세단
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
세단은 엔진, 탑승객, 화물을 각각 분리된 구획에 배치하고 고정된 금속 지붕을 가진 자동차 차체 스타일을 의미한다. 일반적으로 B필러가 있고, 두 줄의 좌석과 쓰리박스 디자인을 특징으로 한다. 세단은 어원적으로 1630년대에 개발된 가마에서 유래되었으며, 자동차 차체에 세단이라는 용어가 처음 사용된 것은 1912년이다. 세단은 미국에서는 "세단(sedan)", 영국에서는 "살룬(saloon)"으로 불리며, 다양한 변형과 하위 분류가 존재한다. 대한민국에서는 대중차 시대를 이끌었으나, 최근에는 SUV, 해치백 등의 인기에 밀려 수요가 감소하는 추세이다. 모터스포츠에서도 세단은 오랫동안 활용되었으나, 최근에는 쿠페가 주류를 이루고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 자동차 분류 - 승용차
승용차는 사람을 운송하기 위해 설계된 자동차로, 대한민국에서는 배기량과 크기에 따라 경차부터 대형까지 분류되고, 북미에서는 차체가 낮은 차종을 가리키는 반면 유럽에서는 1인당 보유 대수가 특정 수준이며, 일본에서는 번호판으로 구분되고 자가용은 사업용보다 세금이 높다. - 자동차 분류 - 쿠페
쿠페는 경사진 후면 지붕과 1~2열 좌석을 가진 고정식 지붕 자동차로, 2도어 차량을 지칭하는 것이 일반적이나 4도어 쿠페 등 다양한 형태로 정의가 모호해지고 있으며, 스포티한 디자인과 개성을 중시하는 고가의 차량으로, 판매량 감소에 따라 새로운 시도가 나타나고 있다. - 세단 - 기아 프라이드
기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다. - 세단 - 기아 콩코드
기아 콩코드는 1987년부터 1995년까지 기아자동차에서 마쓰다 카펠라를 기반으로 생산한 전륜구동 중형 세단으로, 대한민국 최초로 에어백을 선택 사양으로 제공했으며, 영화 '투캅스'에 등장하기도 했다.
| 세단 | |
|---|---|
| 자동차 형태 | |
| 차체 형태 | 3박스 형태 |
| 개요 | |
| 정의 | 엔진, 승객, 화물 공간이 분리된 3박스 구조의 승용차 |
| 특징 | 엔진룸, 승객석, 트렁크가 각각 분리된 구조 전통적인 자동차 디자인 형태 |
| 관련 용어 | 세단 노치백 |
| 역사 | |
| 기원 | 마차에서 유래 |
| 초기 세단 | 1910년대 초 등장 전강철 차체, 밀폐형 차체 |
| 대중화 | 1920년대, 1930년대 대중적인 자동차 형태 포드 모델 A, 닷지 등 |
| 디자인 | |
| 3박스 구조 | 엔진룸 (첫 번째 박스) 승객석 (두 번째 박스) 트렁크 (세 번째 박스) |
| 다양한 디자인 | 다양한 크기 및 스타일 2도어, 4도어 |
| 변형 | 패스트백 스타일 해치백 스타일 |
| 용어 | |
| 어원 | 세단 의자에서 유래 |
| 언어별 명칭 | 영어: sedan, saloon 일본어: セダン |
| 이미지 | |
 | |
| |
| |
| |
2. 정의
세단(영어: sedan, /sɪˈdæn/영어)은 엔진, 탑승객, 화물이 별도의 구획으로 분리된 닫힌 차체(즉, 고정된 금속 지붕)를 가진 자동차이다.[5] 이 정의는 세단을 다른 차체 스타일과 명확히 구분하지 않지만, 전형적인 세단의 특징은 다음과 같다.
- 지붕을 지지하는 B필러(앞 유리와 뒷 유리 사이)가 있다.[6]
- 두 줄의 좌석이 있다.[44]
- 엔진이 앞에 있고 화물칸이 뒤에 있는 쓰리박스 디자인이다.[7][8]
- 쿠페보다 덜 가파르게 경사진 루프라인은 뒷좌석 승객의 헤드룸을 늘리고 스포티하지 않은 외관을 만든다.[9]
- 최소 0.93 m³ 이상의 후면 실내 공간을 확보한다.[10][11]
세단은 반드시 4개의 문을 가져야 한다는 주장[12]과 2개 또는 4개의 문을 가질 수 있다는 주장이 있다.[44][13] 경사진 후면 루프라인은 전통적으로 쿠페를 정의했지만, 자동차 제조사들이 스타일을 "교차 수분"하면서 세단과 쿠페 같은 용어가 느슨하게 해석되어, "'4도어 쿠페'와 같이 본질적으로 모순되는 용어"가 등장하기도 한다.[14][15]
제조업체가 동일한 모델의 2도어 세단과 4도어 세단 버전을 생산하는 경우, 두 버전 모두 그린하우스의 모양과 위치는 동일하며, 2도어 버전의 더 긴 도어를 수용하기 위해 B필러만 더 뒤로 배치될 수 있다.[16]
2. 1. 어원
가마는 정교한 가마의 일종으로, 한 명의 앉은 사람을 운반하는 데 사용되는 창문이 달린 밀폐된 상자이다. 앞뒤의 짐꾼들이 수평으로 된 장대를 이용하여 가마를 운반했다.[17] 가마는 고대 이집트, 인도, 중국보다 훨씬 이전부터 존재했다. 가마는 1630년대에 개발되었다. 어원학자들은 가마의 이름이 이탈리아 방언을 통해 라틴어 ''sedere'' 또는 "앉다"라는 의미의 프로토-인도-유럽어 어근 "''sed-''"에서 유래했을 가능성이 매우 높다고 추측한다.[18][19]
자동차 차체에 세단이라는 용어가 처음으로 기록된 것은 1912년 스튜더베이커 4 모델과 스튜더베이커 6 모델이 세단으로 시장에 출시되었을 때이다.[18][20] 1912년 이전에도 완전히 밀폐된 자동차 차체가 있었고, 그 이전부터 영국에서는 ''브룸(brougham)'', 프랑스에서는 ''베를린(berline)'', 이탈리아에서는 ''베를리나(berlina)''로 알려진 마차가 있었는데, 후자 두 가지는 이들 국가에서 세단을 가리키는 용어가 되었다. 때때로 1899년 르노 보이트레트 Type B가 지붕이 장착된 최초의 자동차이기 때문에 최초의 세단이라고 주장하기도 한다.[21][22]
2. 2. 국제 용어
미국 영어, 라틴 아메리카 스페인어, 브라질 포르투갈어에서는 "세단(sedan)"이라는 용어를 사용하며(스페인어에서는 "sedán"으로 강세를 표기)[24], 영국 영어에서는 이러한 형태의 자동차를 "살룬(saloon)"(설룬/saloon영어)이라고 부른다.[2] 오스트레일리아와 뉴질랜드에서는 현재 "세단(sedan)"이 주로 사용되며, 이전에는 단순히 "자동차(cars)"라고 불렸다.다른 언어에서는 세단을 "베를린(berline)"(프랑스어), "베를리나(berlina)"(유럽 스페인어, 유럽 포르투갈어, 루마니아어, 이탈리아어)라고 부르기도 한다. 독일어에서는 세단을 "리무진(Limousine)"이라고 하고, 리무진은 "스트레치 리무진(Stretch-Limousine)"이라고 한다.[42]
미국에서는 2도어 세단 모델을 포드 모델 A (1927~1931) 시리즈에서 "튜더(Tudor)"로 판매했다.[25] 포드는 5개의 창문이 있는 쿠페, 2도어 컨버터블, 로드스터 모두 2개의 문을 가지고 있었기 때문에 튜더라는 이름을 계속해서 사용했다.[26]
3. 표준 스타일
미국에서 노치백 세단은 수평으로 열리는 트렁크 뚜껑을 가진 모델을 구분하는 용어다. 이 용어는 일반적으로 동일한 모델 범위 내에서 두 가지 세단 차체 스타일(예: 노치백과 패스트백)을 구분해야 할 때 마케팅에서만 사용된다.
