스즈란다이니시구치역
1. 개요
스즈란다이니시구치역은 일본 효고현 고베시 기타구에 있는 고베 전철 아오 선의 역이다. 1937년 미키 전기철도 스즈란 홀마에 역으로 영업을 시작하여, 오부니시구치역을 거쳐 1962년 현재의 역명이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지평역으로, 50퍼밀 경사의 터널이 인접해 있으며, 역무 원격 시스템이 도입되어 역무원이 순회한다. 2022년도 1일 평균 승차 인원은 619명이다. 역 주변에는 고베 스즈란다이니시 우체국, 고베 시립 스즈란다이 초등학교 등이 있다.
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| 역 이름 | 스즈란다이니시구치 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 鈴蘭台西口駅 (스즈란다이니시구치에키) |
| 주소 | 효고현고베시기타구 스즈란다이미나미마치 3초메 12-15 |
| 소유주 | 고베 전철 |
| 운영자 | 고베 전철 |
| 노선 | 아오 선 |
| 승강장 수 | 1 |
| 선로 수 | 1 |
| 역 번호 | KB41 |
| 개업일 | 1937년 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 스즈란 댄스홀 앞 (1937년 - 1942년) 오부니시구치 (1942년 - 1962년) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 아오 선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 스즈란다이 기점 0.8km 신카이치에서 8.7km |
| 이전 역 | KB06 스즈란다이 |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.8km |
| 다음 역 | 니시스즈란다이 KB42 |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.5km |
| 승차 인원 (2021년) | 592명 |
|---|---|
| 승하차 인원 (2021년) | 1,909명 |
| 개칭 연혁 | 1942년: 스즈란 댄스홀 앞 역 → 오부니시구치 역 1962년: 오부니시구치 역 → 스즈란다이니시구치 역 |
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고베 전철의 철도역 -
미도리가오카역 (효고현)
미도리가오카역은 효고현 미키시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 과거 야구장 관람객 수송을 담당했으나 무인역 전환과 주변 환경 변화로 존속에 어려움을 겪고 있다. -
고베 전철의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
기타구 (고베시) -
아이나역
아이나역은 효고현 미키시에 있는 고베 전철 아오 선의 역으로, 1937년 개통 이후 운영 주체가 바뀌어 현재는 2면 3선의 지상역으로 운영되며 주변 관광 명소로의 접근성을 제공한다. -
기타구 (고베시) -
고샤역
고샤역은 1928년 개업한 효고현 고베시 기타구의 고베 전철 산다 선에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선으로 운영되며 아리노 강을 따라 자연환경이 잘 보존된 주거 지역과 인접해 있고 급행, 준급행, 보통 열차가 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1937년 12월 28일: 미키 전기철도의 스즈란 홀마에 역(스즈란 댄스홀 앞 역)으로 영업을 개시했다. 1942년 12월 22일: 오부니시구치역(고베니시구치 역)으로 역명이 변경되었다. 1947년 1월 9일: 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 회사 합병, 신아리미키 전기철도(후에 고베 전철)의 역이 되었다. 1962년 9월 1일: 스즈란다이니시구치역으로 역명이 변경되었다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지평역이다. 승강장 유효 길이는 5량으로 역사는 승강장의 아오 방향에 있다. 신카이치 방향에 50퍼밀 경사의 터널이 바로 열려 있다. 역 구내에 큰 50퍼밀 경사표가 있다.
광 네트워크에 연결된 역무 원격 시스템이 도입되어, 센터 역에서 자동 발매기, 자동 개찰구, 자동 정산기, TV 카메라, 인터폰, 셔터가 원격 조작된다. 따라서 역무원 순회역이 되었다. 역 앞뒤는 50퍼밀의 경사를 이루고 있으며, 고개에 해당하는 위치에 역이 설치되어 있다. 역 구내에는 큰 50퍼밀 경사 표지가 있으며, 열차의 신카이치 측 1량째는 경사에 걸린 상태로 정차한다. 또한, 승강장의 신카이치 측은 터널에 인접해 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선의 지평역이다. 승강장 유효 길이는 5량으로 역사는 승강장의 아오 방향에 있다. 신카이치 방향에 50퍼밀(‰) 경사의 터널이 바로 열려 있다. 역 구내에 큰 50퍼밀 경사표가 있다.
연선 광 네트워크에 접속된 역무 원격 시스템이 도입되어, 센터 역에서 자동 매표기, 자동 개찰기, 자동 정산기, TV카메라, 인터폰, 셔터가 원격 조작된다. 이로 인하여, 역무원의 순회역이다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
* 고베 스즈란다이니시 우체국
* 고베 시립 스즈란다이 초등학교
* 고베 스즈란다이 서 우체국
6. 기타
개업 당시의 역명은 스즈란 댄스홀 앞 역이었으며, 이는 역 근처에 댄스홀이 있었던 데서 유래했다. 그러나 이 댄스홀은 개업 직후인 1938년(쇼와/昭和일본어 13년)에 소실되었다. 댄스홀이 있던 자리에는 현재 스즈란다이 초등학교가 있다. 옆의 니시스즈란다이 역과는 0.5km 떨어져 있으며, 고베 전철 아오 선에서 역간 거리가 가장 짧다. 당역을 포함한 스즈란다이- 니시스즈란다이 구간은 단선이다. 이 구간은 고베 전철에서도 승객 수가 많기 때문에 복선화가 필요하지만, 지가가 높고 지형상 난공사가 예상되어 실현될 전망은 없다.