새턴 스카이

1. 개요

새턴 스카이는 2006년부터 2009년까지 생산된 제너럴 모터스(GM)의 로드스터이다. 2.4L 직렬 4기통 엔진과 2.0L 터보 엔진을 탑재한 모델이 있었으며, 수동 또는 자동 변속기를 선택할 수 있었다. 새턴 스카이는 폰티악 솔스티스와 플랫폼을 공유하며, 오펠 GT와 대우 G2X와 같은 배지 엔지니어링 차량으로도 판매되었다. 2009년 윌밍턴 공장 폐쇄로 생산이 중단되었으며, 레드라인, 카본 플래시 스페셜 에디션, 루비 레드 스페셜 에디션, 하이드로 블루 리미티드 에디션 등 다양한 모델이 출시되었다.

2. 상세 모델

새턴 스카이는 2.4L 에코텍 LE5 직렬 4기통 177마력 엔진과 2.0L 에코텍 LNF 직렬 4기통 260마력 터보차저 엔진 두 가지 모델로 출시되었다. 구동계는 프론트 미드십 후륜구동 방식이며, 전동 소프트탑이 기본 장착되었다. 변속기는 아이신 AR-5형 5단 수동변속기와 GM 5L40-E형 5단 자동변속기 중 선택할 수 있었다.

2006년 초, 2007년 모델로 북아메리카에서 판매가 시작되었다. 유럽과 대한민국에서는 각각 오펠 GT, 대우 G2X라는 이름으로 판매되었는데, 이들은 배지 엔지니어링 차량으로 폰티액 솔스티스를 제외하면 프론트 그릴 엠블럼 외에 외관상 차이는 거의 없었다. 모든 차량은 미국 델라웨어주 윌밍턴 공장에서 생산되었으며, 좌측 핸들 사양만 출시되어 영국용 복스홀 버전은 없었다.

2009년 윌밍턴 공장 폐쇄와 함께 스카이와 솔스티스는 생산이 중단되었고, G2X는 그 이전에 판매가 종료되었다.

2.1. 레드라인

2006년 뉴욕 오토쇼에서 4월 11일 새턴 스카이 레드라인 모델이 처음 소개되었다. 레드라인 모델은 솔스티스 GXP에도 사용된 260hp 터보차저 방식의 지엠 에코텍엔진을 채택했다. 변속기는 아이신제 5단 수동 변속기가 기본이고, 자동 변속기는 선택 사양이었다.

레드라인은 표준 토크센싱(torque-sensing) 차동 제한 장치(LSD)와 표준 스태빌리트랙(StabiliTrak), 그리고 향상된 스포츠 현가장치가 장착되어 있었다. 외관도 개선되었는데, 2개의 배기구와 18인치 휠, 그리고 전면부 디자인이 변경되었다. 내장 역시 가죽으로 씌어진 스티어링 휠과 오디오 제어판, 자수로 장식된 좌석과 바닥 매트, 스테인레스 페달, 디지털 부스트 계기판 등이 레드라인 모델을 위해 새로 장착되었다.

미국에서는 2006년 3분기에 29,025USD로 출시되었고, 대한민국에서는 2007년 9월에 4390으로 책정되어 출시되었다.

2.2. 대우 G2X

대우는 오펠 스피드스터의 버전을 '대우 스피드스터'라는 이름으로 선보였지만, 이는 일회성에 그쳤다. 2006년, 새턴 스카이를 단순 재수출한 쇼카인 대우 G2X를 선보였다. 2007년 9월, 대한민국 시장만을 위해 생산에 들어갔으며, 2009년 초까지 판매되었다. 총 179대가 인도되었다. 대한민국 버전은 스카이 레드라인의 터보차저 264PS 엔진과 5단 자동 변속기 조합으로만 제공되었다. G2X는 Go To 익스트림의 약어이다.

