솔역

1. 개요

솔 역은 스페인 마드리드에 있는 지하철역으로, 1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선의 시종착역으로 처음 문을 열었다. 이후 2호선, 3호선이 순차적으로 개통되었으며, 세 노선 모두 솔 역을 경유한다. 1960년대 승강장 확장 공사, 2000년대 세르카니아스 마드리드 노선 신설 공사 등을 거쳤다. 2012년에는 삼성전자가, 2013년에는 보다폰이 역명 스폰서십을 맺어 역명이 변경되기도 했다. 현재 마드리드 지하철 1, 2, 3호선과 세르카니아스 C-3, C-4 노선이 환승 가능하다.

2. 역사

1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)의 시종착역으로 처음 문을 열었다. 1924년에는 2호선 승강장이 1호선 승강장 위에 수직축으로 배치되어 문을 열었다. 1936년에는 다시 2호선과 수직으로 그 밑에 3호선 승강장이 지어져 영업을 개시하였다. 세 노선 모두 첫 개통 당시부터 솔 역이 구간내에 포함되어 있었다.

1960년대에는 1호선 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었으나, 역 지상에 있는 건물의 기반 상태가 그리 좋지 않았기 때문에 양쪽 승강장을 모두 확장할 수는 없었다. 따라서 그쪽을 피해 한쪽은 북쪽으로 다른쪽은 남쪽으로 확장하였고 이에 따라 마드리드 지하철에서 유일하게 승강장이 나란히 배치되어 있지 않은 역이 되었다. 2004년부터 2006년까지는 3호선 승강장도 마찬가지로 60m에서 90m로 늘렸으나 이번에는 완전히 나란하게 두었다. 동시에 엘레베이터 설치작업도 진행되어 2호선과 3호선 승강장을 연결하고 지상과도 다시 연결되도록 하였다.

비슷한 시기 세르카니아스 마드리드 노선이 다닐 새 터널 공사도 시작되었다. 아토차와 차마르틴을 잇는 기존 터널을 대체하는 것이었다. 약 4년간의 공사 끝에 2008년 7월 9일 개통되었고 솔 역은 2009년 6월 27일에 문을 열었다. 전체 터널 개통시점에 비해 역 영업 개시시점이 늦어진 원인은 공사 도중인 2006년에 지하 유물이 발견되면서 약 6개월 동안 작업이 중단된 탓이었다. 2008년 6월 25일부터 7월 23일까지는 2호선 승강장이 바로 부근의 세르카니아스 역 공사로 잠시 영업을 중단하기도 하였으며, 1호선 승강장 역시 2008년 8월부터 9월까지 중단됐다.

2012년 지하철공사 측은 대중교통 재원 마련을 위해 지하철 역명권 입찰을 진행한다고 밝혔다. 이에 대한 시범운영으로 솔 역의 역명을 3월 13일부터 한달간 삼성전자가 후원하여 '솔 갤럭시 노트 역' (Estación Sol Galaxy Note)"으로 바꿨다. 2013년 6월 1일부터는 2호선 전체가 다국적 통신사 보다폰의 후원을 받으며 '보다폰 2호선'이 되었고, 솔 역의 2호선 승강장 역시 '보다폰 솔' (Vodafone Sol)으로 바뀌어 약 3년간 유지했다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 솔 역 1호선 승강장도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 9월에는 먼저 공사가 마무리된 양쪽 일부구간을 운행 재개하였으며 솔 역을 비롯한 핵심구간은 계속 공사를 진행했다. 이후 2016년 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 솔 역도 다시 문을 열었다.

2.1. 마드리드 지하철

1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)의 시종착역으로 처음 문을 열었다. 1924년에는 2호선 승강장이 1호선 승강장 위에 수직축으로 배치되어 문을 열었다. 1936년에는 다시 2호선과 수직으로 그 밑에 3호선 승강장이 지어져 영업을 개시하였다. 세 노선 모두 첫 개통 당시부터 솔 역이 구간내에 포함되어 있었다.