노치백 세단은 보닛과 독립된 트렁크리드를 가진 트렁크룸 사이에 차실을 가지는 가장 전통적인 형태의 세단으로, “'''3박스카'''”라고도 불린다.
캐빈(차실) 전후에 격벽이 있어 NVH를 억제하기 쉽고(정숙성이 높다), 차체 강성이 손상되기 어렵고(안정적이다), 충돌·추돌 시 탑승자의 위험성이 작다는 등의 장점이 있다. 북미에서는 짐칸 안을 엿볼 수 없다는 방범상의 이유(차량 절도 방지 등)로 독립된 트렁크 구조가 선호되며, 에서는 트렁크 오프너에 잠금을 걸거나, 또는 트렁크를 열 수 없는 예비 키만으로 차를 맡기는 경우에 편리하다.
FR이나 사륜 구동의 경우 서스펜션 암, 프로펠러 샤프트, 디퍼렌셜 기어, 드라이브 샤프트가 트렁크룸 전면이나 아래에 위치하기 때문에 짐칸이 불규칙한 형태가 되거나 용량이 제한될 수 있다. FF의 경우 리어 주변의 레이아웃에 제한은 적지만, 벌크헤드 관통형 트렁크 스루 기구를 가진 차종 이외에는 큰(또는 긴) 짐을 실을 수 없다는 단점도 있다.
이전에는 많은 자동차 메이커의 세계적인 기간 차종에서 기획 시 노치백형 세단이 최다 판매 차종으로 위치 지정되는 경우가 많았다. 그 설계를 기본으로 스테이션 왜건, 해치백 세단, 쿠페, 컨버터블 등이 탄생하기도 한다. 하지만 최근에는 차체 강성과 후방 충돌 안전 성능 확보가 어렵다는 이유로 스바루 레거시 B4, 스바루 WRX, 토요타 카롤라 악시오, 토요타 아벤시스 세단 등과 같이 스테이션 왜건을 기반으로 세단을 만드는 예도 있다.[77]
최근에는 패스트백과의 경계가 모호해지고 있으며, 메이커에 따라서는 패스트백형 4도어 세단이나 마찬가지로 패스트백형 또는 노치백형 5도어 해치백이라도 단순히 '''세단'''이라고 부르는 차종이 나타나는 등 다양화가 진행되고 있다.
3. 1. 노치백 세단
미국에서 노치백 세단은 수평으로 열리는 트렁크 뚜껑을 가진 모델을 구분하는 용어다. 이 용어는 일반적으로 동일한 모델 범위 내에서 두 가지 세단 차체 스타일(예: 노치백과 패스트백)을 구분해야 할 때 마케팅에서만 사용된다.노치백 세단은 보닛과 독립된 트렁크리드(짐칸 뚜껑)를 가진 트렁크룸(짐칸) 사이에 차실을 가지는 가장 전통적인 형태의 세단으로, “'''3박스카'''”라고도 불린다.
캐빈(차실) 전후에 격벽이 있어 NVH를 억제하기 쉽고(정숙성이 높다), 차체 강성이 손상되기 어렵고(안정적이다), 충돌·추돌 시 탑승자의 위험성이 작다는 등의 장점이 있다. 북미에서는 짐칸 안을 엿볼 수 없다는 방범상의 이유(차량 절도 방지 등)로 독립된 트렁크 구조가 선호되며, 에서는 트렁크 오프너에 잠금을 걸거나, 또는 트렁크를 열 수 없는 예비 키만으로 차를 맡기는 경우에 편리하다.
FR(후륜 구동)이나 사륜 구동의 경우 서스펜션 암, 프로펠러 샤프트, 디퍼렌셜 기어, 드라이브 샤프트가 트렁크룸 전면이나 아래에 위치하기 때문에 짐칸이 불규칙한 형태가 되거나 용량이 제한될 수 있다. FF(전륜 구동)의 경우 리어 주변의 레이아웃에 제한은 적지만, 벌크헤드 관통형 트렁크 스루 기구를 가진 차종 이외에는 큰(또는 긴) 짐을 실을 수 없다는 단점도 있다.
이전에는 많은 자동차 메이커의 세계적인 기간 차종에서 기획 시 노치백형 세단이 최다 판매 차종으로 위치 지정되는 경우가 많았다. 그 설계를 기본으로 스테이션 왜건, 해치백 세단, 쿠페, 컨버터블 등이 탄생하기도 한다. 하지만 최근에는 차체 강성과 후방 충돌 안전 성능 확보가 어렵다는 이유로 스바루 레거시 B4(BM형 이전), 스바루 WRX(VA형 이후), 토요타 카롤라 악시오(출시 당시부터), 토요타 아벤시스 세단 등과 같이 스테이션 왜건을 기반으로 세단을 만드는 예도 있다.[77]
최근에는 패스트백과의 경계가 모호해지고 있으며, 메이커에 따라서는 패스트백형 4도어 세단이나 마찬가지로 패스트백형 또는 노치백형 5도어 해치백이라도 단순히 '''세단'''이라고 부르는 차종이 나타나는 등 다양화가 진행되고 있다.
3. 2. 리프트백 세단
몇몇 세단은 패스트백 프로필을 가지고 있지만 해치백 스타일의 테일게이트는 지붕에 경첩으로 연결되어 있다. 푸조 309, 스코다 옥타비아, 현대 엘란트라 XD, 쉐보레 말리부 맥스, BMW 4시리즈 그란 쿠페, 아우디 A5 스포트백, 그리고 테슬라 모델 S가 대표적인 예시이다. 해치백과 세단이라는 명칭은 종종 같은 모델의 차체 스타일을 구분하는 데 사용되지만, 혼란을 피하기 위해 해치백 세단이라는 용어는 자주 사용되지 않는다.리어 해치를 갖춘 차종으로, 독립적인 트렁크 리드 대신 해치백 방식을 채택하였다. 캐빈에서 트렁크까지 이어지는 떨어지는 듯한 차체 라인이 특징이다. 소형차 일부를 제외하고는 4도어 세단을 기반으로 리어 해치를 장착한 차종이 대부분이다. 토요타 야리스(Toyota Yaris)(구 일본명 토요타 비츠(Toyota Vitz))나 닛산 노트(Nissan Note) 등의 B세그먼트 컴팩트카도 이 해석에 따르면 해치백 세단에 포함되지만, 그렇게 인식하는 사람은 거의 없다.
일반적으로는 "세단"이라는 말을 붙이지 않고, 단순히 "'''해치백'''"이라고 부르는 경우가 대부분이다. 하지만 긴 트렁크룸을 가지고 있으며, 노치백 또는 패스트백처럼 보이는 차량의 경우, 제조사가 의도적으로 "세단"이라고 명명하는 경우가 있다("'''5도어 세단'''"이라고도 불린다). 토요타는 과거 "'''5도어 리프트백'''"이라고 불렀지만, 2세대 이후의 프리우스는 '''세단'''으로 판매되고 있다. 한편, 마쓰다 패밀리아 아스티나(Mazda Familia Astina)나 란티스, 사브 900(Saab 900)의 5도어 모델도 외관상으로는 해치백 세단처럼 보이지만, 상표상으로는 쿠페로 판매되었다. 또한 토요타는 대신 "리프트백"이라는 명칭을 사용했던 시기가 있었다.
노치백 세단과 비교하여 뒷좌석과 적재 공간을 사용하는 데 있어 자유도가 크고, 수납 용량을 높이면서 전장을 짧게 하여 회전성을 좋게 할 수 있는 것이 장점이다. 하지만 그 구조상 차체 강성 면이나 정숙성에서는 열세다. 또한 단정한 외관으로 정리하기 어렵고, 정통적인 인상이 부족해지기 때문에, 시장의 취향과 차급에 따라 보급률이 다르다. 유럽에서는 인기 차종 중 하나이며, 높은 주행 성능과 실용성을 겸비한 폭스바겐 골프(Volkswagen Golf)이 대표적이다.
