승용차
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1. 개요
승용차는 사람을 수송하기 위해 제작된 자동차의 한 종류이다. 대한민국에서는 자동차 관리법에 따라 경차, 소형, 준중형, 중형, 준대형, 대형으로 분류하며, 배기량과 크기에 따라 세부 기준이 적용된다. 일본에서는 자동차 번호판 분류 번호에 따라 일반 승용차(3넘버 차량)와 소형 승용차(5넘버 차량)로 구분하며, 자동차세가 차등 부과된다. 북미에서는 세단, 쿠페, 해치백 등 차체가 낮은 차종을 승용차로 지칭하는 경향이 있으며, 유럽의 승용차 보유 대수는 국가별로 차이를 보인다.
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승용차 | |
---|---|
승용차 | |
![]() | |
정의 | |
정의 | 사람을 수송하기 위해 설계된 자동차 |
분류 기준 | 좌석 수, 크기, 구조, 엔진 종류, 용도 |
역사 | |
초기 개발 | 19세기 후반 |
대량 생산 | 20세기 초 |
대중화 | 20세기 중반 이후 |
구조 | |
차체 | 승객과 엔진 등을 보호하는 구조물 |
엔진 | 자동차의 동력을 발생시키는 장치 |
변속기 | 엔진의 회전력을 바퀴에 전달하는 장치 |
조향 장치 | 자동차의 방향을 조절하는 장치 |
제동 장치 | 자동차의 속도를 줄이거나 멈추는 장치 |
종류 | |
차체 형태 | 세단 해치백 왜건 쿠페 컨버터블 SUV 미니밴 픽업트럭 |
크기 | 경차 소형차 준중형차 중형차 대형차 |
구동 방식 | 전륜구동 후륜구동 사륜구동 |
엔진 종류 | 가솔린 자동차 디젤 자동차 전기 자동차 하이브리드 자동차 수소 자동차 |
기타 | |
안전 장치 | 에어백 안전 벨트 ABS ESC |
편의 장치 | 내비게이션 에어컨 오디오 시스템 |
관련 산업 | 자동차 제조업 부품 제조업 자동차 판매업 자동차 정비업 자동차 보험업 자동차 금융업 |
2. 종류
승용차는 형태, 크기, 용도 등 다양한 기준에 따라 분류될 수 있다.
대한민국에서는 자동차 관리법에 따라 승용차를 경차, 소형, 준중형, 중형, 준대형, 대형으로 분류한다.
북미에서는 승용차(Car)를 경트럭(Light truck)과 구분한다. 경트럭은 실용성이 높고 세법상 우대 혜택이 있어 개인과 법인 모두에게 인기가 높다. SUV, 밴과 같은 대형 차량은 일본에서는 승용차로 분류되지만, 북미에서는 경트럭으로 분류된다.
유럽 각국의 1인당 승용차 보유 대수는 0.35~0.55대/인 수준이다(2005년).[1]
일본에서는 자동차 번호판 분류 번호가 '''3'''으로 시작하는 것을 '''일반 승용차'''(일명 '''3넘버 차량'''), '''5''' 또는 '''7'''로 시작하는 것을 '''소형 승용차'''(일명 '''5넘버 차량''')라고 부른다.[2]
2. 1. 한국의 자동차 분류
한국에서는 자동차 관리법에 따라 승용차를 배기량과 크기 두 가지 기준으로 분류한다.[1]구분 | 배기량 | 전장(길이) | 전폭(너비) | 전고(높이) |
---|---|---|---|---|
경차 | 1000cc 미만 | 3.6m 이하 | 1.6m 이하 | 2m 이하 |
소형 | 1000cc 이상 1600cc 미만 | 4.7m 이하 | 1.7m 이하 | 2m 이하 |
준중형 | 1600cc 이상 2000cc 미만 | 전장, 전폭, 전고 중 하나라도 소형 기준 초과, 모두 대형 기준 이하 | ||
중형 | 2000cc 이상 2500cc 미만 | |||
준대형 | 2500cc 이상 3000cc 미만 | |||