1960년대에는 1호선 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었으나, 역 지상에 있는 건물의 기반 상태가 그리 좋지 않았기 때문에 양쪽 승강장을 모두 확장할 수는 없었다. 따라서 그쪽을 피해 한쪽은 북쪽으로 다른쪽은 남쪽으로 확장하였고 이에 따라 마드리드 지하철에서 유일하게 승강장이 나란히 배치되어 있지 않은 역이 되었다. 2004년부터 2006년까지는 3호선 승강장도 마찬가지로 60m에서 90m로 늘렸으나 이번에는 완전히 나란하게 두었다. 동시에 엘레베이터 설치작업도 진행되어 2호선과 3호선 승강장을 연결하고 지상과도 다시 연결되도록 하였다.

2008년 6월 25일부터 7월 23일까지는 2호선 승강장이 바로 부근의 세르카니아스 역 공사로 잠시 영업을 중단하기도 하였으며, 1호선 승강장 역시 2008년 8월부터 9월까지 중단됐다.

2012년 지하철공사 측은 대중교통 재원 마련을 위해 지하철 역명권 입찰을 진행한다고 밝혔다. 이에 대한 시범운영으로 솔 역의 역명을 3월 13일부터 한달간 삼성전자가 후원하여 '솔 갤럭시 노트 역' (Estación Sol Galaxy Note)"으로 바꿨다. 2013년 6월 1일부터는 2호선 전체가 다국적 통신사 보다폰의 후원을 받으며 '보다폰 2호선'이 되었고, 솔 역의 2호선 승강장 역시 '보다폰 솔' (Vodafone Sol)으로 바뀌어 약 3년간 유지했다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간에 해당되는 플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페 구간이 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 솔 역 1호선 승강장도 영업을 중단하였다. 공사 작업 완료일은 2016년 11월 경이 될 것으로 예측되었으며, 9월에는 먼저 공사가 마무리된 양쪽 일부구간을 운행 재개하였으며 솔 역을 비롯한 핵심구간은 계속 공사를 진행했다. 이후 2016년 11월 13일에 모든 작업이 끝나 마지막으로 남아있던 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 솔 역도 다시 문을 열었다.

2.1.1. 1호선

1919년 10월 17일 마드리드 지하철 1호선 첫 구간 (콰트로 카미노스 - 솔)의 시종착역으로 처음 문을 열었다.

1960년대에는 1호선 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었으나, 역 지상에 있는 건물의 기반 상태가 좋지 않아 양쪽 승강장을 모두 확장할 수는 없었다. 따라서 한쪽은 북쪽으로, 다른쪽은 남쪽으로 확장하여, 마드리드 지하철에서 유일하게 승강장이 나란히 배치되지 않은 역이 되었다.

2016년 7월 3일부터는 1호선의 도심구간 (플라사 데 카스티야-시에라 데 과달루페) 시설정비 공사로 임시 운행중단되면서 솔 역 1호선 승강장도 영업을 중단하였다. 2016년 11월 13일 모든 작업이 완료되어 콰트로 카미노스-아토차 렌페 구간이 재개통하면서 솔 역도 다시 문을 열었다. 이때 엘리베이터 설치작업도 진행되어 2호선과 3호선 승강장을 연결하고 지상과도 다시 연결되도록 하였다.

2.1.2. 2호선

1924년에는 2호선 승강장이 1호선 승강장 위에 수직축으로 배치되어 문을 열었다.

2008년 6월 25일부터 7월 23일까지는 2호선 승강장이 바로 부근의 세르카니아스 역 공사로 잠시 영업을 중단하기도 하였다.

2013년 6월 1일부터는 2호선 전체가 다국적 통신사 보다폰의 후원을 받으며 '보다폰 2호선'이 되었고, 솔 역의 2호선 승강장 역시 '보다폰 솔' (Vodafone Sol)으로 바뀌어 약 3년간 유지했다.

2.1.3. 3호선

1936년에는 2호선과 수직으로 그 밑에 3호선 승강장이 지어져 영업을 개시하였다. 3호선은 첫 개통 당시부터 솔 역이 구간에 포함되어 있었다.