일본 국내에 처음 도입된 해치백 세단은 1965년의 토요타 코로나(Toyota Corona)나, 1967년에 추가된 3도어의 미쓰비시 콜트 800(Mitsubishi Colt 800)이었지만, 당시 일본인들에게는 세단이라기보다는 상용 라이트밴과 같은 인상이 강해 일반 소비자들에게 거의 받아들여지지 않았다. 그 후 1980년대 전후에 각 제조사가 5도어 세단을 소형·중형 대중차 클래스를 중심으로 설정했던 시기가 있었지만, 1990년대가 되면서 스테이션왜건을 비롯한 유틸리티 비클의 유행에 가려져 일본 시장의 상품 구성에서 거의 사라지고, 닛산 프리메라 UK 등이 간신히 판매되는 정도였다. 토요타 카롤라 WRC(Toyota Corolla WRC)의 기반이 된 해치백 타입의 카롤라(AE111계)가 일본 국내에서는 판매되지 않았던 모델이었다는 것도 국내 인기의 부재를 증명하고 있다.
이처럼 국내에서는 오랫동안 인기가 없었던 형식이었지만, 컴팩트카인 1세대 토요타 비츠(토요타 야리스)와 혼다 피트(Honda Fit)(혼다 재즈(Honda Jazz))의 대약진 이후 해치백도 대중에게 멋진 것으로 인식되기 시작했고, 2000년대 이후 실용성 추구와 해외 시장과의 조화를 위해 5도어 바디를 채택하는 차종도 등장했다. 2002년 마쓰다 아텐자 스포츠에서 채택되었고, 2003년에는 토요타 프리우스(Toyota Prius)가 풀 모델 체인지를 통해, 2009년에는 2세대 혼다 인사이트(Honda Insight)가 코다트론카 형태의 5도어 바디가 채택되었다.
또한 2010년대에는 스바루 임프레자(Subaru Impreza), 마쓰다 악셀라(Mazda Axela)(마쓰다 MAZDA3(Mazda Mazda3)), 토요타 카롤라(Toyota Corolla)와 같은 세단의 국내 라인업에도 5도어 해치백 타입이 갖춰지면서 4도어 타입의 판매량을 넘어섰다. 참고로, 이러한 5도어 타입에는 모두 "'''스포츠'''"라는 서브 네임이 주어져 있지만, 격렬한 스포츠 주행 성능을 가지고 있다는 것은 아니다.
5도어 세단은 종래에는 저가형이 주축이었지만, 최근에는 유럽의 고급차에 노치백 스타일의 5도어 바디를 가진 차종이 등장하고 있다. 포르쉐 파나메라(Porsche Panamera), 애스턴 마틴 래피드(Aston Martin Rapide), BMW 5시리즈 그란 투리스모, 아우디 A5 스포츠백 등이 이에 해당한다. 참고로, 이러한 차종은 새시리스 도어를 가지고 있다는 점이나(위 차종 중 파나메라에는 창틀이 있는 새시 도어), 그 외관 디자인 등으로부터 "5도어 쿠페"라고 불리는 경우도 결코 적지 않다.
3. 3. 패스트백 세단
패스트백 세단은 뒷유리가 비교적 누워있고, 뚜렷한 리어 데크 구조를 갖지 않은 종류이다. 해치백과 마찬가지로 세단이라는 말을 붙이지 않고 단순히 "패스트백"이라고 부르는 것이 일반적이다. 과거의 패스트백은 창문과 문이 분리되어 있었지만, 현재는 창문이 문과 일체형인 모델이 많다. 따라서 현재의 패스트백은 해치백과 유사하게 취급되는 경우가 많다.유선형 붐이 시작된 1920년대부터 1950년대의 해외 제조사 차량에서 자주 볼 수 있었다. 폭스바겐 비틀(Volkswagen Beetle), 링컨 제퍼(Lincoln-Zephyr), 캐딜락 시리즈 62(Cadillac Series 62)등이 그 예이다. 히노 르노나 VW 비틀, 시트로엥 2CV는 일본에서도 잘 알려진 존재이다. 비교적 늦게까지 채용한 것으로는 사브가 있으며, 동사의 최초 자동차인 92부터 1세대 900까지 각 세대에 적용되었다.
최근에는 전고(중심)가 상당히 낮은 패스트백형 세단은 '''쿠페'''로 분류되는 경우가 적지 않으며, 메르세데스-벤츠 CLS 클래스, 메르세데스-벤츠 CLA 클래스에서는 각각 '''4도어 쿠페'''라고 한다. 또한, 마쓰다 아텐자 스포츠(일본 외: MAZDA6 5도어 해치백)나 2세대 이후의 토요타 프리우스, 2세대 이후의 혼다 인사이트, 10세대 이후의 혼다 시빅(5도어 해치백), 유럽향 7세대 미쓰비시 랜서(5도어 차량)(일본명·갤런 포르티스 스포츠백) 등과 같이 후면 오버행을 상당히 연장한 노치백(혹은 세미 노치백) 세단처럼 보이는 5도어 해치백 차량도 패스트백(캄백) 세단이라고 불리는 경우가 적지 않다.
3. 4. 하드탑 세단
하드탑 세단은 1950년대부터 1970년대까지 미국에서 인기 있는 차체 스타일이었다. 하드탑은 B필러 없이 제작되어 차량 측면에 끊김 없는 개방된 공간을 제공한다.[29][30][31] 상단은 컨버터블 상단처럼 보이도록 설계되었지만, 고정되어 있으며 접히지 않는 단단한 재질로 만들어졌다.[42]
1950년대 초부터 1970년대까지 미국의 모든 제조업체는 자사 라인업에 최소한 2도어 하드탑 모델과 4도어 하드탑 모델을 제공했다. 측면 보강재가 없기 때문에 불가피한 굽힘에 대처하기 위해 강하고 무거운 차대 프레임이 필요했다. 필러리스 디자인은 유니바디 구조를 사용하는 4도어 모델에서도 사용 가능했다.[32] 예를 들어, 크라이슬러는 1960년 대부분의 모델에 유니바디 디자인으로 전환했고, 아메리칸 모터스 코퍼레이션(AMC)은 1958년부터 1960년까지 램블러와 앰배서더 시리즈에서 4도어 세단과 4도어 스테이션 왜건을 제공했다.[33]
1973년 미국 정부는 연방 자동차 안전 기준 216을 통과시켜 자동차 지붕 구조의 무결성을 측정하는 표준 지붕 강도 시험을 만들어 몇 년 후 시행되었다.[34] 이는 전복 사고 발생 시 자동차 지붕이 승객실로 찌부러지는 것으로 인한 사망과 부상을 줄이기 위함이었다.[34] 하드탑 세단 차체 스타일 생산은 1978년 크라이슬러 뉴포트로 종료되었다. 지붕에는 표준 또는 선택 사양의 비닐 커버가 있는 경우가 많았다.[35] 구조적 B필러 디자인은 무광택 블랙 마감과 같은 스타일링 방법으로 최소화되었다. 스타일리스트와 엔지니어는 곧 더 미묘한 해결책을 개발했다.[42]
4도어 세단 중에서 문에 창틀이 없는 것을 "'''4도어 하드톱'''"이라고 부르는 경우가 많다. 2000년대 초반까지 중형 승용차나 고급차를 중심으로 설정되었으며, 현재의 일본차에는 채용되지 않고 있다. 후지중공업(현·스바루)에서는 "'''새시리스 도어'''"라고 부르며 세단으로 분류했고, 레거시는 2009년에 풀 모델 체인지될 때까지 새시리스 도어를 채용한 마지막 차종이었다. 과거에는 차량 중앙(B필러)이 없고, 4도어로서는 이례적으로 루프가 낮은 '''필러리스 하드톱'''이 유행했지만, 측면 충돌 안전성 대응이나 경년 열화 후 창문의 설비 정도, 그리고 안전벨트의 고정 위치 등에 문제가 있었기 때문에 1990년대 후반에는 완전히 사라졌다.