3. 디자인

새턴 스카이는 177마력(132kW)의 2.4L LE5 엔진과 260마력(190kW)의 2.0L 직분사 터보 LNF 엔진 두 종류로 출시되었다. 두 엔진 모두 직렬 4기통 방식이었다. 구동 방식은 프론트 미드십 후륜구동 방식이며, 지붕은 전동 소프트탑이 기본으로 장착되었다. 변속기는 아이신 AR-5형 5단 MT와 GM 5L40-E형 5단 AT 중 선택할 수 있었다.

3.1. 외관

새턴 스카이의 외관은 폰티액 솔스티스와 플랫폼, 엔진, 변속기 등 많은 부품을 공유했지만, 몇 가지 차이점을 보였다.

스카이는 대한민국에서는 대우 G2X라는 이름으로 판매되었으며, 프론트 그릴의 엠블럼을 제외하면 외관상 차이는 거의 없었다.

3.2. 실내

새턴 스카이의 실내는 스티어링 휠에서 시작하여 오른쪽으로 뻗어나가는 기능들을 모아놓은 솔스티스의 실내와는 달리, 차량 전체에 얇게 분산된 전통적인 버튼 배치를 선호했다. 스카이는 솔스티스보다 손잡이가 하나 적었고, 대신 잃어버린 부속품 근처에 차량의 전원 소켓을 배치했다. 두 차량은 버튼 배치 외에도 변속기, 계기판, 통풍구, 파워 윈도우/미러/잠금 제어 장치 배치, 조수석 에어백 알림 장치 배치도 달랐다.

스카이는 솔스티스보다 더 고급스러운 모델로 마케팅되었으며, 파워 윈도우, 트랙션 컨트롤, 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 가죽 스티어링 휠 랩, 안개등, 스태빌리트랙, 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 기본 장비로 제공했다. 이는 솔스티스에서는 모두 선택 사양이었다.

레드라인 모델은 가죽으로 씌어진 스티어링 휠과 오디오 제어판, 자수로 장식된 좌석과 바닥 매트, 스테인레스 페달, 디지털 부스트 계기판 등이 새로 장착되었다.

4. 성능

새턴 스카이는 다양한 성능을 제공했다. 시속 96km(60마일) 도달 시간은 모델에 따라 5.2초에서 7.3초 사이였다. 최고 속도는 시속 197km(123mph)에서 227km(141mph)까지 다양했다.

4.1. 기본 모델

2007년형 새턴 스카이 (기본 모델) 사양은 다음과 같다.

엔진은 직렬 4기통만 있으며, 177마력(132kW)의 2.4L(LE5)와 260마력(190kW)의 2.0L 직분사 터보(LNF)의 2종류가 있다. 구동계는 프론트 미드십의 후륜구동이다. 지붕은 전동 소프트탑이 기본 장착되어 있으며, 변속기는 아이신(현: 아이신)제 AR-5형 5단 MT와 GM제 5L40-E형 5단 AT의 2종류 중에서 선택할 수 있었다.

2007년 모델로서 2006년 초부터 북미에서 판매가 시작되었다. 유럽 및 한국용으로는 오펠과 GM대우(현 한국GM)에서 각각 오펠 GT, 대우 G2X로 판매되었다. 이들은 모두 배지 엔지니어링 차량이며, 솔스티스를 제외하고는 프론트 그릴의 엠블럼을 제외하면 외관의 차이는 거의 없다. 제조는 4차종 모두 미국 델라웨어주의 윌밍턴 공장에서 이루어졌다. 좌측 핸들 사양만 준비되어 있어 영국용 복스홀 버전은 존재하지 않았다.

4.2. 레드라인

새턴 스카이 레드라인 모델은 2006년 4월 11일 뉴욕 오토쇼에서 처음 소개되었다. 레드라인 모델은 솔스티스 GXP에도 사용된 260hp 터보차저 방식의 지엠 에코텍엔진을 채택했다. 변속기는 아이신제 5단 수동 변속기가 기본이고, 자동 변속기는 선택 사양이었다.