2004년부터 2006년까지는 3호선 승강장을 60m에서 90m로 늘리는 공사가 진행되었다. 이 과정에서 3호선 승강장은 완전히 나란하게 배치되었다. 동시에 엘레베이터 설치 작업도 진행되어, 2호선과 3호선 승강장을 연결하고 지상과도 연결되었다.

2.2. 세르카니아스 마드리드

1960년대에는 1호선 승강장 길이를 60m에서 90m로 확장하는 공사가 진행되었으나, 역 지상 건물의 기반 문제로 양쪽 승강장을 모두 확장하지 못하고 한쪽은 북쪽, 다른 한쪽은 남쪽으로 확장하여 마드리드 지하철에서 유일하게 승강장이 나란히 배치되지 않은 역이 되었다. 2004년부터 2006년까지는 3호선 승강장도 90m로 확장하고 엘리베이터 설치 작업을 진행하여 2호선, 3호선 승강장 및 지상과의 연결성을 개선하였다.

비슷한 시기, 세르카니아스 마드리드 노선을 위한 새 터널 공사가 시작되었다. 이는 아토차와 차마르틴을 잇는 기존 터널을 대체하는 것으로, 4년간의 공사 끝에 2008년 7월 9일 터널이 개통되었고, 솔 역은 2009년 6월 27일에 개통되었다. 역 개통이 지연된 이유는 2006년 공사 도중 고고학 유물이 발견되어 약 6개월간 작업이 중단되었기 때문이다. 2008년 6월 25일부터 7월 23일까지 2호선은 인근 세르카니아스 역 건설로 인해 임시 운행 중단되었고, 1호선 또한 2008년 8월부터 9월 4일까지 운행이 중단되었다.

2021년 7월 16일, 그란 비아 역으로 연결되는 새로운 출입구 통로가 개통되어, 지하철 5호선과 세르카니아스 데 솔 역이 연결되면서 세르카니아스 역은 가장 많은 지하철 노선과 연결되었다.

2.3. 역명 스폰서십

2012년 마드리드 지하철공사는 대중교통 재원 마련을 위해 지하철 역명권 입찰을 진행한다고 밝혔다. 이에 대한 시범 운영으로 솔 역의 역명을 3월 13일부터 한 달간 삼성전자가 후원하여 '솔 갤럭시 노트 역'(Estación Sol Galaxy Note)으로 바꿨다. 이는 한국 기업이 해외 지하철역 명명권을 획득한 사례로 기록된다. 2013년 6월 1일부터는 2호선 전체가 다국적 통신사 보다폰의 후원을 받으며 '보다폰 2호선'이 되었고, 솔 역의 2호선 승강장 역시 '보다폰 솔'(Vodafone Sol)로 바뀌어 약 3년간 유지했다.

3. 구조

4. 환승 정보

솔 역에서는 마드리드 지하철 1호선, 2호선, 3호선과 세르카니아스 C-3, C-4 노선으로 환승할 수 있다. 마드리드 지하철 1호선은 그란 비아 역과 티르소 데 몰리나 역 사이를 운행하며, 피나르 데 차마르틴 역과 발데카로스 역을 잇는다. 마드리드 지하철 2호선은 세비야 역과 오페라 역 사이를 운행하며, 라스 로사스 역과 콰트로 카미노스 역을 연결한다. 마드리드 지하철 3호선은 라바피에스 역과 카야오 역 사이를 운행하며, 비야베르데 알토 역과 몽클로아 역을 잇는다.

세르카니아스 마드리드 C-3 노선과 C-4 노선은 누에보스 미니스테리오스 역과 아토차 렌페 역 사이를 운행한다. C-4 노선은 엘 에스코리알 역과 아랑후에스 역을 연결하며, C-3 노선은 알코벤다스-산 세바스티안 데 로스 레예스 역/ 콜메나르 비에호 역과 파를라 역 사이를 운행한다.

역 주변에는 네 곳의 시내버스 정류장이 있으며, 1888번 정류장에서는 야간 노선도 이용 가능하다.

5. 갤러리

6. 기타