유럽에서는 2004년 4도어 하드톱 차체를 가진 메르세데스-벤츠 CLS 클래스 발표를 시작으로, 폭스바겐 CC, 애스턴 마틴 라피드, BMW 5 시리즈 그란 투리스모, 아우디 A5 스포트백, 메르세데스-벤츠 CLA 클래스 등의 하드톱 세단이 발표되고 있다.
4. 20세기 중반의 변형
클로즈 커플드 세단(close-coupled sedan)은 1920년대와 1930년대 미국에서 생산된 차체 스타일이다. 두 개의 박스로 이루어진 각진 스타일 때문에 이 세단들은 전통적인 3박스 세단보다 크로스오버 차량에 가까웠다.[44][36] 뒷좌석이 일반 세단보다 앞쪽에 위치하여[44] 차체 길이가 줄어들었고, 타운 세단(town sedan)으로도 알려져 있으며 당시 제공되었던 세단 모델 중 가장 짧았다.[37]
대표적인 클로즈 커플드 세단 모델로는 크라이슬러 임페리얼(Chrysler Imperial),[38][39] 듀젠베르크 모델 A(Duesenberg Model A),[40] 팩커드(Packard) 745[41] 등이 있다.
코치 세단은 4~5명을 위한 2도어 세단이지만, 표준 세단보다 승객 공간이 적다.[42] 코치 차체는 짐을 실을 수 있는 외부 트렁크가 없다.[42] 제조사들이 엄격한 차체 스타일 정의를 준수하기보다는 제품 마케팅에 더 관심을 기울였기 때문에 클럽(Club), 브룸(Brougham), 코치(Coach) 차체의 차이점을 구분하기 어려울 수 있다고 하야넨(Haajanen)은 말한다.[42]
1920년대 중반부터 1950년대 중반까지 미국에서 생산된 클럽 세단(Club sedan)이라는 명칭은 세단 차체를 사용하는 고급 모델에 사용되었다.[44] 일부에서는 클럽 세단을 다른 세단 모델과 차체 스타일이 동일하지만 2도어인 차량으로 설명한다.[45] 다른 사람들은 클럽 세단을 2도어 또는 4도어를 가지고 있으며 지붕이 더 짧아 다른 세단 모델보다 내부 공간이 적은 차량으로 설명한다.[44]
"클럽 세단"은 철도 열차의 클럽 객차(예: 라운지 또는 파빌리온 객차)에서 유래했다.[44]
클로즈 커플드 살룬은 뒤쪽 승객의 발 공간이 거의 없는 4도어 순종 경주마 마차에서 유래했다.[43] 자동차 용도로는 영국 제조업체들이 이 용어를 사용하여 승객들이 밀집되어 친밀하게 지내야만 했던 처미 차체를 개발했다.[43] 이는 2인승 차량이었을 경우 추가 승객을 위한 날씨 보호 기능을 제공했다.[43] 2도어 버전은 미국과 프랑스에서는 쿠페 차체로 설명되었다.[43] 전후 시대의 예로는 로버 3리터 쿠페가 있다.[43]
1910년대부터 1950년대까지 여러 미국 자동차 제조업체에서 세다넷(Sedanet) 또는 세다네트(Sedanette)라는 이름의 모델을 출시하였다. 이 용어는 세단의 소형 버전에서 유래되었지만[46], 컨버터블과 패스트백 쿠페에도 사용되었다. 세다넷 또는 세다네트라고 불린 모델에는 1917년 도트(Dort) 세다넷[47], 킹(King)[46], 1919년 렉싱턴(Lexington)[46], 1930년대 캐딜락 플릿우드(Cadillac Fleetwood) 세다네트[48], 1949년 캐딜락 시리즈 62 세다네트[49], 1942년-1951년 부익 슈퍼 세다넷(Buick Super Sedanet)[50][51], 그리고 1956년 스튜드베이커(Studebaker) 등이 있다.
4. 1. 클로즈 커플드 세단
클로즈 커플드 세단(close-coupled sedan)은 1920년대와 1930년대 미국에서 생산된 차체 스타일이다. 두 개의 박스로 이루어진 각진 스타일 때문에 이 세단들은 전통적인 3박스 세단보다 크로스오버 차량에 가까웠다.[44][36] 뒷좌석이 일반 세단보다 앞쪽에 위치하여[44] 차체 길이가 줄어들었고, 타운 세단(town sedan)으로도 알려져 있으며 당시 제공되었던 세단 모델 중 가장 짧았다.[37]대표적인 클로즈 커플드 세단 모델로는 크라이슬러 임페리얼(Chrysler Imperial),[38][39] 듀젠베르크 모델 A(Duesenberg Model A),[40] 팩커드(Packard) 745[41] 등이 있다.
4. 2. 코치 세단
코치 세단은 4~5명을 위한 2도어 세단이지만, 표준 세단보다 승객 공간이 적다.[42] 코치 차체는 짐을 실을 수 있는 외부 트렁크가 없다.[42] 제조사들이 엄격한 차체 스타일 정의를 준수하기보다는 제품 마케팅에 더 관심을 기울였기 때문에 클럽(Club), 브룸(Brougham), 코치(Coach) 차체의 차이점을 구분하기 어려울 수 있다고 하야넨(Haajanen)은 말한다.[42]
4. 3. 클로즈 커플드 살룬
클로즈 커플드 살룬은 뒤쪽 승객의 발 공간이 거의 없는 4도어 순종 경주마 마차에서 유래했다.[43] 자동차 용도로는 영국 제조업체들이 이 용어를 사용하여 승객들이 밀집되어 친밀하게 지내야만 했던 처미 차체를 개발했다.[43] 이는 2인승 차량이었을 경우 추가 승객을 위한 날씨 보호 기능을 제공했다.[43] 2도어 버전은 미국과 프랑스에서는 쿠페 차체로 설명되었다.[43] 전후 시대의 예로는 로버 3리터 쿠페가 있다.[43]4. 4. 클럽 세단
1920년대 중반부터 1950년대 중반까지 미국에서 생산된 클럽 세단(Club sedan)이라는 명칭은 세단 차체를 사용하는 고급 모델에 사용되었다.[44] 일부에서는 클럽 세단을 다른 세단 모델과 차체 스타일이 동일하지만 2도어인 차량으로 설명한다.[45] 다른 사람들은 클럽 세단을 2도어 또는 4도어를 가지고 있으며 지붕이 더 짧아 다른 세단 모델보다 내부 공간이 적은 차량으로 설명한다.[44]
"클럽 세단"은 철도 열차의 클럽 객차(예: 라운지 또는 파빌리온 객차)에서 유래했다.[44]
4. 5. 세다넷
1910년대부터 1950년대까지 여러 미국 자동차 제조업체에서 세다넷(Sedanet) 또는 세다네트(Sedanette)라는 이름의 모델을 출시하였다. 이 용어는 세단의 소형 버전에서 유래되었지만[46], 컨버터블과 패스트백 쿠페에도 사용되었다. 세다넷 또는 세다네트라고 불린 모델에는 1917년 도트(Dort) 세다넷[47], 킹(King)[46], 1919년 렉싱턴(Lexington)[46], 1930년대 캐딜락 플릿우드(Cadillac Fleetwood) 세다네트[48], 1949년 캐딜락 시리즈 62 세다네트[49], 1942년-1951년 부익 슈퍼 세다넷(Buick Super Sedanet)[50][51], 그리고 1956년 스튜드베이커(Studebaker) 등이 있다.5. 대한민국
대한민국은 세단이 가장 많이 팔리는 국가 중 하나이다.
