중앙역 - 비쇼프스호펜역 - 쉬바차흐-장크트 바이트역 - 필라흐역 - 클라겐푸르트 중앙역
  • 빈 마이들링역 - 브루크 안 데어 무어역 - 그라츠 중앙역 /- 클라겐푸르트 중앙역 - 필라흐역
  • 인스브루크 중앙역/잘츠부르크 중앙역 - 비쇼프스호펜역 - 젤츠탈역 - 레오벤 중앙역 - 그라츠 중앙역
  • 오스트리아 동부 철도
  • 오스트리아 북부 철도
  • 오스트리아 북서부 철도
  • 오스트리아 남부 철도
  • 오스트리아 서부 철도
  • 카이저 프란츠 요제프 철도
  • 브레너 철도
  • 아르베르크 철도
  • 타우에른 철도
  • 퓌르른 철도

5. 3. 기타 이용 정보

무선 전화기의 문자 메시지로 표를 구입할 수 있고, 2~5인용 'Einfach-Raus-Ticket'(S-반, R, REX에만 해당됨. 일종의 하루 자유이용권)을 구입하여 사용할 수 있다. 독일에서와 마찬가지로 Vorteilscard로 각종 할인 혜택을 받을 수 있으며, 다른 유럽 연합 국가와 마찬가지로 전 구간에 유레일 패스가 적용된다. 2007년 9월 1일부터 전 차량에서 흡연이 금지되었다.

참조

[1] 웹사이트 Das Unternehmen: Management https://holding.oebb[...] ÖBB-Holding AG 2024-05-26
[2] 간행물 Geschäftsbericht 2022 https://presse.oebb.[...] ÖBB-Holding AG
[3] 간행물 Geschäftsbericht 2022 https://presse.oebb.[...] ÖBB-Holding AG
[4] 웹사이트 新たな寝台列車を披露 オーストリア連邦鉄道 https://www.afpbb.co[...] AFP 2023-10-01
[5] 뉴스 ÖBB presents more Nightjet design studies http://www.railjourn[...] railjournal.com 2016-12-02
[6] 뉴스 ÖBB evaluates options for new couchette coaches http://www.railjourn[...] railjournal.com 2016-02-08


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