스릅스카 공화국 철도
1. 개요
스릅스카 공화국 철도(Željeznice Republike Srpske, ŽRS)는 1991년 유고슬라비아 철도의 보스니아 구성 요소를 기반으로 설립되었다. 데이턴 협정 이후 현재의 명칭으로 변경되었으며, 드라간 사바노비치가 대표이사로 있다. ŽRS는 441형 전기 기관차, 661형 디젤 기관차 등을 보유하고 있으며, 폴란드 회사 EKK Wagon과 200량의 화차 계약을 체결했다.
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| 회사 종류 | 철도 회사 |
|---|---|
| 산업 분야 | 철도 운송 철도 건설 서비스 |
| 슬로건 | (정보 없음) |
| 설립일 | 1992년 5월 12일 |
| 본사 위치 | 바냐 루카 도보이 스릅스카 공화국 보스니아 헤르체고비나 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 철도 길이 | 424 km |
| 수익 | 3406만 유로 (2016년) |
|---|---|
| 순이익 | -827만 유로 (2016년) |
| 자산 | 4억 3305만 유로 (2016년) |
| 자본 | 7158만 유로 (2016년) |
| 소유주 | 스릅스카 공화국 정부 (63.92%) 기타 |
|---|---|
| 직원 수 | 3,082명 (2016년) |
| 주요 인물 | 드라간 사바노비치 |
-
1992년 설립된 철도 기업 -
리기 철도
리기 철도는 스위스 리기산으로 운행하는 철도 시스템으로, 1871년 개통한 랙 앤 피니언 방식의 피츠나우-리기 철도와 1875년 개통한 아트-리기 철도를 통합하여 1992년에 설립되었으며, 증기 기관차, 전기 기관차 등을 운행하며 피츠나우와 아트-골다우에서 리기 쿨름까지 운행한다. -
1992년 설립된 철도 기업 -
버지니아 레일웨이 익스프레스
버지니아 레일웨이 익스프레스(VRE)는 버지니아주 북부와 워싱턴 D.C.를 연결하는 통근 열차 시스템으로, 1992년부터 프레데릭스버그 선과 매너서스 선을 출퇴근 시간대에 맞춰 운행하고 있다. -
국영 철도 기업 -
한국철도공사
한국철도공사는 2005년에 설립된 대한민국의 철도 운영 기관으로, 여객, 물류, 자산 개발 등 다양한 사업을 수행하며 KTX, ITX 등 여러 열차를 운행하고, 지속적인 적자를 기록하며 한국철도노동조합과의 갈등, 통계 조작 논란 등의 문제도 겪고 있다. -
국영 철도 기업 -
인도 철도
인도 철도는 인도 정부 철도부에서 운영하는 국영 기업으로, 1853년 첫 운행을 시작한 이후 인도 전역의 도시를 연결하며 여객 및 화물 운송에 중요한 역할을 하고 있고, 현대화, 친환경 정책 추진, 안전 시스템 강화에 힘쓰며 지속적으로 발전하고 있다. -
1992년 설립된 기업 -
SK (기업)
SK 주식회사는 SK그룹의 지주회사로, 에너지, 화학, 정보통신, 반도체 등 다양한 사업을 영위하며 대한민국 재계 서열 3위의 대기업 집단이다. -
1992년 설립된 기업 -
목란비데오
목란비데오는 조선민주주의인민공화국에서 무대 예술 작품, DVD 등을 제작하며, 과거 온라인 서비스를 통해 영상 다운로드도 지원했으나 현재는 홈페이지가 폐지되었다.
2. 역사
1991년경에 유고슬라비아 철도의 보스니아 구성 요소를 기반으로 하여 젤jez니체 스릅스케(Željeznice Srpske)로 설립되었다. 데이턴 협정으로 스릅스카 공화국이 정식으로 형성된 후, 회사 이름은 젤jez니체 레푸블리케 스릅스케(Željeznice Republike Srpske)로 변경되었다.
3. 조직
드라간 사바노비치는 스릅스카 공화국 철도의 대표이사이다. 드라간 수바시치는 인프라 담당 전무이사이며, 드라젠코 토도로비치는 철도 운영 담당 전무이사이다. 브라니슬라브 듀리차는 경제 담당 전무이사를 맡고 있다. 밀렌코 빌리치는 법률 및 인적 자원 담당 전무이사이다.