레드라인은 표준 토크센싱(torque-sensing) 차동 제한 장치(LSD)와 표준 스태빌리트랙(StabiliTrak), 그리고 향상된 스포츠 현가장치가 장착되어 있었다. 외장도 개선되었는데, 2개의 배기구와 18인치 휠, 그리고 전면부의 디자인이 바뀌었다. 내장 역시 가죽으로 씌어진 스티어링 휠과 오디오 제어판, 자수로 장식된 좌석과 바닥 매트, 스테인레스 페달, 디지털 부스트 계기판 등이 레드라인 모델을 위해 새로 장착되었다.

레드라인의 가격은 미국에서 2006년 3분기 출시 당시 29025USD였고, 대한민국에서 2007년 9월 출시 당시 43900000KRW으로 책정되었다.

2007년형 새턴 스카이 레드 라인 사양은 다음과 같다:

* 0–60mph: 5.2초
* 0–100mph: 14.7초
* 1/4마일: 14.0초
* 최고 속도: 141mph (공기 저항 제한)
* 70mph-0 mph 제동: 약 51.21m
* 약 91.44m 스키드패드: 0.87 g
* 미국 환경 보호국(EPA) 연비: 시내 22mpgus, 고속도로 31mpgus

5. 한정판

GM은 2008년형 모델로 카본 플래시 스페셜 에디션 새턴 스카이를 선보였다. 이 모델은 독특한 메탈릭 카본 플래시 색상과 탈착 가능한 은색 레이싱 스트라이프가 기본 장착되었고, 몬순 프리미엄 오디오도 기본 제공되었다. 카본 플래시 에디션의 가장 큰 특징은 은색 인서트가 적용된 시트와 스티어링 휠로, 검은색과 은색의 조화를 이루는 외관을 연출한다는 점이다.

2009년에는 루비 레드 스페셜 에디션과 하이드로 블루 리미티드 에디션, 두 가지 한정판 새턴 스카이 로드스터가 출시되었다. 두 모델 모두 VIN 코드로 식별되며, 일부 중고차 시세 정보에서는 한정판 차량으로 분류하기도 한다. 모든 한정판 모델에는 몬순 프리미엄 스테레오가 장착되었다. 루비 레드 에디션은 루비 레드 색상과 탄소 섬유 레이싱 스트라이프가 특징이었다. 하이드로 블루 에디션은 하이드로 블루 색상과 함께 시트와 기어 변속기에 파란색 스티치가 적용되었고, 시트에 새겨진 "Sky"라는 글자도 파란색으로 변경되었다. 모든 하이드로 블루 에디션 새턴 스카이 차량은 탈착식 은색 레이싱 스트라이프와 함께 판매되었다.

5.1. 2008 카본 플래시 스페셜 에디션

GM은 2008년형 모델로 카본 플래시 스페셜 에디션 새턴 스카이를 선보였다. 2009년 후반에 출시된 두 가지 리미티드 에디션 모델과는 달리, 생산량은 550대였다. 카본 플래시 스페셜 에디션은 독특한 메탈릭 카본 플래시 색상과 탈착 가능한 실버 레이싱 스트라이프가 기본 장착되었고, 몬순 프리미엄 오디오를 기본으로 제공했다. 카본 플래시 에디션의 가장 큰 특징은 실버 인서트가 적용된 시트와 스티어링 휠로, 블랙-온-실버 외관을 연출한다는 점이다.

5.2. 2009 루비 레드 스페셜 에디션

GM은 2009년형 모델로 루비 레드 스페셜 에디션과 하이드로 블루 리미티드 에디션, 두 가지 한정판 새턴 스카이 로드스터를 함께 출시했다. 두 모델은 모두 VIN 코드로 식별되며, 일부 중고차 시세 정보에서는 한정판 차량으로 분류하기도 한다. 모든 한정판 모델에는 몬순 프리미엄 스테레오가 장착되었다.

루비 레드 에디션은 루비 레드 색상과 이 트림으로 생산된 500대의 스카이 차량에만 적용된 탈착식 탄소 섬유 레이싱 스트라이프가 특징이었다.

5.3. 2009 하이드로 블루 리미티드 에디션

GM은 2009년형 모델로 루비 레드 스페셜 에디션과 하이드로 블루 리미티드 에디션 두 가지 한정판 새턴 스카이 로드스터를 출시했다. 두 모델 모두 VIN 코드로 식별되며, 일부 중고차 시세 정보에서는 한정판 차량으로 분류하기도 한다. 모든 한정판 모델에는 몬순 프리미엄 스테레오가 장착되었다.