대형 | 3000cc 초과 | 전장, 전폭, 전고 모두 소형 기준 초과 |
2. 1. 1. 배기량에 따른 분류
구분 | 배기량 |
---|---|
경차 | 1000cc 미만 |
소형 | 1000cc 이상 1600cc 미만 |
준중형 | 1600cc 이상 2000cc 미만 |
중형 | 2000cc 이상 2500cc 미만 |
준대형 | 2500cc 이상 3000cc 미만 |
대형 | 3000cc 초과 |
2. 1. 2. 크기에 따른 분류
- '''경차''': 전장(길이) 3.6m 이하, 전폭(너비) 1.6m 이하, 전고(높이) 2m 이하
- '''소형''': 전장 4.7m 이하, 전폭 1.7m 이하, 전고 2m 이하 (하나라도 초과하면 중형)
- '''중형''': 전장, 전폭, 전고 중 하나라도 소형 기준 초과, 모두 대형 기준 이하
- '''대형''': 전장, 전폭, 전고 모두 소형 기준 초과
2. 2. 다른 나라의 자동차 분류
북미에서 승용차(Car)는 경트럭(Light truck)과 구분된다. 경트럭은 실용성이 높고 세법상 우대 혜택이 있어 개인과 법인 모두에게 인기가 높다. 자동차 판매 대수에서는 항상 빅3의 픽업트럭이 승용차를 제치고 최상위를 차지한다. SUV, 밴과 같은 대형 차량은 '''일본에서는 승용차로 분류되지만, 북미에서는 경트럭으로 분류된다'''. 이러한 이유로 북미에서 "승용차"는 세단, 쿠페, 해치백 등 차체가 낮은 차종을 의미한다.북미의 승용차는 주로 렌터카나 컴퍼니카(임원급이 타는 회사 소유의 출퇴근용 차량) 수요가 대부분이며, 법인을 대상으로 한 가격 인하 경쟁이 치열하게 벌어진다. 렌터카 회사는 승용차를 1년 사용한 후 중고차 시장에 내놓기 때문에 신차 수요는 많지 않다.
2010년대부터 빅3는 북미에서 경트럭에 주력하고 승용차 판매는 크게 축소하고 있다. 크라이슬러와 포드는 사실상 북미 승용차 시장에서 철수하기로 결정했다.
유럽 각국의 1인당 승용차 보유 대수는 0.35~0.55대/인 수준이다(2005년).[1] 승용차 수요는 1990년대 초반 경기 후퇴 시에는 정체되었으나, 1992년 이후 경제가 회복되면서 증가세로 돌아섰다.[1]
일본에서는 자동차 번호판 분류 번호가 '''3'''으로 시작하는 것을 '''일반 승용차'''(일명 '''3넘버 차량'''), '''5''' 또는 '''7'''로 시작하는 것을 '''소형 승용차'''(일명 '''5넘버 차량''')라고 부른다.[2] 국토교통성 통계에서도 이 구분을 사용하고 있다. 과거에는 3넘버와 5넘버 차량의 자동차세 차이가 커서 5넘버 차량이 대부분이었지만, 1989년에 3넘버 차량의 자동차세 과세 방식이 배기량 세분화 및 배기량만으로 과세되는 방식으로 변경되어 3넘버 차량이 증가했다. 최근에는 안전 기준 강화와 비용 절감 및 해외와의 공통화라는 관점에서 5넘버 차량은 멸종 직전 상태에 이르고 있다.
5넘버 차량의 조건은 다음과 같다.
구분 | 조건 |
---|---|
전장 | 4700mm 이내 |
전폭 | 1700mm 이내 |
전고 | 2000mm 이내 |
총 배기량 | 2,000cc 이내 |
- 가솔린차는 배기량 제한이 있지만, 디젤차에는 배기량 제한이 없다.
위 조건 중 어느 한 항목이라도 초과하는 승용차는 3넘버(일반 승용차)가 된다. 최근 경향으로는 배기량 2,000cc 이내로 5넘버(소형 승용차)였던 모델을 풀 모델 체인지할 때 실내를 넓히기 위해 전폭이 1700mm를 초과하면 3넘버(일반 승용차)가 된다. (이 경우 자동차세는 5넘버와 동일한 39500JPY이었다.)