5. 1. 역사
5. 2. 3넘버와 5넘버
5. 3. 현황 및 전망
대한민국의 자동차 시장에서 세단은 대중차 보급을 주도하며 오랫동안 '승용차'의 대명사로 자리 잡았다.[78] 특히 닛산 블루버드(日産・ブルーバード), 토요타 코로나(トヨタ・コロナ), 닛산 써니(日産・サニー), 토요타 카롤라(トヨタ・カローラ) 등의 모델이 대량으로 유입되면서 세단=승용차라는 인식이 강하게 자리잡았다. 크라운으로 대표되는 계층 구조 확립 판매 전략은 1980년대까지 세단이 대중의 동경 대상이자 주류 자동차로 자리매김하는 데 기여했다.[78] 1980년대 하이소카 붐과 함께 고가 세단 판매량이 급증했고, 1990년 승용차 판매량 상위 8개 차종이 모두 세단 또는 세단 기반/파생 차종이었다는 점은 세단의 인기를 보여준다.[79]하지만 1980년대 중반부터 스포츠 유틸리티 자동차(SUV), 스테이션 왜건, 밴 등 실용적인 레크리에이셔널 비클(RV) 차량의 붐이 시작되면서 세단의 수요는 점차 감소했다.[78] 쿠페와 함께 단종되거나 해치백, 스테이션 왜건으로 변화하는 경우가 많아졌다. 2002년에는 33년 연속 판매 1위였던 카롤라가 혼다 피트(ホンダ・フィット)에 왕좌를 내주며 세단 시대의 전환점을 맞이했다.
2010년대에는 크로스오버 SUV, 경차 톨왜건(軽トールワゴン), 미니밴 등이 시장의 중심이 되면서 세단의 입지는 더욱 좁아졌다. 2023년 11월 현재 판매량 상위 10위권 내 세단은 토요타 프리우스(トヨタ・プリウス), 카롤라, 크라운 정도이며, 과거의 인기를 고려하면 세단은 이미 대중차·패밀리카의 주류에서 벗어났다고 볼 수 있다.[78] 토요타 마크 X(トヨタ・マークX), 스바루 레거시 B4, 닛산 시마(日産・シーマ) 등 오랜 역사를 가진 세단 브랜드도 국내 판매가 종료되었고, 스즈키, 미쓰비시 자동차(三菱自動車工業), 다이하쓰 공업(ダイハツ工業) 등은 일본 시장용 세단 자체 생산을 중단했다.[78]
토요타 자동차(トヨタ自動車)는 "세단의 부활"을 외치며 신형 세단 개발을 지속하고 있지만, 2023년 12월 캠리의 국내 판매 종료 발표에서 볼 수 있듯이 세단은 일부 차종을 제외하고 단계적으로 축소될 전망이다.[78] 차체 크기 면에서는 1990년대 이후 5넘버 세단이 감소하고 3넘버 세단이 증가하는 추세가 가속화되었으며, 2023년 11월 현재 일본 내 판매되는 5넘버 세단은 토요타 카롤라 악시오 EX가 유일하다.[78]
D 세그먼트 이상의 중·고가 차종에서는 여전히 세단의 수요가 높지만, 혼다는 2022년~2023년에 걸쳐 이 시장에서 철수했고,[81] 렉서스(≒토요타)나 닛산도 저가형 세단과 마찬가지로 어려운 상황에 놓여 있다.[80]
순찰차, 회사 차량, 교습차, 렌터카 등 업무용 분야에서는 여전히 세단의 수요가 존재하며, 전용 등급이나 차종이 설정되기도 한다. 5넘버 세단과 일부 C 세그먼트급 3넘버 세단은 법인 수요 비율이 높고, 카롤라는 풀 모델 체인지 이후에도 구형 카롤라 악시오 EX를 병행 판매하고 있다.[78]
택시의 경우, 과거에는 전용 설계의 FR 전용 5넘버 노치백 세단이 많이 판매되었지만, 2010년대 택시 기준 완화 이후 미니밴, 톨왜건 등으로 대체되는 추세다. 크라운 세단/크라운 컴포트/컴포트가 2017년 판매 종료되면서 택시 전용 노치백 세단은 사라졌고, 재팬 택시가 그 자리를 대체했다. 하지만 '택시=세단'이라는 이미지는 여전히 강하며, 프리우스, 카롤라 악시오 하이브리드, 캠리 등은 개인 택시를 중심으로 인기가 높다.[78]
5. 4. 스포츠 세단
대한민국에서 스포츠 세단은 실용성과 편안함이 중요한 2도어/4도어 세단에 스포츠성을 더한 취미성이 강한 모델을 의미한다. 3도어/5도어 세단의 경우에는 스포츠 세단이 아닌 '''핫 해치'''라고 불린다.스포츠 세단은 쿠페에 비해 뒷좌석 공간이 충분하여 기혼자도 가족의 동의를 얻기 쉽고, 동일 가격대의 쿠페보다 뛰어난 동력 성능을 갖춘 모델도 있어 독신 자동차 애호가들에게도 인기가 있다.
일본 최초의 스포츠 세단은 프린스 스카이라인 GT로 알려져 있다. 이후 스바루 임프레자 WRX STi나 미쓰비시 랜서 에볼루션처럼 빠른 속도와 모터스포츠 참가를 염두에 둔 모델들이 인기를 얻었다. 토요타 알테자, 닛산 스카이라인, 스바루 레가시 B4처럼 운전의 즐거움을 강조한 모델이나, 토요타 크라운 애슬리트, 카롤라 GT, 카리나 GT, 미쓰비시 갤런트 VR-4, 토요타 마크 II GT 트윈터보/투어러 계열 등 평범한 외관이지만 스포츠카 못지않은 성능을 가진 "늑대의 탈을 쓴 양" 같은 모델도 있다. 1990년대 하이소카들 중 많은 모델이 스포츠 세단으로 분류된다.
고가의 세단은 대형 엔진을 탑재하여 정숙성과 저속 토크 등 편안함이 뛰어나지만, 가속 시 스포츠카와 동등한 성능을 낸다. 따라서 스포츠 세단 포함 여부는 서스펜션 등의 조정에 따라 결정된다.
5. 5. 경세단
대한민국에서는 경자동차를 '''경차'''라고 칭하며, 1991년에 대우국민차(대우자동차)에서 티코를 출시하면서 경차 시대가 시작되었다. 1990년대 대한민국의 경차 규격은 배기량 800cc 미만, 전장 3,500mm, 전폭 1,500mm, 전고 2,000mm 이하였다.1970년대까지는 경자동차라도 명확한 트렁크가 달린 노치백(3박스)형 세단이 제조되고 있었다. 미쓰비시 미니카(初代)가 그 예시이다.
하지만 편리성에 어려움이 있다는 등의 이유로 노치백형은 점차 사라지고, 노치리스의 2박스형이 주류가 되었다.
이는 1990년 이후, 21세기에 들어선 현재에도 변하지 않고 있지만, 변종으로 1998년부터 2002년까지 판매되었던 2대째 다이하쓰 오프티가 작지만 본격적인 트렁크룸을 갖춘 숏 노치백(작은 트렁크 때문에 2.5박스라고도 함)형 하드톱 세단으로 판매되고 있었다.
하지만 현재에도 경승용차에서는 "밴도, 왜건도 아니다"라는 것을 어필하기 위해 메이커가 실질적으로 '''세단'''이라고 명명하는 경우가 있다.
6. 모터스포츠
자동차 경주에서 세단은 예전부터 쿠페에 준하는 존재였지만, 1980년대까지는 기본적으로 강성과 무게 밸런스에 우수한 2/3도어 타입이 주류였다. 1990년대 이후 편리성이 뛰어난 4/5도어 타입이 시장에서 일반화되면서, 최소 생산 대수와 채산성 문제로 2/3도어 세단의 참전은 급격히 줄었다.
== 서킷 레이스 ==
1960년대 일본 그랑프리와 1970년대 TS(특수 투어링카, 마이너 투어링카)[89], 1980년대 그룹 A 규정에 따른 JTC(전일본 투어링카 선수권) 등 프로를 위한 투어링카 레이스에서는 2/3도어 세단이 사용되었다.[89] 1990년대에는 FIA(국제자동차연맹) 규정으로 "클래스 1"/"클래스 2(슈퍼 투어링)"가 도입되면서 4/5도어가 투어링카의 주역이 되었지만, 비용 상승 문제로 21세기 이전에 쇠퇴했다.