4. 보유 차량
| 형식 | 차종 | 차량 |
|---|---|---|
| 441형 전기 기관차 | 전기 기관차 | |
| 661형 디젤 기관차 | 디젤 기관차 |
| 명칭 | 제작사 | 총 대수 | 형식 | 출력 kW | AAR 차륜 배치 | 최고 속도 | 제작 연도 | 비고||class="unsortable"|사진 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 642 | 브리소노 엣 로츠(Brissonneau et Lotz) 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 3 | 디젤 전기식 입환기 | 606 kW | Bo'Bo' | 80 km/h | 1960–1964 | ||
| ŽRS 643 | 브리소노 엣 로츠(Brissonneau et Lotz) 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 2 | 디젤 전기식 입환기 | 680 kW | Bo'Bo' | 80 km/h | 1967 | ||
| Rh 2062 | 옌바허 베르케(Jenbacher Werke) | 3 | 디젤 전기식 | km/h | 19 | ||||
| ŽRS 661 | GM-EMD 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 22 | 디젤 전기식 | 1454 kW | Co'Co' | 114 km/h (124 km/h) | 1960–1971 | 세르비아 철도에 임대된 여러 대의 차량 |
| 명칭 | 제작사 | 총 대수 | 출력 (kW) | AAR 차륜 배치 | 최고 속도 | 제작 연도 | 비고 || class="unsortable"| 사진 |
|---|---|
| ŽRS 813 | 피아트 토리노(FIAT Torino) |
ŽRS는 폴란드 회사 EKK Wagon과 200량의 화차 계약을 체결했으며, 여기에는 작업장 장비도 포함되어 있다. 이 화차는 22.5톤 축 하중으로 시속 120km로 운행하도록 설계되었다. 이 주문은 2천만 유로의 폴란드 신용으로 체결되었다.
4.1. 기관차
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| 명칭 | 제작사 | 총 대수 | 형식 | 출력 kW | AAR 차륜 배치 | 최고 속도 | 제작 연도 | 비고||class="unsortable"|사진 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 642 | 브리소노 엣 로츠(Brissonneau et Lotz) 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 3 | 디젤 전기식 입환기 | 606 kW | Bo'Bo' | 80 km/h | 1960–1964 | ||
| ŽRS 643 | 브리소노 엣 로츠(Brissonneau et Lotz) 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 2 | 디젤 전기식 입환기 | 680 kW | Bo'Bo' | 80 km/h | 1967 | ||
| Rh 2062 | 옌바허 베르케(Jenbacher Werke) | 3 | 디젤 전기식 | km/h | 19 | ||||
| ŽRS 661 | GM-EMD 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 22 | 디젤 전기식 | 1454 kW | Co'Co' | 114 km/h (124 km/h) | 1960–1971 | 세르비아 철도에 임대된 여러 대의 차량 |
| 형식 | 차종 | 차량 |
|---|---|---|
| 441형 전기 기관차 | 전기 기관차 | |
| 661형 디젤 기관차 | 디젤 기관차 |
4.1.2. 디젤 기관차
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| 명칭 | 제작사 | 총 대수 | 형식 | 출력 kW | AAR 차륜 배치 | 최고 속도 | 제작 연도 | 비고||class="unsortable"|사진 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 642 | 브리소노 엣 로츠(Brissonneau et Lotz) 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 3 | 디젤 전기식 입환기 | 606 kW | Bo'Bo' | 80 km/h | 1960–1964 | ||
| ŽRS 643 | 브리소노 엣 로츠(Brissonneau et Lotz) 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 2 | 디젤 전기식 입환기 | 680 kW | Bo'Bo' | 80 km/h | 1967 | ||
| Rh 2062 | 옌바허 베르케(Jenbacher Werke) | 3 | 디젤 전기식 | km/h | 19 | ||||
| ŽRS 661 | GM-EMD 주로 자코비치(Đuro Đaković Slavonski Brod) | 22 | 디젤 전기식 | 1454 kW | Co'Co' | 114 km/h (124 km/h) | 1960–1971 | 세르비아 철도에 임대된 여러 대의 차량 |
4.2. 동차
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| 명칭 | 제작사 | 총 대수 | 출력 (kW) | AAR 차륜 배치 | 최고 속도 | 제작 연도 | 비고 || class="unsortable"| 사진 |
|---|---|
| ŽRS 813 | 피아트 토리노(FIAT Torino) |
4.2.1. 전동차
4.2.2. 디젤 동차
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| 명칭 | 제작사 | 총 대수 | 출력 (kW) | AAR 차륜 배치 | 최고 속도 | 제작 연도 | 비고 | 사진 |
|---|---|
| ŽRS 813 | 피아트 토리노(FIAT Torino) |
4.3. 화차
ŽRS는 폴란드 회사 EKK Wagon과 200량의 화차 계약을 체결했으며, 여기에는 작업장 장비도 포함되어 있다. 이 화차는 22.5톤 축 하중으로 시속 120km로 운행하도록 설계되었다. 이 주문은 2천만 유로의 폴란드 신용으로 체결되었다.