2. 2. 1. 북미
북미에서 승용차(Car)는 경트럭(Light truck)과 구분된다. 경트럭은 실용성이 높을 뿐만 아니라 세법상 우대 혜택이 있어 개인과 법인 모두에게 인기가 높다. 자동차 판매 대수에서는 항상 빅3의 픽업트럭이 승용차를 제치고 최상위를 차지한다. '''일본에서는 승용차로 분류되는 SUV, 밴과 같은 대형 차량도 북미에서는 경트럭으로 분류된다'''. 이러한 이유로 북미에서 "승용차"는 세단, 쿠페, 해치백 등 차체가 낮은 차종을 의미한다.북미의 승용차는 주로 렌터카나 컴퍼니카(임원급이 타는 회사 소유의 출퇴근용 차량) 수요가 대부분이며, 법인을 대상으로 한 가격 인하 경쟁이 치열하게 벌어진다. 렌터카 회사는 승용차를 1년 사용한 후 중고차 시장에 내놓기 때문에 신차 수요는 많지 않다.
2010년대부터 빅3는 북미에서 경트럭에 주력하고 승용차 판매는 크게 축소하고 있다. 크라이슬러와 포드는 사실상 북미 승용차 시장에서 철수하기로 결정했다.
2. 2. 2. 유럽
유럽 각국의 1인당 승용차 보유 대수는 0.35~0.55대/인 수준이다(2005년).[1]승용차 수요는 1990년대 초반 경기 후퇴 시에는 정체되었으나, 1992년 이후 경제가 회복되면서 증가세로 돌아섰다.[1]
2. 2. 3. 일본
일본에서는 자동차 번호판 분류 번호가 '''3'''으로 시작하는 것을 '''일반 승용차'''(일명 '''3넘버 차량'''), '''5''' 또는 '''7'''로 시작하는 것을 '''소형 승용차'''(일명 '''5넘버 차량''')라고 부른다.[2] 국토교통성 통계에서도 이 구분을 사용하고 있다. 과거에는 3넘버와 5넘버 차량의 자동차세 차이가 커서 5넘버 차량이 대부분이었지만, 1989년에 3넘버 차량의 자동차세 과세 방식이 배기량 세분화 및 배기량만으로 과세되는 방식으로 변경되어 3넘버 차량이 증가했다. 최근에는 안전 기준 강화와 비용 절감 및 해외와의 공통화라는 관점에서 5넘버 차량은 멸종 직전 상태에 이르고 있다.5넘버 차량의 조건은 다음과 같다.
구분 | 조건 |
---|---|
전장 | 4700mm 이내 |
전폭 | 1700mm 이내 |
전고 | 2000mm 이내 |
총 배기량 | 2,000cc 이내 |
- 가솔린차는 배기량 제한이 있지만, 디젤차에는 배기량 제한이 없다.
위 조건 중 어느 한 항목이라도 초과하는 승용차는 3넘버(일반 승용차)가 된다. 최근 경향으로는 배기량 2,000cc 이내로 5넘버(소형 승용차)였던 모델을 풀 모델 체인지할 때 실내를 넓히기 위해 전폭이 1700mm를 초과하면 3넘버(일반 승용차)가 된다. (이 경우 자동차세는 5넘버와 동일한 39500JPY이었다.)
3. 제조 회사
과 제거됨:
전 세계적으로 다양한 자동차 제조 회사가 승용차를 생산하고 있다.
4. 자동차 번호판 및 세금 (일본)
일본에서는 자동차 번호판 분류 번호가 '3'으로 시작하는 것을 일반 승용차(일명 '3넘버 차량'), '5' 또는 '7'로 시작하는 것을 소형 승용차(일명 '5넘버 차량')라고 부른다.[2] 국토교통성 통계에서도 이 구분을 사용하고 있다. 과거에는 3넘버와 5넘버 차량의 자동차세 차이가 커서 5넘버 차량이 대부분이었지만, 1989년에 3넘버 차량의 자동차세 과세 방식이 변경되어 3넘버 차량이 증가했다.