2000년에는 슈퍼 2000 규정이 시행되어 WTCC(세계 투어링카 선수권) 등에서 사용되었으나, 개발 경쟁과 비용 억제의 균형 문제로 어려움을 겪었다. 2015년에는 TCR 규정이 시행되어 2018년 WTCR(세계 투어링카 컵)이 투어링카 레이스의 최정상에 올랐지만, 5년 만에 종료되었다.[90]
각국의 국내 선수권으로는 BTCC(영국), TC2000 아르헨티나 선수권, CTCC(중국), 스톡카 브라질 등이 있지만, 프로 레이스로 성립하는 경우는 소수이다.[90] 일본에서는 1990년대 JTCC(전일본 투어링카 선수권)가 소멸된 이후 세단이 주역인 프로 레이스는 열리지 않고 있다.
최근에는 세단의 인기 감소가 레이스 규칙 및 참가 차량 선택에 영향을 주고 있다. 북미 NASCAR 컵 시리즈에서는 쉐보레와 포드가 쿠페로 전환하고 있으며, 호주 슈퍼카스 선수권에서도 세단에서 쿠페로 베이스 차량 변경이 이루어지고 있다. DTM(제2기)도 2012년부터 2도어 쿠페로 바뀌었다.
SUPER GT에서는 2003년부터 세단 참가가 허가되어 GT300 클래스에 여러 세단이 투입되었으나,[95][96] 2023년부터는 사라졌다. 하지만 2024년부터 GT500 클래스에 혼다 시빅 타입 R이 투입될 예정이다.
== 랠리 ==
WRC을 필두로 랠리계에서는 1980년대까지 2도어 또는 3도어 세단의 참가가 활발하게 이루어졌다. 그룹 4 규정의 강자 아바르트 131 랠리와 포드 RS1800이 대표적인 예이다.
1990년대 그룹 A와 WR카 시대가 되면서, 미쓰비시 랜서 에볼루션과 스바루 임프레자 WRX STI라는 두 대의 국산 스포츠 4륜구동 4도어 세단이 WRC와 각국 챔피언십의 시판차 부문을 석권하게 되었다. 고성능화에 따라 고속 안정성이 필요해지고, 일정한 휠베이스 길이가 필요하게 된 점도 4도어 세단이 강세를 보이게 된 배경이다.
하지만 2000년대가 되면서 4도어는 점차 리어 오버행의 길이가 무게 밸런스 측면에서 걸림돌이 되어 5도어 해치백이 유행하게 되었다. 토요타와 포드, 시트로엥은 C세그먼트의 5도어 세단을 WR카로 사용하여 성공을 거두었고, 스바루도 활동 후기에 임프레자를 5도어로 변경했다. 2010년대에 들어서면서 제조사의 참가를 용이하게 하도록 규정이 변경되면서, B세그먼트의 소형차가 모든 클래스에서 주류가 되었다.
다카르 랠리에서는 초기, 모험적인 요소가 강했던 목가적인 시대에 세단의 참가 사례가 자주 보인다. 특히 프랑스의 말로 형제는 4륜구동으로 개조한 르노의 소배기량 세단을 가지고 종합 톱 5 피니시를 연발했고, 1982년에는 20으로 오프로드 SUV들을 제치고 종합 우승이라는 쾌거를 달성했다.[97] 또한 시판차 무개조 부문에서도 아마추어에 의해 세단이 출전하여, 1981년에 토요타 카리나가 SUV들을 물리치고 클래스 우승을 차지한 사례도 있다.
예리해지고 파이프 프레임을 사용한 프로토타입 버기가 일반화된 1990년대 이후에도 판촉 목적으로 세단의 디자인을 외관이나 차명에 사용하는 것이 유행하여, 특히 푸조/시트로엥은 1990년대 전후로 한 시대를 구축했다. 2008년~2010년에는 미쓰비시도 대표적인 파제로에서 랜서로 디자인을 변경했다. 현재는 프로토타입 부문과 시판차 부문 모두 SUV, 트럭, 버기만 남아 있으며, 세단의 참가는 냉전 시대의 정부 관용차를 사용하고 있는 중국의 홍기[98] 정도로 제한된다.
6. 1. 서킷 레이스
1960년대 일본 그랑프리와 1970년대 TS(특수 투어링카, 마이너 투어링카)[89], 1980년대 그룹 A 규정에 따른 JTC(전일본 투어링카 선수권) 등 프로를 위한 투어링카 레이스에서는 2/3도어 세단이 사용되었다.[89] 1990년대에는 FIA(국제자동차연맹) 규정으로 "클래스 1"/"클래스 2(슈퍼 투어링)"가 도입되면서 4/5도어가 투어링카의 주역이 되었지만, 비용 상승 문제로 21세기 이전에 쇠퇴했다.2000년에는 슈퍼 2000 규정이 시행되어 WTCC(세계 투어링카 선수권) 등에서 사용되었으나, 개발 경쟁과 비용 억제의 균형 문제로 어려움을 겪었다. 2015년에는 TCR 규정이 시행되어 2018년 WTCR(세계 투어링카 컵)이 투어링카 레이스의 최정상에 올랐지만, 5년 만에 종료되었다.[90]
각국의 국내 선수권으로는 BTCC(영국), TC2000 아르헨티나 선수권, CTCC(중국), 스톡카 브라질 등이 있지만, 프로 레이스로 성립하는 경우는 소수이다.[90] 일본에서는 1990년대 JTCC(전일본 투어링카 선수권)가 소멸된 이후 세단이 주역인 프로 레이스는 열리지 않고 있다.
최근에는 세단의 인기 감소가 레이스 규칙 및 참가 차량 선택에 영향을 주고 있다. 북미 NASCAR 컵 시리즈에서는 쉐보레와 포드가 쿠페로 전환하고 있으며, 호주 슈퍼카스 선수권에서도 세단에서 쿠페로 베이스 차량 변경이 이루어지고 있다. DTM(제2기)도 2012년부터 2도어 쿠페로 바뀌었다.
SUPER GT에서는 2003년부터 세단 참가가 허가되어 GT300 클래스에 여러 세단이 투입되었으나,[95][96] 2023년부터는 사라졌다. 하지만 2024년부터 GT500 클래스에 혼다 시빅 타입 R이 투입될 예정이다.
6. 2. 랠리
WRC을 필두로 랠리계에서는 1980년대까지 2도어 또는 3도어 세단의 참가가 활발하게 이루어졌다. 그룹 4 규정의 강자 아바르트 131 랠리와 포드 RS1800이 대표적인 예이다.1990년대 그룹 A와 WR카 시대가 되면서, 미쓰비시 랜서 에볼루션과 스바루 임프레자 WRX STI라는 두 대의 국산 스포츠 4륜구동 4도어 세단이 WRC와 각국 챔피언십의 시판차 부문을 석권하게 되었다. 고성능화에 따라 고속 안정성이 필요해지고, 일정한 휠베이스 길이가 필요하게 된 점도 4도어 세단이 강세를 보이게 된 배경이다.
하지만 2000년대가 되면서 4도어는 점차 리어 오버행의 길이가 무게 밸런스 측면에서 걸림돌이 되어 5도어 해치백이 유행하게 되었다. 토요타와 포드, 시트로엥은 C세그먼트의 5도어 세단을 WR카로 사용하여 성공을 거두었고, 스바루도 활동 후기에 임프레자를 5도어로 변경했다. 2010년대에 들어서면서 제조사의 참가를 용이하게 하도록 규정이 변경되면서, B세그먼트의 소형차가 모든 클래스에서 주류가 되었다.
다카르 랠리에서는 초기, 모험적인 요소가 강했던 목가적인 시대에 세단의 참가 사례가 자주 보인다. 특히 프랑스의 말로 형제는 4륜구동으로 개조한 르노의 소배기량 세단을 가지고 종합 톱 5 피니시를 연발했고, 1982년에는 20으로 오프로드 SUV들을 제치고 종합 우승이라는 쾌거를 달성했다.[97] 또한 시판차 무개조 부문에서도 아마추어에 의해 세단이 출전하여, 1981년에 토요타 카리나가 SUV들을 물리치고 클래스 우승을 차지한 사례도 있다.