하이드로 블루 에디션은 하이드로 블루 색상과 함께 시트와 기어 변속기에 파란색 스티치가 적용되었다. 또한 시트에 새겨진 "Sky"라는 글자도 파란색으로 변경되었다. 모든 하이드로 블루 에디션 새턴 스카이 차량은 탈착식 은색 레이싱 스트라이프와 함께 판매되었다.

GM은 루비 레드 스페셜 에디션 스카이와 동일하게 500대의 하이드로 블루 차량을 생산할 계획이었다. 그러나 GM이 파산 절차를 밟으면서 하이드로 블루 차량 생산이 중단되었고, 이로 인해 카파 플랫폼이 즉시 중단되었다. 따라서 하이드로 블루 에디션 새턴 스카이 로드스터는 단 89대만 생산되었다.

하이드로 블루 페인트 색상(및 시트/변속기 파란색 스티치)은 폰티악 솔스티스에도 제공되었다. 그러나 이 색상은 고유/한정판으로 VIN 코드가 부여되지 않았고, 레이싱 스트라이프는 기본으로 제공되지 않았으며, 시트에는 파란색 글자가 없었다. 하이드로 블루는 스카이 로드스터, 솔스티스 로드스터, 솔스티스 쿠페 등 세 차종에서 가장 희귀한 색상이다.

6. 2010년형 모델

2009년 4월과 5월, 델라웨어주 윌밍턴 공장에서 카파 플랫폼 기반의 2010년형 모델 VIN 코드가 부여된 차량 30대가 제작되었다. 이 중 8대는 새턴 스카이였으며, 나머지 차량은 폰티악 솔스티스 쿠페 12대, 폰티악 솔스티스 로드스터 8대, 오펠 GT 2대로 구성되었다. 이 차량들은 GM의 회사 차량으로 사용되어 평가받았고, 특별 행사 전시 차량으로도 활용되었다. 2010년형 모델 사양에 맞춰 제작되었으며, 2010년형 변경 사항이 적용되었고, 2010년형 VIN 번호가 부여되었다. 8대의 2010년형 스카이 차량은 모두 미네소타 주의 한 딜러가 구매하여 중고차로 판매되었다. 2010년형 스카이의 변경 사항으로는 자동변속기 장착 차량에 대한 원격 시동 기능 추가, 옵션 패키지 변경 및 추가, 세 가지 새로운 색상(키네틱 블루, 오푸스 그린, 다크 래버린스 메탈릭) 추가가 있었다.

7. 생산 및 판매

새턴 스카이의 엔진은 직렬 4기통만 있으며, 177마력(132kW)의 2.4L(LE5)와 260마력(190kW)의 2.0L 직분사 터보(LNF) 2종류가 있다. 구동계는 프론트 미드십의 후륜구동이다. 지붕은 전동 소프트탑이 기본 장착되어 있으며, 변속기는 아이신(현: 아이신)제 AR-5형 5단 MT와 GM제 5L40-E형 5단 AT 2종류 중에서 선택할 수 있었다.

2007년 모델로서 2006년 초부터 북미에서 판매가 시작되었다. 유럽 및 한국용으로는 오펠과 GM대우(현 한국GM)에서 각각 오펠 GT, 대우 G2X로 판매되었다. 이들은 모두 배지 엔지니어링 차량이며, 솔스티스를 제외하고는 프론트 그릴의 엠블럼을 제외하면 외관상 차이는 거의 없다. 제조는 4차종 모두 미국 델라웨어주 윌밍턴 공장에서 이루어졌다. 좌측 핸들 사양만 준비되어 있어 영국용 복스홀 버전은 존재하지 않았다.

2009년 윌밍턴 공장 폐쇄로 인해 자매 차량인 솔스티스와 함께 생산이 종료되었다. 또한 G2X는 그 이전에 판매가 종료되었다.