5넘버 차량의 조건은 다음과 같다.
항목 | 조건 |
---|---|
전장 | 4700mm 이내 |
전폭 | 1700mm 이내 |
전고 | 2000mm 이내 |
총 배기량 | 2,000cc 이내 |
- 단, 배기량은 가솔린차에만 설정되어 있으며, 디젤차에는 배기량 제한이 없다.
위 조건 중 하나라도 초과하면 3넘버(일반 승용차)가 된다.
일본에서는 같은 배기량과 차종이라도, 자가용 승용차(흰색 번호판)의 자동차세가 사업용 자동차(택시나 렌터카 등 녹색 번호판)보다 높게 책정된다.[1] 이는 자가용이 사치품으로 여겨지기 때문이다.
예: 승용차 (배기량 1.5리터 초과 - 2.0리터 이하)
구분 | 자동차세 |
---|---|
자가용 | 39500JPY/년 |
사업용 | 9500JPY/년 |
4. 1. 자동차 번호판
일본에서는 자동차 번호판 분류 번호가 '''3'''으로 시작하는 것을 '''일반 승용차'''(일명 '''3넘버 차량'''), '''5''' 또는 '''7'''로 시작하는 것을 '''소형 승용차'''(일명 '''5넘버 차량''')라고 부른다.[2] 국토교통성 통계에서도 이 구분을 사용하고 있다. 과거에는 3넘버와 5넘버 차량의 자동차세 차이가 커서 5넘버 차량이 대부분이었지만, 1989년에 3넘버 차량의 자동차세 과세 방식이 배기량 세분화 및 배기량만으로 과세되는 방식으로 변경되어 동일해졌기 때문에 3넘버 차량이 증가했다. 최근에는 안전 기준 강화와 비용 절감 및 해외와의 공통화라는 관점에서 5넘버 차량은 멸종 직전 상태에 이르고 있다.5넘버 차량의 조건은 다음과 같다.
항목 | 조건 |
---|---|
전장 | 4700mm 이내 |
전폭 | 1700mm 이내 |
전고 | 2000mm 이내 |
총 배기량 | 2,000cc 이내 |
- 단, 배기량은 가솔린차에만 설정되어 있으며, 디젤차에는 배기량 제한이 없다.
위 수치 중 어느 한 항목이라도 초과하는 승용차는 3넘버(일반 승용차)가 된다. 최근 경향으로는 배기량 2,000cc 이내로 5넘버(소형 승용차)였던 모델을 풀 모델 체인지할 때 실내를 넓히기 위해 전폭이 1700mm를 초과하면 3넘버(일반 승용차)가 된다(이 경우 자동차세는 5넘버와 동일하다).
4. 2. 자동차세
일본에서는 같은 배기량과 차종이라도, 자가용 승용차 (흰색 번호판)의 자동차세가 사업용 자동차(택시나 렌터카 등 녹색 번호판)보다 높게 책정된다. 이는 자가용이 사치품으로 여겨지기 때문이다.[1]예: 승용차 (배기량 1.5리터 초과 - 2.0리터 이하)
구분 | 자동차세 |
---|---|
자가용 | 39500JPY/년 |
사업용 | 9500JPY/년 |
5. 자동차 검사 (일본)
신차일 때 자동차 검사 기간이 3년으로 길게 설정된 것은 승용차와 이륜자동차(250cc 이하 이륜자동차 제외)뿐이다(2007년 현재). 이들 외에는 대부분 2년이며, 렌터카로 사용되는 차량도 2년이다.[1]
참조
[1]
간행물
諸外国との比較
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
[2]
웹사이트
JAF|クルマ何でも質問箱:クルマ購入とカーライフ|3、5ナンバー、軽自動車の諸経費の違い
http://www.jaf.or.jp[...]
一般社団法人 日本自動車連盟
2011-10-06
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