예리해지고 파이프 프레임을 사용한 프로토타입 버기가 일반화된 1990년대 이후에도 판촉 목적으로 세단의 디자인을 외관이나 차명에 사용하는 것이 유행하여, 특히 푸조/시트로엥은 1990년대 전후로 한 시대를 구축했다. 2008년~2010년에는 미쓰비시도 대표적인 파제로에서 랜서로 디자인을 변경했다. 현재는 프로토타입 부문과 시판차 부문 모두 SUV, 트럭, 버기만 남아 있으며, 세단의 참가는 냉전 시대의 정부 관용차를 사용하고 있는 중국의 홍기[98] 정도로 제한된다.
7. 차종 일람 (현재 판매 차종)
토요타는 다양한 세단 차종을 판매하고 있다. 에티오스☆, 비오스☆, 벨타☆는 신흥국 시장을 대상으로 판매되는 모델이다. 야리스☆는 일본 및 유럽에서 판매되는 야리스와는 다른 모델로, 비오스의 자매차이며, 인도에서는 야리스, 라틴 아메리카에서는 야리스 세단, 광기토요타에서는 야리스 L 세단, 태국에서는 야리스 ATIV, 코스타리카에서는 야리스 어드밴스라는 이름으로 판매된다. 카롤라 액시오 EX◎는 법인용으로 특화된 모델이며, 토요타 운전면허학원 차량◎은 2세대 카롤라 액시오를 기반으로 한다. 카롤라는 일본 내수용 모델과 해외 모델이 구분되며, 해외에서는 카롤라 알티스(대만・동남아시아), 카롤라 세단(유럽), 카롤라 살룬(영국), 카롤라 리무진(독일), 레빈(광기토요타), 레빈 GT(광기토요타 롱 휠베이스 모델), 알리온(일기토요타 롱 휠베이스 모델) 등으로 판매된다. 이외에도 프리우스, 캠리, 미라이, 아발론☆, 크라운 세단, 센추리(세단 타입)◎ 등의 모델이 있다.
렉서스는 IS, ES, LS를 판매하고 있다.
닛산은 알메라☆를 북미에서는 버사, 중동・미얀마에서는 써니, 라틴 아메리카에서는 V 드라이브라는 이름으로 판매한다. 이외에 라니아☆, 실피☆, 센트라☆, 알티마☆, 스카이라인◎, 맥시마☆를 판매한다.
인피니티는 Q50☆, Q50L☆을 판매한다.
닷선은 온-DO☆를 판매한다.
혼다는 어메이즈☆, 시티☆ (남아프리카에서는 발라드)를 판매한다. 시빅 세단☆, 크라이더☆(광기혼다), 엔빅스☆(동풍혼다)도 판매한다. 어코드★, 인스파이어☆, 인테그라☆ (북미는 아큐라 브랜드)를 판매한다.
아큐라는 ILX☆, TLX☆를 판매한다.
마쓰다는 MAZDA2 세단☆, 마쓰다 운전면허학원 차량◎★, MAZDA3 세단, MAZDA6 세단을 판매한다.
스즈키는 디자이어☆, 시아즈☆, 알리비오☆를 판매한다.
SUBARU는 WRX☆, WRX STI☆, WRX S4◎, 레가시☆를 판매한다.
미쓰비시는 아트라주☆를 미국・멕시코・필리핀에서는 미라주 G4로 판매하며, 그랜드 랜서☆를 판매한다.
다이하쓰공업는 알티스◎(토요타 캠리의 OEM 차량)를 판매한다.
미쓰오카는 류기 EX◎(토요타 카롤라 액시오 EX 기반)를 판매한다.
폭스바겐은 아르테온을 판매한다.
메르세데스-벤츠는 A클래스 세단, CLA클래스, C클래스 세단, E클래스 세단, CLS클래스, S클래스를 판매한다.
아우디는 A3 세단, S3 세단, RS 3 세단, A4, S4, A6, S6, A8, A8 L, S8, e-tron GT 콰트로, RS e-tron GT를 판매한다.
BMW는 2시리즈 그란쿠페, 3시리즈 세단, M3 세단, 4시리즈 그란쿠페, i4, 5시리즈 세단, M5, 7시리즈, 8시리즈 그란쿠페, M8 그란쿠페를 판매한다.
BMW 알피나는 B3 리무진, D3 S 리무진, B5 리무진, D5 S, B7, B8를 판매한다.
포르셰는 타이칸, 파나메라를 판매한다.
알파로메오는 줄리아를 판매한다.
마세라티는 기블리, 콰트로포르테를 판매한다.
테슬라는 모델 3, 모델 S를 판매한다.
볼보는 S60을 판매한다.
재규어는 XE, XF를 판매한다.
벤틀리는 플라잉 스퍼를 판매한다.
롤스로이스는 고스트, 팬텀을 판매한다.
참조
[1]
웹사이트
saloon (noun)
https://www.oxfordle[...]
2024-12-01
[2]
웹사이트
saloon
https://dictionary.c[...]
2024-12-01
[3]
웹사이트
Car Design Glossary - Part 2: One-Box (Monospace or Monovolume)
http://www.cardesign[...]
Car Design News
2015-09-09
[4]
웹사이트
Where Does the Word "Sedan" Come From?
https://thenewswheel[...]
2024-12-01
[5]
웹사이트
Definition of sedan in English by Oxford Dictionaries
https://en.oxforddic[...]
2018-11-25
[6]
서적
Auto Body Repair Technology
https://books.google[...]
Cengage Learning
2015-09-09
[7]
서적
The automotive body - Volume I, Components design
https://books.google[...]
Springer
2015-09-09
[8]
웹사이트
Starting Out: Car Design Glossary - Part 2
http://www.cardesign[...]
[9]
웹사이트
What is the difference between coupe and sedan?
https://www.chicagot[...]
2018-11-25
[10]
웹사이트
Club Coupes
https://www.hemmings[...]
2018-12-07
[11]
웹사이트
Coupe vs. Sedan: What's the Difference and Definitions of the Body Styles?
https://www.automobl[...]
2018-12-07
[12]
서적
The Automotive Body: Volume I: Components Design
https://books.google[...]
Springer Science & Business Media
2011
[13]
웹사이트
Coupe vs. Sedan: What's the Difference and Definitions of the Body Styles?
https://www.automobl[...]
2018-11-25
[14]
간행물
Range Rover's $295K Coupe SUV Proves No Niche Is Too Small
https://www.wired.co[...]
2018-11-25
[15]
웹사이트
Sedan vs. Coupe: How Different Are They?
https://www.caranddr[...]
2023-04-03
[16]
웹사이트
1962 Rambler Brochure
http://www.oldcarbro[...]
2015-09-09
[17]
웹사이트
Definition of sedan
https://en.oxforddic[...]
[18]
서적
New Oxford American dictionary
2010
[19]
웹사이트
Etymology of *sed-
https://www.etymonli[...]
2024-11-20
[20]
뉴스
The Motor World
Motor World Publishing
1912-11-14
[21]
웹사이트
Renault Voiturette Type B (1899)
https://www.speeddoc[...]
2018-11-18
[22]
웹사이트
Renault's first ever car attends Paris Motor Show
https://www.autoclas[...]
[23]
서적
Cars: Early and Vintage, 1886-1930
Grange-Universal
1985
[24]
웹사이트
sedán {{!}} Diccionario de la lengua española
https://dle.rae.es/s[...]
2022-06-05
[25]
웹사이트
1930 Ford Model A "Tudor"
https://vtauto.org/1[...]
Vermont Auto Enthusiasts
2022-06-05
[26]
웹사이트
1937 Ford Tudor
https://www.classica[...]
2022-06-05
[27]
웹사이트
Škoda Tudor: A Car That Still Has a Lot to Offer
https://www.skoda-st[...]
Škoda Storyboard
2022-06-05
[28]
웹사이트
Auto Evolution: A Sedan That Keeps on Giving - The Chrysler 300 Story
https://www.autoevol[...]
2024-12-01
[29]
웹사이트
Definition of: Hardtop
http://www.engineeri[...]
Engineering Dictionary
2022-06-05
[30]
서적
Collision repair and refinishing: a foundation course for technicians
Cengage Learning
[31]
간행물
Rambler has everything new - even a hardtop wagon
https://books.google[...]
2022-06-05
[32]
웹사이트
Chrysler moves to Unibody (unit-body construction): 1960
https://www.allpar.c[...]
2024-12-01
[33]
간행물
1958 Rambler Ambassador
https://www.hemmings[...]
2022-06-05
[34]
웹사이트
571.216 Standard No. 216; Roof crush resistance; Applicable unless a vehicle is certified to § 571.216a.
https://www.ecfr.gov[...]
2024-12-01
[35]
웹사이트
Automotive History: The History of the Vinyl Roof, Part 3 – Topping Things Off
https://www.curbside[...]
2024-12-01
[36]
웹사이트
From Pillar to Post: More Automotive Definitions
https://ateupwithmot[...]
2018-12-11
[37]
서적
Cadillac V-16s Lost and Found: Tracing the Histories of the 1930s Classics
https://books.google[...]
McFarland
2014
[38]
웹사이트
1931 Chrysler Imperial Close Coupled Sedan
http://imperialclub.[...]
2018-11-24
[39]
웹사이트
1931 Chrysler Imperial Close-Coupled Sedan
https://rmsothebys.c[...]
2018-11-24
[40]
웹사이트
1925 Duesenberg Model A Close Coupled Sedan - Amazing Original Car!
http://car-from-uk.c[...]
2018-11-24
[41]
웹사이트
1930 Packard
https://www.sealcove[...]
2018-11-24
[42]
서적
Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles
McFarland
[43]
서적
Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles
https://books.google[...]
McFarland
2018-12-24
[44]
서적
Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles
https://books.google[...]
McFarland
2015-09-09
[45]
웹사이트
Club Coupes
https://www.hemmings[...]
2018-11-18
[46]
서적
Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles, 2d ed.
https://books.google[...]
McFarland
2018-11-25
[47]
간행물
Dort Motor Car Co
H A Apple
1916-11
[48]
웹사이트
1930 New Interpretations of Motoring Luxury
https://www.gmherita[...]
2024-12-01
[49]
서적
Classic American Cars
https://archive.org/[...]
DK Publishing
2018-11-25
[50]
웹사이트
1948 Buick Series 40 Special Sedanet – Just A Few Inches Short Of A GM's Greatest Hit
http://www.curbsidec[...]
2018-11-25
[51]
웹사이트
Fastback Fascination – 1949 Buick Model 56-S Super Sedanet
https://www.hemmings[...]
2018-11-25
[52]
웹사이트
Car Design Glossary - Part 2: One-Box (Monospace or Monovolume)
http://www.cardesign[...]
Car Design News
2015-09-09
[53]
웹사이트
Where Does the Word "Sedan" Come From?
http://thenewswheel.[...]
2018-11-25
[54]
웹사이트
Definition of sedan in English by Oxford Dictionaries
https://en.oxforddic[...]
2018-11-25
[55]
서적
Auto Body Repair Technology
https://books.google[...]
Cengage Learning
2015-09-09
[56]
서적
Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles
https://books.google[...]
McFarland
2015-09-09
[57]
서적
The automotive body - Volume I, Components design
https://books.google[...]
Springer
2015-09-09
[58]
웹사이트
Starting Out: Car Design Glossary - Part 2
http://www.cardesign[...]
[59]
웹사이트
What is the difference between coupe and sedan?
https://www.chicagot[...]
2018-11-25
[60]
웹사이트
Club Coupes
https://www.hemmings[...]
2018-12-07
[61]
웹사이트
Coupe vs. Sedan: What's the Difference and Definitions of the Body Styles?
https://www.automobl[...]
2018-12-07
[62]
웹사이트
A Sedan or a Coupe? What's the difference?
https://www.middleto[...]
2018-11-25
[63]
서적
The Automotive Body: Volume I: Components Design
https://books.google[...]
Springer Science & Business Media
2011
[64]
웹사이트
Coupe vs. Sedan: What's the Difference and Definitions of the Body Styles?
https://www.automobl[...]
2018-11-25
[65]
웹사이트
Range Rover's $295K Coupe SUV Proves No Niche Is Too Small
https://www.wired.co[...]
2018-11-25
[66]
웹사이트
1962 Rambler Brochure
http://www.oldcarbro[...]
oldcarbrochures.com
2015-09-09
[67]
웹사이트
Definition of sedan
https://en.oxforddic[...]
2022-04-10
[68]
서적
New Oxford American Dictionary
Oxford University Press
2011
[69]
서적
日本史再発見 - 理系の視点から
朝日新聞社
1993
[70]
간행물
The Motor World
Motor World Publishing Company
1912-11-14
[71]
웹사이트
Renault Voiturette Type B (1899)
https://www.speeddoc[...]
2018-11-18
[72]
웹사이트
Renault's first ever car attends Paris Motor Show
https://www.autoclas[...]
2022-04-10
[73]
서적
Cars: Early and Vintage, 1886-1930
Grange-Universal
1985
[74]
웹사이트
sedán {{!}} Diccionario de la lengua española
https://dle.rae.es/s[...]
2021-04-24
[75]
웹사이트
saloon
https://dictionary.c[...]
2021-04-24
[76]
서적
Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles
McFarland
2007
[77]
웹사이트
トヨタ自動車「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」-新開発のエンジンとCVT、バックモニタを標準装備 ワゴンから（先行）開発-
https://xtech.nikkei[...]
2009-03-06
[78]
웹사이트
懐かしさ満載！ 80年代トヨタを彩ったクルマたちを振り返る
https://gazoo.com/ar[...]
2017-07-31
[79]
웹사이트
あのとき売れてた車は？人気乗用車販売台数ランキング
https://www.sonysonp[...]
[80]
웹사이트
【スカイラインは存続も】あっても売れない国産セダン かつての「主役」なぜ危機？
https://www.autocar.[...]
2021-06-24
[81]
웹사이트
アコード近々復活!? でも今はセダンのラインナップ無し……ホンダが失った名セダンたち
https://bestcarweb.j[...]
講談社ビーシー
2023-09-06
[82]
웹사이트
Global demand of sedans and hatchbacks drops in 2019
https://www.jato.com[...]
2021-05-08
[83]
웹사이트
Global car market remains stable during 2018, as continuous demand for SUVs offsets decline in sales of Compact cars and MPVs
https://www.jato.com[...]
2019-02-21
[84]
웹사이트
【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選 半数以上を日本車が占める
https://carview.yaho[...]
2020-05-22
[85]
웹사이트
https://www.jato.com[...]
[86]
웹사이트
25 Best-Selling Cars, Trucks, and SUVs of 2020
https://www.caranddr[...]
2021-05-16
[87]
웹사이트
フォード、北米でセダン廃止へ…SUVやピックアップトラックにシフト
https://response.jp/[...]
2018-04-26
[88]
웹사이트
中国市場動向…SUVが大人気、現地の人に理由を聞いてみた
https://response.jp/[...]
2021-05-08
[89]
웹사이트
自分でも買える市販車ベースだから爆発的に盛り上がった！ レーシングドライバーが語る日本のツーリングカーレースの歴史と提案 (1/3ページ)
https://www.webcarto[...]
2021-09-20
[90]
일반
[91]
일반
[92]
일반
[93]
일반
[94]
일반
[95]
웹사이트
■特集：2003年新レギュレーションについて
http://supergt.net/a[...]
2021-11-14
[96]
웹사이트
カローラにレガシィにプリウスまで！ スーパーGTに参戦した「4ドア」ベースのマシン６台 (2/2ページ)
https://www.webcarto[...]
2021-09-20
[97]
웹사이트
1982 : The Marreau brothers (1/40)
https://www.dakar.co[...]
[98]
웹사이트
Correr el Dakar con el coche presidencial chino y terminarlo: tres Hongqi CA770 de 1959 saltando por el desierto
https://www.motorpas[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com